CN209566732U - 减震支架轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震支架轮，包括支架与滚轮，所述滚轮通过转轴与支架的底端转动连接，所述支架的左侧开设有安装孔，所述安装孔的里侧设有踏板，所述踏板与边侧的弧形板焊接固定，所述弧形板的末端设有第一凸起部，所述第一凸起部与弧形板一体成型，该实用新型直接通过“弓”字形的支架设计，使得整体不需要配合相应的弹簧与减震垫即可起到减震效果，安全便捷，能有效的对支架轮进行防护，延长整体使用寿命，同时通过弹片、踏板、弧形板、支撑板、E形齿以及波盘齿的配合设计，使得在实现对滚轮进行刹止的同时能够对支架轮的方向进行固定，防止因出现偏斜给使用者带来不便，结构设计紧密合理，具有很强的实用性，适合推广。

Description

减震支架轮

技术领域

本实用新型属于支架轮设备技术领域，具体涉及减震支架轮。

背景技术

随着工业革命的兴起，越来越多的设备需要移动，支架轮也就在全世界应用越来越广泛，各行各业几乎离不开脚轮。到了现代随着科技的不断发展，设备也越来越多功能和高利用率，支架轮就成了不可缺少的部件。支架轮主要在手推车、移动脚手架、车间货车等方面应用广泛，现有的用于承载货物运输的支架轮一般为单轮，且没有减震装置，在承载的货物较重的时候，支架轮容易损伤，导致运输不方便。目前，市面上的大多数支架轮，减震效果不佳，多是配合弹簧与垫圈实现减震效果，在使用时常常因为震动效果较大，导致支架轮受损，同时在进行刹止时往往只能对底侧的滚轮进行刹止而无法对方向进行固定，由此使得整体仍有偏斜出现意外的可能，如何实用新型一种减震支架轮来解决这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震支架轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震支架轮，包括支架与滚轮，所述滚轮通过转轴与支架的底端转动连接，所述支架的左侧开设有安装孔，所述安装孔的里侧设有踏板，所述踏板与边侧的弧形板焊接固定，所述弧形板的末端设有第一凸起部，所述第一凸起部与弧形板一体成型，所述第一凸起部与支架边侧的滑槽活动相连，所述弧形板的右侧上端还设有第二凸起部，所述第二凸起部与弹片上的滑道活动相连，所述弹片通过销轴转动连接在支架的里侧，所述弹片的右端通过销轴转动连接有支撑板，所述支撑板的上端设有波盘齿，所述支架的上端设有连接座。

优选的，所述弹片的里侧底端粘接有刹车片，所述刹车片截面呈圆弧状，所述支撑板的上端等距离设有E形齿。

优选的，所述支架的边侧留设有开口，所述开口位于转轴的上端，所述支架的整体呈“弓”字形。

优选的，所述刹车片的截面长度低于弹片的截面长度，所述刹车片的上端与支撑板相抵。

优选的，所述弧形板的后端焊接有连块，所述连块的截面厚度大于弧形板的截面厚度。

优选的，当处在刹车状态下时所述踏板的底边与里端的连块的底边处在同一条水平线上。

本实用新型的技术效果和优点：该实用新型直接通过“弓”字形的支架设计，使得整体不需要配合相应的弹簧与减震垫即可起到减震效果，安全便捷，能有效的对支架轮进行防护，延长整体使用寿命，同时通过弹片、踏板、弧形板、支撑板、E形齿以及波盘齿的配合设计，使得在实现对滚轮进行刹止的同时能够对支架轮的方向进行固定，防止因出现偏斜给使用者带来不便，结构设计紧密合理，具有很强的实用性，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型在刹车状态下的结构示意图；

图2为本实用新型未在刹车状态时的结构示意图；

图3为本实用新型外侧的结构示意图。

图中：1-滚轮、2-转轴、3-支撑板、4-E形齿、5-支架、6-波盘齿、7-连接座、8-弹片、9-滑槽、10-弧形板、11-连块、12-安装孔、13-踏板、14-刹车片、15-开口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种减震支架轮，包括支架5与滚轮1，所述滚轮1通过转轴2与支架5的底端转动连接，所述支架5的左侧开设有安装孔12，所述安装孔12的里侧设有踏板13，所述踏板13与边侧的弧形板10焊接固定，所述弧形板10的末端设有第一凸起部，所述第一凸起部与弧形板10一体成型，所述第一凸起部与支架5边侧的滑槽9活动相连，所述弧形板10的右侧上端还设有第二凸起部，所述第二凸起部与弹片8上的滑道活动相连，所述弹片8通过销轴转动连接在支架5的里侧，所述弹片8的右端通过销轴转动连接有支撑板3，所述支撑板3的上端设有波盘齿6，所述支架5的上端设有连接座7。

