CN209578361U

CN209578361U - 发动机机体缸套下陷修复铰刀

Info

Publication number: CN209578361U
Application number: CN201920159044.7U
Authority: CN
Inventors: 孟祥文; 孟凡东
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-01-30
Filing date: 2019-01-30
Publication date: 2019-11-05
Anticipated expiration: 2029-01-30

Abstract

一种发动机机体缸套下陷修复铰刀，它设导向套筒（7），导向套筒顶端上盖（8）的直径大于发动机缸口（22）直径；在上盖上设两个相隔180度的上盖缺口（19），在其中一个上盖缺口处设铰刀（17），铰刀穿入上盖缺口，固定在铰刀旁的刀座（16）上，铰刀下端是平面；在上盖上设两个扳杠（18），两扳杠之间隔180度；在上盖的中心装有弹簧（13）及弹簧拉杆（11），弹簧拉杆穿过弹簧及上盖，弹簧拉杆上端连螺母，弹簧拉杆下端穿过定位堵板（9）连下螺母。用本装置修理发动机机体缸套下陷无需从车上拆下整体发动机，只要拆下汽缸盖、活塞连杆组件和油底壳即可。节省加工、运输费用，缩短维修时间，节省维修成本。

Description

发动机机体缸套下陷修复铰刀

技术领域

本实用新型涉及一种发动机修理装置，具体说是涉及一种专用的在维修现场进行修复发动机缸套下陷的手工工具。

背景技术

发动机缸套下陷后如图1B，缸套上环形端面2与气缸垫就产生了缝隙，导致气缸密封性能下降，缸与缸之间串气、发动机效率降低，高压燃气通过缝隙窜入冷却水内使水温升高、严重时烧缸垫、损坏气缸盖和机体，造成发动机无法工作。目前解决气缸套下陷的唯一方法是修整缸体沿，使之平整，如缸体沿平面不平，垫上垫也易碎，缸体沿平面修平整后，再垫上合适厚度的环形垫圈就能恢复气缸的密封性能。这就需要彻底拆解发动机，将机体放在专用设备上对气缸座孔底面进行加工修复。这样做虽然能使发动机得到修复，但是特别麻烦，不但要拆解发动机还要送到专业厂家进行加工，还要支付加工、转运等费用，浪费人力、物力、资金和时间。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机机体缸套下陷修复铰刀，它不用拆解发动机就可对装在车上的发动机缸套下陷进行理，省时，省力，较大幅度减少维修成本。

本实用新型的技术方案如下：

一种发动机机体缸套下陷修复铰刀，它设导向套筒，导向套筒顶端连直径大于导向套筒直径的上盖，上述上盖的直径大于发动机缸口直径10～15mm；在上盖上设两个相隔180度的上盖缺口，在其中一个上盖缺口处设铰刀，铰刀穿入上盖缺口，固定在铰刀旁的刀座上，铰刀下端是平面；在上盖上设两个扳杠，两扳杠之间隔180度；在上盖的中心装有弹簧及弹簧拉杆，弹簧拉杆穿过弹簧及上盖，弹簧拉杆上端连螺母，弹簧拉杆下端穿过定位堵板连下螺母。

上述铰刀是长方体。

上述的刀座上设横向的顶丝抵住铰刀。

上述的两个扳杠是各与上盖的两个上盖缺口成90度设置。

本实用新型的优点在于：1、本实用新型的修复铰刀，修理发动

机机体缸套下陷无需从车上拆下整体发动机，只要拆下汽缸盖、活塞连杆组件和油底壳即可。节省加工、运输费用，缩短维修时间，节省维修成本。2、本装置所设的弹簧，保证铰刀既维持一定压力在作业面上，又使压力不过大能维持扳杠可平稳转动，从而保证维修质量。3、所设的刀座可使铰刀工作时靠稳，不摆动，以保证维修缸体沿质量。

附图说明

图1是发动机缸体整体剖面结构示意图；

图1A是图1的A部分放大图；

图1B是图1的B部分放大图；

图1D是图1的D部分放大图；

图2是本实用新型实施例应用于气缸中的结构示意图；

图3是图2的左视图；

图4是图2的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1～4中，1、缸体；2、缸套上环形端面；3、气缸垫；4、缸体沿；5、缸套与气缸垫间隙；6、缸套下垫；7、导向套筒；8、上盖；9、定位堵板；10、下螺母；11、弹簧拉杆；12、推力轴承；13、弹簧；14、弹簧座；15、螺母；16、刀座；17、铰刀；18、扳杠；19、上盖缺口；20、塞尺；21、顶丝；22、缸口。

