CN209600328U - 汽车座椅加热控制设备和加热系统 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种汽车座椅加热控制设备和加热系统。其中，汽车座椅加热控制设备包括控制器，用于与外部终端通信连接的通信模块，以及用于连接座椅加热垫的加热控制电路。控制器的通信端连接通信模块，控制器的控制端连接加热控制电路。基于上述结构，控制器可通过通信模块获取外部终端的加热指令，并发送启动指令给加热控制电路，以使座椅加热垫进行加热，实现座椅加热垫的及时加热。汽车座椅加热控制设备可扩展汽车的功能，并且，用户可通过汽车座椅加热控制设备完成对座椅加热垫的远程控制，解决寒冷天气下加热垫加热及时性差的问题。
Description
技术领域
本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车座椅加热控制设备和加热系统。
背景技术
在我国，室内车库的占比低，绝大部分汽车就存放在露天车位。而在寒冷的冬天里，特别是在北方，夜晚最低气温能够达到零下20℃(摄氏度)以下；即便是在白天，气温在零下10℃的情况也比较常见。为应对寒冷的天气，可在汽车的座椅上加装加热垫。一般地，座椅加热垫包括原车设置在座椅上的内置加热垫，还包括可加装在原车座椅上的外置加热垫。
在实现过程中，发明人发现传统技术中至少存在如下问题：在寒冷的气温条件下，传统汽车座椅加热垫加热及时性差，尤其是外置加热垫。
实用新型内容
基于此，有必要针对传统的汽车座椅加热垫存在加热及时性差的问题，提供一种汽车座椅加热控制设备和加热系统。
为了实现上述目的，本申请实施例提供了一种汽车座椅加热控制设备，包括：控制器；通信模块，用于与外部终端通信；加热控制电路，用于连接座椅加热垫。
控制器的通信端连接通信模块，控制器的控制端连接加热控制电路。控制器通过通信模块获取外部终端的加热指令，并发送启动指令给加热控制电路，以使座椅加热垫进行加热。
在其中一个实施例中，加热控制电路包括用于连接座椅加热垫的开关电路；控制器的控制端连接开关电路。
在其中一个实施例中，开关电路为继电器电路、二极管开关电路、三极管开关电路或场效应管开关电路。
在其中一个实施例中，加热控制电路还包括用于连接座椅加热垫的档位调节电路；控制器的控制端连接档位调节电路。
在其中一个实施例中，还包括电源模块；电源模块分别连接控制器、通信模块和加热控制电路。
在其中一个实施例中，还包括温度监测电路；温度监测电路连接控制器。
在其中一个实施例中，通信模块为GPRS(General Packet Radio Service，通用分组无线服务)模块、3G(3rd-Generation，第三代移动通信技术)模块、4G(the 4thGeneration mobile communication technology，第四代移动通信技术)模块或5G(5th-Generation，第五代移动通信技术)模块。
在其中一个实施例中，GPRS模块为M35模块。
在其中一个实施例中，控制器为设有USART(Universal Synchronous/Asynchronous Receiver/Transmitter，通用同步/异步串行接收/发送器)接口的ARM处理器；USART接口连接通信模块。
在其中一个实施例中，提供了一种汽车座椅加热系统，包括：设于汽车座椅上的座椅加热垫，以及如上述的汽车座椅加热控制设备；汽车座椅加热控制设备连接座椅加热垫。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点和有益效果：
汽车座椅加热控制设备包括：控制器，用于与外部终端通信连接的通信模块，以及用于连接座椅加热垫的加热控制电路。控制器的通信端连接通信模块，控制器的控制端连接加热控制电路。基于上述结构，控制器可通过通信模块获取外部终端的加热指令，并发送启动指令给加热控制电路，以使座椅加热垫进行加热，实现座椅加热垫的及时加热。汽车座椅加热控制设备可扩展汽车的功能，并且，用户可通过汽车座椅加热控制设备完成对座椅加热垫的远程控制，解决寒冷天气下加热垫加热及时性差的问题。
附图说明
通过附图中所示的本申请的优选实施例的更具体说明，本申请的上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本申请的主旨。
图1为一个实施例中汽车座椅加热控制设备的第一示意性结构图；
图2为一个实施例中汽车座椅加热控制设备的第二示意性结构图；
图3为一个实施例中汽车座椅加热控制设备的第三示意性结构图；
图4为一个实施例中汽车座椅加热控制设备的第四示意性结构图；
图5为一个实施例中汽车座椅加热系统的结构示意图。
具体实施方式
