CN209647276U - 一种便于同时对多个位置进行校直的扭力杆校直工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于同时对多个位置进行校直的扭力杆校直工装，包括装置外壳主体、转杆和防护板，所述装置外壳主体的内部设置有放置槽，且放置槽的上方设置有链条，所述链条的顶端安装有活动杆，且活动杆的外侧贯穿于固定板和挤压弹簧与校直板相连接，所述防护板的左侧设置有校直板，且防护板的右侧安装有减震弹簧。该便于同时对多个位置进行校直的扭力杆校直工装设置有校直板，校直板呈矩形，通过4个齿轮的旋转带动4个链条进行旋转，从而使得链条对活动杆进行拉动，使得活动杆拉动校直板，这时，通过扭簧的反作用力使得校直板对放置槽上方的扭力杆进行推打，以便于校直板很好的同时对扭力杆上多处弯曲地方进行校直。
Description
技术领域
本实用新型涉及扭力杆技术领域，具体为一种便于同时对多个位置进行校直的扭力杆校直工装。
背景技术
扭力杆是一种应用于汽车上一个工件，通过扭力杆的机械翻转便于对汽车驾驶室的位置进行翻转，以便于自卸车很好的进行使用，扭力杆在加工的过程中容易弯曲变形，进而影响后续的加工工作，因此市场上便有了扭力杆用校直工装，虽然市场上的扭力杆校直工装的种类多种多样，但是还是存在一些不足之处，比如，传统的扭力杆校直工装只能对扭力杆弯曲的地方一处一处的进行校直，这样不仅导致工作效率降低，还增加工作人员的工作量，同时，导致每处校直的程度不同，在校直的过程中不能很好的对扭力杆进行防护，导致扭力杆容易与工作台脱落，因此我们便提出了便于同时对多个位置进行校直的扭力杆校直工装能够很好的解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于同时对多个位置进行校直的扭力杆校直工装，以解决上述背景技术提出的目前市场上传统的扭力杆校直工装只能对扭力杆弯曲的地方一处一处的进行校直，这样不仅导致工作效率降低，还增加工作人员的工作量，同时，导致每处校直的程度不同，在校直的过程中不能很好的对扭力杆进行防护，导致扭力杆容易与工作台脱落的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于同时对多个位置进行校直的扭力杆校直工装，包括装置外壳主体、转杆和防护板，所述装置外壳主体的内部设置有放置槽，且放置槽的上方设置有链条，所述链条的顶端安装有活动杆，且活动杆的外侧贯穿于固定板和挤压弹簧与校直板相连接，所述防护板的左侧设置有校直板，且防护板的右侧安装有减震弹簧，所述减震弹簧的右侧固定有装置外壳主体，所述校直板的底部安装有滑块，且滑块的外侧设置有滑槽，所述滑槽的外侧安装有放置槽，所述转杆的外侧贯穿于固定轴承与装置外壳主体相连接，且转杆的外侧固定有扭簧，所述扭簧的左端固定有固定轴承，且扭簧的右端安装有固定块，所述固定块的右侧安装有齿轮，且齿轮的内部贯穿有转杆，所述齿轮的外侧啮合有链条。
优选的，所述装置外壳主体的剖面呈“U”形，且装置外壳主体的最低点低于放置槽的最低点，并且装置外壳主体与放置槽为一体结构。
优选的，所述转杆与装置外壳主体的连接方式为固定轴承连接，且转杆与固定块和齿轮的连接方式均为焊接，并且固定块与扭簧的一端的连接方式为螺栓连接。
优选的，所述活动杆与链条和校直板的连接方式均为焊接，且活动杆设置有四个。
优选的，所述防护板呈倒“L”形，且防护板呈弧形，并且防护板的底端为光滑状。
优选的，所述齿轮与链条的连接方式为啮合连接，且齿轮与链条底端的连接方式为焊接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于同时对多个位置进行校直的扭力杆校直工装；
