CN209600267U - 一种带有减震装置的车载太阳能光伏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有减震装置的车载太阳能光伏板，包括太阳能光伏板主体以及固定在汽车上的车顶，所述太阳能光伏板主体的下表面安装固定有防护底板，所述防护底板的下表面对称安装固定有支撑杆，所述支撑杆底端设置有减震机构，所述减震机构包括减震套筒、密封盖板、限位凸起、橡胶套管、固定孔、固定板和缓冲弹簧；该实用新型通过橡胶套管的弹性密封效果，避免了水进入减震套筒内部腐蚀缓冲弹簧，且通过缓冲弹簧的弹性缓冲性能，方便支撑杆底端在减震套筒内部上下运动，减弱了汽车在行驶过程中对太阳能光伏板主体产生的震动，避免太阳能光伏板主体震动损坏，且提高了太阳能光伏板主体的使用寿命，并通过橡胶套管可避免支撑杆外表面磨损。
Description
技术领域
本实用新型属于太阳能光伏板技术领域，具体涉及一种带有减震装置的车载太阳能光伏板。
背景技术
太阳能光伏板是一种暴露在阳光下便会产生直流电的发电装置，由几乎全部以半导体物料(例如硅)制成的薄身固体光伏电池组成，光伏发电是利用太阳能级半导体电子器件有效地吸收太阳光辐射能，并使之转变成电能的直接发电方式，是当今太阳光发电的主流，单个太阳能光伏板受面积限制，转换的电量一般较低，需要将多个太阳能光伏板并联才能达到一定量的电能。
现有的车载太阳能光伏板在使用时，由于光伏板直接固定在车顶且没有设置减震缓冲装置，导致汽车在行驶过程中震动幅度大时，光伏板受到较大的震动导致其容易损坏，降低光伏板的使用寿命且增加维修成本的问题，为此我们提出一种带有减震装置的车载太阳能光伏板。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有减震装置的车载太阳能光伏板，以解决上述背景技术中提出现有的车载太阳能光伏板在使用时，由于光伏板直接固定在车顶且没有设置减震缓冲装置，导致汽车在行驶过程中震动幅度大时，光伏板受到较大的震动导致其容易损坏，降低光伏板的使用寿命且增加维修成本的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有减震装置的车载太阳能光伏板，包括太阳能光伏板主体以及固定在汽车上的车顶，所述太阳能光伏板主体的下表面安装固定有防护底板，所述防护底板的下表面对称安装固定有支撑杆，所述支撑杆底端设置有减震机构，所述减震机构包括减震套筒、密封盖板、限位凸起、橡胶套管、固定孔、固定板和缓冲弹簧，所述减震套筒对称安装固定在车顶的上表面并位于支撑杆的下侧，所述支撑杆的底端贯穿橡胶套管的内部并连接在固定板的上表面，所述固定板安装放置在减震套筒的内部并位于缓冲弹簧的顶端，所述缓冲弹簧安装放置在减震套筒的内部，所述橡胶套管安装固定在固定孔的内部，所述固定孔开设在密封盖板的上表面中间位置并贯穿密封盖板的下表面，所述密封盖板通过防锈螺栓安装固定在减震套筒的顶端，所述限位凸起对称安装固定在橡胶套管的上下两端并分别贴合在密封盖板的上下表面，所述支撑杆的顶端设置有防撞机构。
优选的，所述防撞机构包括橡胶防撞垫圈、固定凸起、卡槽、通孔、螺纹槽和外螺纹，所述橡胶防撞垫圈通过通孔套设在支撑杆的表面，所述通孔开设在橡胶防撞垫圈的内部并贯穿橡胶防撞垫圈的上下两端，所述固定凸起对称安装固定在橡胶防撞垫圈的上表面并与卡槽相匹配卡合，所述卡槽对称开设在防护底板的下表面并分别位于支撑杆的两侧，所述外螺纹安装设置在支撑杆的表面底部位置并与螺纹槽的内表面相匹配旋合，所述螺纹槽开设在固定板的上表面中间位置。
优选的，所述减震套筒的底端对称开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内表面设置有内螺纹。
优选的，所述车顶的上表面安装固定有光电转换器并位于防护底板的下侧，所述光电转换器通过导线与太阳能光伏板主体侧面连接。
优选的，所述防护底板的两侧对称安装固定有限位防护板并贴合在太阳能光伏板主体的外表面四周位置。
优选的，所述减震套筒的外表面喷涂有防水油漆。
优选的，所述防护底板的下表面安装设置有隔热板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）该实用新型的限位凸起对称安装固定在橡胶套管的上下两端并分别贴合在密封盖板的上下表面，有助于增加橡胶套管在固定孔内部的牢固性，且通过橡胶套管的弹性密封效果，避免了水进入减震套筒内部腐蚀缓冲弹簧，且通过缓冲弹簧的弹性缓冲性能，方便支撑杆底端在减震套筒内部上下运动，减弱了汽车在行驶过程中对太阳能光伏板主体产生的震动，避免太阳能光伏板主体震动损坏，且提高了太阳能光伏板主体的使用寿命，并通过橡胶套管可避免支撑杆外表面磨损。
