CN209607806U - 一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池，包括锂电池保护外壳，所述锂电池保护外壳的上表面与锂电池保护顶盖的底面活动连接，所述锂电池保护顶盖的内壁顶面与顶盖加厚板的顶面固定连接，所述锂电池保护顶盖的一侧与顶盖固定块的表面固定连接。该搬运防损坏的电动汽车用锂电池，通过将固定横板卡接至锂电池保护外壳内壁，拧紧固定栓，使用活动杆与固定横板固定，当锂电池保护外壳或锂电池保护顶盖受到上下挤压时，活动杆表面固定连接的避震弹簧缓冲压力，活动杆底端固定连接的活塞在压力筒的内壁活动，使压力减小，从而避免在搬运过程中受到挤压损坏锂电池，达到了在运输过程中保护锂电池不被损坏的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池。
背景技术
锂电池通常分两大类，锂金属电池，锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，锂离子电池，锂离子电池一般是使用锂合金金属氧化物为正极材料、石墨为负极材料、使用非水电解质的电池，虽然锂金属电池的能量密度高，理论上能达到3860瓦/公斤，但是由于其性质不够稳定而且不能充电，所以无法作为反复使用的动力电池，而锂离子电池由于具有反复充电的能力，被作为主要的动力电池发展，但因为其配合不同的元素，组成的正极材料在各方面性能差异很大，导致业内对正极材料路线的纷争加大，通常我们说得最多的动力电池主要有磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池以及三元锂电池。目前市场上的汽车用锂电池体形过大，在搬运过程中易受到外力挤压变形，影响锂电池的正常使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池，包括锂电池保护外壳，所述锂电池保护外壳的上表面与锂电池保护顶盖的底面活动连接，所述锂电池保护顶盖的内壁顶面与顶盖加厚板的顶面固定连接，所述锂电池保护顶盖的一侧与顶盖固定块的表面固定连接，所述顶盖固定块的表面与连接杆的一端固定连接，所述连接杆的表面与弹力固定圈的表面活动连接，所述锂电池保护外壳的内壁与固定横板的表面活动连接，所述固定横板的表面开设有杆孔，所述杆孔的内壁与活动杆的表面固定连接，所述活动杆的表面螺纹连接有固定栓，所述活动杆的底端与活塞的顶端固定连接，所述活塞的侧面与压力筒的内壁活动连接，所述活动杆的表面固定连接有避震弹簧，所述避震弹簧的底端与上活动支座的顶面固定连接，所述上活动支座的底面与压力筒的顶端固定连接，所述压力筒的底端与下支座的上表面固定连接，所述下支座的底面与锂电池保护外壳的内壁底面固定连接，所述固定横板的下表面与锂电池保护内壳的顶面活动连接，所述锂电池保护内壳的底面与锂电池保护外壳的内壁底面活动连接，所述锂电池保护内壳的内壁底面开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁与螺纹杆的表面螺纹连接，所述螺纹杆的表面与锂电池的表面活动连接，所述锂电池的底面与锂电池保护内壳的内壁底面活动连接，所述锂电池的顶面开设有栓槽，所述螺纹杆的表面开设有栓孔，所述栓孔的内壁与加固栓的表面螺纹连接，所述栓槽的表面与螺纹杆的底端螺纹连接。
优选的，加固栓的表面贯穿螺纹杆的表面并延伸至栓槽的内壁。
优选的，锂电池保护外壳的表面开设有与固定横板的厚度相适配的通孔。
优选的，上活动支座的表面开设有与活动杆的直径大小相适配的通孔，且活动杆的表面贯穿上活动支座的表面，并延伸至压力筒的内部。
优选的，螺纹杆的数量为两个，且两个螺纹杆以锂电池保护外壳的正面垂直中线为对称轴分别螺纹连接在螺纹槽的内壁。
优选的，活动杆的数量为两个，且两个活动杆以锂电池保护内壳的正面垂直中线为对称轴分别固定连接在固定横板的表面。
有益效果
本实用新型提供了一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池，具备以下有益效果：
1.该搬运防损坏的电动汽车用锂电池，通过将锂电池保护内壳放置在锂电池保护外壳内壁底面，固定横板卡接至锂电池保护外壳内壁，拧紧固定栓，使用活动杆与固定横板固定，当锂电池保护外壳或锂电池保护顶盖受到上下挤压时，活动杆表面固定连接的避震弹簧缓冲压力，活动杆底端固定连接的活塞在压力筒的内壁活动，使压力减小，从而避免在搬运过程中受到挤压损坏锂电池，达到了在运输过程中保护锂电池不被损坏的效果。
2.该搬运防损坏的电动汽车用锂电池，通过将锂电池放入锂电池保护内壳内部，螺纹杆的底端螺纹连接在螺纹槽的内壁，加固栓的底端螺纹连接在栓槽的内壁，使锂电池固定在锂电池保护内壳的内部，从而避免锂电池在运输过程中产生颠簸，达到了防止锂电池被磕碰的效果。
附图说明