图1是发动机剖面示意图，图1A中，是发动机缸套没下陷的状态：缸套上环形端面2与气缸垫3压在一起的，保证气缸中的高压燃气不泄漏；图1B中，缸套上环形端面2与气缸垫3产生了缝隙，即缸套与气缸垫间隙5，导致气缸密封性能下降，缸与缸之间串气、发动机效率降低，严重会造成发动机无法工作，必须修理。

图1D是将缸体沿4磨平修复后，垫上缸套下垫6的状态。

由图2～4 可以看到本发动机机体缸套下陷修复铰刀，它设导向套筒7，导向套筒顶端连直径大于导向套筒的上盖8，该上盖的直径大于发动机缸口直径10mm，上盖所形成的沿搭到缸体上端；在上盖上设两个相隔180度的上盖缺口19，在其中一个上盖缺口处固定长方体铰刀17，铰刀纵向穿入上盖缺口19，由刀座16上的横向顶丝21固定，另一上盖缺口用于观察修复情况；铰刀下端是平面；在上盖上设两个扳杠18，两扳杠之间隔180度；在上盖的中心装有弹簧13及弹簧拉杆11，弹簧拉杆穿过弹簧13及上盖8，弹簧拉杆上端连螺母15，弹簧拉杆下端穿过定位堵板9连下螺母10。

上述的两个扳杠是各与上盖的两个上盖缺口19成90度设置。

上述的板杠18，用于旋转铰刀。导向套筒7，起到固定上述零部件和铰刀在发动机机体上旋转导向定位作用。

修复机体时，将发动机盖、缸套及其内部部件拆掉。1、先根据图2中“X”尺寸和图1B缸体沿4表面损坏情况确定修复量,大约0.3～0.6mm。2、将导向套筒铰刀插入待修气缸座孔中。3、选三块与修复量等厚的垫片20（可用塞规）图4的三个位置插入“A”(垫片20 加到上盖下面)的结合面中。4、按图2装上推力轴承12、弹簧13、弹簧座14、弹簧拉杆11、定位堵板9和两个螺母15、10，调整螺母15使弹簧13达到适当的压力。5、松开顶丝21调整铰刀17的刀刃接触到缸体沿4平面上并将顶丝紧固。6、取下三个等厚的垫片20，按顺时针方向缓慢的旋转板杠18数圈（视情况而定）即可完成一个缸的修复。修复后的表面质量可通过与铰刀成180度的上盖缺口19进行观察，如达不到要求可重复以上操作直到合格为止。7、取下本装置，精确测量图2“X”数值和缸套的图1D“Z”数值，选择的缸套垫6的厚度，装在图1D局部放大图的位置上即可。此项技术适用于所有带缸套的活塞式发动机缸套下陷修复。

已经在6DF型发动机上进行修复了试验，成功率达100%。

Claims

1.一种发动机机体缸套下陷修复铰刀，其特征在于：它设导向套筒（7），导向套筒顶端连直径大于导向套筒直径的上盖（8），上述上盖的直径大于发动机缸口（22）直径10～15mm；在上盖上设两个相隔180度的上盖缺口（19），在其中一个上盖缺口处设铰刀（17），铰刀穿入上盖缺口，固定在铰刀旁的刀座（16）上，铰刀下端是平面；在上盖上设两个扳杠（18），两扳杠之间隔180度；在上盖的中心装有弹簧（13）及弹簧拉杆（11），弹簧拉杆穿过弹簧及上盖，弹簧拉杆上端连螺母（15），弹簧拉杆下端穿过定位堵板（9）连下螺母（10）。

2.根据权利要求1所述的发动机机体缸套下陷修复铰刀，其特征在于：铰刀（17）是长方体。

3.根据权利要求1所述的发动机机体缸套下陷修复铰刀，其特征在于：刀座（16）上设横向的顶丝（21）抵住铰刀。

4.根据权利要求1所述的发动机机体缸套下陷修复铰刀，其特征在于：两个扳杠（18）是各与两个上盖缺口（19）成90度设置。