CN209571356U - 一种两档信号触发装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种两档信号触发装置，包括导向块、第一档触点式传感器和第二档触点式传感器，所述导向块两端位置分别设有斜坡平台，所述第一档触点式传感器和第二档触点式传感器的一端都设有触头，第一档触点式传感器和第二档触点式传感器分别与斜坡平台对应，本实用新型的有益效果：本实用新型提供的两档信号触发装置，导向块相对于触点式传感器的轴向距离是固定的，斜坡平台的设计可以在达到压触行程，触发信号后不再继续挤压触头，保护了触点式传感器；并且，在挤压触头的时候也是一个相对缓慢的过程，平缓没有冲击，对触头及其内部的弹簧均起到了保护的作用。

Description

一种两档信号触发装置

技术领域

本实用新型属于电动汽车领域，具体涉及一种两档信号触发装置。

背景技术

传统比较普遍的触电传感器，其信号触发方式都是利用轴向直推将触头压进去，使得线路接通，这在有些领域使用还是比较方便快捷的，但是在应用到电动汽车内的变速箱内，作为信号触发点，会存在一系列问题，首先，就是在用导向块对触头进行推动时，由于导向块的移动具有惯性，到了指定位置之后会继续移动一段行程，继续压触头，这样时间久了会影响触头内的弹簧的使用寿命，并且直推式作用于触点式传感器上的冲击力较大，对其使用寿命也有影响；其次，由于触头内部有弹簧，再继续挤压的时候弹簧会反推导向块，时间久了可能会出现导向块反推离档位位置，进而影响换挡操作。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种两档信号触发装置，具体技术方案如下：

一种两档信号触发装置，包括机构主体、两个导向块、第一档触点式传感器和第二档触点式传感器，所述第一档触点式传感器和第二档触点式传感器的一端都设有触头，所述导向块一端安装在机构主体上，另一端分别与第一档触点式传感器和第二档触点式传感器对应。

该两当信号触发装置，原始状态时，触头凸在外面，此时触头远离导向块，当外部机构带动机构主体运动时，导向块也开始移动，始终保持一个导向块与一个对应触头接触，将触头挤压内缩进去，接通其内部线路，形成通路，继续移动时，断开已经接触的触头，同样的原理接通另一个线路，使得两个信号转换，达到换挡的目的。

作为进一步的改进，其特征在于：所述导向块与触点对应的一端设有斜坡段和直面段。

将导向块一端设置成直面段和斜坡段，这样在挤压触头的过程中可以较为平缓，延长触头的寿命。

在设置时，可以将两个触点式传感器的触点分别与两个导向块的斜坡段接触，将触头释放在斜坡平台的斜坡段，这样可以使得空间比较紧凑。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的两档信号触发装置，导向块相对于触点式传感器的轴向距离是固定的，斜坡平面的设计可以在达到压触行程，触发信号后不再继续挤压触头，保护了触点式传感器；并且，在挤压触头的时候也是一个相对缓慢的过程，平缓没有冲击，对触头及其内部的弹簧均起到了保护的作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对保护范围构成限定。

一种两档信号触发装置，如图1所示，1包括机构主体、两个导向块2、第一档触点式传感器3和第二档触点式传感器4，所述第一档触点式传感器3和第二档触点式传感器4的一端都设有触头5，所述导向块2一端安装在机构主体1上，另一端分别与第一档触点式传感器3和第二档触点式传感器4对应，所述导向块2与触点5对应一端设有斜坡段和直面段。

该两档信号触发装置，应用到电动汽车中，当导向块上下移动（与传统的推压不同），以图为示，当导向器向上运动时，第一档触点式传感器的触头逐渐从斜坡面移动到直面段来，此时，触点也逐渐内缩，接通其内部电路，此时电动汽车在一个档位工作，需要换挡时，导向器向下运动，第一档触点式传感器触头逐步伸出断开其内部线路，然后第二档触点式传感器的触头逐渐从斜面段移动到平面段，此时触头内缩，接通线路，使得电动汽车在另一个档位工作。

该导向块的移动尽管有惯性，但是是上下运动，不会再对触头起到挤压作用，可以保护触点式传感器，使其使用寿命得到延长，并且，斜坡的设计可以缓慢挤压触头。减少其冲击，使得触头及其内部弹簧的使用寿命得到延长。

Claims (2)

1.一种两档信号触发装置，其特征在于：包括机构主体、两个导向块、第一档触点式传感器和第二档触点式传感器，所述第一档触点式传感器和第二档触点式传感器的一端都设有触头，所述导向块一端安装在机构主体上，另一端分别与第一档触点式传感器和第二档触点式传感器对应。

2.根据权利要求1所述的一种两档信号触发装置，其特征在于：所述导向块与触点对应一端设有斜坡段和直面段。