CN209670629U - 一种车顶行李箱的铰链结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车顶行李箱的铰链结构，包括第一转臂、第二转臂，所述第一转臂和第二转臂相互交叉，所述第一转臂和第二转臂的交叉处通过铰接轴铰接，所述第一转臂上与车顶行李箱连接的一端为第一连接端，另一端为第一自由端；所述第二转臂上与车顶行李箱连接的一端为第二连接端，另一端为第二自由端；所述第一连接端与第二自由端之间连接有第一弹簧，所述第二连接端与第一自由端之间设置有第二弹簧。本实用新型通过借助弹簧拉力实现车顶行李箱的自动打开，使得车顶行李箱的打开过程更加方便、省力。

Description

一种车顶行李箱的铰链结构

技术领域

本实用新型涉及一种车顶行李箱技术领域，特别涉及一种车顶行李箱的铰链结构。

背景技术

车顶行李箱是安装在车子顶部用于增加行李携带量的一种装置。车顶行李箱由于安装在车顶，安装高度较高，在打开时，需要向上打开上箱体，打开过程较为费劲。

比如中国专利公开号CN 207089162 U，实用新型的名称为一种车载顶部行李箱，包括行李箱本体，行李箱本体包括固定在车顶行李架上的底部箱体和位于底部箱体上端的上部箱体，底部箱体上端和上部箱体下端均设有开口，底部箱体上端和上部箱体下端铰链连接。该实用新型的不足之处在于：该行李箱在打开时，需要手动将上部箱体向上翻开，由于车顶行李箱本身的安装位置较高，导致操作过程较为费劲。

发明内容

本实用新型的目的是解决车顶行李箱在打开时较为费劲的问题，提供一种车顶行李箱的铰链结构，在打开时能够借助拉簧的弹力自动将上部箱体弹开，方便了车顶行李箱的打开。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：一种车顶行李箱的铰链结构，包括第一转臂、第二转臂，所述第一转臂和第二转臂相互交叉，所述第一转臂和第二转臂的交叉处通过铰接轴铰接，所述第一转臂上与车顶行李箱连接的一端为第一连接端，另一端为第一自由端；所述第二转臂上与车顶行李箱连接的一端为第二连接端，另一端为第二自由端；所述第一连接端与第二自由端之间连接有第一拉簧，所述第二连接端与第一自由端之间设置有第二拉簧。

所述第一转臂和第二转臂同时连接车顶行李箱的上箱体和下箱体。当车顶行李箱处于关闭状态时，上箱体和下箱体之间通过锁具锁住。当需要打开车顶行李箱时，只需打开锁具，这时，第一转臂和第二转臂在第一拉簧和第二拉簧的作用下相互张开，从而带动上箱体和下箱体张开，从而实现车顶行李箱的自动打开，方便了行李箱的打开。本实用新型结构简单，便于制造，成本低廉，有利于大规模推广使用。

作为优选，所述第一连接端与第二连接端处均设置与车顶行李箱箱体连接的固定销。所述第一转臂与第二转臂通过固定销与车顶行李箱内配套的连接件相连，从而实现第一转臂和第二转臂与车顶行李箱之间的连接。

作为优选，所述第一连接端、第二连接端、第一自由端和第二自由端处均设置有卡位，所述第一拉簧和第二拉簧两端均设置有挂钩，所述挂钩均连接在卡位上。所述第一拉簧和第二拉簧通过两端的挂钩与第一转臂和第二转臂上的卡位相连，这种连接方式简单可靠，便于第一拉簧和第二拉簧的更换。

作为优选，所述第一转臂和第二转臂为弯折状，所述第一转臂和第二转臂中间设置有通道，所述第一拉簧和第二拉簧分别从第一转臂和第二转臂中间的通道穿过。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过借助拉簧拉力实现车顶行李箱的自动打开，使得车顶行李箱的打开过程更加方便、省力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸图。

图中：1、第一转臂，2、第二转臂，3、铰接轴，4、第一拉簧，5、第二拉簧，6、固定销。

具体实施方式

下面通过具体实施方式并结合附图对本实用新型作进一步描述。

实施例：如图1至图2所示，一种车顶行李箱的铰链结构，包括第一转臂1、第二转臂2。所述第一转臂1和第二转臂2相互交叉设置。所述第一转臂1和第二转臂2的交叉处通过铰接轴3铰接。所述第一转臂1其中一端为第一连接端，另一端为第一自由端。所述第二转臂2其中一端为第二连接端，另一端为第二自由端。所述第一连接端与第二连接端分别连接车顶行李箱的上箱体和下箱体。所述第一连接端与第二自由端之间连接有第一拉簧4。所述第二连接端与第一自由端之间连接有第二拉簧5。所述第一连接端、第二连接端、第一自由端和第二自由端上均设置有卡位。所述第一拉簧4和第二拉簧5两端均设置有挂钩。所述挂钩均钩在卡位上。所述第一转臂1和第二转臂2为弯折状。所述第一转臂1和第二转臂2中间设置有通道。所述第一拉簧4和第二拉簧5从分别从第一转臂1和第二转臂2中间的通道穿过。所述第一连接端和第二连接端均设置有圆孔，所述圆孔上连接有固定销6。所述第一转臂与第二转臂通过固定销6与车顶行李箱内配套的连接件相连，从而实现第一转臂和第二转臂与车顶行李箱之间的连接。

本实用新型同时连接车顶行李箱的上箱体和下箱体。当车顶行李箱处于关闭状态时，上箱体和下箱体之间通过锁具锁住。当需要打开车顶行李箱时，只需打开锁具，这时，第一转臂和第二转臂在第一拉簧和第二拉簧的作用下相互张开，从而带动上箱体和下箱体张开，从而实现车顶行李箱的自动打开。本实用新型结构简单，便于制造，成本低廉，有利于大规模推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种车顶行李箱的铰链结构，其特征在于：包括第一转臂（1）、第二转臂（2），所述第一转臂（1）和第二转臂（2）相互交叉，所述第一转臂（1）和第二转臂（2）的交叉处通过铰接轴（3）铰接，所述第一转臂（1）上与车顶行李箱连接的一端为第一连接端，另一端为第一自由端；所述第二转臂（2）上与车顶行李箱连接的一端为第二连接端，另一端为第二自由端；所述第一连接端与第二自由端之间连接有第一拉簧（4），所述第二连接端与第一自由端之间设置有第二拉簧（5）。

2.根据权利要求1所述的一种车顶行李箱的铰链结构，其特征在于，所述第一连接端与第二连接端处均设置与车顶行李箱箱体连接的固定销（6）。

3.根据权利要求1或2所述的一种车顶行李箱的铰链结构，其特征在于，所述第一连接端、第二连接端、第一自由端和第二自由端处均设置有卡位，所述第一拉簧（4）和第二拉簧（5）两端均设置有挂钩，所述挂钩均连接在卡位上。

4.根据权利要求1或2所述的一种车顶行李箱的铰链结构，其特征在于，所述第一转臂（1）和第二转臂（2）为弯折状，所述第一转臂（1）和第二转臂（2）中间设置有通道，所述第一拉簧（4）和第二拉簧（5）分别从第一转臂（1）和第二转臂（2）中间的通道穿过。