CN209632591U - 一种摩托车启动杆大杆铣边工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车启动杆大杆铣边工装，属于摩托车生产技术领域，其包括撑紧气缸和工装主体，所述工装主体安装在铣床拖板上，且工装主体的顶部与铣刀位置相对，撑紧气缸安装在工装主体上，工装主体上固定有撑咀，所述撑咀包括基座和若干个撑开部，其中，基座通过螺纹与工装主体固定连接，若干个所述撑开部等夹角的固定在基座的端部开口处，相邻的两个撑开部之间均预留有间隙，每个所述撑开部的截面均为弧形，若干个所述撑开部合围成一管状结构，本实用新型的有益效果是：其既可以保证产品的加工精度，又减轻了工人的劳动强度，装夹方便简单，提高了产品的加工效率和降低了生产成本。

Description

一种摩托车启动杆大杆铣边工装

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车零件加工工装，具体是一种摩托车启动杆大杆铣边工装。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

启动杆是摩托车的起动装置。摩托车常用的启动杆结构有两种：两杆式和整体式。两杆式启动杆中启动杆与启动臂活套连接，启动杆可绕启动臂转动一角度，启动臂大端内孔制有花键(一般为三角花键)与启动轴连接，同时制有开口用以夹紧。它的特点是制造方便，但强度小，一般适用于排量在100mL以下的摩托车；整体式启动杆中启动杆与启动臂制成一体，下部用关节套与启动轴连接，启动臂可绕关节套转动一角度。这种形式的启动杆强度好，可传递的力矩大，在中等排量的摩托车上应用较多。

请参阅图6～7，启动杆3与花键座15的装配图，启动杆的大杆对加工边16的加工要求如图所示，β要求为90°，要达到该要求，就需要在加工时保证α和L的精度。基于此，本申请提出了一种摩托车启动杆大杆铣边工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车启动杆大杆铣边工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩托车启动杆大杆铣边工装，包括撑紧气缸和工装主体，所述工装主体安装在铣床拖板上，且工装主体的顶部与铣刀位置相对，撑紧气缸安装在工装主体上，工装主体上固定有撑咀，所述撑咀包括基座和若干个撑开部，其中，基座与工装主体固定连接，若干个所述撑开部等夹角的固定在基座的端部开口处，相邻的两个撑开部之间均预留有间隙，每个所述撑开部的截面均为弧形，若干个所述撑开部合围成一管状结构，管状结构的外部与启动杆大杆的轴孔插接配合，所述撑紧气缸的活塞杆与撑芯固定连接，撑芯的顶端穿过工装主体并插入至撑咀内，撑芯的顶端直径大于撑芯其余部分的直径。

作为本实用新型再进一步的方案：所述撑开部采用弹性材质制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述撑咀和撑芯通过螺纹分别固定在工装主体和活塞杆上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述铣床拖板上还安装有位置相对的定位座和定位气缸支架，定位气缸支架上安装有定位气缸，定位气缸的输出端安装有定位杆，定位杆与启动杆大杆底部的小杆位置相对。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定位座的长度方向与铣床拖板的长度方向存在夹角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：其既可以保证产品的加工精度，又减轻了工人的劳动强度，装夹方便简单，提高了产品的加工效率和降低了生产成本。

附图说明

图1为一种摩托车启动杆大杆铣边工装的结构示意图。

图2为一种摩托车启动杆大杆铣边工装的侧视图。

图3为一种摩托车启动杆大杆铣边工装中撑咀的结构示意图。

图4为一种摩托车启动杆大杆铣边工装中撑开部的结构示意图。

图5为一种摩托车启动杆大杆铣边工装中撑咀与撑芯的配合示意图。

图6为背景技术中提及的启动杆与花键座的装配图。

图7为图6的俯视图。

图中：1-铣床拖板、2-铣刀、3-启动杆大杆、4-撑紧气缸、5-定位气缸、6-定位杆、7-小杆、8-定位座、9-夹角、10-工装主体、11-定位气缸支架、12-活塞杆、13-撑咀、131-基座、132-撑开部、133-间隙、14-撑芯、15-花键座、16-加工边。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实施例公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

