CN209627870U - 一种综合交通运输规划工作平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种综合交通运输规划工作平台，包括外壳体、连接轴、台体、连接板和限位板，所述外壳体的内部镶嵌安装有电子显示器，所述连接轴对称固定在外壳体的下方两侧，所述台体设置在外壳体的下方，所述连接板固定在侧边立板的下方外侧，所述限位板设置在侧边立板的外侧，所述承托座的下方焊接固定有内置杆，且承托座的内侧镶嵌安装有轴承，所述台体的上表面开设有连接槽，所述限位板的表面预留有定位孔。该综合交通运输规划工作平台，通过与承托座转动设置的外壳体，外壳体在转动调节角度后能够带动着电子显示器的观看角度发生变化，从而使得使用者在使用该装置进行交通运输规划时能够根据自身的使用习惯进行调节。

Description

一种综合交通运输规划工作平台

技术领域

本实用新型涉及交通运输规划技术领域，具体为一种综合交通运输规划工作平台。

背景技术

交通规划是指有计划地引导交通的一系列行动的展开，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法，交通规划有广义和狭义之分，随着科技的进步和发展，综合交通运输规划中用到的工作平台也随之发生了改变，一般来说交通规划中用到的工作平台不仅需要具有工作台的功能还能够方便的观察交通情况，所以很多的工作平台上都会配备有相应的电子显示装置，电子显示装置能够很好的显示某个地区的地况和路线，但是现在大多数的综合交通运输规划中用到的工作平台结构较为单一，并且电子装置都是固定在工作台上，在使用的过程中可能会产生一定的局限性，当需要进行讨论或者更换电子装置的观看位置和角度时，固定的结构则不便于灵活的进行调节使用。针对上述问题，在原有综合交通运输规划工作平台的基础上进行创新设计。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种综合交通运输规划工作平台，解决了现在大多数的综合交通运输规划中用到的工作平台结构较为单一，并且电子装置都是固定在工作台上，在使用的过程中可能会产生一定的局限性，当需要进行讨论或者更换电子装置的观看位置和角度时，固定的结构则不便于灵活的进行调节使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种综合交通运输规划工作平台，包括外壳体、连接轴、台体、连接板和限位板，所述外壳体的内部镶嵌安装有电子显示器，且其前表面中心位置电性连接有电源面板，所述连接轴对称固定在外壳体的下方两侧，且连接轴的一端安装在承托座上，并且承托座的上端面贯穿连接有螺纹杆A，所述台体设置在外壳体的下方，且台体两侧贴合连接有侧边立板，并且侧边立板对称设置在承托座的下方两侧，所述连接板固定在侧边立板的下方外侧，且连接板上安装有移动轮，所述限位板设置在侧边立板的外侧，且侧边立板通过弹性凸块与限位板贯穿连接，并且侧边立板的上方外侧贯穿安装有螺纹杆B，所述承托座的下方焊接固定有内置杆，且承托座的内侧镶嵌安装有轴承，并且轴承的内部连接有连接轴，所述台体的上表面开设有连接槽，所述限位板的表面预留有定位孔。

优选的，所述外壳体的长度与台体的长度相同，且外壳体通过连接轴和轴承与承托座转动连接，并且连接轴贯穿承托座连接在承托座的内部，同时连接轴设置在螺纹杆A的正下方。

优选的，所述承托座的纵截面呈“U”状结构，且承托座通过连接槽与台体卡槽连接，并且连接槽的横截面面积等于承托座的横截面面积，同时承托座的厚度等于连接槽的高度。

优选的，所述侧边立板的长度与承托座的厚度之和等于台体高度，且侧边立板的厚度小于限位板的宽度，并且限位板的长度大于侧边立板的宽度。

优选的，所述限位板对称固定在台体的外部两侧，且限位板的长度与台体的宽度相同，并且限位板的表面等间距开设有定位孔，同时限位板的横截面呈“L”形状。

优选的，所述内置杆的一端设置在侧边立板的内部，且侧边立板通过内置杆与承托座组成伸缩结构，并且内置杆的长度大于连接槽的高度。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种综合交通运输规划工作平台。具备以下有益效果：

(1)、该综合交通运输规划工作平台，通过与承托座转动设置的外壳体，外壳体在转动调节角度后能够带动着电子显示器的观看角度发生变化，从而使得使用者在使用该装置进行交通运输规划时能够根据自身的使用习惯进行调节，灵活性较好。

