CN209618797U - 一种汽车钢板弹簧液压升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车钢板弹簧液压升降装置，包括操作台，所述操作台的上表面设置有气缸，所述气缸的气压输出端与第一推杆的气压输入端连接，所述第一推杆的末端与支撑台的底端中部固定连接，所述支撑台的上表面中部左端和右端均开设有滑槽，所述支撑台上表面的左右两端和中端的前后两侧分别设置有固定块和电机箱，所述固定块的底端中部设置有滑块。本实用新型通过滑槽与滑块滑动连接，螺栓贯穿第一固定孔和第二固定孔，进一步固定支撑块的相对位置，把汽车钢板弹簧的两端放入支撑槽内，推杆电机工作，第二推杆推动推板对汽车钢板弹簧进行夹固，气缸工作，第一推杆通过支撑台推动汽车钢板弹簧运行至所需要的高度，方便快捷。

Description

一种汽车钢板弹簧液压升降装置

技术领域

本实用新型涉及汽车钢板弹簧技术领域，具体为一种汽车钢板弹簧液压升降装置。

背景技术

钢板弹簧是由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成，安装好后两端自然向上弯曲，当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用，非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单，在汽车钢板弹簧的制造过程中，在一种工序结束后，需要对汽车钢板弹簧进行位置转换，由于汽车钢板弹簧比较重，人工搬运增加了工作人员的劳动强度，而且效率低下，市场上也有很多的吊具，汽车钢板弹簧往往是由多组钢板组成，在吊装过程中容易松动散落，很不方便。因此我们提出一种汽车钢板弹簧液压升降装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车钢板弹簧液压升降装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钢板弹簧液压升降装置，包括操作台，所述操作台的上表面设置有气缸，所述气缸的气压输出端与第一推杆的气压输入端连接，所述第一推杆的末端与支撑台的底端中部固定连接，所述支撑台的上表面中部左端和右端均开设有滑槽，所述支撑台上表面的左右两端和中端的前后两侧分别设置有固定块和电机箱，所述固定块的底端中部设置有滑块，所述滑槽与滑块滑动连接，所述支撑台和固定块的上表面前侧和后侧分别开设有若干组第一固定孔和一组第二固定孔，所述支撑台与固定块通过螺栓贯穿第一固定孔和第二固定孔连接，所述固定块的上表面中部固定安装有支撑块，所述电机箱的内部安装有推杆电机，所述推杆电机的电机轴连接有第二推杆，所述第二推杆的末端与推板连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑块的上端中部开设有支撑槽，所述支撑槽的内侧和推板的内侧均设置有橡胶块。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑块的顶端上表面前侧和后侧分别开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第二凹槽的内部设置有固定杆，所述固定杆贯穿转轴的中轴，所述转轴的外壁连接有限位杆，所述限位杆的末端贯穿第一凹槽与支撑块连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑台的上表面后侧设置有刻度线。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑台的前侧中部设置有控制面板，所述控制面板经外部电源分别与气缸和推杆电机电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种汽车钢板弹簧液压升降装置，根据汽车钢板弹簧的长度，通过滑槽与滑块滑动连接，螺栓贯穿第一固定孔和第二固定孔，使支撑台与固定块连接，进一步固定支撑块的相对位置，把汽车钢板弹簧的两端放入支撑槽内，控制面板控制推杆电机工作，第二推杆推动推板对汽车钢板弹簧进行夹固，保证汽车钢板弹簧的稳定性，气缸工作，第一推杆通过支撑台推动汽车钢板弹簧运行至所需要的高度，方便快捷。

2.本实用新型一种汽车钢板弹簧液压升降装置，通过支撑槽的内侧和推板的内侧均设置有橡胶块，能够避免车钢板弹簧与推板和支撑块直接接触，在保护车钢板弹簧的同时，提高了装置的使用寿命。

3.本实用新型一种汽车钢板弹簧液压升降装置，在车钢板弹簧的两端放入支撑槽内时，通过转轴外壁连接的限位杆右端贯穿第一凹槽与支撑块连接，能够避免车钢板弹簧在运行过程中，滑出支撑槽，提高装置的使用效率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车钢板弹簧液压升降装置的主视图；