（2）该实用新型的支撑杆底端通过螺纹旋合固定在螺纹槽的内部，方便固定板安装在支撑杆的底端不易脱落，并方便固定板拆卸，同时方便橡胶防撞垫圈从支撑杆的表面向下滑动取下，并方便新的橡胶防撞垫圈重新套设在支撑杆表面，并通过固定凸起与卡槽卡合，增加橡胶防撞垫圈在支撑杆顶端的牢固性，保持橡胶防撞垫圈的弹性防撞效果，避免减震套筒的顶端与防护底板下表面碰撞损坏。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的减震套筒侧视剖面结构示意图；
图3为本实用新型的图1中A区放大剖面结构示意图；
图4为本实用新型的图2中B区放大剖面结构示意图；
图中：1、防护底板；2、太阳能光伏板主体；3、支撑杆；4、减震套筒；5、车顶；6、密封盖板；7、限位凸起；8、橡胶套管；9、固定孔；10、固定板；11、缓冲弹簧；12、螺纹孔；13、橡胶防撞垫圈；14、固定凸起；15、卡槽；16、通孔；17、螺纹槽；18、外螺纹。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2、图3、和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种带有减震装置的车载太阳能光伏板，包括太阳能光伏板主体2以及固定在汽车上的车顶5，太阳能光伏板主体2的下表面安装固定有防护底板1，防护底板1的下表面对称安装固定有支撑杆3，支撑杆3底端设置有减震机构，减震机构包括减震套筒4、密封盖板6、限位凸起7、橡胶套管8、固定孔9、固定板10和缓冲弹簧11，减震套筒4对称安装固定在车顶5的上表面并位于支撑杆3的下侧，支撑杆3的底端贯穿橡胶套管8的内部并连接在固定板10的上表面，固定板10安装放置在减震套筒4的内部并位于缓冲弹簧11的顶端，缓冲弹簧11安装放置在减震套筒4的内部，橡胶套管8安装固定在固定孔9的内部，固定孔9开设在密封盖板6的上表面中间位置并贯穿密封盖板6的下表面，密封盖板6通过防锈螺栓安装固定在减震套筒4的顶端，限位凸起7对称安装固定在橡胶套管8的上下两端并分别贴合在密封盖板6的上下表面，有助于增加橡胶套管8在固定孔9内部的牢固性，且通过橡胶套管8的弹性密封效果，避免了水进入减震套筒4内部腐蚀缓冲弹簧11，且通过缓冲弹簧11的弹性缓冲性能，方便支撑杆3底端在减震套筒4内部上下运动，减弱了汽车在行驶过程中对太阳能光伏板主体2产生的震动，避免太阳能光伏板主体2震动损坏且提高了太阳能光伏板主体2的使用寿命，且通过橡胶套管8可避免支撑杆3外表面磨损，支撑杆3的顶端设置有防撞机构。
本实施例中，优选的，防撞机构包括橡胶防撞垫圈13、固定凸起14、卡槽15、通孔16、螺纹槽17和外螺纹18，橡胶防撞垫圈13通过通孔16套设在支撑杆3的表面，通孔16开设在橡胶防撞垫圈13的内部并贯穿橡胶防撞垫圈13的上下两端，固定凸起14对称安装固定在橡胶防撞垫圈13的上表面并与卡槽15相匹配卡合，卡槽15对称开设在防护底板1的下表面并分别位于支撑杆3的两侧，外螺纹18安装设置在支撑杆3的表面底部位置并与螺纹槽17的内表面相匹配旋合，螺纹槽17开设在固定板10的上表面中间位置，便于支撑杆3底端通过螺纹旋合固定在螺纹槽17的内部，且方便固定板10安装在支撑杆3的底端不易脱落，并方便固定板10拆卸，同时方便橡胶防撞垫圈13从支撑杆3的表面向下滑动取下，并方便新的橡胶防撞垫圈13重新套设在支撑杆3表面，并通过固定凸起14与卡槽15卡合，增加橡胶防撞垫圈13在支撑杆3顶端的牢固性，保持橡胶防撞垫圈13的弹性防撞效果，避免减震套筒4的顶端与防护底板1下表面碰撞损坏。
本实施例中，优选的，减震套筒4的底端对称开设有螺纹孔12，螺纹孔12的内表面设置有内螺纹，便于减震套筒4通过螺栓安装固定在车顶5的上表面。
本实施例中，优选的，车顶5的上表面安装固定有光电转换器并位于防护底板1的下侧，光电转换器通过导线与太阳能光伏板主体2侧面连接，便于太阳能光伏板主体2接收的太阳能转化为电能。
本实施例中，优选的，防护底板1的两侧对称安装固定有限位防护板并贴合在太阳能光伏板主体2的外表面四周位置，有助于增加太阳能光伏板主体2在防护底板1上表面的牢固性。
本实施例中，优选的，减震套筒4的外表面喷涂有防水油漆，有助于增加减震套筒4的防水性并避免减震套筒4被腐蚀生锈。
本实施例中，优选的，防护底板1的下表面安装设置有隔热板，避免车顶5与防护底板1之间产生高温导致防护底板1烧坏。
