CN209667265U - 一种具有晃动补偿调节功能的滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有晃动补偿调节功能的滑板车，包括车架本体、踩踏板和减震板，所述车架本体的左侧的外表面固定连接安装有主杆，且主杆的内部贯穿设置有延伸杆，所述延伸杆的上端的上表面设置安装有把手，且延伸杆的下端的下表面固定安装有转动轮，所述踩踏板固定设置于车架本体的上端的上表面，且踩踏板的前后两端安装连接有旋转轴，所述旋转轴的外侧的外表面连接设置有补偿板。该具有晃动补偿调节功能的滑板车，通过补偿板通过焊接与补偿块构成一体化结构，可以将补偿板通过旋转轴与车架本体转动展开，可以使补偿块悬空安置于车架本体前后两端的地面基体上，补偿块可以在车架本体左右晃动的时候，及时与地面贴合，防止使用者摔倒。

Description

一种具有晃动补偿调节功能的滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体为一种具有晃动补偿调节功能的滑板车。

背景技术

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，这种新型产品来源于科技先进的日本，但却是一位德国工人发明的，它是一种简单的省力运动机械，玩滑板车必须有高度的悟性和胆量，这正符合想象力丰富，喜欢挑战的青少年们的口味，如今滑板车已成为青少年新一代的潮流运动产品，并且使用滑板车的少年年龄越来越小，人们对滑板车的兴趣依旧那么热火。

现有的一些滑板车虽然能对滑板车产生的晃动进行一定的补偿，但是由于使用滑板车的儿童年纪过小，不能在滑板车晃动的同时对儿童进行一定晃动保护处理，这样的方式造成整个滑板过程不够平稳安全，并且由于很多儿童是由完全不会到学会滑板车这样的过程，一般的滑板车不能更好的辅助儿童学习滑板车。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有晃动补偿调节功能的滑板车，解决了现有的现有的一些滑板车虽然能对滑板车产生的晃动进行一定的补偿，但是由于使用滑板车的儿童年纪过小，不能在滑板车晃动的同时对儿童进行一定晃动保护处理，这样的方式造成整个滑板过程不够平稳安全，并且由于很多儿童是由完全不会到学会滑板车这样的过程，一般的滑板车不能更好的辅助儿童学习滑板车的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有晃动补偿调节功能的滑板车，包括车架本体、踩踏板和减震板，所述车架本体的左侧的外表面固定连接安装有主杆，且主杆的内部贯穿设置有延伸杆，所述延伸杆的上端的上表面设置安装有把手，且延伸杆的下端的下表面固定安装有转动轮，所述踩踏板固定设置于车架本体的上端的上表面，且踩踏板的前后两端安装连接有旋转轴，所述旋转轴的外侧的外表面连接设置有补偿板，且补偿板的内侧的内表面固定连接有补偿块，所述减震板安装设置于车架本体的下端，且减震板的内部安装设置有减震弹簧，所述车架本体的上端的右侧开设有活动槽，且活动槽的上端的上表面设置有活动块，所述活动块的上端的上表面固定连接有辅助架，且辅助架的上端的内部的中央位置开设有贯穿孔，所述贯穿孔的内部的内表面设置有固定螺栓，所述辅助架的前后两端均安装设置有辅助轮。

优选的，所述踩踏板的下表面与车架本体的上表面紧密贴合，且踩踏板通过粘接与车架本体构成一体化结构。

优选的，所述补偿板通过旋转轴与车架本体构成转动结构，且其转动范围为0-90°。

优选的，所述补偿板通过焊接与补偿块构成一体化结构，且补偿块为梯形形状。

优选的，所述减震弹簧之间关于减震板 的内部呈同一条平行线方向均匀排列，且减震弹簧的长度小于减震板的长度。

优选的，所述活动槽通过活动块与辅助架构成滑动结构，且活动槽之间关于车架本体的纵向中轴线相互对称。

优选的，所述辅助架通过贯穿孔与固定螺栓构成拆卸结构，且贯穿孔与固定螺栓之间构成螺纹结构。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种具有晃动补偿调节功能的滑板车。具备以下有益效果：

（1）、该具有晃动补偿调节功能的滑板车，通过补偿板通过焊接与补偿块构成一体化结构，可以将补偿板通过旋转轴与车架本体转动展开，可以使补偿块悬空安置于车架本体前后两端的地面基体上，补偿块可以在车架本体左右晃动的时候，及时与地面贴合，防止使用者摔倒。

