CN209585005U - 一种高速公路压实度试验检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路压实度试验检测装置，涉及公路压实度试验检测装置技术领域，具体为一种高速公路压实度试验检测装置，包括保护壳体，所述保护壳体顶部的中部开设有放置槽，所述放置槽的内底壁开设有通孔，所述保护壳体顶部的四角均开设有固定槽，所述固定槽的内部螺纹连接有固定螺栓。该高速公路压实度试验检测装置，通过保护壳体、盖板、固定螺栓、压缩弹簧、检测压力球、拉环、指示杆、展示杆、刻度条和固定框架之间的配合设置，工作人员可以根据检测压力球对地面冲击的凹陷程度，来更加直观和快捷的判断出公路压实度是否符合标准，该装置结构简单，操作方便，省去了取样步骤，使检测效率更高，检测结果更准确。

Description

一种高速公路压实度试验检测装置

技术领域

本实用新型涉及公路压实度试验检测装置技术领域，具体为一种高速公路压实度试验检测装置。

背景技术

压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好，因此，路基路面施工中，碾压工艺成为施工质量控制的关键工序，在公路的建设、运营和维修养护中，路基和路面的压实质量是反映道路工程施工质量的重要指标，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度，进而才能保证路基，路面的使用性能和使用寿命，在进行压实度测试的过程中，首先会采用取样装置对公路基层进行取样，然后对公路基层样本进行测试。

但是对于现有的压实度试验检测装置来说，其往往结构复杂，且操作麻烦，检测效率不高，同时还不能够根据不同的测试需求而灵活地改变试验条件，这些都大大影响了试验检测装置的使用性能和适用范围。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路压实度试验检测装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高速公路压实度试验检测装置，包括保护壳体，所述保护壳体顶部的中部开设有放置槽，所述放置槽的内底壁开设有通孔，所述保护壳体顶部的四角均开设有固定槽，所述固定槽的内部螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的外表面固定连接有盖板，所述盖板的顶部从左至右依次开设有螺纹孔和圆孔，所述盖板的内底壁固定连接有压缩弹簧，所述圆孔的内部贯穿有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有检测压力球，所述连接杆远离检测压力球的一端固定连接有拉环，所述连接杆的一侧固定连接有指示杆，所述保护壳体的底部固定连接有支撑杆。

可选的，所述检测压力球的底部固定连接有固定针，所述固定针的材质为不锈钢。

可选的，所述连接杆的一侧开设有插孔，所述插孔的内部插接有锁紧柱。

可选的，所述盖板的顶部固定连接有展示杆，所述展示杆的正面设置有刻度条。

可选的，所述保护壳体的两侧均开设有提手，所述提手的数量为两个。

可选的，所述支撑杆远离保护壳体的一端固定连接有固定底板，所述固定底板的底部固定连接有固定框架，所述固定底板顶部的中部开设有方形孔，所述保护壳体的正面固定连接有观察窗。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种高速公路压实度试验检测装置，具备以下有益效果：

该高速公路压实度试验检测装置，通过保护壳体、盖板、固定螺栓、压缩弹簧、检测压力球、拉环、指示杆、展示杆、刻度条和固定框架之间的配合设置，当需要对公路进行压实度检测时，工作人员将该装置移动至所需检测的位置，固定完毕后，先解除锁紧柱的锁紧装置，使连接杆可以在圆孔内部进行上下移动，然后工作人员用手向上拉动拉环，在压缩弹簧的作用力下，会给检测压力球一个向下的力，使检测压力球对检测的区域进行撞击，形成一定的凹陷，工作人员可以根据凹陷的程度来判断公路压实度是否在合格范围，结构简单，操作方便，在测量时工作人员不需要进行取样，直接将检测装置放置在检测路面，随机进行抽样检测，不仅可以节省工作量，同时还可以提高工作人员的检测效率，使检测工作更加高效的完成，通过指示杆、展示杆和刻度条的设置，工作人员可以根据指示杆所指的刻度不同，从而对检测压力球施加不同大小的力，以使该装置可以适用于不同环境条件进行检测，且保证检测结果的准确性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图。

