CN209634341U - 一种新型汽车脚垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车脚垫，包括脚垫本体，脚垫本体包括上层脚垫、下层脚垫；上层脚垫与下层脚垫可拆卸相接；上层脚垫包括由上向下依次设置的踏脚表层、皮革层；踏脚表层的四周设置有凹槽；踏脚表层的表面设置有多个半球形凸起；多个半球形凸起等间距排列；皮革层的下端设置有下层脚垫；下层脚垫包括弹性层、无纺布层；弹性层的上端设置有吸水层、下端设置有无纺布层；吸水层的表面设置有防护涂层；无纺布层的下方设置有防滑层；无纺布层与防滑层之间设置有充水垫；防滑层的底部均匀设置有多个防滑钉，防滑钉的底面均为平面。本实用新型不仅固定性和防潮性佳，而且清洗方便，省时又省力，同时防滑效果好，具有广泛的适用性。

Description

一种新型汽车脚垫

技术领域

本实用新型涉及一种汽车脚垫，尤其涉及一种新型汽车脚垫。

背景技术

随着经济的高速发展和人们生活水平的不断提高，越来越多的家庭拥有了自己的私家车。汽车被广泛地应用在人们的日常生活中，其中，汽车脚垫作为汽车内饰品也受到人们的广泛关注。汽车脚垫主要用于覆盖在汽车驾驶员和乘务员的脚踏处，使汽车驾驶员和乘务员鞋底的灰尘、脏物等沉积在汽车脚垫上，防止驾驶员和乘员脚下的尘土直接弄脏车体，从而保证车内环境的干净、清洁。当汽车内部进行清洁时，可以将汽车脚垫从车内拿出，在汽车外部进行清洁，从而更加方便对汽车内部进行清洁。另外，汽车脚垫还有一个重要的作用就是防滑，防止驾驶员在驾驶过程中由于打滑而发生危险。

现有的汽车脚垫存在着以下问题：结构单一，一般都是单层设置，固定性和防潮性较差；如果脚垫上积满灰尘，需要进行整个脚垫的清洗，降低了脚垫的使用寿命，也费事费力；在下雨或者下雪天，脚垫的防滑效果差，存在安全隐患；使用一短时间后很容易弯折破损。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种新型汽车脚垫。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种新型汽车脚垫，包括脚垫本体，它还包括无纺布层；脚垫本体包括上层脚垫、下层脚垫；上层脚垫与下层脚垫可拆卸相接；上层脚垫包括由上向下依次设置的踏脚表层、皮革层；踏脚表层的四周设置有凹槽；踏脚表层的表面设置有多个半球形凸起；多个半球形凸起等间距排列；皮革层的下端设置有下层脚垫；

下层脚垫包括弹性层、无纺布层；弹性层的上端设置有吸水层、下端设置有无纺布层；吸水层的表面设置有防护涂层；无纺布层的下方设置有防滑层；无纺布层与防滑层之间设置有充水垫；防滑层的底部均匀设置有多个防滑钉，防滑钉的底面均为平面。

上层脚垫通过拉链与下层脚垫相连接。

防护涂层由内到外依次为二硫化钼涂层、聚氯乙烯涂层、陶瓷基复合涂层、乙烯-乙烯醇共聚物涂层。

充水垫的表面设置有波浪纹；充水垫的侧面设置有注水口。

踏脚表层的材质为隔音毡；无纺布层的材质为PET针刺无纺布。

吸水层为竹炭纤维层；弹性层为橡胶层；防滑钉的材质为聚氨酯橡胶。

脚垫本体的两侧对称设置有手提圈。

本实用新型不仅设置有多层结构，固定性和防潮性佳，延长了使用寿命，而且清洗方便，省时又省力，同时防滑效果好，增强了使用安全性，具有广泛的适用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1的横截面结构示意图。

图中：1、踏脚表层；2、皮革层；3、半球形凸起；4、吸水层；5、弹性层；6、无纺布层；7、充水垫；8、防滑层；9、防滑钉；10、防护涂层；11、手提圈；12、上层脚垫；13、下层脚垫；14、拉链。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、图2所示的一种新型汽车脚垫，包括脚垫本体，它还包括无纺布层6；脚垫本体包括上层脚垫12、下层脚垫13；脚垫本体的两侧对称设置有手提圈11。手提圈11方便拿取脚垫本体。上层脚垫12与下层脚垫13可拆卸相接；上层脚垫12通过拉链14与下层脚垫13相连接。上层脚垫12通过拉链14活动连接了下层脚垫13，拉链14可方便人们对脚垫本体进行拆卸，也有利于人们对其进行清洗，而且不需要经常清洗下层脚垫13，延长了脚垫本体的使用寿命。

上层脚垫12包括由上向下依次设置的踏脚表层1、皮革层2；踏脚表层1的材质为隔音毡；隔音毡具有隔音功能，可以减少车底造成的噪音传入车内。踏脚表层1的四周设置有凹槽；凹槽用于收集上层脚垫12的灰尘，防止了灰尘从缝隙中进入车厢底部，能更有效地防止灰尘进入脚垫本体底部，提高了保洁效果。踏脚表层1的表面设置有多个半球形凸起3；多个半球形凸起等间距排列；半球形凸起3在驾驶员驾驶的时候对脚掌起到防滑作用，提高驾驶安全性。半球形凸起3便于对灰尘进行收集，防止灰尘出现随处飘动的现象。皮革层2的下端设置有下层脚垫13；

