CN209632016U - 一种汽车用连接器引脚折弯装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车用连接器引脚折弯装置，包括固定座、推杆机构、折弯机构，推杆机构位于固定座前方，折弯机构位于固定座后方，连接器内部中空、前部设有开口，引脚一端位于连接器内，另一端伸出连接器后部，连接器可拆卸的固定在固定座上，推杆机构包括推杆和推杆气缸，推杆固定在推杆气缸的输出端且可在推杆气缸的带动下向前运动并紧抵于引脚前端底部，折弯机构包括升降气缸和滚轮，滚轮与升降气缸输出端转动连接并可在升降气缸带动下上下运动，滚轮位于引脚另一端下方；该装置通过推杆在引脚下方抵住，滚轮上升推动引脚折弯。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用连接器引脚折弯装置，尤其涉及一种用于汽车的电子连接器引脚折弯装置，属于汽车零部件制造技术领域。
背景技术
汽车电子连接器有很多是使用插针式引脚来完成电连接的，有的引脚需要进行折弯，目前折弯装置多采用冲压的方式来折弯的，如专利CN 107052198 A公开了一种引脚折弯机，该折弯机就是采用了冲压的方式实现引脚折弯的，且对所有引脚实行同步折弯，以提高效率；但很多电子连接器的引脚设有多排，且不同引脚的宽度和厚度也存在不同，若同步折弯则对每个引脚施加的力相同，对不同的引脚所产生的折弯效果就会存在明显的差别；而且采用冲压方式可能会对部分镀锡的引脚造成划伤或压伤等，影响连接器的连接效果。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术中存在的问题，提供一种折弯效果好的连接器引脚折弯装置。
为了达到上述目的，本实用新型提出的技术方案为：一种汽车用连接器引脚折弯装置，包括固定座、推杆机构和折弯机构，推杆机构位于固定座前方，折弯机构位于固定座后方，其特征在于：所述连接器内部中空、前部设有开口，所述引脚一端位于连接器内，另一端伸出连接器后部，所述连接器可拆卸的固定在固定座上，推杆机构包括推杆和推杆气缸，推杆固定在推杆气缸的输出端且可在推杆气缸的带动下向前运动并紧抵于引脚前端底部，折弯机构包括升降气缸和滚轮，滚轮与升降气缸输出端转动连接并可在升降气缸带动下上下运动，滚轮位于引脚另一端下方。
对上述技术方案的进一步设计为：所述推杆前端顶部设有与引脚相匹配的第一凹槽，第一凹槽延伸至推杆前端边缘。
所述滚轮上设有与引脚相匹配的第二凹槽。
所述连接器后部设有与引脚相匹配的第三凹槽，所述第三凹槽从连接器与引脚连接处延伸至连接器顶部，且深度从连接器与引脚连接处至连接器顶部逐渐增大。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型技术方案中连接器固定在固定座上，通过推杆伸到引脚一端底部抵住引脚，滚轮在引脚另一端从引脚底部上升将引脚折弯，推杆可防止引脚一端在折弯过程中弯曲，滚轮与引脚滑动连接，滑动过程中滚轮转动，摩擦力小不会对引脚造成不必要的损伤。
采用滚轮升降来折弯引脚相比于现有技术中的冲压折弯、翻转折弯，结构简单，易于实现。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图一。
图2为图1的右视图。
图3为图1的结构示意图二。
图4为连接器结构示意图。
图5为图4内部结构示意图。
图6为图4的俯视图。
上述附图的附图标记为：固定座1、推杆2、推杆气缸21、滚轮3、升降气缸31、连接器4、引脚41，第三凹槽42。
具体实施方式
下面结合附图以及具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例
如图1、2和3所示，本实施例的一种汽车用连接器引脚折弯装置，包括固定座1、推杆机构、折弯机构，推杆机构位于固定座1前方，折弯机构位于固定座1后方，如图4、5和6所示连接器4内部中空、前部设有开口，引脚41一端位于连接器内，另一端伸出连接器4后部，连接器4可拆卸的固定在固定座1上，推杆机构包括推杆2和推杆气缸21，推杆2固定在推杆气缸21的输出端且可在推杆气缸21的带动下向前运动并紧抵于引脚41前端底部，折弯机构包括升降气缸31和滚轮3，滚轮3与升降气缸31输出端转动连接并可在升降气缸31带动下上下运动，滚轮3位于引脚41另一端下方。
推杆2前端顶部设有与引脚41相匹配的第一凹槽，第一凹槽延伸至推杆2前端边缘。滚轮3上设有与引脚相匹配的第二凹槽，便于推杆2和滚轮3与引脚的连接。
连接器4后部设有与引脚相匹配的第三凹槽42，第三凹槽从连接器4与引脚41连接处延伸至连接器4顶部，且深度从连接器与引脚连接处至连接器顶部逐渐增大。由于引脚41多为金属材料制成，具有弹性，折弯后容易回弹，第三凹槽便于将引脚弯曲至大于90°，使引脚在自身弹力作用下回弹至弯曲90°的位置。
本实用新型的技术方案不局限于上述各实施例，凡采用等同替换方式得到的技术方案均落在本实用新型要求保护的范围内。
Claims (4)
1.一种汽车用连接器引脚折弯装置，包括固定座、推杆机构和折弯机构，推杆机构位于固定座前方，折弯机构位于固定座后方，其特征在于：所述连接器内部中空、前部设有开口，所述引脚一端位于连接器内，另一端伸出连接器后部，所述连接器可拆卸的固定在固定座上，推杆机构包括推杆和推杆气缸，推杆固定在推杆气缸的输出端且可在推杆气缸的带动下向前运动并紧抵于引脚前端底部，折弯机构包括升降气缸和滚轮，滚轮与升降气缸输出端转动连接并可在升降气缸带动下上下运动，滚轮位于引脚另一端下方。
2.根据权利要求1所述汽车用连接器引脚折弯装置，其特征在于：所述推杆前端顶部设有与引脚相匹配的第一凹槽，第一凹槽延伸至推杆前端边缘。
3.根据权利要求2所述汽车用连接器引脚折弯装置，其特征在于：所述滚轮上设有与引脚相匹配的第二凹槽。
4.根据权利要求3所述汽车用连接器引脚折弯装置，其特征在于：所述连接器后部设有与引脚相匹配的第三凹槽，所述第三凹槽从连接器与引脚连接处延伸至连接器顶部，且深度从连接器与引脚连接处至连接器顶部逐渐增大。
Priority Applications (1)
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| CN201822199657.1U CN209632016U (zh) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 一种汽车用连接器引脚折弯装置 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN201822199657.1U Active CN209632016U (zh) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 一种汽车用连接器引脚折弯装置 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111331019A (zh) * | 2020-03-06 | 2020-06-26 | 常熟理工学院 | 一种零件折弯方法 |
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2018
- 2018-12-26 CN CN201822199657.1U patent/CN209632016U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111331019A (zh) * | 2020-03-06 | 2020-06-26 | 常熟理工学院 | 一种零件折弯方法 |
| CN111331019B (zh) * | 2020-03-06 | 2021-07-30 | 常熟理工学院 | 一种零件折弯方法 |
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