(2)、该综合交通运输规划工作平台，通过伸缩结构的承托座和侧边立板的设置，在使用者独自使用时，承托座可以安装在连接槽，从而与台体相互配合使用，而在需要多人观看电子显示器并且进行讨论时，为了方便大家的观看，可以升高承托座后将其从连接槽中取出，并且通过移动轮移动位置，使得外壳体与台体拆分开来，外壳体与侧边立板相互配合还能够作为演示装置所使用，增加了该装置的实用性和功能性。

附图说明

图1为本实用新型正面整体结构示意图；

图2为本实用新型承托座侧面结构示意图；

图3为本实用新型承托座立体局部结构示意图；

图4为本实用新型台体立体局部结构示意图；

图5为本实用新型承托座正面局部透视结构示意图。

图中：1、外壳体；2、电子显示器；3、电源面板；4、连接轴；5、承托座；6、螺纹杆A；7、台体；8、侧边立板；9、连接板；10、移动轮；11、限位板；12、弹性凸块；13、螺纹杆B；14、内置杆；15、连接槽；16、定位孔；17、轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种综合交通运输规划工作平台，包括外壳体1、电子显示器2、电源面板3、连接轴4、承托座5、螺纹杆A6、台体7、侧边立板8、连接板9、移动轮10、限位板11、弹性凸块12、螺纹杆B13、内置杆14、连接槽15、定位孔16和轴承17，外壳体1的内部镶嵌安装有电子显示器2，且其前表面中心位置电性连接有电源面板3，连接轴4对称固定在外壳体1的下方两侧，且连接轴4的一端安装在承托座5上，并且承托座5的上端面贯穿连接有螺纹杆A6，台体7设置在外壳体1的下方，且台体7两侧贴合连接有侧边立板8，并且侧边立板8对称设置在承托座5的下方两侧，连接板9固定在侧边立板8的下方外侧，且连接板9上安装有移动轮10，限位板11设置在侧边立板8的外侧，且侧边立板8通过弹性凸块12与限位板11贯穿连接，并且侧边立板8的上方外侧贯穿安装有螺纹杆B13，承托座5的下方焊接固定有内置杆14，且承托座5的内侧镶嵌安装有轴承17，并且轴承17的内部连接有连接轴4，台体7的上表面开设有连接槽15，限位板11的表面预留有定位孔16；

外壳体1的长度与台体7的长度相同，且外壳体1通过连接轴4和轴承17与承托座5转动连接，并且连接轴4贯穿承托座5连接在承托座5的内部，同时连接轴4设置在螺纹杆A6的正下方，外壳体1能够和台体7配合使用；

承托座5的纵截面呈“U”状结构，且承托座5通过连接槽15与台体7卡槽连接，并且连接槽15的横截面面积等于承托座5的横截面面积，同时承托座5的厚度等于连接槽15的高度，承托座5安装在台体7上时能够保证台体7表面的平整；

侧边立板8的长度与承托座5的厚度之和等于台体7高度，且侧边立板8的厚度小于限位板11的宽度，并且限位板11的长度大于侧边立板8的宽度，此种设置使得该装置整体性和连贯性更好；

限位板11对称固定在台体7的外部两侧，且限位板11的长度与台体7的宽度相同，并且限位板11的表面等间距开设有定位孔16，同时限位板11的横截面呈“L”形状，便于对移动至不同位置的侧边立板8进行限定；

内置杆14的一端设置在侧边立板8的内部，且侧边立板8通过内置杆14与承托座5组成伸缩结构，并且内置杆14的长度大于连接槽15的高度，升高的承托座5便于移动侧边立板8。

使用时，先根据使用者自身的使用习惯来对外壳体1的角度进行调节，转动螺纹杆A6后，使得其不与承托座5内部的连接轴4相抵固定后，将外壳体1通过连接轴4在轴承17中进行转动，调节好角度后，反向转动螺纹杆A6，使得其能够与转动后的连接轴4相抵固定，从而将外壳体1的转动角度限定，之后该装置便能够正常使用；