(1)设置有校直板，校直板呈矩形，通过4个齿轮的旋转带动4个链条进行旋转，从而使得链条对活动杆进行拉动，使得活动杆拉动校直板，这时，通过扭簧的反作用力使得校直板对放置槽上方的扭力杆进行推打，以便于校直板很好的同时对扭力杆上多处弯曲地方进行校直；
(2)安装有防护板，防护板呈倒“L”形，且防护板的外侧为弧形，通过倒“L”形的防护板对扭力杆进行防护，避免扭力杆受到撞击向上运动而脱落，同时，通过减震弹簧很好的对防护板进行减震，以便于防护板很好的工作；
(3)固定有滑块和滑槽，通过滑块在滑槽内部的卡合滑动，便于校直板稳定的在放置槽上进行水平移动，进而便于校直板很好对弯曲的扭力杆进行校直。
附图说明
图1为本实用新型俯视结构示意图；
图2为本实用新型左视结构示意图；
图3为本实用新型装置外壳主体与转杆连接剖视结构示意图；
图4为本实用新型链条与齿轮连接侧视结构示意图。
图中：1、装置外壳主体；2、放置槽；3、转杆；4、链条；5、活动杆； 6、固定板；7、挤压弹簧；8、校直板；9、防护板；10、减震弹簧；11、滑块；12、滑槽；13、固定轴承；14、扭簧；15、固定块；16、齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于同时对多个位置进行校直的扭力杆校直工装，包括装置外壳主体1、放置槽2、转杆3、链条 4、活动杆5、固定板6、挤压弹簧7、校直板8、防护板9、减震弹簧10、滑块11、滑槽12、固定轴承13、扭簧14、固定块15和齿轮16，装置外壳主体1的内部设置有放置槽2，且放置槽2的上方设置有链条4，链条4的顶端安装有活动杆5，且活动杆5的外侧贯穿于固定板6和挤压弹簧7与校直板8相连接，防护板9的左侧设置有校直板8，且防护板9的右侧安装有减震弹簧 10，减震弹簧10的右侧固定有装置外壳主体1，校直板8的底部安装有滑块 11，且滑块11的外侧设置有滑槽12，滑槽12的外侧安装有放置槽2，转杆3 的外侧贯穿于固定轴承13与装置外壳主体1相连接，且转杆3的外侧固定有扭簧14，扭簧14的左端固定有固定轴承13，且扭簧14的右端安装有固定块 15，固定块15的右侧安装有齿轮16，且齿轮16的内部贯穿有转杆3，齿轮 16的外侧啮合有链条4；
装置外壳主体1的剖面呈“U”形，且装置外壳主体1的最低点低于放置槽2的最低点，并且装置外壳主体1与放置槽2为一体结构，通过放置槽2 便于对扭力杆进行放置；
转杆3与装置外壳主体1的连接方式为固定轴承13连接，且转杆3与固定块15和齿轮16的连接方式均为焊接，并且固定块15与扭簧14的一端的连接方式为螺栓连接，通过转杆3的旋转便于带动齿轮16进行旋转；
活动杆5与链条4和校直板8的连接方式均为焊接，且活动杆5设置有四个，通过活动杆5的拉动和推动，便于对校直板8继续推动和拉动，以便于校直板8很好的进行校直工作；
防护板9呈倒“L”形，且防护板9呈弧形，并且防护板9的底端为光滑状，通过防护板9可以很好的对工件进行防护，以便于扭力杆很好的进行校直工作；
齿轮16与链条4的连接方式为啮合连接，且齿轮16与链条4底端的连接方式为焊接，通过齿轮16的旋转带动链条4进行旋转和收放，以便于使得校直板8很好的工作。
工作原理：在使用该便于同时对多个位置进行校直的扭力杆校直工装时，首先，将整个装置移动到工作区域内，到达工作区域后，将装置外壳主体1 的底部通过工具与工作区域进行固定，这时，整个装置便可以进行使用了，将扭力杆放置在防护板9下方的放置槽2上，使得扭力杆的一侧与防护板9 的内侧相接触，然后，工作人员将转杆3进行逆时针旋转一定角度，这时，如附图3所示，转杆3通过固定轴承13与装置外壳主体1进行旋转，同时，扭簧14贯穿在转杆3的外侧，扭簧14的一端与固定轴承13进行焊接，扭簧 14的另一端与转杆3外侧的固定块15螺栓连接，由此，通过转杆3的旋转使得固定块15带动扭簧14进行旋转；
