CN209671540U - 一种张紧轮支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种张紧轮支架，包括支架本体和调节螺栓，所述的支架本体上设有导向槽，所述的导向槽内设有活动的凸台，所述的支架本体一端弯折设有安装座，所述的安装座上开设有U形半槽，所述的调节螺栓穿过U形半槽与所述的凸台旋接相连；所述的支架本体两侧分别设有第一安装翼和第二安装翼，所述第一安装翼、第二安装翼、支架本体均位于不同的平面上。本实用新型的张紧轮支架，在满足皮带张紧功能的同时，还可以调节张紧轮相对支架的安装高度，以适用于微型发动机，有效避免张紧轮干涉的问题，具有占用空间小、调节安装方便、连接可靠性高的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种支架，更具体地说，它涉及一种张紧轮支架。
背景技术
在大中型发动机中，因空间布置宽裕，往往采用自动张紧皮带机构，而采用手动张紧机构时，往往会空间较为宽裕，使手动张紧机构可以实现皮带轮往外张紧的功能。现有发动机张紧机构中的张紧轮支架只能实现往外撑，而且张紧轮的布置位置相对支架表面较高，较占空间，容易发生干涉，导致在一些微型发动机上无法使用。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种张紧轮支架，在满足皮带张紧功能的同时，还可以调节张紧轮相对支架的安装高度，以适用于微型发动机，有效避免张紧轮干涉的问题，具有占用空间小、调节安装方便、连接可靠性高的特点。
本实用新型采用的技术方案是这样的：一种张紧轮支架，包括支架本体和调节螺栓，所述的支架本体上设有导向槽，所述的导向槽内设有活动的凸台，所述的支架本体一端弯折设有安装座，所述的安装座上开设有U形半槽，所述的调节螺栓穿过U形半槽与所述的凸台旋接相连；所述的支架本体两侧分别设有第一安装翼和第二安装翼，所述第一安装翼、第二安装翼、支架本体均位于不同的平面上。
作为进一步地改进，所述支架本体、第一安装翼、第二安装翼所在的平面自上而下依次布置。
进一步地，所述第一安装翼和第二安装翼的中心对称线错开布置。
进一步地，所述的第一安装翼和第二安装翼上均开设有螺栓安装孔。
进一步地，所述的安装座与支架本体垂直相连。
进一步地，所述的安装座、第一安装翼、第二安装翼与支架本体之间为一体成型的结构。
有益效果
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
1、本实用新型的张紧轮支架，通过调节螺栓反顶凸台使其带动张紧轮沿导向槽内位移，即可满足皮带张紧功能，调节十分方便。
2、本实用新型通过在支架本体上设置U形半槽与调节螺栓配合，以及将凸台设置为活动式的结构，可以调节张紧轮相对支架的安装高度，可以最幅度地降低支架的安装高度，满足空间狭小紧凑布置的需求，以适用于微型发动机，使用十分方便。
3、本实用新型通过第一安装翼和第二安装翼与发动机连接，有效提高支架连接的可靠性，并且将两个安装翼所在平面进一步限定，有效避免张紧轮干涉的问题，具有占用空间小、调节安装方便、连接可靠性高的特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中支架本体的结构示意图；
图3为本实用新型应用时的结构示意图。
其中：1-支架本体、2-调节螺栓、3-凸台、4-张紧轮、11-导向槽、12-安装座、13-U形半槽、14-第一安装翼、15-第二安装翼、16-螺栓安装孔。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1-3所示，本实用新型的一种张紧轮支架，包括支架本体1和调节螺栓2，其中，在支架本体1上设有导向槽11，该导向槽11为长腰形孔，在导向槽11内设有活动的凸台3，用于安装张紧轮4，凸台3可以在导向槽11内轴向滑动以及在导向槽11内插接滑动，以调节凸台3的轴向位置和插入深度，在支架本体1一端弯折设有安装座12，在安装座12上开设有U形半槽13，其调节螺栓2穿过U形半槽13与凸台3旋接相连，通过调节螺栓2反顶凸台3使其带动张紧轮沿导向槽11内位移，即可满足皮带张紧功能，调节十分方便，同时，通过松开调节螺栓2调节凸台3的插入深度，即可调节张紧轮相对支架的安装高度，可以最幅度地降低支架的安装高度，满足空间狭小紧凑布置的需求，以适用于微型发动机，使用十分方便；在支架本体1两侧分别设有第一安装翼14和第二安装翼15，用于与发动机连接，有效提高支架连接的可靠性，并且第一安装翼14、第二安装翼15、支架本体1均位于不同的平面上，有效避免张紧轮干涉的问题，具有占用空间小、调节安装方便、连接可靠性高的特点。
优选的，其支架本体1、第一安装翼14、第二安装翼15所在的平面自上而下依次布置，合理优化了支架的结构，使第一安装翼14、第二安装翼15更好的贴合发动机安装面，减少振动对支架的影响。并且第一安装翼14和第二安装翼15的中心对称线错开布置，减少应力集中，从而延长支架的使用寿命。在第一安装翼14和第二安装翼15上均开设有螺栓安装孔16，通过螺栓即可快速将支架安装在发动机上。其安装座12与支架本体1垂直相连，确保张紧轮能够沿导向槽11的轴向滑动，便于调节。其安装座12、第一安装翼14、第二安装翼15与支架本体1之间为一体成型的结构，便于制作的同时，大大提高了支架的刚性强度，进一步延长了支架的使用寿命。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (6)
1.一种张紧轮支架，其特征在于，包括支架本体(1)和调节螺栓(2)，所述的支架本体(1)上设有导向槽(11)，所述的导向槽(11)内设有活动的凸台(3)，所述的支架本体(1)一端弯折设有安装座(12)，所述的安装座(12)上开设有U形半槽(13)，所述的调节螺栓(2)穿过U形半槽(13)与所述的凸台(3)旋接相连；所述的支架本体(1)两侧分别设有第一安装翼(14)和第二安装翼(15)，所述第一安装翼(14)、第二安装翼(15)、支架本体(1)均位于不同的平面上。
2.根据权利要求1所述的一种张紧轮支架，其特征在于，所述支架本体(1)、第一安装翼(14)、第二安装翼(15)所在的平面自上而下依次布置。
3.根据权利要求1所述的一种张紧轮支架，其特征在于，所述第一安装翼(14)和第二安装翼(15)的中心对称线错开布置。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种张紧轮支架，其特征在于，所述的第一安装翼(14)和第二安装翼(15)上均开设有螺栓安装孔(16)。
5.根据权利要求4所述的一种张紧轮支架，其特征在于，所述的安装座(12)与支架本体(1)垂直相连。
6.根据权利要求1所述的一种张紧轮支架，其特征在于，所述的安装座(12)、第一安装翼(14)、第二安装翼(15)与支架本体(1)之间为一体成型的结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920416713.4U CN209671540U (zh) | 2019-03-29 | 2019-03-29 | 一种张紧轮支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920416713.4U CN209671540U (zh) | 2019-03-29 | 2019-03-29 | 一种张紧轮支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN209671540U true CN209671540U (zh) | 2019-11-22 |
Family
ID=68573100
Family Applications (1)
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| CN201920416713.4U Active CN209671540U (zh) | 2019-03-29 | 2019-03-29 | 一种张紧轮支架 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN209671540U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109798337A (zh) * | 2019-03-29 | 2019-05-24 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种张紧轮支架 |
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2019
- 2019-03-29 CN CN201920416713.4U patent/CN209671540U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109798337A (zh) * | 2019-03-29 | 2019-05-24 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种张紧轮支架 |
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