CN209571464U - 一种新型结构的汽车锂电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型结构的汽车锂电池，属于锂电池技术领域，包括箱体，所述箱体内部的一侧安装有风机，所述箱体顶部的两侧皆设置有第一凹槽，所述箱体顶部的两侧皆设置有第二凹槽，且第二凹槽位于第一凹槽的内侧，所述箱体内部的底端固定有下压板，所述下压板内部的底端均匀固定有多组隔板，所述箱体的上方设置有箱盖。本实用新型通过设置的箱盖和箱体，通过将卡块向箱体内部挤压，使卡块对限位块有着向右的作用力，使限位块与第二凹槽分离，可对锂电池进行更换等操作，使箱体和箱盖的安装和拆卸操作更为方便，且通过设置的通孔，风机带动气流使外部气流进入箱体内部，再通过通孔排出，降低箱体内部的热量，使汽车锂电池的使用效果更好。

Description

一种新型结构的汽车锂电池

技术领域

本实用新型涉及锂电池技术领域，具体为一种新型结构的汽车锂电池。

背景技术

汽车锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，为了防止空气进入，锂电池都被封装在密闭容器中，并为了防止外力破坏通常配以不锈钢外壳和铝合金外壳。

而现有的锂电池外壳结构单一，在安装和拆卸锂电池时，操作比较麻烦，且锂电池外壳缺少通风功能，外壳内部产生的热量无法排出，影响锂电池正常使用，使汽车锂电池的使用效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决外壳结构单一，在安装和拆卸锂电池时，操作比较麻烦，锂电池外壳缺少通风功能，外壳内部产生的热量无法排出，影响锂电池正常使用的问题，提供一种新型结构的汽车锂电池。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型结构的汽车锂电池，包括箱体，所述箱体内部的一侧安装有风机，所述箱体顶部的两侧皆设置有第一凹槽，所述箱体顶部的两侧皆设置有第二凹槽，且第二凹槽位于第一凹槽的内侧，所述箱体内部的底端固定有下压板，所述下压板内部的底端均匀固定有多组隔板，所述箱体的上方设置有箱盖，所述箱盖内部底端的两侧皆固定有固定杆，所述箱盖内部的顶端固定有上压板，所述上压板内部的顶端均匀固定有多组插板，所述上压板和下压板的内部皆固定有支撑板，所述下压板内部的底端和上压板内部的顶端皆均匀固定有多组第三弹簧，所述第三弹簧的末端皆固定有限位槽，且限位槽的内侧皆设置有贯穿至支撑板底部的电池，所述箱盖的两侧设置有贯穿至第一凹槽内部的卡块，所述卡块的外侧固定有限位板。

优选地，所述固定杆远离上压板的一侧皆设置有限位块，且限位块皆通过第一弹簧与固定杆活动连接。

优选地，所述箱体内部底端的两侧皆均匀设置有通孔。

优选地，所述卡块的外侧设置有第二弹簧，且第二弹簧的两侧分别与限位板和箱盖活动连接。

优选地，所述隔板与插板的数目皆为五组，所述第三弹簧的数目为六组，且隔板和第三弹簧相互交错设置。

优选地，所述隔板的顶部皆设置有卡槽，且插板的底部皆延伸至卡槽的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的箱盖和箱体，通过将卡块向箱体内部挤压，使卡块对限位块有着向右的作用力，使限位块与第二凹槽分离，可对锂电池进行更换等操作，使箱体和箱盖的安装和拆卸操作更为方便，且通过设置的通孔，风机带动气流使外部气流进入箱体内部，再通过通孔排出，降低箱体内部的热量，使汽车锂电池的使用效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的操作图；

图3为本实用新型的爆炸图。

图中：1、箱体；2、风机；3、通孔；4、第一凹槽；5、第二凹槽；6、箱盖；7、固定杆；8、第一弹簧；9、限位块；10、限位板；11、第二弹簧； 12、卡块；13、上压板；14、下压板；15、隔板；16、插板；17、第三弹簧； 18、限位槽；19、支撑板；20、电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中提到的风机2(型号为G-100A)均可在市场或者私人订购所得。

请参阅图1-3，一种新型结构的汽车锂电池，包括箱体1，箱体1内部的一侧安装有风机2，箱体1顶部的两侧皆设置有第一凹槽4，箱体1顶部的两侧皆设置有第二凹槽5，且第二凹槽5位于第一凹槽4的内侧，箱体1内部的底端固定有下压板14，下压板14内部的底端均匀固定有多组隔板15，箱体1 的上方设置有箱盖6，箱盖6内部底端的两侧皆固定有固定杆7，箱盖6内部的顶端固定有上压板13，上压板13内部的顶端均匀固定有多组插板16，上压板13和下压板14的内部皆固定有支撑板19，下压板14内部的底端和上压板13内部的顶端皆均匀固定有多组第三弹簧17，第三弹簧17的末端皆固定有限位槽18，且限位槽18的内侧皆设置有贯穿至支撑板19底部的电池20，箱盖6的两侧设置有贯穿至第一凹槽4内部的卡块12，卡块12的外侧固定有限位板10。

