CN209589966U - 一种尾气分析仪校准装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种尾气分析仪校准装置，包括至少两个分别用于装不同标准气体的标准气罐，还包括主校准气路，主校准气路的一端分别通过各校准支气路与对应的标准气罐相连，各校准支气路上均设置有电磁阀，主校准气路的另外一端设置有并联设置的第一校准出气支路和第二校准出气支路，第一校准出气支路的出气口用于与待检尾气分析仪的进气口相连，第二校准出气支路的出气口连接有标准尾气分析仪。本实用新型解决了现有技术中在对尾气分析仪校准时需要手动操作阀门劳动强度大的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种校准领域中的尾气分析仪校准装置。
背景技术
当前，我国机动车污染防治形势十分严峻。一是机动车排放总量居高不下，目前，我国机动车排放各类大气污染物4607万吨，其中，NOX排放量约占全国排放总量的1/3。二是新增排放压力巨大，据预测，未来五年我国机动车将新增机动车1亿辆以上，新增污染物排放1600万吨。三是机动车污染危害凸显，机动车已成为我国大中城市的重要污染源。根据第一批大气PM2.5源解析结果显示：北京、上海等大城市以及东部人口密集区，机动车对PM2.5浓度的贡献达15.0%至52.1%。因此，加强机动车尾气污染防治工作，尤其是强化机动车尾气排放监管工作，是防治大中城市以PM2.5和臭氧为特征的复合型污染的重要手段。机动车排气污染物检测是机动车污染防治的直接、有效手段之一。
因此使用尾气分析仪对机动车的尾气进行检测就显得尤为重要，机动车的尾气分析仪是列入“中华人民共和国依法管理的计量器具目录（型式批准部分）”的项目要办理计量器具许可证、型式批准；《汽车排放气体测试仪型式评价大纲》(JJF1481-2014)、《汽车排放气体测试仪检定规程》(JJG688-2007)对气体分析仪各项计量技术指标有明确要求，并每年需进行检定一次，保证仪器数据符合要求 。
现有技术中对尾气分析仪进行检定的检定装置及方法均为手动检定，人工将各种浓度的标准气体通入到尾气分析仪中，以实现对尾气分析仪的校准工作，依靠检验人员的人工操作和目视进行数据记录，对操作人员的技术能力及操作熟练度要求较高（没台设备检定时都要通入30次标准气体来进行检定），特别是人工通入标准气体存在流量不易控制，造成气体浪费及数据波动，还有就是一般的标准气体均有危害（尤其是高浓度标准气体成分含有CO、NO等）。在高精度气体分析仪现场检定时，仪器测量精度、相应时间要求较高，人工操作数据量大、阀门切换频繁，造成时间长、效率不高和用气成本大等诸多问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种尾气分析仪校准装置，以解决现有技术中在对尾气分析仪校准时需要手动操作阀门劳动强度大的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：
一种尾气分析仪校准装置， 包括至少两个分别用于装不同标准气体的标准气罐，还包括主校准气路，主校准气路的一端分别通过各校准支气路与对应的标准气罐相连，各校准支气路上均设置有电磁阀，主校准气路的另外一端设置有并联设置的第一校准出气支路和第二校准出气支路，第一校准出气支路的出气口用于与待检尾气分析仪的进气口相连，第二校准出气支路的出气口连接有标准尾气分析仪。
所示主校准气路上设置有数字可控流量计。
所述尾气分析仪校准装置还包括车载电源，车载电源通过电源线与标准尾气分析仪和个电磁阀电连接。
所述尾气分析仪校准装置还包括废气回收罐，废气回收罐上连接有与所述车载电源供电连接的废气回收泵，废气回收泵的进气口连接有两个并联设置的废气回收支路，其中一个废气回收支路用于与所述标准尾气分析仪相连，另外一个废气回收支路用于与所述待检尾气分析仪相连。