若是需要调节电子显示器2的观看距离时，可先转动螺纹杆B13，再向上抬起承托座5，使得内置杆14从侧边立板8内被拉伸出最大长度，再反向转动螺纹杆B13，将内置杆14限定，此时承托座5的下端面则高于台体7的上端面，然后按压弹性凸块12，使得其收缩后，将侧边立板8通过移动轮10在地面上移动，并且缓缓的在限位板11中穿过，待侧边立板8移动至合适的位置后，放松弹性凸块12，并使得其能够与相应位置的定位孔16贯穿连接，将侧边立板8的位置限定，同时若是需要将外壳体1作为演示装置所使用时，也可以直接将侧边立板8完全从限位板11中滑出，使得侧边立板8与限位板11分离后，外壳体1也与台体7相分离，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该综合交通运输规划工作平台，通过与承托座5转动设置的外壳体1，外壳体1在转动调节角度后能够带动着电子显示器2的观看角度发生变化，从而使得使用者在使用该装置进行交通运输规划时能够根据自身的使用习惯进行调节，灵活性较好，并且通过伸缩结构的承托座5和侧边立板8的设置，在使用者独自使用时，承托座5可以安装在连接槽15，从而与台体7相互配合使用，而在需要多人观看电子显示器2并且进行讨论时，为了方便大家的观看，可以升高承托座5后将其从连接槽15中取出，并且通过移动轮10移动位置，使得外壳体1与台体7拆分开来，外壳体1与侧边立板8相互配合还能够作为演示装置所使用，增加了该装置的实用性和功能性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种综合交通运输规划工作平台，包括外壳体(1)、连接轴(4)、台体(7)、连接板(9)和限位板(11)，其特征在于：所述外壳体(1)的内部镶嵌安装有电子显示器(2)，且其前表面中心位置电性连接有电源面板(3)，所述连接轴(4)对称固定在外壳体(1)的下方两侧，且连接轴(4)的一端安装在承托座(5)上，并且承托座(5)的上端面贯穿连接有螺纹杆A(6)，所述台体(7)设置在外壳体(1)的下方，且台体(7)两侧贴合连接有侧边立板(8)，并且侧边立板(8)对称设置在承托座(5)的下方两侧，所述连接板(9)固定在侧边立板(8)的下方外侧，且连接板(9)上安装有移动轮(10)，所述限位板(11)设置在侧边立板(8)的外侧，且侧边立板(8)通过弹性凸块(12)与限位板(11)贯穿连接，并且侧边立板(8)的上方外侧贯穿安装有螺纹杆B(13)，所述承托座(5)的下方焊接固定有内置杆(14)，且承托座(5)的内侧镶嵌安装有轴承(17)，并且轴承(17)的内部连接有连接轴(4)，所述台体(7)的上表面开设有连接槽(15)，所述限位板(11)的表面预留有定位孔(16)。

2.根据权利要求1所述的一种综合交通运输规划工作平台，其特征在于：所述外壳体(1)的长度与台体(7)的长度相同，且外壳体(1)通过连接轴(4)和轴承(17)与承托座(5)转动连接，并且连接轴(4)贯穿承托座(5)连接在承托座(5)的内部，同时连接轴(4)设置在螺纹杆A(6)的正下方。

3.根据权利要求1所述的一种综合交通运输规划工作平台，其特征在于：所述承托座(5)的纵截面呈“U”状结构，且承托座(5)通过连接槽(15)与台体(7)卡槽连接，并且连接槽(15)的横截面面积等于承托座(5)的横截面面积，同时承托座(5)的厚度等于连接槽(15)的高度。

4.根据权利要求1所述的一种综合交通运输规划工作平台，其特征在于：所述侧边立板(8)的长度与承托座(5)的厚度之和等于台体(7)高度，且侧边立板(8)的厚度小于限位板(11)的宽度，并且限位板(11)的长度大于侧边立板(8)的宽度。

5.根据权利要求1所述的一种综合交通运输规划工作平台，其特征在于：所述限位板(11)对称固定在台体(7)的外部两侧，且限位板(11)的长度与台体(7)的宽度相同，并且限位板(11)的表面等间距开设有定位孔(16)，同时限位板(11)的横截面呈“L”形状。

6.根据权利要求1所述的一种综合交通运输规划工作平台，其特征在于：所述内置杆(14)的一端设置在侧边立板(8)的内部，且侧边立板(8)通过内置杆(14)与承托座(5)组成伸缩结构，并且内置杆(14)的长度大于连接槽(15)的高度。