（2）、该具有晃动补偿调节功能的滑板车，通过减震弹簧之间关于减震板 的内部呈同一条平行线方向均匀排列，在使用者滑行过程中，减震板内部的减震弹簧可以吸收车架本体在滑行时产生的震动，从而使整个滑板车的耐震能力更好，更加的稳定。

（3）、该具有晃动补偿调节功能的滑板车，通过辅助架通过贯穿孔与固定螺栓构成拆卸结构，可以将固定螺栓顺时针转动贯穿于贯穿孔的内部，使辅助架与车架本体之间连接固定，从而使转动轮在转动过程中带动辅助轮进行滑动，这样的辅助方式便于使用者从零学起，防止使用者摔倒受伤。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型补偿板侧视结构示意图；

图3为本实用新型减震板仰视结构示意图；

图4为本实用新型辅助架俯视结构示意图。

图中：1、车架本体；2、主杆；3、延伸杆；4、把手；5、转动轮；6、踩踏板；7、旋转轴；8、补偿板；9、补偿块；10、减震板；11、减震弹簧；12、活动槽；13、活动块；14、辅助架；15、贯穿孔；16、固定螺栓；17、辅助轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有晃动补偿调节功能的滑板车，包括车架本体1、主杆2、延伸杆3、把手4、转动轮5、踩踏板6、旋转轴7、补偿板8、补偿块9、减震板10、减震弹簧11、活动槽12、活动块13、辅助架14、贯穿孔15、固定螺栓16和辅助轮17，车架本体1的左侧的外表面固定连接安装有主杆2，且主杆2的内部贯穿设置有延伸杆3，延伸杆3的上端的上表面设置安装有把手4，且延伸杆3的下端的下表面固定安装有转动轮5，踩踏板6固定设置于车架本体1的上端的上表面，且踩踏板6的前后两端安装连接有旋转轴7，旋转轴7的外侧的外表面连接设置有补偿板8，且补偿板8的内侧的内表面固定连接有补偿块9，减震板10安装设置于车架本体1的下端，且减震板10的内部安装设置有减震弹簧11，车架本体1的上端的右侧开设有活动槽12，且活动槽12的上端的上表面设置有活动块13，活动块13的上端的上表面固定连接有辅助架14，且辅助架14的上端的内部的中央位置开设有贯穿孔15，贯穿孔15的内部的内表面设置有固定螺栓16，辅助架14的前后两端均安装设置有辅助轮17；

踩踏板6的下表面与车架本体1的上表面紧密贴合，且踩踏板6通过粘接与车架本体1构成一体化结构，可以让使用者的一只脚踩在踩踏板6的上端，另一只脚在地面踩踏滑动；

补偿板8通过旋转轴7与车架本体1构成转动结构，且其转动范围为0-90°，可以将补偿板8通过旋转轴7与车架本体1转动展开；

补偿板8通过焊接与补偿块9构成一体化结构，且补偿块9为梯形形状，补偿块9可以悬空安置于车架本体1前后两端的地面基体上，补偿块9可以在车架本体1左右晃动的时候，及时与地面贴合，防止使用者摔倒；

减震弹簧11之间关于减震板10 的内部呈同一条平行线方向均匀排列，且减震弹簧11的长度小于减震板10的长度，在使用者滑行过程中，减震板10内部的减震弹簧11可以吸收车架本体1在滑行时产生的震动，从而使整个滑板车的耐震能力更好，更加的稳定；

活动槽12通过活动块13与辅助架14构成滑动结构，且活动槽12之间关于车架本体1的纵向中轴线相互对称，当使用者需要初学辅助练习时，可以将辅助架14放置于车架本体1的上端，将活动块13在活动槽12的内部从左向右滑动，使辅助架14的贯穿孔15处贴紧车架本体1的贯穿孔15处的上端；

辅助架14通过贯穿孔15与固定螺栓16构成拆卸结构，且贯穿孔15与固定螺栓16之间构成螺纹结构，可以将固定螺栓16顺时针转动贯穿于贯穿孔15的内部，使辅助架14与车架本体1之间连接固定，从而使转动轮5在转动过程中带动辅助轮17进行滑动，这样的辅助方式便于使用者从零学起，防止使用者摔倒受伤。