本实用新型的有益效果为：在对待检尾气分析仪进行校准时，根据需要打开对应校准支气路上电磁阀，将相应标准气罐中的标准气体同时通入到标准尾气分析仪和待检尾气分析仪中，通过标准尾气分析仪得到的标准数据与待检尾气分析仪的测量数据进行比较以对待检尾气分析仪进行校准，使用电磁阀避免人工手动操作阀门而带来的劳动强度大的问题。
附图说明
图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
一种尾气分析仪校准装置的实施例如图1所示：包括主校准气路6和五个分布用于装不同标准气体的标准气罐1，本实用新型中五个标准气罐分别用于填充HC、CO、CO2、NO和O2，主校准气路6的一端分别通过各校准支气路3与对应的标准气罐相连，各校准支气路上均设置有电磁阀3，本实施例中的电磁阀为两位两通电磁阀，主校准气路上设置有数字可控流量计5。主校准气路6的另外一端设置有并联设置的第一校准出气支路8和第二校准出气支路13，第一校准出气支路8的出气口用于与待检尾气分析仪7的进气口相连，第二校准出气支路13的出气口连接有尾气分析仪9。尾气分析仪校准装置还包括废气回收罐12，废气回收罐上连接有废气回收泵11，废气回收泵11的进气口连接有两个并联设置的废气回收支路10，其中一个废气回收支路用于与标准尾气分析仪相连，另外一个废气回收支路用于与待检尾气分析仪相连，各废气回收支路上也均设置有电磁阀。本实用新型中，尾气分析仪校准装置还包括车载电源4，车载电源通过电源线与废气回收泵、数字可控流量计、标准尾气分析仪和各电磁阀供电连接，这样计量单元的工作人员可以开车带着尾气分析仪校准装置现场对待检的尾气分析仪进行校准，不需再另外寻觅电源，降低工作难度，提高工作方便性。本实施例中尾气分析仪校准装置还包括上位机，可以通过手机客户端对标准尾气分析仪和待检尾气分析仪的实时数据进行读取。
在需要对待校准的待检尾气分析仪进行校准时，对应的标准气罐向标准尾气分析仪和待检尾气分析仪同时供气，通过标准尾气分析仪的读数与待检尾气分析仪的读数比较来对待检尾气分析仪进行校准，校准后，通过废气回收罐将标准尾气分析仪和待检尾气分析仪中的气体回收，避免空气污染。整个气路中的阀均为电控阀门，不需要人为操作，大大降低了劳动强度，保证了校准精度，有助于提高校准效率。
Claims (4)
1.一种尾气分析仪校准装置，包括至少两个分别用于装不同标准气体的标准气罐，其特征在于：还包括主校准气路，主校准气路的一端分别通过各校准支气路与对应的标准气罐相连，各校准支气路上均设置有电磁阀，主校准气路的另外一端设置有并联设置的第一校准出气支路和第二校准出气支路，第一校准出气支路的出气口用于与待检尾气分析仪的进气口相连，第二校准出气支路的出气口连接有标准尾气分析仪。
2.根据权利要求1所述的尾气分析仪校准装置，其特征在于：所示主校准气路上设置有数字可控流量计。
3.根据权利要求1或2所述的尾气分析仪校准装置，其特征在于：所述尾气分析仪校准装置还包括车载电源，车载电源通过电源线与标准尾气分析仪和个电磁阀电连接。
4.根据权利要求3所述的尾气分析仪校准装置，其特征在于：所述尾气分析仪校准装置还包括废气回收罐，废气回收罐上连接有与所述车载电源供电连接的废气回收泵，废气回收泵的进气口连接有两个并联设置的废气回收支路，其中一个废气回收支路用于与所述标准尾气分析仪相连，另外一个废气回收支路用于与所述待检尾气分析仪相连。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112730747A (zh) * | 2020-12-25 | 2021-04-30 | 深圳市安室智能有限公司 | 气体检测方法、系统、气体分析仪及存储介质 |
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