与此同时，通过转杆3的旋转带动齿轮16进行旋转，从而使得链条4进行旋转，如附图1-2所示，使得链条4对活动杆5进行拉动，活动杆5在固定板6内部的通孔内进行移动，使得活动杆5拉动挤压弹簧7和校直板8向左移动，接着，松开转杆3，这时，通过扭簧14和挤压弹簧7的反作用力，使得校直板8向右进行移动，从而使得校直板8底部的滑块11在滑槽12内部滑动向右对扭力杆进行撞击校直，通过一定长度的校直板8便于同时对扭力杆多处弯曲处进行校直，同时还能保证力度的相同；
在校直的过程中，通过倒“L”形的防护板9很好的对扭力杆进行遮挡，避免扭力杆向上运动脱落，同时，通过减震弹簧10可以很好的对防护板9进行减震，便于防护板9很好的使用，以上便是整个装置的工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种便于同时对多个位置进行校直的扭力杆校直工装，包括装置外壳主体(1)、转杆(3)和防护板(9)，其特征在于：所述装置外壳主体(1)的内部设置有放置槽(2)，且放置槽(2)的上方设置有链条(4)，所述链条(4)的顶端安装有活动杆(5)，且活动杆(5)的外侧贯穿于固定板(6)和挤压弹簧(7)与校直板(8)相连接，所述防护板(9)的左侧设置有校直板(8)，且防护板(9)的右侧安装有减震弹簧(10)，所述减震弹簧(10)的右侧固定有装置外壳主体(1)，所述校直板(8)的底部安装有滑块(11)，且滑块(11)的外侧设置有滑槽(12)，所述滑槽(12)的外侧安装有放置槽(2)，所述转杆(3)的外侧贯穿于固定轴承(13)与装置外壳主体(1)相连接，且转杆(3)的外侧固定有扭簧(14)，所述扭簧(14)的左端固定有固定轴承(13)，且扭簧(14)的右端安装有固定块(15)，所述固定块(15)的右侧安装有齿轮(16)，且齿轮(16)的内部贯穿有转杆(3)，所述齿轮(16)的外侧啮合有链条(4)。
2.根据权利要求1所述的一种便于同时对多个位置进行校直的扭力杆校直工装，其特征在于：所述装置外壳主体(1)的剖面呈“U”形，且装置外壳主体(1)的最低点低于放置槽(2)的最低点，并且装置外壳主体(1)与放置槽(2)为一体结构。
3.根据权利要求1所述的一种便于同时对多个位置进行校直的扭力杆校直工装，其特征在于：所述转杆(3)与装置外壳主体(1)的连接方式为固定轴承(13)连接，且转杆(3)与固定块(15)和齿轮(16)的连接方式均为焊接，并且固定块(15)与扭簧(14)的一端的连接方式为螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的一种便于同时对多个位置进行校直的扭力杆校直工装，其特征在于：所述活动杆(5)与链条(4)和校直板(8)的连接方式均为焊接，且活动杆(5)设置有四个。
5.根据权利要求1所述的一种便于同时对多个位置进行校直的扭力杆校直工装，其特征在于：所述防护板(9)呈倒“L”形，且防护板(9)呈弧形，并且防护板(9)的底端为光滑状。
6.根据权利要求1所述的一种便于同时对多个位置进行校直的扭力杆校直工装，其特征在于：所述齿轮(16)与链条(4)的连接方式为啮合连接，且齿轮(16)与链条(4)底端的连接方式为焊接。
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|---|---|---|---|---|
| CN115522033A (zh) * | 2022-11-28 | 2022-12-27 | 广州丰东热炼有限公司 | 一种汽车发动机扭力杆热处理设备 |
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2018
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