为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的首选实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本申请的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“控制端”、“通信端”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
在寒冷的气温条件下，使用汽车的开始阶段极其难过，车厢内需要度过十几分钟的预热阶段，尤其是汽车的座椅加热垫，加热及时性差。例如，原车未安装座椅加热垫的情况下，可将外置加热垫加装在汽车座椅上；但外置加热垫常常不能接受汽车系统的控制，需要用户上车后才可对其外置加热垫进行控制，存在加热及时性差的问题。伴随着手机网络的以及手机应用的成熟，本申请实施例提供一种汽车座椅加热控制设备，能够远程控制汽车座椅预热，提高座椅加热垫的加热及时性。此外，本申请实施例可利用市场现有的外置加热垫或汽车内置的加热垫，对汽车功能进行扩展，实现对汽车内的座椅加热垫进行远程控制，有效降低驾驶者在冬天等待热车的时间，方便人们生活。
在一个实施例中，提供了一种汽车座椅加热控制设备，如图1所示，包括：控制器；通信模块，用于与外部终端通信；加热控制电路，用于连接座椅加热垫。
控制器的通信端连接通信模块，控制器的控制端连接加热控制电路。控制器通过通信模块获取外部终端的加热指令，并发送启动指令给加热控制电路，以使座椅加热垫进行加热。
具体而言，在汽车座椅加热控制设备中，控制器通过通信模块与外部终端通信连接，实现与外部终端的数据交互；同时，控制器还通过加热控制电路与汽车中的座椅加热垫电连接，实现对加热垫的控制，能够启动、停止加热垫的加热，此外，还可调整加热垫的加热功率等。基于上述结构，通信模块可获取外部终端传输的加热指令，并将加热指令发送给控制器；控制器获取到外部终端加热指令时，发送启动指令给加热控制电路，以使加热控制电路驱动加热垫进行加热，实现对座椅加热垫的远程控制，提高加热的及时性，有效降低驾驶者等待座椅加热的时间。
需要说明的是，外部终端可设有相应的应用程序，用于与汽车座椅加热控制设备通信；进一步地，外部终端可发送加热、停止加热、定时加热或加热档位等指令给汽车座椅加热控制设备，以远程控制座椅加热垫执行相应的动作。其中，座椅加热垫用于设置在汽车的座椅上，为座椅提供加热的功能。
通信模块可通过无线网络获取到外部终端发送的指令，还可将汽车座椅加热设备的状态信息以及加热垫的状态信息发送给外部终端，实现与外部终端的数据交互。其中，无线网络可为蓝牙、Wi-Fi(Wireless-Fidelity，无线保真)或移动网络等，在此不做具体限制。
控制器可获取外部终端发送的指令，还可获取或检测加热控制电路、加热垫的状态信息，以便外部终端或用户远程了解车厢内的状况。加热控制电路可用于控制加热垫；可选地，加热控制电路可控制加热垫进行加热、停止加热、定时加热或按档位加热灯；具体地，加热控制电路可包括开关电路、功率调节电路、定时电路以及温度监控电路等，在此不做具体限制。
本申请实施例可扩展汽车的功能，并且，用户可通过汽车座椅加热控制设备完成对座椅加热垫的远程控制，解决寒冷天气下加热垫加热及时性差的问题。应该注意的是，本申请实施例可通过改装原车进行嵌入式安装，也可以外接设备的形式安装于汽车内，在此不做具体限制。
在一个实施例中，如图2所示，加热控制电路包括用于连接座椅加热垫的开关电路；控制器的控制端连接开关电路。
具体而言，加热控制电路可包括开关电路，可用于控制座椅加热垫的通断电。控制器的控制端与开关电路电连接；控制器可基于外部终端的指令，控制开关电路导通或关断，进而实现远程控制座椅加热垫执行加热或停止加热等动作。
需要说明的是，开关电路可为继电器电路、二极管开关电路、三极管开关电路或场效应管开关电路；应该注意的是，开关电路可根据控制设备的实际需求，选择或设置相应的电路结构，在此不做具体限制。
在一个实施例中，如图2所示，加热控制电路还包括用于连接座椅加热垫的档位调节电路；控制器的控制端连接档位调节电路。
具体而言，加热控制电路还可包括档位调节电路，可用于控制座椅加热垫的加热档位或加热功率等。控制器的控制端与档位调节电路电连接，可基于外部终端的指令，实现对座椅加热垫的远程控温等。可选地，档位调节电路可为继电器电路或电流调节电路等；应该注意的是，档位调节电路可根据控制设备的实际需求，选择或设置相应的电路结构，在此不做具体限制。本申请实施例可实现对加热垫的加热档位进行远程控制，进而能够调节加热功率、加热时间以及加热效率等，丰富设备的功能。
在一个实施例中，如图3所示，还包括电源模块；电源模块分别连接控制器、通信模块和加热控制电路。
