CN209655213U - 一种车内导光条组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车内导光条组件，属于汽车氛围灯技术领域。本实用新型的一种车内导光条组件，包括导光条、至少设于导光条一端的光源和用于安装导光条的底座，还包括透光条，所述的透光条和底座通过卡扣结构固定连接，且在透光条和底座之间形成用于容纳导光条的腔体，所述的导光条上具有反射面和投射面，所述的导光条设于上述的腔体内，且导光条的投射面朝向透光条设置。本实用新型的导光条发出的光线经过透光条向外发散，经过透光条发出的光更加柔和不刺眼，通过透光条的形状设计即可获得稳定的装饰灯光线性形状，且发光方向的设计局限性小，灯光氛围营造效果更好。并且，导光条组件装配后牢固可靠，减少了因装配不牢而产生行车异响等情况。

Description

一种车内导光条组件

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车内氛围灯，更具体地说，涉及一种车内导光条组件。

背景技术

随着社会的飞速发展和进步，汽车已经在人们的生活中扮演着越来越重要的角色，消费者在关注车辆性能的同时，也对其车内内饰提出了更高的要求。车内氛围灯即为一种比较常见的汽车内饰，其使用烘托气氛的光源，使车厢在夜晚时更加绚丽，以提升整车档次。其目前已经被广泛应用在各品牌的中高档车型上，通常布置于仪表板、中控台以及车门扶手等位置。

目前，汽车车内氛围灯大多采用导光条来实现线条发光效果，即在导光条的一端安装光源，通过导光条的传导和发光来实现整条导光条的发光。为了避免光线刺眼，对驾驶员造成视线上的干扰，车内氛围灯的发光方向大多朝下，利用导光条直接发光投射在附近的其他内饰件上，再通过反射来实现发光。这种车内氛围灯的安装收到发光方向的限制，安装结构具有较大的设计局限，且由于灯光通过反射再射出，灯光线型不易控制，车内灯光氛围营造效果有待提高。另外，由于汽车内饰中安装了氛围灯，如果氛围灯固定不牢固，在车辆行驶过程中，由于行驶振动易造成车内异响，因此车内氛围灯的安装结构也是氛围灯设计的关键要素。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的一个目的在于克服现有汽车车内氛围灯存在发光方向设计局限大、灯光线型不易控制等不足，提供一种车内导光条组件，采用本实用新型的技术方案，导光条发出的光线经过透光条向外发散，经过透光条发出的光更加柔和不刺眼，通过透光条的形状设计即可获得稳定的装饰灯光线性形状，且发光方向的设计局限性小，灯光氛围营造效果更好。

本实用新型的另一个目的在于提供一种导光条安装牢固的车内氛围灯组件，利用卡扣结构实现导光条的稳固固定，使得导光条组件在车内安装牢固可靠，减少了因装配不牢而产生行车异响等情况。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种车内导光条组件，包括导光条和至少设于导光条一端的光源，还包括透光条，所述的透光条的内侧设有与导光条相匹配的容置槽，所述的导光条上具有反射面和投射面，所述的导光条设于透光条的容置槽内，且导光条的投射面朝向容置槽设置，所述的透光条上沿长度方向间隔设有若干用于固定导光条的导光条卡扣。

更进一步地，所述的透光条采用半透明材质制作，且透光条上还设有用于向外发散光线的透光壁。

更进一步地，所述的透光条的容置槽内沿长度方向间隔设有若干与导光条的投射面相抵的定位凸起。

本实用新型的一种车内导光条组件，包括导光条、至少设于导光条一端的光源和用于安装导光条的底座，还包括透光条，所述的透光条和底座通过卡扣结构固定连接，且在透光条和底座之间形成用于容纳导光条的腔体，所述的导光条上具有反射面和投射面，所述的导光条设于上述的腔体内，且导光条的投射面朝向透光条设置。

更进一步地，所述的透光条采用半透明材质制作，且透光条上还设有用于向外发散光线的透光壁。

更进一步地，所述的透光条的内侧设有与导光条相匹配的容置槽，所述的底座的内侧设有与导光条相匹配的容置腔，所述的容置槽和容置腔扣合形成上述的用于容纳导光条的腔体；所述的透光条和/或底座上还设有沿长度方向间隔设置的若干用于固定导光条的导光条卡扣。

更进一步地，所述的透光条的容置槽内沿长度方向间隔设有若干与导光条的投射面相抵的定位凸起。

更进一步地，所述的透光条的内侧设有分置于导光条两侧的第一卡扣和第二卡扣，所述的第一卡扣和第二卡扣均沿导光条长度方向间隔设有若干个；所述的底座上设有若干第一扣槽和第二扣槽，所述的第一卡扣扣合在第一扣槽内，所述的第二卡扣扣合在第二扣槽内。

