CN209568377U - 一种可实现立体交叉通行的通道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可实现立体交叉通行的通道结构，包括通道结构单元，通道结构单元包括顶板、一对侧板以及底板，顶板的上表面沿长度方向形成横向通行需求的第一通行面，底板的上表面垂直于长度方向形成纵向通行需求的第二通行面，顶板的两端突出于侧板形成水平支撑牛腿，水平支撑牛腿搭盖在承重台上使得通道结构单元悬挂在两个承重台之间。通道结构单元本身形成上下交叉的两个通行面，满足了立体交叉通行的需求；同时，通道结构单元通过两侧部的承重台实现平衡悬挂，底板与顶板形成一体以满足下方通道的承重，因此仅需对底板以下的表土进行浅层置换、分层压实，减少了对底板下不良地基表土的开挖深度与回填量，进而有效缩短了施工周期。

Description

一种可实现立体交叉通行的通道结构

技术领域

本实用新型涉及公路以及市政桥涵工程技术领域，特别涉及一种可实现立体交叉通行的通道结构。

背景技术

随着城市的发展越来越快，特别是在繁华地段，人流量大，车流量也大，城市的空间显得越发的局促，这就对交通通行能力提出了更高的要求。

立体交叉结构可加大交通通行能力，为了实现立体交叉的通行，现有的技术一般都是通过在既定规划的通道位置分别搭设桥梁或者铺设道路，为了满足强度要求以及安全性，这就需要对桥梁下方或者道路下方的地基表土进行大量的开挖与回填，进而导致了施工周期较长，增加了施工成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可实现立体交叉通行的通道结构，利用该通道结构可大大减少地基表土的开挖深度与回填量。

为解决上述技术问题所采用的技术方案：一种可实现立体交叉通行的通道结构，包括通道结构单元，所述通道结构单元包括顶板、一对侧板以及底板，顶板、两个侧板以及底板连接形成矩形环状，所述顶板的上表面沿长度方向形成横向通行需求的第一通行面，所述底板的上表面垂直于长度方向形成纵向通行需求的第二通行面，顶板、两个侧板以及底板共同围成位于第二通行面上方的通行空间，所述顶板的两端突出于侧板形成水平支撑牛腿，所述水平支撑牛腿搭盖在承重台上使得所述通道结构单元悬挂在两个承重台之间。

作为上述方案的改进，所述侧板与顶板以及侧板与底板之间设置倒角或者加腋结构。

作为上述方案的改进，所述顶板为连续平板式板件，所述侧板为肋板式板件。

作为上述方案的改进，所述连续平板式板件为空心板件。

作为上述方案的改进，所述顶板的厚度在垂直于顶板长度方向上呈线性变化，使得第一通行面呈倾斜状。

作为上述方案的改进，所述承重台包括桩基和帽梁，所述帽梁设置在桩基顶部，所述水平支撑牛腿搭盖在帽梁上。

作为上述方案的改进，所述通道结构单元为预制的普通钢筋混凝土构件或预应力钢筋混凝土构件，普通钢筋混凝土构件以及预应力钢筋混凝土构件的制成材料中包含FRP。

有益效果：本实用新型中，通道结构单元本身形成上下交叉的两个通行面，满足了立体交叉通行的需求；同时，该通道结构单元通过两侧部的承重台实现平衡悬挂，底板与顶板形成一体以满足下方通道的承重，因此仅需对底板以下的表土进行浅层置换、分层压实，减少了对底板下不良地基表土的开挖深度与回填量，进而有效缩短了施工周期。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：

图1为可实现立体交叉通行的通道结构的剖面示意图；

图2为图1中截面B-B的剖面示意图。

具体实施方式

参照图1和图2，本实用新型一种可实现立体交叉通行的通道结构，包括通道结构单元，该通道结构单元包括顶板11、一对侧板12以及底板13，顶板11、两个侧板12以及底板13相互连接形成矩形环状，如图1中所示，该通道结构单元设置在两堤岸之间，定义顶板11的长度方向为图1中人行的方向，垂直于顶板11的长度方向为连通两侧堤岸或路基的方向，顶板11的上表面沿长度方向形成横向通行需求的第一通行面，该第一通行面供车辆或者人行由一侧堤岸通向另一侧堤岸；底板13的上表面垂直于长度方向形成纵向通行需求的第二通行面，该第二通行面供人行或者水流通过，其通行方向垂直于第一通行面的通行方向。顶板11、两个侧板12以及底板13共同围成位于第二通行面上方的通行空间，保证行人顺畅穿过。顶板11的两端突出于侧板12形成水平支撑牛腿111，水平支撑牛腿111搭盖在承重台上使得通道结构单元悬挂在两个承重台之间，使得通道结构单元的恒载及活荷载由承重台承担。具体地，承重台包括桩基22和帽梁21，帽梁21设置在桩基22顶部，水平支撑牛腿111搭盖在帽梁21上，桩基22承担通道结构单元的载荷。

