CN209623551U - 一种用于汽车检具的拉线式推拉机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车检具的拉线式推拉机构，涉及汽车检具技术领域，该用于汽车检具的拉线式推拉机构，包括第一伸缩块、第二伸缩块和驱动块，所述第一伸缩块的一侧中部开设有第一伸缩槽，所述第一伸缩槽的内部活动连接有伸缩杆，所述第一伸缩槽的底部开设有滑槽，所述伸缩杆的一端底部活动安装有滑轮，所述滑轮位于滑槽的内部。该用于汽车检具的拉线式推拉机构，通过摇把和固定块的配合设置，能带动伸缩杆向驱动块方向移动，通过限位板和限位槽的配合设置，以及滑槽和滑轮的配合设置，能使伸缩杆前后滑动更稳定，使用时更加灵活，通过两个弹簧的设置，能使伸缩杆向驱动块方向移动后，能具有弹性复位的能力。

Description

一种用于汽车检具的拉线式推拉机构

技术领域

本实用新型涉及汽车检具技术领域，具体为一种用于汽车检具的拉线式推拉机构。

背景技术

检具是用于控制产品各种尺寸的简捷工具，能提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，在检测汽车内的各种装饰板和内板的时候，需要检测其板型和弧度和弯曲角度是否符合规定，这就需要用到汽车检具，目前的汽车检具大多采用手动定位，汽车检具由许多机构组成，具有非常复杂的结构，从而导致了汽车检具体积大，占用空间多，操作不够方便灵活，因此设计一种结构简单，检测方便和定位操作方便的汽车检具拉线式推拉机构很有必要。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN 207675446 U中公开的一种用于汽车检具的拉线式推拉机构，该用于汽车检具的拉线式推拉机构，工作过程中，给刹车线3的拉线15向后施以拉力，刹车线3带动限位块12后移，连接头8与限位块12抵紧，压紧弹簧7使弹簧7产生弹性形变并处于紧缩状态，此时推拉杆2会向后移动，汽车检具处于工作状态；在松开刹车线3时，处于紧缩状态的弹簧7复原，同时给推拉杆2施以推力，推拉杆2向前移动，此时汽车检具停止工作，但是汽车检具一般结构较大，有多个需要固定的位置，通过自动化设备拉动刹车线3容易一方面浪费器材，运作成本较高，另一方面对该推拉机构的控制不够灵活，操作时不够方便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车检具的拉线式推拉机构，解决了现有的用于汽车检具的拉线式推拉机构运作成本较高，控制不够灵活，操作不方便的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种用于汽车检具的拉线式推拉机构，包括第一伸缩块、第二伸缩块和驱动块，所述第一伸缩块的一侧中部开设有第一伸缩槽，所述第一伸缩槽的内部活动连接有伸缩杆，所述第一伸缩槽的底部开设有滑槽，所述伸缩杆的一端底部活动安装有滑轮，所述滑轮位于滑槽的内部，所述第一伸缩槽靠近第二伸缩块的一端前后两侧均开设有延伸槽，所述延伸槽的内部设有弹簧，两个所述弹簧的一端固定连接有连接板，两个所述弹簧的另一端贯穿延伸槽并与第二伸缩块的一侧前后两端固定连接；

所述第二伸缩块的中部开设有第二伸缩槽，所述第二伸缩槽的中部开设有限位槽，所述限位槽的内部活动安装有限位板，所述伸缩杆远离第一伸缩块的一端依次贯穿连接板、第一伸缩块和第二伸缩块的一侧并与限位板的一侧固定连接；

所述限位板的另一侧固定连接有刹车线，所述驱动块的中部开设有旋转槽，所述旋转槽的内部活动安装有旋转轮，所述刹车线远离限位板的一端依次贯穿第二伸缩块和驱动块的一侧并与旋转轮的中部固定连接；

所述旋转轮的顶部固定连接有摇把，所述摇把的顶部贯穿驱动块的顶部并固定连接有固定块，所述固定块的中部开设有活动槽，所述活动槽的内部活动安装有插杆，所述驱动块的上表面开设有多个插槽。

可选的，所述伸缩杆与第一伸缩槽相适配，所述伸缩杆的外表面与第一伸缩槽的内表面贴合连接。

可选的，所述第一伸缩槽与第二伸缩槽相互对应，所述第一伸缩槽与第二伸缩槽的大小相等。

可选的，所述连接板位于两个延伸槽的内部，两个所述弹簧对称固定连接在连接板一侧的前后两端。

可选的，所述刹车线远离限位板的一端固定连接在旋转轮的中部，所述刹车线远离限位板的一端环绕于旋转轮的周向上。

可选的，所述插槽的数量为四个，四个所述插槽以旋转轮的中心点为圆心呈环形阵列分布。

可选的，所述旋转槽的下表面中部开设有定位槽，所述定位槽的内部活动安装有定位块，所述定位块的顶部与旋转轮的下表面中部固定连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于汽车检具的拉线式推拉机构，具备以下有益效果：