更进一步地，所述的透光条上还间隔设有若干定位孔，所述的底座上还设有与上述定位孔定位配合的定位扣。

更进一步地，所述的底座上还设有若干用于安装的固定卡口。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种车内导光条组件，其将透光条与导光条进行有机结合，使导光条发出的光线经过透光条向外发散，经过透光条发出的光更加柔和不刺眼，通过透光条的形状设计即可获得稳定的装饰灯光线形形状，且发光方向的设计局限性小，灯光氛围营造效果更好；

(2)本实用新型的一种车内导光条组件，其透光条采用半透明材质制作，且透光条上还设有用于向外发散光线的透光壁，利用透光壁进行透光，可根据需要设计出不同的透光线形，氛围灯效果设计空间大，大大提高了车门灯光氛围效果；

(3)本实用新型的一种车内导光条组件，其导光条利用卡扣结构进行固定，使得导光条组件在车内安装牢固可靠，减少了因装配不牢而产生行车异响等情况；并且，利用透光条和底座共同安装固定导光条，固定更加牢固可靠，有效限制了导光条松动而产生响声，而且底座能够限制光线向其他方向发散，使光能利用更加充分，以更小的功率即可达到预期的亮度需求；

(4)本实用新型的一种车内导光条组件，其透光条的内侧设有分置于导光条两侧的第一卡扣和第二卡扣，第一卡扣和第二卡扣均沿导光条长度方向间隔设有若干个；底座上设有若干第一扣槽和第二扣槽，第一卡扣扣合在第一扣槽内，所述的第二卡扣扣合在第二扣槽内；利用对组卡扣结构连接透光条和底座，不仅连接牢固可靠，而且便于导光条组件的装配，制作更加方便；

(5)本实用新型的一种车内导光条组件，其透光条的容置槽内沿长度方向间隔设有若干与导光条的投射面相抵的定位凸起，能够对导光条进行更加稳固地固定，并且避免因容置槽与导光条的尺寸误差而产生装配扣合不严等问题；

(6)本实用新型的一种车内导光条组件，其透光条上还间隔设有若干定位孔，底座上还设有与上述定位孔定位配合的定位扣，进一步提高了底座和透光条的装配精度，便于对应的卡扣对位连接。

附图说明

图1为本实用新型的一种车内导光条组件的第一角度的装配结构示意图；

图2为本实用新型的一种车内导光条组件的第二角度的装配结构示意图；

图3为本实用新型的一种车内导光条组件的第一角度的拆分结构示意图；

图4为本实用新型的一种车内导光条组件的第二角度的拆分结构示意图；

图5为本实用新型的一种车内导光条组件的第三角度的拆分结构示意图；

图6为图3中A处的局部放大结构示意图；

图7为图3中B处的局部放大结构示意图；

图8为图4中C处的局部放大结构示意图；

图9为图4中D处的局部放大结构示意图；

图10为图5中E处的局部放大结构示意图；

图11为图5中F处的局部放大结构示意图。

示意图中的标号说明：

1、透光条；1-1、容置槽；1-2、导光条卡扣；1-3、第一卡扣；1-4、定位孔；1-5、第二卡扣；1-6、透光壁；1-7、定位凸起；2、导光条；2-1、反射面；2-2、投射面；3、底座；3-1、第一扣槽；3-2、第二扣槽；3-3、定位扣；3-4、固定卡口；3-5、容置腔。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例1

结合图1、图3、图4和图5所示，本实施例的一种车内导光条组件，包括导光条2、至少设于导光条2一端的光源和透光条1，光源可采用LED，优选采用多色LED，能够根据用户需要变换颜色，光源可设置在导光条2的一端，也可设置在导光条2的两端，具体可根据发光强度和导光条2的长度而定。透光条1的内侧设有与导光条2相匹配的容置槽1-1，即容置槽1-1的形状与导光条2的形状相同，使得导光条2能够嵌入容置槽1-1内，导光条2上具有反射面2-1和投射面2-2，反射面2-1可采用向内凹陷的纹理来实现，光源发出的光经过导光条2的传导，并在反射面2-1的作用下向特定方向反射，即由投射面2-2向外发光，使得整条导光条2的投射面2-2均能发光；导光条2设于透光条1的容置槽1-1内，且导光条2的投射面2-2朝向容置槽1-1设置，导光条2发出的光线经过透光条1后向外透出，透光条1为整个导光条组件的外露部分，因此能够形成一条光线柔和的发光线形；透光条1上沿长度方向间隔设有若干用于固定导光条2的导光条卡扣1-2，利用导光条卡扣1-2能够将导光条2牢固固定在透光条1上，使两者有机结合在一起，导光条2发出的光线经过透光条1向外发散，经过透光条1发出的光更加柔和不刺眼，通过透光条1的形状设计即可获得稳定的装饰灯光线形形状，且发光方向的设计局限性小，灯光氛围营造效果更好。