下层脚垫13包括弹性层5、无纺布层6；弹性层5为橡胶层；通过橡胶层提高了脚垫本体的弹性程度，让使用者的脚部更加舒适。弹性层5的上端设置有吸水层4、下端设置有无纺布层6；吸水层4的表面设置有防护涂层10；吸水层4为竹炭纤维层；竹炭纤维具有吸湿透气、抑菌抗菌、冬暖夏凉、绿色环保等特点，可以有效保持车内的潮湿度，减少细菌的滋生。无纺布层6的材质为PET针刺无纺布。PET针刺无纺布具有防潮透气、柔韧质轻、不助燃容易分解、无毒无刺激性、色彩丰富、价格低廉、可循环再用等特点。

无纺布层6的下方设置有防滑层8；无纺布层6与防滑层8之间设置有充水垫7；充水垫7的表面设置有波浪纹；充水垫7的侧面设置有注水口。充水垫7不仅提高了脚踩的质感，同时又平衡了车厢内的气温。防滑层8的材质为橡胶。防滑层8的底部均匀设置有多个防滑钉9。防滑钉9可有效防止脚垫本体发生意外滑动，进而产生位置上的偏移。防滑钉9的材质为聚氨酯橡胶。聚氨酯橡胶具有较好的韧性、弹性和耐磨性，防止防滑钉9在摩擦过程中发生脆性断裂。防滑钉9可增大脚垫本体与车底板间的摩擦力，提高了脚垫本体放置的稳定性。防滑钉9的底面均为平面，使得防滑钉9与接触面具有有效的接触面积从而产生有效摩擦力对脚垫本体进行防滑，大大提高脚垫本体的防滑效果。

防护涂层10由内到外依次为二硫化钼涂层、聚氯乙烯涂层、陶瓷基复合涂层、乙烯-乙烯醇共聚物涂层。二硫化钼涂层的厚度为150～350μm。聚氯乙烯涂层的厚度为100～200μm。陶瓷基复合涂层的厚度为70～150μm。乙烯-乙烯醇共聚物涂层的厚度为20～70μm。防护涂层10可使本汽车脚垫具有耐高温、抗氧化、耐腐蚀和耐磨的能力，解决了现有的汽车脚垫耐高温性、抗氧化性、耐腐蚀性和耐磨性较差，降低使用寿命的问题。

本实用新型通过设置多层结构，不仅增强了脚垫的防潮性，更加抗氧化、耐磨损，而且拆洗更加方便，延长了使用寿命，同时防滑效果更好，提高了驾驶安全性。此外，本设计结构简单，方便实用，可广泛应用于汽车脚垫。

本发明在左脚垫和右脚垫的底部均固定连接了防滑突起，上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种新型汽车脚垫，包括脚垫本体，其特征在于：它还包括无纺布层(6)；所述脚垫本体包括上层脚垫(12)、下层脚垫(13)；所述上层脚垫(12)与下层脚垫(13)可拆卸相接；上层脚垫(12)包括由上向下依次设置的踏脚表层(1)、皮革层(2)；所述踏脚表层(1)的四周设置有凹槽；踏脚表层(1)的表面设置有多个半球形凸起(3)；多个半球形凸起等间距排列；所述皮革层(2)的下端设置有下层脚垫(13)；

所述下层脚垫(13)包括弹性层(5)、无纺布层(6)；所述弹性层(5)的上端设置有吸水层(4)、下端设置有无纺布层(6)；所述吸水层(4)的表面设置有防护涂层(10)；所述无纺布层(6)的下方设置有防滑层(8)；无纺布层(6)与防滑层(8)之间设置有充水垫(7)；所述防滑层(8)的底部均匀设置有多个防滑钉(9)；所述防滑钉(9)的底面均为平面。

2.根据权利要求1所述的新型汽车脚垫，其特征在于：所述上层脚垫(12)通过拉链(14)与下层脚垫(13)相连接。

3.根据权利要求2所述的新型汽车脚垫，其特征在于：所述防护涂层(10)由内到外依次为二硫化钼涂层、聚氯乙烯涂层、陶瓷基复合涂层、乙烯-乙烯醇共聚物涂层。

4.根据权利要求3所述的新型汽车脚垫，其特征在于：所述充水垫(7)的表面设置有波浪纹；充水垫(7)的侧面设置有注水口。

5.根据权利要求4所述的新型汽车脚垫，其特征在于：所述踏脚表层(1)的材质为隔音毡；所述无纺布层(6)的材质为PET针刺无纺布。

6.根据权利要求5所述的新型汽车脚垫，其特征在于：所述吸水层(4)为竹炭纤维层；所述弹性层(5)为橡胶层；所述防滑钉(9)的材质为聚氨酯橡胶。

7.根据权利要求1～6任一项所述的新型汽车脚垫，其特征在于：所述脚垫本体的两侧对称设置有手提圈(11)。