CN209658263U - 一种便于安装的电动汽车用车载电源 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于安装的电动汽车用车载电源，包括壳体、塑料空心板、绝缘隔板、插孔和插销，所述壳体底部通过螺栓设置有塑料空心板，所述壳体一端通过安装槽设置有防震板，所述壳体内通过安装座设置有蓄电池本体，所述蓄电池本体之间设置有绝缘隔板，所述壳体上端设置有顶盖，所述顶盖顶部通过螺栓设置有连接板，所述连接板两端通过螺钉设置有正极柱和负极柱，所述顶盖两侧均设置有插孔，所述壳体内表层通过螺栓设置有中空隔板，所述中空隔板内部通过螺钉设置有弹簧，所述壳体内侧通过螺栓设置有橡胶防滑齿。本实用新型效果显著，操作简单，经久耐用，能够满足工作需求，适合普遍推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用品技术领域，特别涉及一种便于安装的电动汽车用车载电源。
背景技术
在电动汽车用车载电源中，蓄电池是其中非常重要的部件，但是传统的电动汽车用车载电源的安装方法相对粗糙，且对蓄电池的保护比较简单，蓄电池容易受到外力的撞击，在车辆行驶的过程中，蓄电池会因安装不稳定而发生摇晃，进而蓄电池的质量会受到影响，影响蓄电池的使用寿命，增加了使用者维修和更换的成本，为此，我们提出一种便于安装的电动汽车用车载电源。
实用新型内容
本实用新型中，通过设置插孔和插销，人员可以将顶盖与壳体更紧固的安装在一起，通过设置防震板和弹簧，本新型可以为蓄电池本体提供多重防护，避免蓄电池本体因晃动或颠簸而受损，不会影响到蓄电池的质量，有效延长蓄电池的使用寿命，使用者无需再频繁的对蓄电池进行维修或者更换，节约了使用者维修和更换的成本，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种便于安装的电动汽车用车载电源，包括壳体、塑料空心板、绝缘隔板、插孔和插销，所述壳体底部通过螺栓设置有塑料空心板，所述壳体一端通过安装槽设置有防震板，所述壳体内通过安装座设置有蓄电池本体，所述蓄电池本体之间设置有绝缘隔板，所述壳体上端设置有顶盖，所述顶盖顶部通过螺栓设置有连接板，所述连接板两端通过螺钉设置有正极柱和负极柱，所述顶盖两侧均设置有插孔，所述壳体内表层通过螺栓设置有中空隔板，所述中空隔板内部通过螺钉设置有弹簧，所述壳体内侧通过螺栓设置有橡胶防滑齿，所述壳体外表层设置有耐磨层。
进一步地，所述壳体两侧均通过螺钉设置有把手。
进一步地，所述插孔一侧设置有插销，且插销位于插孔内。
进一步地，所述耐磨层采用耐磨陶瓷片材料制成。
进一步地，所述绝缘隔板采用环氧树脂材料制成。
进一步地，所述防震板采用聚丙烯材料制成。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.通过设置插孔和插销，人员可以将顶盖与壳体更紧固的安装在一起。
2.通过设置防震板和弹簧，本新型可以为蓄电池本体提供多重防护，避免蓄电池本体因晃动或颠簸而受损。
3.蓄电池的重量较重，难以搬运，如果直接搬运的话会产生蓄电池从人员手中摔落的情况，通过设置把手，人员可以更加轻松的将蓄电池进行搬运。
4.通过设置塑料空心板，塑料空心板不仅具有防震的功能，而且塑料空心板还具有防潮、耐腐蚀的特点，可以有效的提高本新型的抗震、防潮性能。
附图说明
图1为本实用新型一种便于安装的电动汽车用车载电源的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种便于安装的电动汽车用车载电源的壳体结构示意图。
图3为本实用新型一种便于安装的电动汽车用车载电源的顶盖结构示意图。
图中：1、壳体；2、塑料空心板；3、把手；4、蓄电池本体；5、顶盖；6、绝缘隔板；7、耐磨层；8、橡胶防滑齿；9、中空隔板；10、弹簧；11、负极柱；12、正极柱；13、连接板；14、防震板；15、插销；16、插孔。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种便于安装的电动汽车用车载电源，包括壳体1、塑料空心板2、绝缘隔板6、插孔16和插销15，所述壳体1底部通过螺栓设置有塑料空心板2，所述壳体1一端通过安装槽设置有防震板14，所述壳体1内通过安装座设置有蓄电池本体4，所述蓄电池本体4之间设置有绝缘隔板6，所述壳体1上端设置有顶盖5，所述顶盖5顶部通过螺栓设置有连接板13，所述连接板13两端通过螺钉设置有正极柱12和负极柱11，所述顶盖5两侧均设置有插孔16，所述壳体1内表层通过螺栓设置有中空隔板9，所述中空隔板9内部通过螺钉设置有弹簧10，所述壳体1内侧通过螺栓设置有橡胶防滑齿8，所述壳体1外表层设置有耐磨层7。