在本实施例中，上述的透光条1优选采用半透明材质制作，且透光条1上还设有用于向外发散光线的透光壁1-6，利用透光壁1-6进行透光，可根据需要设计出不同的透光线形，氛围灯效果设计空间大，大大提高了车门灯光氛围效果。在整个导光条组件安装后，透光条1的透光壁1-6为外露部分，因此透光壁1-6的形状设计即为整条氛围灯的发光灯带形状。另外，在透光条1的容置槽1-1内沿长度方向间隔设有若干与导光条2的投射面2-2相抵的定位凸起1-7，利用定位凸起1-7能够对导光条2进行更加稳固地固定，并且避免因容置槽1-1与导光条2的尺寸误差而产生装配扣合不严等问题。

本实施例的一种车内导光条组件，其仅由导光条2、光源和透光条1三者组成，为了便于装配，可在透光条1的外侧设有用于安装的卡扣结构，以便于其在汽车内饰件中的安装。

实施例2

结合图1至图11所示，本实施例的一种车内导光条组件，包括导光条2、至少设于导光条2一端的光源、用于安装导光条2的底座3和透光条1，与实施例1类似，光源也可采用LED，优选采用多色LED，能够根据用户需要变换颜色，光源可设置在导光条2的一端，也可设置在导光条2的两端，具体可根据发光强度和导光条2的长度而定。透光条1和底座3通过卡扣结构固定连接，且在透光条1和底座3之间形成用于容纳导光条2的腔体，导光条2安装在透光条1和底座3之间形成的腔体内，导光条2上具有反射面2-1和投射面2-2，反射面2-1可采用向内凹陷的纹理来实现，光源发出的光经过导光条2的传导，并在反射面2-1的作用下向特定方向反射，即由投射面2-2向外发光，使得整条导光条2的投射面2-2均能发光；导光条2设于上述的腔体内，且导光条2的投射面2-2朝向透光条1设置，导光条2发出的光线经过透光条1后向外透出，透光条1为整个导光条组件的外露部分，因此能够形成一条光线柔和的发光线形。在本实施例中，上述的透光条1优选采用半透明材质制作，且透光条1上还设有用于向外发散光线的透光壁1-6，利用透光壁1-6进行透光，可根据需要设计出不同的透光线形，氛围灯效果设计空间大，大大提高了车门灯光氛围效果。在整个导光条组件安装后，透光条1的透光壁1-6为外露部分，因此透光壁1-6的形状设计即为整条氛围灯的发光灯带形状。

如图4和图5所示，在本实施例中，透光条1的内侧设有与导光条2相匹配的容置槽1-1，底座3的内侧设有与导光条2相匹配的容置腔3-5，容置槽1-1和容置腔3-5扣合形成上述的用于容纳导光条2的腔体，导光条2即被夹持在容置槽1-1和容置腔3-5之间；透光条1和/或底座3上还设有沿长度方向间隔设置的若干用于固定导光条2的导光条卡扣1-2，该导光条卡扣1-2可单独设于透光条1上(如图3和图4所示)，也可单独设置在底座3上，当然也可分别设置在透光条1和底座3上，此时透光条1和底座3上的导光条卡扣1-2相互错开即可，利用导光条卡扣1-2能够将导光条2牢固固定在透光条1上，增加了导光条组件的整体结构强度，使得导光条组件在车内安装牢固可靠，减少了因装配不牢而产生行车异响等情况。如图6和图8所示，在透光条1的容置槽1-1内沿长度方向间隔设有若干与导光条2的投射面2-2相抵的定位凸起1-7，利用定位凸起1-7能够对导光条2进行更加稳固地固定，并且利用定位凸起1-7将导光条2的投射面2-2与透光条1的容置槽1-1内侧面隔离开来，避免了因容置槽1-1与导光条2的尺寸误差而产生装配扣合不严等问题。

在本实施例中，透光条1与底座3之间采用卡扣结构连接，便于导光条组件的装配。具体地，如图3、图4以及图6、图8和图10所示，透光条1的内侧设有分置于导光条2两侧的第一卡扣1-3和第二卡扣1-5，第一卡扣1-3和第二卡扣1-5均沿导光条2长度方向间隔设有若干个；底座3上设有若干第一扣槽3-1和第二扣槽3-2，第一卡扣1-3扣合在第一扣槽3-1内，第二卡扣1-5扣合在第二扣槽3-2内，利用两侧的两组卡扣结构实现透光条1与底座3的牢固连接，不仅连接牢固可靠，而且便于导光条组件的装配，制作更加方便。另外，如图6、图7、图10和图11所示，在本实施例中，透光条1上还间隔设有若干定位孔1-4，底座3上还设有与上述定位孔1-4定位配合的定位扣3-3，在装配时，利用定位扣3-3和定位孔1-4能够使透光条1与底座3快速准确定位，进一步提高了底座3和透光条1的装配精度，便于对应的卡扣对位连接。为了便于导光条组件的整体安装固定，在底座3上还设有若干用于安装的固定卡口3-4，便于导光条组件在汽车内饰中的安装固定。