图1为本实用新型正剖结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处结构放大示意图；
图3为本实用新型图1中B处结构放大示意图。
图中：1锂电池保护外壳、2锂电池保护顶盖、3顶盖加厚板、4顶盖固定块、5连接杆、6弹力固定圈、7固定横板、8杆孔、9活动杆、10固定栓、11避震弹簧、12上活动支座、13压力筒、14活塞、15下支座、16锂电池保护内壳、17螺纹槽、18螺纹杆、19锂电池、20栓槽、21加固栓、22栓孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池，包括锂电池保护外壳1，锂电池保护外壳1的上表面与锂电池保护顶盖2的底面活动连接，加固栓21的表面贯穿螺纹杆18的表面并延伸至栓槽20的内壁，锂电池保护顶盖2的内壁顶面与顶盖加厚板3的顶面固定连接，锂电池保护顶盖2的一侧与顶盖固定块4的表面固定连接，顶盖固定块4的表面与连接杆5的一端固定连接，连接杆5的表面与弹力固定圈6的表面活动连接，锂电池保护外壳1的内壁与固定横板7的表面活动连接，锂电池保护外壳1的表面开设有与固定横板7的厚度相适配的通孔，由于锂电池保护内壳16需安装在锂电池保护外壳1内壁底面，从而使固定横板7的表面通过通孔的内壁卡接在锂电池保护外壳1表面，方便锂电池保护内壳16的安装，固定横板7的表面开设有杆孔8，杆孔8的内壁与活动杆9的表面固定连接，活动杆9的数量为两个，且两个活动杆9以锂电池保护内壳16的正面垂直中线为对称轴分别固定连接在固定横板7的表面，两个活动杆9通过固定栓10固定连接在固定横杆7的表面，保证固定横板7单侧受力时，压力能够分散在两根活动杆9上，从而增强抗受压能力，活动杆9的表面螺纹连接有固定栓10，活动杆9的底端与活塞14的顶端固定连接，活塞14的侧面与压力筒13的内壁活动连接，活动杆9的表面固定连接有避震弹簧11，避震弹簧11的底端与上活动支座12的顶面固定连接，上活动支座12的表面开设有与活动杆9的直径大小相适配的通孔，且活动杆9的表面贯穿上活动支座12的表面，并延伸至压力筒13的内部，由于活动杆9底端固定连接的活塞14受力挤压向下，压力筒13内部充斥着空气使活塞14保持原位，上活动支座12的底面与压力筒13的顶端固定连接，压力筒13的底端与下支座15的上表面固定连接，下支座15的底面与锂电池保护外壳1的内壁底面固定连接，固定横板7的下表面与锂电池保护内壳16的顶面活动连接，锂电池保护内壳16的底面与锂电池保护外壳1的内壁底面活动连接，锂电池保护内壳16的内壁底面开设有螺纹槽17，螺纹槽17的内壁与螺纹杆18的表面螺纹连接，螺纹杆18的数量为两个，且两个螺纹杆18以锂电池保护外壳1的正面垂直中线为对称轴分别螺纹连接在螺纹槽17的内壁，螺纹杆18的形态为L型，两个螺纹杆18使锂电池19表面整体包裹固定，当锂电池保护外壳1在遇到颠簸使得锂电池倾翻倒置过程中也能保证锂电池19不晃动，螺纹杆18的表面与锂电池19的表面活动连接，锂电池19的底面与锂电池保护内壳16的内壁底面活动连接，通过将锂电池保护内壳16放置在锂电池保护外壳1内壁底面，固定横板7卡接至锂电池保护外壳1内壁，拧紧固定栓10，使用活动杆9与固定横板7固定，当锂电池保护外壳1或锂电池保护顶盖2受到上下挤压时，活动杆9表面固定连接的避震弹簧11缓冲压力，活动杆9底端固定连接的活塞14在压力筒13的内壁活动，使压力减小，从而避免在搬运挤压过程中损坏锂电池19，达到了在运输过程中保护锂电池19不被损坏的效果，锂电池19的顶面开设有栓槽20，螺纹杆18的表面开设有栓孔22，栓孔22的内壁与加固栓21的表面螺纹连接，栓槽20的表面与螺纹杆18的底端螺纹连接，通过将锂电池19放入锂电池保护内壳16内部，螺纹杆18的底端螺纹连接在螺纹槽17的内壁，加固栓21的底端螺纹连接在栓槽20的内壁，使锂电池19固定在锂电池保护内壳16的内部，从而避免锂电池19在运输过程中产生颠簸，达到了防止锂电池19被磕碰的效果。
工作原理：在使用该搬运防损坏的电动汽车用锂电池时，通过将锂电池19放入锂电池保护内壳16内部，螺纹杆18的底端螺纹连接在螺纹槽17的内壁，加固栓21的底端螺纹连接在栓槽20的内壁，使锂电池19固定在锂电池保护内壳16的内部，从而避免锂电池19在运输过程中产生颠簸，将锂电池保护内壳16放置在锂电池保护外壳1内壁底面，固定横板7卡接至锂电池保护外壳1内壁，拧紧固定栓10，使用活动杆9与固定横板7固定，盖上锂电池保护顶盖2，将弹力固定圈6套接在连接杆5表面，使锂电池保护外壳1与锂电池顶盖2固定，避免产生缝隙，当锂电池保护外壳1或锂电池保护顶盖2受到上下挤压时，活动杆9表面固定连接的避震弹簧11缓冲压力，活动杆9底端固定连接的活塞14在压力筒13的内壁活动，使压力减小，从而避免在搬运过程中受到挤压损坏锂电池19。