CN209675369U - 一种带风冷通道的动力电池包箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带风冷通道的动力电池包箱体，包括上箱体和其底部连接的下箱体，所述上箱体的一端设置有进风口，另一端连接有出风管，所述进风口的外部连接有防水罩。所述下箱体的内部连接有隔板，且隔板将下箱体的内部分隔成若干个装载槽。通过上箱体两端的进风口和排风管能对箱体内部的电池在使用中进行风冷，降低电池使用中的温度，保护电池不易损坏，延长使用寿命。同时能避免风冷过程中水进入到箱体的内部，使得电池既能快速散热又具有较高的安全性。

Description

一种带风冷通道的动力电池包箱体

技术领域

本实用新型涉及一种电池包箱体，具体涉及一种带风冷通道的动力电池包箱体，属于电池包箱体应用领域。

背景技术

新能源汽车既能解决石油等不可再生资源的枯竭问题，又能减少尾气排放、改善环境，保证我国汽车行业的可持续发展。而电池包作为纯电动汽车的动力源，其安全性事关重大。电池包箱体是电池包的载体，需要足够的强度、刚度等性能要求，保护电池在使用中的安全性。

但是现有的电池包箱体在使用中密封性能不高，内部的电池容易发生与水接触，发生损坏。电池在内部的安装稳定性能不高，受到撞击后，电池在内部的位置易发生变动，影响电池的正常使用。电池的冷却得到保障，使用产生的热量得不到及时的排出，影响电池的使用寿命，安全性能低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带风冷通道的动力电池包箱体，可以解决现有的电池包箱体密封性能不高，内部的电池在使用中稳定性和散热性能不好的技术问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种带风冷通道的动力电池包箱体，包括上箱体和其底部连接的下箱体，所述上箱体的一端设置有进风口，另一端连接有出风管，所述进风口的外部连接有防水罩。

所述下箱体的内部连接有隔板，且隔板将下箱体的内部分隔成若干个装载槽。

有益效果：通过在上箱体的两端分别设置进风口和出风管，使得风能从进风口进入到箱体的内部对电池进行冷却散热，保护电池不易损坏。能在风冷的同时避免水进入箱体内部。利用隔板固定电池，将若干个电池单体单独固定，使得电池在使用中稳定性能好。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述上箱体的底部两侧和下箱体的顶部两侧均水平连接有翻边，翻边上设置通孔，两侧的翻边接触均匀，通过通孔和螺栓能将上箱体和下箱体进行固定。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述出风管为出口向下的弯型管道，防水罩呈圆弧形设置，进风口和出风管在同一直线上，在同一直线上方便进入的气体能快速的向外排出，气体流动快速，提高风冷的效果。出口向下的弯型管道和圆弧形防水罩均能防止外部的水进入箱体的内部，保护电池安全，同时弧形的防水罩有助于引导空气进入进风口。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述上箱体的一端在出风管的两侧均连接有接线柱，接线柱能与电池的正负极连接，通过接线柱方便电池与外部的电力器械连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述下箱体的一端中部贯穿设置有接线口，且接线口和接线柱位于同一端，接线口的直径为20mm，用于穿过连接单片机的线路。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述上箱体和下箱体均由碳纤维复合材料制成，且上箱体和下箱体的内部均喷涂绝缘漆，采用碳纤维复合材料既能保证使用所需的强度和刚度，又能减轻箱体的重量。绝缘漆能提高箱体内部的绝缘性能，使得电池不易漏电。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述下箱体的顶部四周均竖直连接有伸入上箱体内部的卡合板。卡合板能进入到上箱体的内部，能提高上箱体和下箱体之间的连接密封性。

本实用新型的有益效果：

1、通过上箱体两端的进风口和排风管能对箱体内部的电池在使用中进行风冷，降低电池使用中的温度，保护电池不易损坏，延长使用寿命。同时能避免风冷过程中水进入到箱体的内部，使得电池既能快速散热又具有较高的安全性。