使用时，首先需要使用者的手握住把手4处，使用者的一只脚踩在踩踏板6的上端，另一只脚在地面踩踏滑动，使用者转动把手4，使延伸杆3在主杆2的内部转动，在使用者踩踏滑动的同时，使转动轮5开始活动，需要对整个滑板车进行晃动补偿时，将补偿板8通过旋转轴7与车架本体1转动展开，使补偿块9悬空安置于车架本体1前后两端的地面基体上，通过旋转轴7内部装有的自由停转轴，可以将其转动后的位置进行固定，补偿块9可以在车架本体1左右晃动的时候，及时与地面贴合，防止使用者摔倒，在使用者滑行过程中，减震板10内部的减震弹簧11吸收车架本体1在滑行时产生的震动，从而使整个滑板车的耐震能力更好，更加的稳定，当使用者需要初学辅助练习时，可以将辅助架14放置于车架本体1的上端，将活动块13在活动槽12的内部从左向右滑动，使辅助架14的贯穿孔15处贴紧车架本体1的贯穿孔15处的上端，将固定螺栓16顺时针转动贯穿于贯穿孔15的内部，使辅助架14与车架本体1之间连接固定，从而使转动轮5在转动过程中带动辅助轮17进行滑动，这样的辅助方式便于使用者从零学起，防止使用者摔倒受伤。

综上可得，该具有晃动补偿调节功能的滑板车，通过补偿板8通过焊接与补偿块9构成一体化结构，可以将补偿板8通过旋转轴7与车架本体1转动展开，可以使补偿块9悬空安置于车架本体1前后两端的地面基体上，补偿块9可以在车架本体1左右晃动的时候，及时与地面贴合，防止使用者摔倒，且减震弹簧11之间关于减震板10 的内部呈同一条平行线方向均匀排列，在使用者滑行过程中，减震板10内部的减震弹簧11可以吸收车架本体1在滑行时产生的震动，从而使整个滑板车的耐震能力更好，更加的稳定，并且辅助架14通过贯穿孔15与固定螺栓16构成拆卸结构，可以将固定螺栓16顺时针转动贯穿于贯穿孔15的内部，使辅助架14与车架本体1之间连接固定，从而使转动轮5在转动过程中带动辅助轮17进行滑动，这样的辅助方式便于使用者从零学起，防止使用者摔倒受伤。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种具有晃动补偿调节功能的滑板车，包括车架本体（1）、踩踏板（6）和减震板（10），其特征在于：所述车架本体（1）的左侧的外表面固定连接安装有主杆（2），且主杆（2）的内部贯穿设置有延伸杆（3），所述延伸杆（3）的上端的上表面设置安装有把手（4），且延伸杆（3）的下端的下表面固定安装有转动轮（5），所述踩踏板（6）固定设置于车架本体（1）的上端的上表面，且踩踏板（6）的前后两端安装连接有旋转轴（7），所述旋转轴（7）的外侧的外表面连接设置有补偿板（8），且补偿板（8）的内侧的内表面固定连接有补偿块（9），所述减震板（10）安装设置于车架本体（1）的下端，且减震板（10）的内部安装设置有减震弹簧（11），所述车架本体（1）的上端的右侧开设有活动槽（12），且活动槽（12）的上端的上表面设置有活动块（13），所述活动块（13）的上端的上表面固定连接有辅助架（14），且辅助架（14）的上端的内部的中央位置开设有贯穿孔（15），所述贯穿孔（15）的内部的内表面设置有固定螺栓（16），所述辅助架（14）的前后两端均安装设置有辅助轮（17）。

2.根据权利要求1所述的一种具有晃动补偿调节功能的滑板车，其特征在于：所述踩踏板（6）的下表面与车架本体（1）的上表面紧密贴合，且踩踏板（6）通过粘接与车架本体（1）构成一体化结构。

3.根据权利要求1所述的一种具有晃动补偿调节功能的滑板车，其特征在于：所述补偿板（8）通过旋转轴（7）与车架本体（1）构成转动结构，且其转动范围为0-90°。

4.根据权利要求1所述的一种具有晃动补偿调节功能的滑板车，其特征在于：所述补偿板（8）通过焊接与补偿块（9）构成一体化结构，且补偿块（9）为梯形形状。

5.根据权利要求1所述的一种具有晃动补偿调节功能的滑板车，其特征在于：所述减震弹簧（11）之间关于减震板（10） 的内部呈同一条平行线方向均匀排列，且减震弹簧（11）的长度小于减震板（10）的长度。

6.根据权利要求1所述的一种具有晃动补偿调节功能的滑板车，其特征在于：所述活动槽（12）通过活动块（13）与辅助架（14）构成滑动结构，且活动槽（12）之间关于车架本体（1）的纵向中轴线相互对称。

7.根据权利要求1所述的一种具有晃动补偿调节功能的滑板车，其特征在于：所述辅助架（14）通过贯穿孔（15）与固定螺栓（16）构成拆卸结构，且贯穿孔（15）与固定螺栓（16）之间构成螺纹结构。