本实用新型通过设置的第三弹簧17，对电池20进行缓冲，使在箱体1受到外部作用力时，减小外部对电池20造成的影响，通过设置的限位槽18，对电池20起到限位的作用，避免电池20受到外部作用力乱晃，使电池20的稳固性更好，使汽车锂电池的使用效果更好。

请着重参阅图1、2和3，固定杆7远离上压板13的一侧皆设置有限位块 9，且限位块9皆通过第一弹簧8与固定杆7活动连接。

该种新型结构的汽车锂电池通过固定杆7一侧设置的限位块9，使第一弹簧8对限位块9起到复位的作用，从而更好的配合限位块9和第二凹槽5的卡合和分离。

请着重参阅图1、2和3，箱体1内部底端的两侧皆均匀设置有通孔3。

该种新型结构的汽车锂电池通过箱体1内部设置的通孔3，使箱体1保持通风的状态，降低箱体1内部的热量。

请着重参阅图1、2和3，卡块12的外侧设置有第二弹簧11，且第二弹簧11的两侧分别与限位板10和箱盖6活动连接。

该种新型结构的汽车锂电池通过卡块12外侧设置的第二弹簧11，使第二弹簧11对卡块12起到复位的作用，从而更好的配合第二凹槽5和限位块9 的卡合和分离。

请着重参阅图1、2和3，隔板15与插板16的数目皆为五组，第三弹簧17的数目为六组，且隔板15和第三弹簧17相互交错设置。

该种新型结构的汽车锂电池通过设置的隔板15和插板16，使隔板15对电池20的位置起到限位的作用，使电池20的稳固性更好。

请着重参阅图1和2，隔板15的顶部皆设置有卡槽，且插板16的底部皆延伸至卡槽的内部。

该种新型结构的汽车锂电池通过隔板15顶部设置的卡槽，使卡槽对插板 16起到限位的作用，使箱体1的稳固性更好。

工作原理：使用时，接通电源，将电池20安装在限位槽18中，然后将箱盖6盖在箱体1上面，使限位块9与第二凹槽5接触，施加箱盖6向下的作用力，使限位块9向箱体1内部挤压，使限位块9对第一弹簧8向右挤压，同时，在箱盖6向下运动的过程中，上压板13对电池20的顶部进行挤压，使电池20对第三弹簧17进行挤压，插板16插入隔板15的卡槽中，在第一弹簧8的复位作用下，使限位块9与第二凹槽5的底部完全卡合，箱体1和箱盖6为固定状态，风机2抽动气流从左边的通孔3进入到箱体1内部，然后带动气流再从右边的通孔3排出，从而降低箱体1内部电池20产生的热量，当需要打开箱体1时，向箱体1内侧挤压卡块12，使限位板10对第二弹簧 11进行挤压，使卡块12挤压限位块9，使限位块9与第二凹槽5分离，向上提拉箱盖6，实现箱体1和箱盖6的分离，使箱体1和箱盖6的打开关闭操作更为方便。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种新型结构的汽车锂电池，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内部的一侧安装有风机(2)，所述箱体(1)顶部的两侧皆设置有第一凹槽(4)，所述箱体(1)顶部的两侧皆设置有第二凹槽(5)，且第二凹槽(5)位于第一凹槽(4)的内侧，所述箱体(1)内部的底端固定有下压板(14)，所述下压板(14)内部的底端均匀固定有多组隔板(15)，所述箱体(1)的上方设置有箱盖(6)，所述箱盖(6)内部底端的两侧皆固定有固定杆(7)，所述箱盖(6)内部的顶端固定有上压板(13)，所述上压板(13)内部的顶端均匀固定有多组插板(16)，所述上压板(13)和下压板(14)的内部皆固定有支撑板(19)，所述下压板(14)内部的底端和上压板(13)内部的顶端皆均匀固定有多组第三弹簧(17)，所述第三弹簧(17)的末端皆固定有限位槽(18)，且限位槽(18)的内侧皆设置有贯穿至支撑板(19)底部的电池(20)，所述箱盖(6)的两侧设置有贯穿至第一凹槽(4)内部的卡块(12)，所述卡块(12)的外侧固定有限位板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种新型结构的汽车锂电池，其特征在于：所述固定杆(7)远离上压板(13)的一侧皆设置有限位块(9)，且限位块(9)皆通过第一弹簧(8)与固定杆(7)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型结构的汽车锂电池，其特征在于：所述箱体(1)内部底端的两侧皆均匀设置有通孔(3)。

4.根据权利要求1所述的一种新型结构的汽车锂电池，其特征在于：所述卡块(12)的外侧设置有第二弹簧(11)，且第二弹簧(11)的两侧分别与限位板(10)和箱盖(6)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型结构的汽车锂电池，其特征在于：所述隔板(15)与插板(16)的数目皆为五组，所述第三弹簧(17)的数目为六组，且隔板(15)和第三弹簧(17)相互交错设置。

6.根据权利要求1所述的一种新型结构的汽车锂电池，其特征在于：所述隔板(15)的顶部皆设置有卡槽，且插板(16)的底部皆延伸至卡槽的内部。