图2为本实用新型一种汽车钢板弹簧液压升降装置的左视图；

图3为本实用新型一种汽车钢板弹簧液压升降装置的俯视图。

图中：1、操作台，2、气缸，3、第一推杆，4、支撑台，5、固定块，6、电机箱，7、滑槽，8、滑块，9、支撑块，10、第一固定孔，11、第二固定孔，12、螺栓，13、支撑槽，14、第二凹槽，15、固定杆，16、转轴，17、限位杆，18、第一凹槽，19、推杆电机，20、第二推杆，21、推板，22、橡胶块，23、刻度线，24、控制面板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车钢板弹簧液压升降装置，包括操作台1，所述操作台1的上表面设置有气缸2，所述气缸2的气压输出端与第一推杆3的气压输入端连接，所述第一推杆3的末端与支撑台4的底端中部固定连接，所述支撑台4的上表面中部左端和右端均开设有滑槽7，所述支撑台4上表面的左右两端和中端的前后两侧分别设置有固定块5和电机箱6，所述固定块5的底端中部设置有滑块8，所述滑槽7与滑块8滑动连接，所述支撑台4和固定块5的上表面前侧和后侧分别开设有若干组第一固定孔10和一组第二固定孔11，所述支撑台4与固定块5通过螺栓12贯穿第一固定孔10和第二固定孔11连接，所述固定块5的上表面中部固定安装有支撑块9，所述电机箱6的内部安装有推杆电机19，所述推杆电机19的电机轴连接有第二推杆20，所述第二推杆20的末端与推板21连接，本实施例中（如图1-3所示），根据汽车钢板弹簧的长度，通过滑槽7与滑块8滑动连接，螺栓12贯穿第一固定孔10和第二固定孔11，使支撑台4与固定块5连接，进一步固定支撑块9的相对位置，把汽车钢板弹簧的两端放入支撑槽13内，控制面板24控制推杆电机19工作，第二推杆20推动推板21对汽车钢板弹簧进行夹固，保证汽车钢板弹簧的稳定性，气缸2工作，第一推杆3通过支撑台4推动汽车钢板弹簧运行至所需要的高度，方便快捷。

本实施例中（请参阅图2），所述支撑块9的上端中部开设有支撑槽13，所述支撑槽13的内侧和推板21的内侧均设置有橡胶块22，通过支撑槽13的内侧和推板21的内侧均设置有橡胶块22，能够避免车钢板弹簧与推板21和支撑块9直接接触，在保护车钢板弹簧的同时，提高了装置的使用寿命。

本实施例中（请参阅图3），所述支撑块9的顶端上表面前侧和后侧分别开设有第一凹槽18和第二凹槽14，所述第二凹槽14的内部设置有固定杆15，所述固定杆15贯穿转轴16的中轴，所述转轴16的外壁连接有限位杆17，所述限位杆17的末端贯穿第一凹槽18与支撑块9连接，在车钢板弹簧的两端放入支撑槽13内时，通过转轴16外壁连接的限位杆17右端贯穿第一凹槽18与支撑块9连接，能够避免车钢板弹簧在运行过程中，滑出支撑槽13，提高装置的使用效率。

本实施例中（请参阅图3），所述支撑台4的上表面后侧设置有刻度线23，能够根据汽车钢板弹簧的尺寸快速调节固定块5的位置，提高装置的使用效率。

本实施例中（请参阅图1-3），所述支撑台4的前侧中部设置有控制面板24，所述控制面板24经外部电源分别与气缸2和推杆电机19电性连接，通过设置有控制面板24，便于工作人员操作。

在一种汽车钢板弹簧液压升降装置使用的时候，根据汽车钢板弹簧的长度，通过滑槽7与滑块8滑动连接，螺栓12贯穿第一固定孔10和第二固定孔11，使支撑台4与固定块5连接，进一步固定支撑块9的相对位置，把汽车钢板弹簧的两端放入支撑槽13内，控制面板24控制推杆电机19工作，第二推杆20推动推板21对汽车钢板弹簧进行夹固，保证汽车钢板弹簧的稳定性，气缸2工作，第一推杆3通过支撑台4推动汽车钢板弹簧运行至所需要的高度，方便快捷，在车钢板弹簧的两端放入支撑槽13内时，通过转轴16外壁连接的限位杆17右端贯穿第一凹槽18与支撑块9连接，能够避免车钢板弹簧在运行过程中，滑出支撑槽13，提高装置的使用效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车钢板弹簧液压升降装置，包括操作台（1），其特征在于：所述操作台（1）的上表面设置有气缸（2），所述气缸（2）的气压输出端与第一推杆（3）的气压输入端连接，所述第一推杆（3）的末端与支撑台（4）的底端中部固定连接，所述支撑台（4）的上表面中部左端和右端均开设有滑槽（7），所述支撑台（4）上表面的左右两端和中端的前后两侧分别设置有固定块（5）和电机箱（6），所述固定块（5）的底端中部设置有滑块（8），所述滑槽（7）与滑块（8）滑动连接，所述支撑台（4）和固定块（5）的上表面前侧和后侧分别开设有若干组第一固定孔（10）和一组第二固定孔（11），所述支撑台（4）与固定块（5）通过螺栓（12）贯穿第一固定孔（10）和第二固定孔（11）连接，所述固定块（5）的上表面中部固定安装有支撑块（9），所述电机箱（6）的内部安装有推杆电机（19），所述推杆电机（19）的电机轴连接有第二推杆（20），所述第二推杆（20）的末端与推板（21）连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧液压升降装置，其特征在于：所述支撑块（9）的上端中部开设有支撑槽（13），所述支撑槽（13）的内侧和推板（21）的内侧均设置有橡胶块（22）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧液压升降装置，其特征在于：所述支撑块（9）的顶端上表面前侧和后侧分别开设有第一凹槽（18）和第二凹槽（14），所述第二凹槽（14）的内部设置有固定杆（15），所述固定杆（15）贯穿转轴（16）的中轴，所述转轴（16）的外壁连接有限位杆（17），所述限位杆（17）的末端贯穿第一凹槽（18）与支撑块（9）连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧液压升降装置，其特征在于：所述支撑台（4）的上表面后侧设置有刻度线（23）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧液压升降装置，其特征在于：所述支撑台（4）的前侧中部设置有控制面板（24），所述控制面板（24）经外部电源分别与气缸（2）和推杆电机（19）电性连接。