具体而言，汽车座椅加热控制设备还可包括电源模块，可用于给控制器、通信模块以及加热控制电路供电。具体地，电源模块可连接汽车的电源系统，通过汽车的电源系统进行充电或为控制设备进行供电；可选地，电源模块可包括电压转换芯片、充电电池等。
在一个实施例中，如图3所示，还包括温度监测电路；温度监测电路连接控制器。
具体而言，汽车座椅加热控制设备还可包括温度监测电路，可用于监测座椅加热垫或汽车座椅等的温度，并将获取到的温度信息传输给控制器，进而可发送给外部终端进行温度提示。需要说明的是，温度监测电路可包括温度传感器以及外围电路等。本申请实施例能够监测加热垫的温度，及时向外部终端反馈温度信息，同时，可在加热垫过热的时候及时进行提醒，防止发生意外，提高控制设备的安全性能。
在一个实施例中，通信模块为GPRS模块、3G模块、4G模块或5G模块。
具体而言，汽车座椅加热控制设备中的通信模块可包括GPRS模块、3G模块、4G模块以及5G模块中的至少一种。应该注意的是，控制设备可根据实际需求选用相应的通信技术或通信制式。
在一个实施例中，如图4所示，控制器为设有USART接口的ARM处理器；USART接口连接通信模块。
具体而言，汽车座椅加热控制设备中，控制器可选用ARM处理器。可选地，ARM处理器可包括CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)控制器，可用于连接汽车的CAN总线，扩展控制设备的功能；进一步地，ARM处理器还可包括USART、i2c(Inter-IntegratedCircuit，两线式串行总线)以及GPIO(General Purpose Input Output，通用输入/输出)等接口，以提供丰富的接口功能。具体地，通信模块可与ARM处理器的USART接口电连接。
本申请实施例可扩展汽车的功能，并且，用户可通过汽车座椅加热控制设备完成对座椅加热垫的远程控制，解决寒冷天气下加热垫加热及时性差的问题。此外，本申请实施例还可实现远程调节加热垫的加热功率、加热时间以及加热效率等，并能够远程监控加热垫的温度，提高安全性。进一步地，本申请实施例的控制器可通过选用处理器来丰富接口、扩展功能。
在一个实施例中，提供了一种汽车座椅加热系统，如图5所示，包括：设于汽车座椅上的座椅加热垫，以及如上述的汽车座椅加热控制设备；汽车座椅加热控制设备连接座椅加热垫。
具体而言，座椅加热垫设于汽车的座椅上；汽车座椅加热控制设备与座椅加热垫电连接。其中，控制设备可接收外部终端传输的指令，控制座椅加热垫进行加热，实现终端对座椅加热垫的远程控制，提高加热垫的加热及时性。
在一个具体的示例中，控制器可采用型号为STM32F103RCT6的微控制器，为CortexM3内核的32位ARM处理器，最高工作频率可达72Mhz(兆赫兹)，具有足够多的GPIO。座椅加热垫可采用市场上现有的按钮控制档位功能加热垫，加热控制电路只需模拟按钮按下功能即可控制，简单易用。
其中，通信模块可选用型号为M35的GPRS模块。Quectel的M35具有19.9mm*23.6mm*2.65mm(毫米)的超小尺寸。M35是贴片式模块，采用LCC封装(Leadless Chip Carriers)，可通过其管脚焊盘内嵌于客户应用中，提供了模块与客户主板间丰富的硬件接口。同时，M35采用了省电技术，电流功耗在睡眠模式(DRX＝5)下，低至1.3mA(毫安)。此外，M35内嵌TCP(Transmission Control Protocol，传输控制协议)，UDP(User Datagram Protocol，用户数据报协议)，FTP(File Transfer Protocol，文件传输协议)，PPP(Point to PointProtocol，点对点协议)等协议，已内嵌的扩展AT命令，可使用户更容易地使用常用互联网协议。具体地，M35可通过USART与控制器进行通讯。
在3G、4G、5G的迅速发展下，GPRS已成为极其普通的应用。本申请实施例可基于GPRS实现远程通讯。在一个具体的示例中，手机端作为远程控制端，可通过应用程序发送控制指令和接收状态信息。安装了本申请实施例的汽车作为受控端，可通过GPRS模块接收手机端发送的控制指令，以及上传车辆座椅加热的状态信息，实现通信功能。其中，控制器可用于接收状态信息、发送控制指令以及控制加热控制电路；GPRS模块用于通过移动网络与手机端进行通讯；加热控制电路用于控制加热垫进行加热。
其中，GPRS数据可包括控制指令和状态信息。控制指令可由手机端的应用程序发出，由受控端的控制设备接收；状态信息可为受控端的应答命令。
具体地，加热流程可为：手机端发送加热指令，受控端接收到指令后可反馈一条接收应答指令以进行响应；受控端根据收到的加热指令执行处理动作、进行加热，然后可向手机端返回一条加热成功的状态信息。