其中，所述壳体1两侧均通过螺钉设置有把手3。
本实施例中如图1和图2所示，人员可以通过把手3轻松的将壳体1移动。
其中，所述插孔16一侧设置有插销15，且插销15位于插孔16内。
本实施例中如图3所示，通过插孔16和插销15，人员可以将顶盖5和壳体1紧固的连接在一起。
其中，所述耐磨层7采用耐磨陶瓷片材料制成。
本实施例中如图3所示，耐磨层7可以有效的减缓外力对壳体1的磨损。
其中，所述绝缘隔板6采用环氧树脂材料制成。
本实施例中如图3所示，绝缘隔板6可以对各块蓄电池之间进行阻隔，防止各块蓄电池之间发生短路。
其中，所述防震板14采用聚丙烯材料制成。
本实施例中如图1所示，防震板14可以提高本新型的抗震、防潮的功能。
需要说明的是，本实用新型为一种便于安装的电动汽车用车载电源，使用时，使用者将插销15插入插孔16内，即可将顶盖5与壳体1更紧固的安装在一起，采用耐磨陶瓷片(靖江市晨阳耐磨管件制造有限公司产品)材料制成的耐磨层7可以有效的减缓外力对壳体1的磨损，通过塑料空心板2(佛山市家品建材有限公司产品)，塑料空心板2不仅具有防震的功能，而且塑料空心板2还具有防潮、耐腐蚀的特点，可以有效的提高本新型的抗震、防潮性能，通过防震板14和弹簧10，本新型可以为蓄电池本体4提供多重防护，避免蓄电池本体4因晃动或颠簸而受损，蓄电池的重量较重，难以搬运，如果直接搬运的话会产生蓄电池从人员手中摔落的情况，通过把手3，人员可以更加轻松便捷的将蓄电池进行搬运，可以有效的对壳体1的底部进行保护，延长壳体1的使用寿命。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种便于安装的电动汽车用车载电源，包括壳体(1)、塑料空心板(2)、绝缘隔板(6)、插孔(16)和插销(15)，其特征在于：所述壳体(1)底部通过螺栓设置有塑料空心板(2)，所述壳体(1)一端通过安装槽设置有防震板(14)，所述壳体(1)内通过安装座设置有蓄电池本体(4)，所述蓄电池本体(4)之间设置有绝缘隔板(6)，所述壳体(1)上端设置有顶盖(5)，所述顶盖(5)顶部通过螺栓设置有连接板(13)，所述连接板(13)两端通过螺钉设置有正极柱(12)和负极柱(11)，所述顶盖(5)两侧均设置有插孔(16)，所述壳体(1)内表层通过螺栓设置有中空隔板(9)，所述中空隔板(9)内部通过螺钉设置有弹簧(10)，所述壳体(1)内侧通过螺栓设置有橡胶防滑齿(8)，所述壳体(1)外表层设置有耐磨层(7)。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的电动汽车用车载电源，其特征在于：所述壳体(1)两侧均通过螺钉设置有把手(3)。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装的电动汽车用车载电源，其特征在于：所述插孔(16)一侧设置有插销(15)，且插销(15)位于插孔(16)内。
4.根据权利要求1所述的一种便于安装的电动汽车用车载电源，其特征在于：所述耐磨层(7)采用耐磨陶瓷片材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种便于安装的电动汽车用车载电源，其特征在于：所述绝缘隔板(6)采用环氧树脂材料制成。
6.根据权利要求1所述的一种便于安装的电动汽车用车载电源，其特征在于：所述防震板(14)采用聚丙烯材料制成。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114014217A (zh) * | 2021-09-30 | 2022-02-08 | 宁波力达物流设备有限公司 | 背负式agv车 |
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