本实施例的一种车内导光条组件，其由透光条1、导光条2、光源和底座3组成，利用透光条1和底座3共同安装固定导光条2，固定更加牢固可靠，有效限制了导光条2松动而产生响声，而且底座3能够限制光线向其他方向发散，使光能利用更加充分，以更小的功率即可达到预期的亮度需求。

本实用新型的一种车内导光条组件，安装于汽车内饰件上，与内饰件中的其他盖板等结构连接，仅需外露透光条1的透光壁1-6部分，发出的光线经过透光条1向外发散，经过透光条1发出的光更加柔和不刺眼，通过透光条1的形状设计即可获得稳定的装饰灯光线性形状，且发光方向的设计局限性小，灯光氛围营造效果更好。并且，导光条组件装配后牢固可靠，减少了因装配不牢而产生行车异响等情况。

以上示意性地对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车内导光条组件，包括导光条(2)和至少设于导光条(2)一端的光源，其特征在于：还包括透光条(1)，所述的透光条(1)的内侧设有与导光条(2)相匹配的容置槽(1-1)，所述的导光条(2)上具有反射面(2-1)和投射面(2-2)，所述的导光条(2)设于透光条(1)的容置槽(1-1)内，且导光条(2)的投射面(2-2)朝向容置槽(1-1)设置，所述的透光条(1)上沿长度方向间隔设有若干用于固定导光条(2)的导光条卡扣(1-2)。

2.根据权利要求1所述的一种车内导光条组件，其特征在于：所述的透光条(1)采用半透明材质制作，且透光条(1)上还设有用于向外发散光线的透光壁(1-6)。

3.根据权利要求1或2所述的一种车内导光条组件，其特征在于：所述的透光条(1)的容置槽(1-1)内沿长度方向间隔设有若干与导光条(2)的投射面(2-2)相抵的定位凸起(1-7)。

4.一种车内导光条组件，包括导光条(2)、至少设于导光条(2)一端的光源和用于安装导光条(2)的底座(3)，其特征在于：还包括透光条(1)，所述的透光条(1)和底座(3)通过卡扣结构固定连接，且在透光条(1)和底座(3)之间形成用于容纳导光条(2)的腔体，所述的导光条(2)上具有反射面(2-1)和投射面(2-2)，所述的导光条(2)设于上述的腔体内，且导光条(2)的投射面(2-2)朝向透光条(1)设置。

5.根据权利要求4所述的一种车内导光条组件，其特征在于：所述的透光条(1)采用半透明材质制作，且透光条(1)上还设有用于向外发散光线的透光壁(1-6)。

6.根据权利要求4或5所述的一种车内导光条组件，其特征在于：所述的透光条(1)的内侧设有与导光条(2)相匹配的容置槽(1-1)，所述的底座(3)的内侧设有与导光条(2)相匹配的容置腔(3-5)，所述的容置槽(1-1)和容置腔(3-5)扣合形成上述的用于容纳导光条(2)的腔体；所述的透光条(1)和/或底座(3)上还设有沿长度方向间隔设置的若干用于固定导光条(2)的导光条卡扣(1-2)。

7.根据权利要求6所述的一种车内导光条组件，其特征在于：所述的透光条(1)的容置槽(1-1)内沿长度方向间隔设有若干与导光条(2)的投射面(2-2)相抵的定位凸起(1-7)。

8.根据权利要求6所述的一种车内导光条组件，其特征在于：所述的透光条(1)的内侧设有分置于导光条(2)两侧的第一卡扣(1-3)和第二卡扣(1-5)，所述的第一卡扣(1-3)和第二卡扣(1-5)均沿导光条(2)长度方向间隔设有若干个；所述的底座(3)上设有若干第一扣槽(3-1)和第二扣槽(3-2)，所述的第一卡扣(1-3)扣合在第一扣槽(3-1)内，所述的第二卡扣(1-5)扣合在第二扣槽(3-2)内。

9.根据权利要求8所述的一种车内导光条组件，其特征在于：所述的透光条(1)上还间隔设有若干定位孔(1-4)，所述的底座(3)上还设有与上述定位孔(1-4)定位配合的定位扣(3-3)。

10.根据权利要求9所述的一种车内导光条组件，其特征在于：所述的底座(3)上还设有若干用于安装的固定卡口(3-4)。