取消加热流程可为，手机端发送取消加热指令，受控端接收到指令后可反馈一条接收应答指令以进行响应；受控端根据收到的取消加热指令执行处理动作、取消加热，然后可向手机端返回一条取消加热成功的状态信息。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种汽车座椅加热控制设备，其特征在于，包括：
控制器；
通信模块，用于与外部终端通信；
加热控制电路，用于连接座椅加热垫；
所述控制器的通信端连接所述通信模块，所述控制器的控制端连接所述加热控制电路；所述控制器通过所述通信模块获取所述外部终端的加热指令，并发送启动指令给所述加热控制电路，以使所述座椅加热垫进行加热。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅加热控制设备，其特征在于，所述加热控制电路包括用于连接所述座椅加热垫的开关电路；
所述控制器的控制端连接所述开关电路。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅加热控制设备，其特征在于，所述开关电路为继电器电路、二极管开关电路、三极管开关电路或场效应管开关电路。
4.根据权利要求2所述的汽车座椅加热控制设备，其特征在于，所述加热控制电路还包括用于连接所述座椅加热垫的档位调节电路；
所述控制器的控制端连接所述档位调节电路。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅加热控制设备，其特征在于，还包括电源模块；
所述电源模块分别连接所述控制器、所述通信模块和所述加热控制电路。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅加热控制设备，其特征在于，还包括温度监测电路；
所述温度监测电路连接所述控制器。
7.根据权利要求1至6任一项所述的汽车座椅加热控制设备，其特征在于，所述通信模块为GPRS模块、3G模块、4G模块或5G模块。
8.根据权利要求7所述的汽车座椅加热控制设备，其特征在于，所述GPRS模块为M35模块。
9.根据权利要求1至6任一项所述的汽车座椅加热控制设备，其特征在于，所述控制器为设有USART接口的ARM处理器；
所述USART接口连接所述通信模块。
10.一种汽车座椅加热系统，其特征在于，包括：设于汽车座椅上的座椅加热垫，以及如权利要求1至9任一项所述的汽车座椅加热控制设备；
所述汽车座椅加热控制设备连接所述座椅加热垫。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920258690.9U CN209600328U (zh) | 2019-02-28 | 2019-02-28 | 汽车座椅加热控制设备和加热系统 |
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Publications (1)
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| CN209600328U true CN209600328U (zh) | 2019-11-08 |
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Family Applications (1)
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| CN201920258690.9U Active CN209600328U (zh) | 2019-02-28 | 2019-02-28 | 汽车座椅加热控制设备和加热系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN209600328U (zh) |
Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN111591183A (zh) * | 2020-04-24 | 2020-08-28 | 深圳市点嘀互联网络有限公司 | 一种通过嵌入式设备加热通风座椅的系统及方法 |
| CN114851932A (zh) * | 2022-04-20 | 2022-08-05 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 一种智能座椅加热控制系统、方法及终端设备 |
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2019
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