2、上下箱体卡合时，下箱体顶部四周的卡合板卡接在上箱体的内部四周，使得上下箱体之间的连接处密封性能更好，内部的电池更安全。利用隔板固定电池，将若干个电池单体单独固定，使得电池在使用中稳定性能好，受到撞击后不易晃动。采用碳纤维复合材料既能保证使用所需的强度，又能减轻箱体的重量，方便后续的使用。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型上箱体结构示意图。

图3为本实用新型图2的等轴结构示意图。

图4为本实用新型图2的俯视图。

图5为本实用新型图2的侧视图。

图6为本实用新型下箱体结构示意图。

图7为本实用新型下箱体与电池单体安装结构示意图。

图8为本实用新型图6的俯视图。

图9是防水罩与上箱体连接示意图。

图10是出风管与上箱体连接示意图。

图中：1、上箱体；2、下箱体；3、翻边；4、通孔；5、出风管；6、防水罩；7、进风口；8、接线口；9、隔板；10、装载槽；11、电池单体；12、卡合板；13、接线柱。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8所示，一种带风冷通道的动力电池包箱体，包括上箱体1和其底部连接的下箱体2，上箱体1的一端设置有进风口7，另一端连接有出风管5，进风口7的外部连接有防水罩6；

下箱体2的内部连接有隔板9，且隔板9将下箱体2的内部分隔成若干个装载槽10，下箱体2的顶部四周均竖直连接有卡合板12。

上箱体1的底部两侧和下箱体2的顶部两侧均水平连接有翻边3，翻边3的上设置有若干个通孔4。

出风管5为弯型管道，防水罩6呈弧形设置，底部呈贯通设置，进风口7和出风管5在同一直线上。

上箱体1的一端在出风管5的两侧均连接有接线柱13。

下箱体2的一端中部贯穿设置有接线口8，且接线口8和接线柱13位于同一端。

上箱体1和下箱体2均由碳纤维复合材料制成，且上箱体1和下箱体2的内部均喷涂绝缘漆。

本实用新型在使用时。将若干个电池单体11放在下箱体2的内部，一个装载槽10的内部放置一个电池单体11，利用隔板9固定电池单体11。上箱体1卡接在下箱体2的上部，下箱体2顶部四周的卡合板12与上箱体1的内部四周紧密卡接。上箱体1和下箱体2两侧的翻边3均匀接触，利用螺栓贯穿通孔4固定上箱体1和下箱体2。使用中外部的空气从进风口7进入到箱体的内部，对电池进行冷却，随后从出风管5向外排出。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种带风冷通道的动力电池包箱体，包括上箱体（1）和其底部连接的下箱体（2），其特征在于，所述上箱体（1）的一端设置有进风口（7），另一端连接有出风管（5），所述进风口（7）的外部连接有防水罩（6）；

所述下箱体（2）的内部连接有隔板（9），且隔板（9）将下箱体（2）的内部分隔成若干个装载槽（10）。

2.根据权利要求1所述的一种带风冷通道的动力电池包箱体，其特征在于，所述上箱体（1）的底部两侧和下箱体（2）的顶部两侧均水平连接有翻边（3），翻边（3）上设置通孔（4）。

3.根据权利要求1所述的一种带风冷通道的动力电池包箱体，其特征在于，所述出风管（5）为出口向下的弯型管道，防水罩（6）呈弧形设置，进风口（7）和出风管（5）在同一直线上。

4.根据权利要求1所述的一种带风冷通道的动力电池包箱体，其特征在于，所述上箱体（1）的一端在出风管（5）的两侧均连接有接线柱（13）。

5.根据权利要求4所述的一种带风冷通道的动力电池包箱体，其特征在于，所述下箱体（2）的一端中部贯穿设置有接线口（8）。

6.根据权利要求1所述的一种带风冷通道的动力电池包箱体，其特征在于，所述上箱体（1）和下箱体（2）均由碳纤维复合材料制成，且上箱体（1）和下箱体（2）的内部均喷涂绝缘漆。

7.根据权利要求1所述的一种带风冷通道的动力电池包箱体，其特征在于，所述下箱体（2）的顶部四周均竖直连接有伸入上箱体（1）内部的卡合板（12）。