具体的，所述弹片8的里侧底端粘接有刹车片14，所述刹车片14截面呈圆弧状，所述支撑板3的上端等距离设有E形齿4，在刹车状态时E形齿4卡入波盘齿6中，在对滚轮1进行刹止的同时能够有效的对方向进行固定。

具体的，所述支架5的边侧留设有开口15，所述开口15位于转轴2的上端，所述支架5的整体呈“弓”字形，通过“弓”字形的支架5设计，使得整体不需要配合相应的弹簧与减震垫即可起到减震效果，安全便捷。

具体的，所述刹车片14的截面长度低于弹片8的截面长度，所述刹车片14的上端与支撑板3相抵。

具体的，所述弧形板10的后端焊接有连块11，所述连块11的截面厚度大于弧形板10的截面厚度，滚轮1并排设有两个，所述连块11与滚轮1中侧所形成的凹槽活动相连。

具体的，当处在刹车状态下时所述踏板13的底边与里端的连块11的底边处在同一条水平线上。

该实用新型在使用时，直接通过“弓”字形的支架5设计，使得整体不需要配合相应的弹簧与减震垫即可起到减震效果，安全便捷，在进行刹车时踩下踏板13，踏板13整体围绕转轴2进行逆时针转动，同时踏板13上侧的弧形板10同样逆时针运行，弧形板10上的第一凸起部受滑槽9的限位进而使得弧形板10以及底侧的踏板13整体停止转动，同时在弧形板10的转动过程中通过右端的第二凸起部拉动弹片8整体向下移动，弹片8底侧的刹车片14与滚轮1轮面想接触由此实现刹车的目的，同时在弹片8的向下移动过程中支撑板3上的E形齿4卡人波盘齿6中，在刹车的同时对方向进行固定，而当上推踏板13时踏板13整体围绕转轴2顺时针转动，弧形板10解除对弹片8的拉动，弹片8复位，结构设计紧密合理，具有很强的实用性，适合推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种减震支架轮，包括支架（5）与滚轮（1），其特征在于：所述滚轮（1）通过转轴（2）与支架（5）的底端转动连接，所述支架（5）的左侧开设有安装孔（12），所述安装孔（12）的里侧设有踏板（13），所述踏板（13）与边侧的弧形板（10）焊接固定，所述弧形板（10）的末端设有第一凸起部，所述第一凸起部与弧形板（10）一体成型，所述第一凸起部与支架（5）边侧的滑槽（9）活动相连，所述弧形板（10）的右侧上端还设有第二凸起部，所述第二凸起部与弹片（8）上的滑道活动相连，所述弹片（8）通过销轴转动连接在支架（5）的里侧，所述弹片（8）的右端通过销轴转动连接有支撑板（3），所述支撑板（3）的上端设有波盘齿（6），所述支架（5）的上端设有连接座（7）。

2.根据权利要求1所述的一种减震支架轮，其特征在于：所述弹片（8）的里侧底端粘接有刹车片（14），所述刹车片（14）截面呈圆弧状，所述支撑板（3）的上端等距离设有E形齿（4）。

3.根据权利要求1所述的一种减震支架轮，其特征在于：所述支架（5）的边侧留设有开口（15），所述开口（15）位于转轴（2）的上端，所述支架（5）的整体呈“弓”字形。

4.根据权利要求2所述的一种减震支架轮，其特征在于：所述刹车片（14）的截面长度低于弹片（8）的截面长度，所述刹车片（14）的上端与支撑板（3）相抵。

5.根据权利要求1所述的一种减震支架轮，其特征在于：所述弧形板（10）的后端焊接有连块（11），所述连块（11）的截面厚度大于弧形板（10）的截面厚度。

6.根据权利要求1所述的一种减震支架轮，其特征在于：当处在刹车状态下时所述踏板（13）的底边与里端的连块（11）的底边处在同一条水平线上。