CN209621880U - 一种驱动轴装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驱动轴装置及车辆，所述驱动轴装置包括轮毂、万向节和螺栓，所述轮毂设置有第一端面花键，所述万向节设置有第二端面花键，所述第一端面花键和所述第二端面花键相互啮合，所述万向节设置有螺纹孔，所述轮毂设置有通孔，所述螺栓穿过所述通孔与所述螺纹孔连接，所述驱动轴装置还包括锁紧弹簧，所述螺栓包括第一侧面，所述第一侧面设置有限位结构，所述螺栓穿过所述锁紧弹簧，所述锁紧弹簧一端安装在所述限位结构处且与所述第一侧面相接触；所述锁紧弹簧与所述第一侧面产生摩擦力阻止所述螺栓转动，进而在一定程度上阻止螺栓松动，防止万向节与轮毂因为失去预紧力而引发传动问题，保证车辆安全。

Description

一种驱动轴装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及一种驱动轴装置及车辆。

背景技术

现有的万向节与轮毂采用端面花键连接，万向节与轮毂分别设置端面花键，然后啮合连接，再通过螺栓将万向节与轮毂连接固定。

传统的连接结构或多或少都存在圆周间隙，无法完全消除，如果间隙控制不当，传动系统传输双向的大扭矩时，万向节和轮毂之间可能出现小幅度的相对圆周运动，从而容易引发螺栓松动，万向节与轮毂因为失去预紧力而导致传动出现问题。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种驱动轴装置及车辆，该驱动轴装置相较于现有技术，能够在一定程度上防止螺栓松动，进而防止万向节与轮毂因为失去预紧力而引发传动问题。

为达到上述目的，本实用新型一方面实施例提出了一种驱动轴装置。

根据本实用新型实施例的一种驱动轴装置，包括轮毂、万向节和螺栓，所述轮毂设置有第一端面花键，所述万向节设置有第二端面花键，所述第一端面花键和所述第二端面花键相互啮合，所述万向节设置有螺纹孔，所述轮毂设置有通孔，所述螺栓穿过所述通孔与所述螺纹孔连接，所述驱动轴装置还包括锁紧弹簧，所述螺栓还包括第一侧面，所述第一侧面设置有限位结构，所述螺栓穿过所述锁紧弹簧，所述锁紧弹簧一端安装在所述限位结构处且与所述第一侧面相接触。

根据本实用新型实施例的驱动轴装置，所述第一侧面设置有限位结构，所述螺栓穿过所述锁紧弹簧，所述锁紧弹簧一端安装在所述限位结构处，并且和所述第一侧面相接触，所述锁紧螺栓和所述第一侧面产生的摩擦力能够在一定程度上阻止所述锁紧螺栓转动，所以所述锁紧弹簧能够在一定程度上防止螺栓松动，进而防止万向节与轮毂因为失去预紧力而引发传动问题。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一侧面是所述螺栓的光杆与头部连接处所在的平面，所述限位结构设置在所述螺栓的光杆与头部连接处，所述限位结构是外径和所述锁紧弹簧的内径大小相同的凸台。

根据本实用新型的一些实施例，所述驱动轴装置还包括防止所述锁紧弹簧脱落的挡圈，所述挡圈的外径比所述锁紧弹簧的内径大。

根据本实用新型的一些实施例，所述螺栓设置有环形槽，所述挡圈设置在所述环形槽处。

根据本实用新型的一些实施例，所述通孔在远离所述第一端面花键的一端设置有倒角，所述锁紧弹簧另一端抵靠在所述倒角处。

根据本实用新型的一些实施例，所述驱动轴装置还包括防止油脂侵入所述螺纹孔的堵盖。

根据本实用新型的一些实施例，所述万向节内部靠近螺纹孔处设置有安装座，所述堵盖安装在所述安装座处。

为达到上述目的，本实用新型另一方面实施例提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的一种车辆，该车辆包括上述驱动轴装置。

根据本实用新型实施例的车辆，该车辆驱动轴装置的所述第一侧面设置有限位结构，所述螺栓穿过所述锁紧弹簧，所述锁紧弹簧一端安装在所述限位结构处，并且和所述第一侧面相接触，所述锁紧螺栓和所述第一侧面产生的摩擦力能够在一定程度上阻止所述螺栓转动，所以所述锁紧弹簧能够在一定程度上防止螺栓松动，进而防止万向节与轮毂因为失去预紧力而引发传动问题，保证车辆安全。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的驱动轴装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的万向节的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的螺栓的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的车辆的结构示意图；

附图标记：轮毂1，万向节3，螺栓4，锁紧弹簧5，堵盖6，倒角7，驱动轴装置10，通孔11，车辆20，第一端面花键21，第二端面花键23，螺纹孔31，安装座32，限位结构41，环形槽42，挡圈43，第一侧面44。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参照附图来描述本实用新型实施例提出的驱动轴装置及车辆。

如图1、图2及图3所示，根据本实用新型的一些实施例提出的驱动轴装置10，包括轮毂1、万向节3和螺栓4，所述轮毂1设置有第一端面花键21，所述万向节3设置有第二端面花键23，所述第一端面花键21和所述第二端面花键23相互啮合，所述万向节3设置有螺纹孔31，所述轮毂1设置有通孔11，所述螺栓4穿过所述通孔11与所述螺纹孔31连接，所述驱动轴装置10还包括锁紧弹簧5，所述螺栓4包括第一侧面44，所述第一侧面44设置有限位结构41，所述螺栓4穿过所述锁紧弹簧5，所述锁紧弹簧5一端安装在所述限位结构41处且与所述第一侧面44相接触。