(1)、该用于汽车检具的拉线式推拉机构，一方面，通过摇把和固定块的配合设置，能带动伸缩杆向驱动块方向移动，通过限位板和限位槽的配合设置，以及滑槽和滑轮的配合设置，能使伸缩杆前后滑动更稳定，使用时更加灵活。

(2)、该用于汽车检具的拉线式推拉机构，另一方面，通过两个弹簧的设置，能使伸缩杆向驱动块方向移动后，能具有弹性复位的能力，通过摇把的转动能调节伸缩杆的位置，然后通过插杆与插槽的插接使伸缩杆的位置固定，在插杆与插槽分离后，通过弹簧能自动带动伸缩杆复位，使用更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的第一伸缩块结构剖视示意图；

图2为本实用新型的图1中A区结构放大示意图；

图3为本实用新型的延伸槽结构俯剖示意图；

图4为本实用新型的插槽结构俯视示意图。

图中：1、第一伸缩块；2、第二伸缩块；3、驱动块；4、伸缩杆；5、第一伸缩槽；6、滑槽；7、滑轮；8、第二伸缩槽；9、限位槽；10、限位板；11、刹车线；12、旋转槽；13、旋转轮；14、摇把；15、延伸槽；16、弹簧；17、连接板；18、固定块；19、活动槽；20、插杆；21、插槽；22、定位槽；23、定位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种用于汽车检具的拉线式推拉机构，包括第一伸缩块1、第二伸缩块2和驱动块3，第一伸缩块1的一侧中部开设有第一伸缩槽5，第一伸缩槽5的内部活动连接有伸缩杆4，第一伸缩槽5的底部开设有滑槽6，伸缩杆4的一端底部活动安装有滑轮7，滑轮7位于滑槽6的内部，第一伸缩槽5靠近第二伸缩块2的一端前后两侧均开设有延伸槽15，延伸槽15的内部设有弹簧16，通过两个弹簧16的设置，能使伸缩杆4向驱动块3方向移动后，能具有弹性复位的能力，两个弹簧16的一端固定连接有连接板17，两个弹簧16的另一端贯穿延伸槽15并与第二伸缩块2的一侧前后两端固定连接；

第二伸缩块2的中部开设有第二伸缩槽8，第二伸缩槽8的中部开设有限位槽9，通过限位板10和限位槽9的配合设置，以及滑槽6和滑轮7的配合设置，能使伸缩杆4前后滑动更稳定，使用时更加灵活，限位槽9的内部活动安装有限位板10，伸缩杆4远离第一伸缩块1的一端依次贯穿连接板17、第一伸缩块1和第二伸缩块2的一侧并与限位板10的一侧固定连接；

限位板10的另一侧固定连接有刹车线11，驱动块3的中部开设有旋转槽12，旋转槽12的内部活动安装有旋转轮13，刹车线11远离限位板10的一端依次贯穿第二伸缩块2和驱动块3的一侧并与旋转轮13的中部固定连接；

旋转轮13的顶部固定连接有摇把14，通过摇把14和固定块18的配合设置，能带动伸缩杆4向驱动块3方向移动，通过摇把14的转动能调节伸缩杆4的位置，然后通过插杆20与插槽21的插接使伸缩杆4的位置固定，在插杆20与插槽21分离后，通过弹簧16能自动带动伸缩杆4复位，使用更加方便，摇把14的顶部贯穿驱动块3的顶部并固定连接有固定块18，固定块18的中部开设有活动槽19，活动槽19的内部活动安装有插杆20，驱动块3的上表面开设有多个插槽21。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

伸缩杆4与第一伸缩槽5相适配，伸缩杆4的外表面与第一伸缩槽5的内表面贴合连接。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

第一伸缩槽5与第二伸缩槽8相互对应，第一伸缩槽5与第二伸缩槽8的大小相等，伸缩杆4通过第一伸缩槽5和第二伸缩槽8水平滑动。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

连接板17位于两个延伸槽15的内部，两个弹簧16对称固定连接在连接板17一侧的前后两端，通过两个弹簧16使伸缩杆4具备回弹能力。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