图中：1-保护壳体、2-放置槽、3-通孔、4-固定槽、5-固定螺栓、6-盖板、7-螺纹孔、8-圆孔、9-压缩弹簧、10-连接杆、11-检测压力球、12-拉环、13-指示杆、14-支撑杆、15-固定针、16-插孔、17-锁紧柱、18-展示杆、19-刻度条、20-提手、21-固定底板、22-固定框架、23-方形孔、24-观察窗。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路压实度试验检测装置，包括保护壳体1，保护壳体1的两侧均开设有提手20，提手20的数量为两个，通过提手20的设置，工作人员在进行检测装置运输时，携带更加方便，移动效率更高，保护壳体1顶部的中部开设有放置槽2，放置槽2的内底壁开设有通孔3，保护壳体1顶部的四角均开设有固定槽4，固定槽4的内部螺纹连接有固定螺栓5，固定螺栓5的外表面固定连接有盖板6，通过盖板6、固定螺栓5、保护壳体1和固定槽4之间的配合设置，使盖板6与保护壳体1，拆装起来更加方便，在需要时，可以将装置拆卸运输，以降低装置的损坏，保证运输时装置的安全，盖板6的顶部固定连接有展示杆18，展示杆18的正面设置有刻度条19，通过指示杆13、展示杆18和刻度条19的设置，工作人员可以根据指示杆13所指的刻度不同，从而对检测压力球11施加不同大小的力，以使该装置可以适用于不同环境条件进行检测，且保证检测结果的准确性，盖板6的顶部从左至右依次开设有螺纹孔7和圆孔8，盖板6的内底壁固定连接有压缩弹簧9，圆孔8的内部贯穿有连接杆10，连接杆10的一侧开设有插孔16，插孔16的内部插接有锁紧柱17，连接杆10的底部固定连接有检测压力球11，检测压力球11的底部固定连接有固定针15，固定针15的材质为不锈钢，通过固定针15的设置，可以更加清楚的显示出测量最低点，便于工作人员进行检测，判断出凹陷程度，便于判断压实度是否合格，连接杆10远离检测压力球11的一端固定连接有拉环12，连接杆10的一侧固定连接有指示杆13，保护壳体1的底部固定连接有支撑杆14，支撑杆14远离保护壳体1的一端固定连接有固定底板21，固定底板21的底部固定连接有固定框架22，通过固定框架22的设置，能够使该检测装置与地面固定更加牢固，不易晃动，固定底板21顶部的中部开设有方形孔23，保护壳体1的正面固定连接有观察窗24，通过保护壳体1、盖板6、固定螺栓5、压缩弹簧9、检测压力球11、拉环12、指示杆13、展示杆18、刻度条19和固定框架22之间的配合设置，当需要对公路进行压实度检测时，工作人员将该装置移动至所需检测的位置，固定完毕后，先解除锁紧柱17的锁紧装置，使连接杆10可以在圆孔8内部进行上下移动，然后工作人员用手向上拉动拉环12，在压缩弹簧9的作用力下，会给检测压力球11一个向下的力，使检测压力球11对检测的区域进行撞击，形成一定的凹陷，工作人员可以根据凹陷的程度来判断公路压实度是否在合格范围，结构简单，操作方便，在测量时工作人员不需要进行取样，直接将检测装置放置在检测路面，随机进行抽样检测，不仅可以节省工作量，同时还可以提高工作人员的检测效率，使检测工作更加高效的完成。

作为本实用新型的一种优选技术方案：拉环12的外形为圆环形，提手20的材质为塑料，固定槽4的内表面设置有内螺纹，固定螺栓5的外表面设置有外螺纹，且固定螺栓5的顶部开设有十字槽。

综上所述，该高速公路压实度试验检测装置，使用时，通过保护壳体1、盖板6、固定螺栓5、压缩弹簧9、检测压力球11、拉环12、指示杆13、展示杆18、刻度条19和固定框架22之间的配合设置，当需要对公路进行压实度检测时，工作人员将该装置移动至所需检测的位置，固定完毕后，先解除锁紧柱17的锁紧装置，使连接杆10可以在圆孔8内部进行上下移动，然后工作人员用手向上拉动拉环12，在压缩弹簧9的作用力下，会给检测压力球11一个向下的力，使检测压力球11对检测的区域进行撞击，形成一定的凹陷，工作人员可以根据凹陷的程度来判断公路压实度是否在合格范围，结构简单，操作方便，在测量时工作人员不需要进行取样，直接将检测装置放置在检测路面，随机进行抽样检测，不仅可以节省工作量，同时还可以提高工作人员的检测效率，使检测工作更加高效的完成，通过指示杆13、展示杆18和刻度条19的设置，工作人员可以根据指示杆13所指的刻度不同，从而对检测压力球11施加不同大小的力，以使该装置可以适用于不同环境条件进行检测，且保证检测结果的准确性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高速公路压实度试验检测装置，包括保护壳体(1)，其特征在于：所述保护壳体(1)顶部的中部开设有放置槽(2)，所述放置槽(2)的内底壁开设有通孔(3)，所述保护壳体(1)顶部的四角均开设有固定槽(4)，所述固定槽(4)的内部螺纹连接有固定螺栓(5)，所述固定螺栓(5)的外表面固定连接有盖板(6)，所述盖板(6)的顶部从左至右依次开设有螺纹孔(7)和圆孔(8)，所述盖板(6)的内底壁固定连接有压缩弹簧(9)，所述圆孔(8)的内部贯穿有连接杆(10)，所述连接杆(10)的底部固定连接有检测压力球(11)，所述连接杆(10)远离检测压力球(11)的一端固定连接有拉环(12)，所述连接杆(10)的一侧固定连接有指示杆(13)，所述保护壳体(1)的底部固定连接有支撑杆(14)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于：所述检测压力球(11)的底部固定连接有固定针(15)，所述固定针(15)的材质为不锈钢。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于：所述连接杆(10)的一侧开设有插孔(16)，所述插孔(16)的内部插接有锁紧柱(17)。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于：所述盖板(6)的顶部固定连接有展示杆(18)，所述展示杆(18)的正面设置有刻度条(19)。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于：所述保护壳体(1)的两侧均开设有提手(20)，所述提手(20)的数量为两个。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于：所述支撑杆(14)远离保护壳体(1)的一端固定连接有固定底板(21)，所述固定底板(21)的底部固定连接有固定框架(22)，所述固定底板(21)顶部的中部开设有方形孔(23)，所述保护壳体(1)的正面固定连接有观察窗(24)。