本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，先把橡胶防撞垫圈13通过通孔16套在支撑杆3上，随后向上推动橡胶防撞垫圈13直到固定凸起14与卡槽15卡合固定，再把橡胶套管8通过密封胶安装固定在固定孔9的内部，同时让两个限位凸起7分别贴合在密封盖板6的上下表面，然后把支撑杆3的底端贯穿橡胶套管8的内部，随后把缓冲弹簧11放置在减震套筒4的内部，再把固定板10上表面的螺纹槽17套在支撑杆3的底端，然后顺时针旋转固定板10使支撑杆3底端通过螺纹与螺纹槽17旋合固定，固定板10安装完后放置在减震套筒4的内部并位于缓冲弹簧11的顶端，随后把密封盖板6通过防锈螺栓固定在减震套筒4的顶端，在把减震套筒4底端通过螺栓安装固定在车顶5上表面，安装完成后可使用该实用新型。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种带有减震装置的车载太阳能光伏板，包括太阳能光伏板主体（2）以及固定在汽车上的车顶（5），所述太阳能光伏板主体（2）的下表面安装固定有防护底板（1），所述防护底板（1）的下表面对称安装固定有支撑杆（3），其特征在于：所述支撑杆（3）底端设置有减震机构，所述减震机构包括减震套筒（4）、密封盖板（6）、限位凸起（7）、橡胶套管（8）、固定孔（9）、固定板（10）和缓冲弹簧（11），所述减震套筒（4）对称安装固定在车顶（5）的上表面并位于支撑杆（3）的下侧，所述支撑杆（3）的底端贯穿橡胶套管（8）的内部并连接在固定板（10）的上表面，所述固定板（10）安装放置在减震套筒（4）的内部并位于缓冲弹簧（11）的顶端，所述缓冲弹簧（11）安装放置在减震套筒（4）的内部，所述橡胶套管（8）安装固定在固定孔（9）的内部，所述固定孔（9）开设在密封盖板（6）的上表面中间位置并贯穿密封盖板（6）的下表面，所述密封盖板（6）通过防锈螺栓安装固定在减震套筒（4）的顶端，所述限位凸起（7）对称安装固定在橡胶套管（8）的上下两端并分别贴合在密封盖板（6）的上下表面，所述支撑杆（3）的顶端设置有防撞机构。
2.根据权利要求1所述的一种带有减震装置的车载太阳能光伏板，其特征在于：所述防撞机构包括橡胶防撞垫圈（13）、固定凸起（14）、卡槽（15）、通孔（16）、螺纹槽（17）和外螺纹（18），所述橡胶防撞垫圈（13）通过通孔（16）套设在支撑杆（3）的表面，所述通孔（16）开设在橡胶防撞垫圈（13）的内部并贯穿橡胶防撞垫圈（13）的上下两端，所述固定凸起（14）对称安装固定在橡胶防撞垫圈（13）的上表面并与卡槽（15）相匹配卡合，所述卡槽（15）对称开设在防护底板（1）的下表面并分别位于支撑杆（3）的两侧，所述外螺纹（18）安装设置在支撑杆（3）的表面底部位置并与螺纹槽（17）的内表面相匹配旋合，所述螺纹槽（17）开设在固定板（10）的上表面中间位置。
3.根据权利要求1所述的一种带有减震装置的车载太阳能光伏板，其特征在于：所述减震套筒（4）的底端对称开设有螺纹孔（12），所述螺纹孔（12）的内表面设置有内螺纹。
4.根据权利要求1所述的一种带有减震装置的车载太阳能光伏板，其特征在于：所述车顶（5）的上表面安装固定有光电转换器并位于防护底板（1）的下侧，所述光电转换器通过导线与太阳能光伏板主体（2）侧面连接。
5.根据权利要求1所述的一种带有减震装置的车载太阳能光伏板，其特征在于：所述防护底板（1）的两侧对称安装固定有限位防护板并贴合在太阳能光伏板主体（2）的外表面四周位置。
6.根据权利要求1所述的一种带有减震装置的车载太阳能光伏板，其特征在于：所述减震套筒（4）的外表面喷涂有防水油漆。
7.根据权利要求1所述的一种带有减震装置的车载太阳能光伏板，其特征在于：所述防护底板（1）的下表面安装设置有隔热板。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111464116A (zh) * | 2020-03-25 | 2020-07-28 | 熊红 | 一种集成太阳能板用角度调节架 |
| CN111707711A (zh) * | 2020-06-28 | 2020-09-25 | 西安西电变压器有限责任公司 | 检测绝缘油电故障下油中溶解气体的模拟方法及设备 |
| CN112242819A (zh) * | 2020-10-12 | 2021-01-19 | 安徽熠阳新能源科技有限公司 | 一种抗风高稳定性光伏发电设备 |
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2019
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