刹车线11远离限位板10的一端固定连接在旋转轮13的中部，刹车线11远离限位板10的一端环绕于旋转轮13的周向上，通过旋转轮13的转动，能收缩或放长刹车线11。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

插槽21的数量为四个，四个插槽21以旋转轮13的中心点为圆心呈环形阵列分布，通过四个插槽21能将伸缩杆4固定在四个不同位置。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

旋转槽12的下表面中部开设有定位槽22，定位槽22的内部活动安装有定位块23，定位块23的顶部与旋转轮13的下表面中部固定连接，通过定位槽22和定位块23的配合设置，使旋转轮13的转动更稳定。

综上所述，该用于汽车检具的拉线式推拉机构，使用时，使用者通过摇把14的顺时针转动，通过旋转轮13对刹车线11进行收线，在刹车线11收线过程中将带动伸缩杆4从第一伸缩槽5内向外滑动，通过滑槽6与滑轮7的配合设置使伸缩杆4的移动更加灵活，在连接板17从第一伸缩块1内移出时，此时检具开始工作，然后将插杆20通过活动槽19向下移动，通过插杆20与插槽21的插接，将伸缩杆4的位置进行固定，在需要检具停止工作时，将插杆20向上拔出，使插杆20与插槽21相互脱离，然后通过两个弹簧16的配合设置，带动伸缩杆4向前复位，并使检具停止工作。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于汽车检具的拉线式推拉机构，包括第一伸缩块(1)、第二伸缩块(2)和驱动块(3)，其特征在于：所述第一伸缩块(1)的一侧中部开设有第一伸缩槽(5)，所述第一伸缩槽(5)的内部活动连接有伸缩杆(4)，所述第一伸缩槽(5)的底部开设有滑槽(6)，所述伸缩杆(4)的一端底部活动安装有滑轮(7)，所述滑轮(7)位于滑槽(6)的内部，所述第一伸缩槽(5)靠近第二伸缩块(2)的一端前后两侧均开设有延伸槽(15)，所述延伸槽(15)的内部设有弹簧(16)，两个所述弹簧(16)的一端固定连接有连接板(17)，两个所述弹簧(16)的另一端贯穿延伸槽(15)并与第二伸缩块(2)的一侧前后两端固定连接；

所述第二伸缩块(2)的中部开设有第二伸缩槽(8)，所述第二伸缩槽(8)的中部开设有限位槽(9)，所述限位槽(9)的内部活动安装有限位板(10)，所述伸缩杆(4)远离第一伸缩块(1)的一端依次贯穿连接板(17)、第一伸缩块(1)和第二伸缩块(2)的一侧并与限位板(10)的一侧固定连接；

所述限位板(10)的另一侧固定连接有刹车线(11)，所述驱动块(3)的中部开设有旋转槽(12)，所述旋转槽(12)的内部活动安装有旋转轮(13)，所述刹车线(11)远离限位板(10)的一端依次贯穿第二伸缩块(2)和驱动块(3)的一侧并与旋转轮(13)的中部固定连接；

所述旋转轮(13)的顶部固定连接有摇把(14)，所述摇把(14)的顶部贯穿驱动块(3)的顶部并固定连接有固定块(18)，所述固定块(18)的中部开设有活动槽(19)，所述活动槽(19)的内部活动安装有插杆(20)，所述驱动块(3)的上表面开设有多个插槽(21)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车检具的拉线式推拉机构，其特征在于：

所述伸缩杆(4)与第一伸缩槽(5)相适配，所述伸缩杆(4)的外表面与第一伸缩槽(5)的内表面贴合连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车检具的拉线式推拉机构，其特征在于：

所述第一伸缩槽(5)与第二伸缩槽(8)相互对应，所述第一伸缩槽(5)与第二伸缩槽(8)的大小相等。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车检具的拉线式推拉机构，其特征在于：

所述连接板(17)位于两个延伸槽(15)的内部，两个所述弹簧(16)对称固定连接在连接板(17)一侧的前后两端。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车检具的拉线式推拉机构，其特征在于：

所述刹车线(11)远离限位板(10)的一端固定连接在旋转轮(13)的中部，所述刹车线(11)远离限位板(10)的一端环绕于旋转轮(13)的周向上。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车检具的拉线式推拉机构，其特征在于：

所述插槽(21)的数量为四个，四个所述插槽(21)以旋转轮(13)的中心点为圆心呈环形阵列分布。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车检具的拉线式推拉机构，其特征在于：

所述旋转槽(12)的下表面中部开设有定位槽(22)，所述定位槽(22)的内部活动安装有定位块(23)，所述定位块(23)的顶部与旋转轮(13)的下表面中部固定连接。