CN209667871U - 一种可压缩集装箱转锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可压缩集装箱转锁,属于集装箱转锁技术领域,包括基座、锁座、芯轴、锁头和把手,所述基座的上侧凹设有用于容纳锁座上下滑动的空腔,所述锁座的底部固定连接有基板,所述基板的底部通过对称设置的两个弹簧与空腔底部内壁相连接,所述基座的底部对称转动连接有两个转杆,每个所述转杆的顶端均贯穿基座底部外壁延伸至空腔内并固连有螺纹杆,所述基板和锁座均与两个螺纹杆螺纹连接。本实用新型解决了现有的可压缩集装箱转锁稳定性不足的问题,具有安装方便和实用安全的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及集装箱转锁技术领域,尤其涉及一种可压缩集装箱转锁。
背景技术
集装箱运输是现代货物运输最安全的载体,安全则是集装箱运输的“生命线”。
集装箱转锁和车体的连接方式有多种,有的是直接焊接在车身上的,锁头只能旋转而不能纵向移动,此种称为固定式;有的转锁通过支架与车身固定连接,锁头不但能旋转而且还能纵向伸缩,不用时可将锁头降至承载面以下,以适用不同的标准箱型,此种称为伸缩式。
参考公开号为CN2144161Y的实用新型专利,现有的压缩式集装箱转锁的定位锁座大都是通过弹簧可滑动设置在基座内,在芯轴受到向下的压力时,会直接作用于弹簧并压缩弹簧,如果没有对芯轴进行很好的导向限位,很容易导致芯轴和锁头出现偏移的问题,且受到多次的向下冲击力会影响弹簧的使用寿命,存在一定的安全隐患,因此亟需设计一种可压缩集装箱转锁。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,如:现有的压缩式集装箱转锁的定位锁座大都是通过弹簧可滑动设置在基座内,在芯轴受到向下的压力时,会直接作用于弹簧并压缩弹簧,如果没有对芯轴进行很好的导向限位,很容易导致芯轴和锁头出现偏移的问题,且受到多次的向下冲击力会影响弹簧的使用寿命,存在一定的安全隐患。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种可压缩集装箱转锁,包括基座、锁座、芯轴、锁头和把手,所述基座的上侧凹设有用于容纳锁座上下滑动的空腔,所述锁座的底部固定连接有基板,所述基板的底部通过对称设置的两个弹簧与空腔底部内壁相连接,所述基座的底部对称转动连接有两个转杆,每个所述转杆的顶端均贯穿基座底部外壁延伸至空腔内并固连有螺纹杆,所述基板和锁座均与两个螺纹杆螺纹连接。
优选的,所述锁座的底部对称凹设有两个盲孔,所述基板上对称贯穿开设有两个与盲孔对应的通孔,每个所述螺纹杆均与对应的盲孔和通孔螺纹连接。
优选的,所述基座的底部对称开设有两个与空腔连通的安装口,每个所述安装口内均固定有用于安装转杆的定位轴承。
优选的,每个所述转杆的底端均延伸至基座的下方,且每个所述转杆的底端均固定安装有转动块,每个所述转动块的底部的中心位置均设置有施力槽。
优选的,所述基座的底部对称固定有两个套管,每个所述套管的底部均凹设有转动槽,每个所述转动块均设置在对应的转动槽内。
优选的,所述锁座内设置有限位腔,所述限位腔内设置有限位轴承,所述限位轴承与芯轴转动连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型通过盲孔、通孔、螺纹杆、转杆、定位轴承和转动块的配合,实现了对锁座下滑过程的稳定限位,不仅如此,还有利于延长弹簧的使用寿命,方便工作人员的安装;
2、本实用新型通过套管可以避免外部物体触碰到转动块导致转杆转动的问题,且通过限位轴承可以对芯轴的转动路径进行限制,有利于提升芯轴转动时的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种可压缩集装箱转锁的侧面结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种可压缩集装箱转锁转动块的结构示意图;
图3为图1的A处结构放大图。
图中:1基座、2锁座、3芯轴、4锁头、5限位轴承、6基板、7盲孔、8通孔、9螺纹杆、10弹簧、11把手、12转动块、13施力槽、14套管、15转杆、16定位轴承。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3,一种可压缩集装箱转锁,包括基座1、锁座2、芯轴3、锁头4和把手11,基座1的上侧凹设有用于容纳锁座2上下滑动的空腔,锁座2的底部固定连接有基板6,基板6的底部通过对称设置的两个弹簧10与空腔底部内壁相连接,基座1的底部对称转动连接有两个转杆15,每个转杆15的顶端均贯穿基座1底部外壁延伸至空腔内并固连有螺纹杆9,基板6和锁座2均与两个螺纹杆9螺纹连接。