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池，包括锂电池保护外壳(1)，其特征在于：所述锂电池保护外壳(1)的上表面与锂电池保护顶盖(2)的底面活动连接，所述锂电池保护顶盖(2)的内壁顶面与顶盖加厚板(3)的顶面固定连接，所述锂电池保护顶盖(2)的一侧与顶盖固定块(4)的表面固定连接，所述顶盖固定块(4)的表面与连接杆(5)的一端固定连接，所述连接杆(5)的表面与弹力固定圈(6)的表面活动连接，所述锂电池保护外壳(1)的内壁与固定横板(7)的表面活动连接，所述固定横板(7)的表面开设有杆孔(8)，所述杆孔(8)的内壁与活动杆(9)的表面固定连接，所述活动杆(9)的表面螺纹连接有固定栓(10)，所述活动杆(9)的底端与活塞(14)的顶端固定连接，所述活塞(14)的侧面与压力筒(13)的内壁活动连接，所述活动杆(9)的表面固定连接有避震弹簧(11)，所述避震弹簧(11)的底端与上活动支座(12)的顶面固定连接，所述上活动支座(12)的底面与压力筒(13)的顶端固定连接，所述压力筒(13)的底端与下支座(15)的上表面固定连接，所述下支座(15)的底面与锂电池保护外壳(1)的内壁底面固定连接，所述固定横板(7)的下表面与锂电池保护内壳(16)的顶面活动连接，所述锂电池保护内壳(16)的底面与锂电池保护外壳(1)的内壁底面活动连接，所述锂电池保护内壳(16)的内壁底面开设有螺纹槽(17)，所述螺纹槽(17)的内壁与螺纹杆(18)的表面螺纹连接，所述螺纹杆(18)的表面与锂电池(19)的表面活动连接，所述锂电池(19)的底面与锂电池保护内壳(16)的内壁底面活动连接，所述锂电池(19)的顶面开设有栓槽(20)，所述螺纹杆(18)的表面开设有栓孔(22)，所述栓孔(22)的内壁与加固栓(21)的表面螺纹连接，所述栓槽(20)的表面与螺纹杆(18)的底端螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池，其特征在于：所述加固栓(21)的表面贯穿螺纹杆(18)的表面并延伸至栓槽(20)的内壁。
3.根据权利要求1所述的一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池，其特征在于：所述锂电池保护外壳(1)的表面开设有与固定横板(7)的厚度相适配的通孔。
4.根据权利要求1所述的一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池，其特征在于：所述上活动支座(12)的表面开设有与活动杆(9)的直径大小相适配的通孔，且活动杆(9)的表面贯穿上活动支座(12)的表面，并延伸至压力筒(13)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池，其特征在于：所述螺纹杆(18)的数量为两个，且两个螺纹杆(18)以锂电池保护外壳(1)的正面垂直中线为对称轴分别螺纹连接在螺纹槽(17)的内壁。
6.根据权利要求1所述的一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池，其特征在于：所述活动杆(9)的数量为两个，且两个活动杆(9)以锂电池保护内壳(16)的正面垂直中线为对称轴分别固定连接在固定横板(7)的表面。
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| CN201920591394.0U CN209607806U (zh) | 2019-04-28 | 2019-04-28 | 一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113506940A (zh) * | 2021-06-03 | 2021-10-15 | 安徽千航新能源科技有限公司 | 一种高体积能量密度的高电压锂离子电池 |
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2019
- 2019-04-28 CN CN201920591394.0U patent/CN209607806U/zh active Active
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| CN113506940A (zh) * | 2021-06-03 | 2021-10-15 | 安徽千航新能源科技有限公司 | 一种高体积能量密度的高电压锂离子电池 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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| TR01 | Transfer of patent right |