通道结构单元本身形成上下交叉的两个通行面，满足了立体交叉通行的需求；同时，该通道结构单元通过两侧部的承重台实现平衡悬挂，底板13与顶板11形成一体以满足下方通道的承重，因此仅需对底板13以下的表土进行浅层置换、分层压实，减少了对底板13下不良地基表土的开挖深度与回填量，进而有效缩短了施工周期。通道结构单元其恒载及活荷载由承重台承担，避免了桥跨区域内繁杂的地基处理。

本通道结构单元为预制件，可以是普通钢筋混凝土构件或预应力钢筋混凝土构件。普通钢筋混凝土构件或预应力钢筋混凝土构件可采用普通混凝土材料，亦可采用超高性能混凝土材料，还可采用FRP等新型材料与工艺制成。为了增强连接强度，侧板12与顶板11以及侧板12与底板13之间设置倒角或者加腋结构。

作为上述方案的改进，顶板11为连续平板式板件，该连续平板式板件可以是实心板件，也可以是空心板件。为了实现在满足强度的前提下减轻整个通道结构单元的重量时，宜将顶板11预制成空心板件。同时，侧板12为肋板式板件。如图2所示，侧板12的外侧间隔设置有多条肋条，达到了增强侧板12强度的效果。

作为优选，顶板11的厚度在垂直于顶板11长度方向上呈线性变化，使得第一通行面呈倾斜状。结合桥面横坡的设计要求，顶板11的下表面保持水平状，顶板11的厚度在垂直于第一通行面的方向可变化，使得顶板11的上表面呈倾斜状，以达到桥面横坡的设计要求。

本实用新型的通道结构单元具有上下部结构新颖、左右两侧自平衡以及受力简洁合理的特点，取消了跨内深层软土地基处理，不必等待跨内区域沉降稳定，大大减少了传统砼梁体与砼桥台的现场浇筑，优化了相关工艺工序，提升了施工速度，经济效益明显。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种可实现立体交叉通行的通道结构，其特征在于：包括通道结构单元，所述通道结构单元包括顶板、一对侧板以及底板，顶板、两个侧板以及底板连接形成矩形环状，所述顶板的上表面沿长度方向形成横向通行需求的第一通行面，所述底板的上表面垂直于长度方向形成纵向通行需求的第二通行面，顶板、两个侧板以及底板共同围成位于第二通行面上方的通行空间，所述顶板的两端突出于侧板形成水平支撑牛腿，所述水平支撑牛腿搭盖在承重台上使得所述通道结构单元悬挂在两个承重台之间。

2.根据权利要求1所述的可实现立体交叉通行的通道结构，其特征在于：所述侧板与顶板以及侧板与底板之间设置倒角或者加腋结构。

3.根据权利要求2所述的可实现立体交叉通行的通道结构，其特征在于：所述顶板为连续平板式板件，所述侧板为肋板式板件。

4.根据权利要求3所述的可实现立体交叉通行的通道结构，其特征在于：所述连续平板式板件为空心板件。

5.根据权利要求2所述的可实现立体交叉通行的通道结构，其特征在于：所述顶板的厚度在垂直于顶板长度方向上呈线性变化，使得第一通行面呈倾斜状。

6.根据权利要求1所述的可实现立体交叉通行的通道结构，其特征在于：所述承重台包括桩基和帽梁，所述帽梁设置在桩基顶部，所述水平支撑牛腿搭盖在帽梁上。

7.根据权利要求1～6中任一项所述的可实现立体交叉通行的通道结构，其特征在于：所述通道结构单元为预制的普通钢筋混凝土构件或预应力钢筋混凝土构件，普通钢筋混凝土构件以及预应力钢筋混凝土构件的制成材料中包含FRP。