需要说明的是,基座1、锁座2、芯轴3和锁头4的具体结构及连接关系,可以参考公开号为CN2144161Y的实用新型,作为现有技术,在此不再赘述,锁座2仅可沿着空腔上下滑动,将该集装箱转锁安装在集装箱上后,当锁头4的顶部承受压力使锁座2沿着空腔向下滑动时,不仅会压缩两个弹簧10,同时还会带动两个螺纹杆9同向同速转动,从而将下压的冲击力进行一定程度的抵消,以降低该冲击力对弹簧10的影响,从而有利于延长弹簧10的使用寿命;
其中,锁座2的底部对称凹设有两个盲孔7,基板6上对称贯穿开设有两个与盲孔7对应的通孔8,每个螺纹杆9均与对应的盲孔7和通孔8螺纹连接;
需要说明的是,盲孔7和通孔8的内壁设置有内螺纹,螺纹杆9的外表面设置匹配内螺纹的外螺纹,从而实现锁座2和基板6与两个螺纹杆9的螺纹连接;
其中,基座1的底部对称开设有两个与空腔连通的安装口,每个安装口内均固定有用于安装转杆15的定位轴承16;
需要说明的是,定位轴承16与转杆15转动连接,可以对转杆15的转动进行限制,以保证转杆15转动的稳定;
其中,每个转杆15的底端均延伸至基座1的下方,且每个转杆15的底端均固定安装有转动块12,每个转动块12的底部的中心位置均设置有施力槽13;
需要说明的是,转杆15贯穿安装口,施力槽13为十字形槽,工作人员可以使用两个花头螺丝刀同时带动两个转动块12同向转动,因为转杆15与转动块12固连,且转动块12与螺纹杆9固连,因此与两个螺纹杆9螺纹连接的锁座2和基板6沿着螺纹杆9向下或向上滑动,可以根据安装需要调整锁座2在空腔内的高度,方便工作人员将集装箱转锁安装到集装箱上;
其中,基座1的底部对称固定有两个套管14,每个套管14的底部均凹设有转动槽,每个转动块12均设置在对应的转动槽内;
需要说明的是,转动块12可以在转动槽内转动,通过套管14可以避免外部物体触碰到转动块12导致转杆15转动的问题,从而避免两个转动块12同时同向转动时使锁座2在空腔内发生竖直方向的滑动;
其中,锁座2内设置有限位腔,限位腔内设置有限位轴承5,限位轴承5与芯轴3转动连接;
需要说明的是,工作人员在通过把手11转动芯轴3时,限位轴承5可以进一步对芯轴3的转动进行限制,以保证芯轴3转动时的稳定。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种可压缩集装箱转锁,包括基座(1)、锁座(2)、芯轴(3)、锁头(4)和把手(11),其特征在于,所述基座(1)的上侧凹设有用于容纳锁座(2)上下滑动的空腔,所述锁座(2)的底部固定连接有基板(6),所述基板(6)的底部通过对称设置的两个弹簧(10)与空腔底部内壁相连接,所述基座(1)的底部对称转动连接有两个转杆(15),每个所述转杆(15)的顶端均贯穿基座(1)底部外壁延伸至空腔内并固连有螺纹杆(9),所述基板(6)和锁座(2)均与两个螺纹杆(9)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种可压缩集装箱转锁,其特征在于,所述锁座(2)的底部对称凹设有两个盲孔(7),所述基板(6)上对称贯穿开设有两个与盲孔(7)对应的通孔(8),每个所述螺纹杆(9)均与对应的盲孔(7)和通孔(8)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种可压缩集装箱转锁,其特征在于,所述基座(1)的底部对称开设有两个与空腔连通的安装口,每个所述安装口内均固定有用于安装转杆(15)的定位轴承(16)。
4.根据权利要求1所述的一种可压缩集装箱转锁,其特征在于,每个所述转杆(15)的底端均延伸至基座(1)的下方,且每个所述转杆(15)的底端均固定安装有转动块(12),每个所述转动块(12)的底部的中心位置均设置有施力槽(13)。
5.根据权利要求4所述的一种可压缩集装箱转锁,其特征在于,所述基座(1)的底部对称固定有两个套管(14),每个所述套管(14)的底部均凹设有转动槽,每个所述转动块(12)均设置在对应的转动槽内。
6.根据权利要求1所述的一种可压缩集装箱转锁,其特征在于,所述锁座(2)内设置有限位腔,所述限位腔内设置有限位轴承(5),所述限位轴承(5)与芯轴(3)转动连接。
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WO2021211083A1 (en) * | 2020-04-17 | 2021-10-21 | Oezdemir Hakki | A safe adjustable door lock for container doors |
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2019
- 2019-02-03 CN CN201920186920.5U patent/CN209667871U/zh not_active Expired - Fee Related
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