实施例1

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种摩托车启动杆大杆铣边工装，包括撑紧气缸4和工装主体10，所述工装主体10安装在铣床拖板1上，且工装主体10的顶部与铣刀2位置相对，撑紧气缸4安装在工装主体10上，工装主体10上固定有撑咀13，此处，优选使用螺纹连接，所述撑咀13包括基座131和若干个撑开部132，其中，基座131通过螺纹与工装主体10固定连接，若干个所述撑开部132等夹角的固定在基座131的端部开口处，相邻的两个撑开部132之间均预留有间隙133，每个所述撑开部132的截面均为弧形，即撑开部132能向外撑开或向内收拢，当然，此处撑开部132的材质要需要具有一定的弹性，例如使用尼龙、塑料等材质，只需要保证撑开部132受力能发生形变即可，若干个所述撑开部132合围成一管状结构，管状结构的外部与启动杆大杆3的轴孔插接配合，所述撑紧气缸4的活塞杆12与撑芯14固定连接，此处，优选使用螺纹连接，撑芯14的顶端穿过工装主体10并插入至撑咀13内，撑芯14的顶端直径大于撑芯14其余部分的直径，这就使得撑芯14在运动至撑开部132位置处时，其能将撑开部132撑开，使其向外扩展并顶住启动杆大杆3的轴孔内壁，实现对启动杆大杆3的固定，之后即可使用铣刀2对加工边16进行加工，以满足尺寸L的加工需求。

实施例2

请参阅图1～2，但是在实际应用时，上述方式仅对启动杆大杆3的上部进行了固定，那么对于启动杆大杆3的下部，本实施例具体公开如下：

所述铣床拖板1上还安装有位置相对的定位座8和定位气缸支架11，定位气缸支架11上安装有定位气缸5，定位气缸5的输出端安装有定位杆6，定位杆6与启动杆大杆3底部的小杆7位置相对，用于将启动杆大杆3底部的小杆7顶紧在定位座8上，来实现对小杆7的顶紧定位，进而实现对启动杆大杆3底部的固定。

而为了保证α的准确性，所述定位座8的长度方向与铣床拖板1的长度方向存在夹角9，该夹角9可以保证α的准确性。

结合实施例1～2，易知本技术方案的工作原理：使用前，将启动杆大杆3上的轴孔套在撑咀13外，启动撑紧气缸4，撑紧气缸4带动撑芯14运动至撑开部132位置时，将撑开部132撑开，使其向外扩展并顶住启动杆大杆3的轴孔内壁，实现对启动杆大杆3的固定，然后启动定位气缸5，定位气缸5将启动杆大杆3底部的小杆7顶紧在定位座8上，然后铣床拖板1移动，使铣刀2铣过启动杆大杆3的加工边16，即完成加工过程，撑咀13与铣刀2的定位保证了“L”的尺寸，定位座8与铣床拖板1的夹角9保证了加工边16的“α”的精度。

需要特别说明的是，本技术方案中，其既可以保证产品的加工精度，又减轻了工人的劳动强度，装夹方便简单，提高了产品的加工效率和降低了生产成本。

本领域技术人员在考虑说明书及实施例处的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (5)

1.一种摩托车启动杆大杆铣边工装，包括撑紧气缸（4）和工装主体（10），其特征在于，所述工装主体（10）安装在铣床拖板（1）上，且工装主体（10）的顶部与铣刀（2）位置相对，撑紧气缸（4）安装在工装主体（10）上，工装主体（10）上固定有撑咀（13），所述撑咀（13）包括基座（131）和若干个撑开部（132），其中，基座（131）与工装主体（10）固定连接，若干个所述撑开部（132）等夹角的固定在基座（131）的端部开口处，相邻的两个撑开部（132）之间均预留有间隙（133），每个所述撑开部（132）的截面均为弧形，若干个所述撑开部（132）合围成一管状结构，管状结构的外部与启动杆大杆（3）的轴孔插接配合，所述撑紧气缸（4）的活塞杆（12）与撑芯（14）固定连接，撑芯（14）的顶端穿过工装主体（10）并插入至撑咀（13）内，撑芯（14）的顶端直径大于撑芯（14）其余部分的直径。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车启动杆大杆铣边工装，其特征在于，所述撑开部（132）采用弹性材质制成。

3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车启动杆大杆铣边工装，其特征在于，所述撑咀（13）和撑芯（14）通过螺纹分别固定在工装主体（10）和活塞杆（12）上。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车启动杆大杆铣边工装，其特征在于，所述铣床拖板（1）上还安装有位置相对的定位座（8）和定位气缸支架（11），定位气缸支架（11）上安装有定位气缸（5），定位气缸（5）的输出端安装有定位杆（6），定位杆（6）与启动杆大杆（3）底部的小杆（7）位置相对。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车启动杆大杆铣边工装，其特征在于，所述定位座（8）的长度方向与铣床拖板（1）的长度方向存在夹角（9）。