所述第一侧面44是所述螺栓4的光杆与头部连接处所在的平面，所述限位结构41设置在所述螺栓4的光杆与头部连接处，所述限位结构41是外径和所述锁紧弹簧5的内径大小相同的凸台。

优选地，所述限位结构41是外径和所述锁紧弹簧5内径大小相同的凸台，所述凸台能够有效的限制所述锁紧弹簧5的径向移动，保证所述锁紧弹簧在径向上不偏移。

具体地，所述锁紧弹簧5一端安装在所述凸台处且与所述第一侧面44接触，与所述第一侧面44接触能够提供足够的摩擦力来阻止所述螺栓4的转动，从而防止所述螺栓4松动，保证所述万向节与轮毂之间紧密连接，防止万向节与轮毂因为失去预紧力而引发传动问题。

所述驱动轴装置10还包括防止所述锁紧弹簧5脱落的挡圈43，所述挡圈43的外径比所述锁紧弹簧5的内径大。

所述螺栓4设置有环形槽42，所述挡圈43设置在所述环形槽42处。

具体地，如图3所示，所述螺栓4在光杆部分设置有环形槽42，所述挡圈43设置在所述环形槽42处，所述挡圈43的外径比所述锁紧弹簧5的内径大，所述挡圈43在装配或者使用时能够阻止所述锁紧弹簧5掉落。

所述通孔11在远离所述第一端面花键21的一端设置有倒角7，所述锁紧弹簧5另一端抵靠在所述倒角7处。

如图1所示，具体地，弹簧5一端安装在所述限位结构41处并与所述第一侧面44接触，一端抵靠在所述倒角7处，这能使所述锁紧弹簧5处于受力压缩状态并能使所述锁紧弹黄5和所述第一侧面44产生足够的摩擦力，从而阻止所述螺栓4转动。

所述驱动轴装置10还包括防止油脂侵入所述螺纹孔31的堵盖6。

所述万向节3内部靠近螺纹孔31处设置有安装座32，所述堵盖6安装在所述安装座32处。

如图1及图2所示，具体地，所述万向节3内部靠近螺纹孔31处设置有安装座32，而所述堵盖6装在所述安装座32处，所述堵盖能够有效的防止油脂侵入所述螺纹孔31，从而保证所述螺栓4和所述螺纹孔31连接的可靠性，从而可以进一步防止所述螺栓4松动。

本实用新型另一方面实施例提出了一种车辆20，包括上述的驱动轴装置10。

如图4所示，所述车辆20使用了上述驱动轴装置10，所述驱动轴装置10设置有锁紧弹簧5，所述锁紧弹簧5的一端与所述螺栓4的第一侧面44产生摩擦力阻止所述螺栓4转动，所以所述锁紧弹簧5能够在一定程度上防止所述螺栓4松动，进而防止万向节3与轮毂1因为失去预紧力而引发传动问题，保证车辆安全。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征 “上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、 “示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种驱动轴装置（10），包括轮毂（1）、万向节（3）和螺栓（4），所述轮毂（1）设置有第一端面花键（21），所述万向节（3）设置有第二端面花键（23），所述第一端面花键（21）和所述第二端面花键（23）相互啮合，所述万向节（3）设置有螺纹孔（31），所述轮毂（1）设置有通孔（11），所述螺栓（4）穿过所述通孔（11）与所述螺纹孔（31）连接，其特征在于：所述驱动轴装置（10）还包括锁紧弹簧（5），所述螺栓（4）包括第一侧面（44），所述第一侧面（44）设置有限位结构（41），所述螺栓（4）穿过所述锁紧弹簧（5），所述锁紧弹簧（5）一端安装在所述限位结构（41）处且与所述第一侧面（44）相接触。

2.如权利要求1所述的驱动轴装置（10），其特征在于：所述第一侧面（44）是所述螺栓（4）的光杆与头部连接处所在的平面，所述限位结构（41）设置在所述螺栓（4）的光杆与头部连接处，所述限位结构（41）是外径和所述锁紧弹簧（5）的内径大小相同的凸台。

3.如权利要求1所述的驱动轴装置（10），其特征在于：所述驱动轴装置（10）还包括防止所述锁紧弹簧（5）脱落的挡圈（43），所述挡圈（43）的外径比所述锁紧弹簧（5）的内径大。

4.如权利要求3所述的驱动轴装置（10），其特征在于：所述螺栓（4）设置有环形槽（42），所述挡圈（43）设置在所述环形槽（42）处。

5.如权利要求1所述的驱动轴装置（10），其特征在于：所述通孔（11）在远离所述第一端面花键（21）的一端设置有倒角（7），所述锁紧弹簧（5）另一端抵靠在所述倒角（7）处。

6.如权利要求1所述的驱动轴装置（10），其特征在于：所述驱动轴装置（10）还包括防止油脂侵入所述螺纹孔（31）的堵盖（6）。

7.如权利要求6所述的驱动轴装置（10），其特征在于：所述万向节（3）内部靠近螺纹孔（31）处设置有安装座（32），所述堵盖（6）安装在所述安装座（32）处。

8.一种车辆（20），其特征在于：包括如权利要求1-7任一项所述的驱动轴装置（10）。