CN209561076U - 一种轨道交通用高强度抗静电网络线缆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种轨道交通用高强度抗静电网络线缆，外套层和抗静电层由双层共挤外模具共挤得到，使得外套层和抗静电层的结合更加紧密。聚酯层中心设置有引流线。聚酯层内位于每两对线缆之间且与聚酯层内壁之间设置有钢丝加强线，通过4个钢丝加强线起到对网络线缆进行加强的作用，且引流线由第一柔性橡胶层所包裹、钢丝加强线由第二柔性橡胶层所包裹，第一柔性橡胶层的外径为(0.5‑0.6)R，第二柔性橡胶层的直径为(0.4‑0.5)R，第一柔性橡胶层和第二柔性橡胶层在聚酯层内起到“撑起”线缆内部的作用，起到固定线缆作用。

Description

一种轨道交通用高强度抗静电网络线缆

技术领域

本申请属于网络线技术领域，尤其是涉及一种轨道交通用高强度抗静电网络线缆。

背景技术

网络线缆用于从一个网络设备(例如计算机)连接到另外一个网络设备传递信息的有线介质。网络线缆主要关注的性能有线材衰减性能、组间串音性能、整体强度等。常见的网络线缆主要有双绞线、同轴电缆、光缆三种。

抗静电网络线缆通常是在网络线中加入抗静电层得到，网络线缆的结构为：由外向内依次为外套层1、抗静电层2、铝箔层3、聚酯层4和4对线缆7，每对线缆7由外皮层包裹着2根信号线11。

现有的抗静电网络线缆的抗拉强度较差，需要一种高强度的轨道交通用高强度抗静电网络线缆。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为解决现有技术中的不足，从而提供一种强度高的轨道交通用高强度抗静电网络线缆。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种轨道交通用高强度抗静电网络线缆，由外向内依次包括：外套层、抗静电层、铝箔层、聚酯层和4根线缆，每根线缆由外皮层包裹着绞合的2根信号线；

所述聚酯层中心设置有引流线，所述引流线由第一柔性橡胶层所包裹；

所述聚酯层内位于每两对线缆之间且与所述聚酯层内壁之间设置有钢丝加强线，所述钢丝加强线由第二柔性橡胶层所包裹；

所述外套层和抗静电层由双层共挤外模具共挤得到

所述线缆的直径为R，所述第一柔性橡胶层的外径为(0.5-0.6)R，所述第二柔性橡胶层的直径为(0.4-0.5)R。

优选地，本实用新型的轨道交通用高强度抗静电网络线缆，所述第一柔性橡胶层的外径为0.566R，所述第二柔性橡胶层的直径为0.414R。

优选地，本实用新型的轨道交通用高强度抗静电网络线缆，所述外套层与抗静电层的厚度之比为2-3:1。

优选地，本实用新型的轨道交通用高强度抗静电网络线缆，所述信号线的绝缘外皮的颜色为白橙、橙、白绿、蓝、白蓝、绿、白棕、棕。

优选地，本实用新型的轨道交通用高强度抗静电网络线缆，所述轨道交通用抗静电网络线缆两端设置有水晶头。

优选地，本实用新型的轨道交通用高强度抗静电网络线缆，所述信号线为由绝缘外皮包裹的铜线。

优选地，本实用新型的轨道交通用高强度抗静电网络线缆，所述外套层为PVC材料。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的轨道交通用高强度抗静电网络线缆，外套层和抗静电层由双层共挤外模具共挤得到，使得外套层和抗静电层的结合更加紧密。聚酯层中心设置有引流线。聚酯层内位于每两对线缆之间且与聚酯层内壁之间设置有钢丝加强线，通过4个钢丝加强线起到对网络线缆进行加强的作用，且引流线由第一柔性橡胶层所包裹、钢丝加强线由第二柔性橡胶层所包裹，第一柔性橡胶层的外径为(0.5-0.6)R，第二柔性橡胶层的直径为(0.4-0.5)R，第一柔性橡胶层和第二柔性橡胶层在聚酯层内起到“撑起”线缆内部的作用，起到固定线缆作用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本申请的技术方案进一步说明。

图1是本申请实施例的轨道交通用高强度抗静电网络线缆的结构示意图；

图中的附图标记为：

1 外套层；

2 抗静电层；

3 铝箔层；

4 聚酯层；

5 引流线；

7 线缆；

8 第一柔性橡胶层；

9 钢丝加强线；

10 第二柔性橡胶层；

11 信号线。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请的技术方案。

实施例

本实施例提供一种轨道交通用高强度抗静电网络线缆，如图1所示，由外向内依次包括：外套层1、抗静电层2、铝箔层3、聚酯层4和4根线缆7，每根线缆7由外皮层包裹着绞合的2根信号线11；

所述聚酯层4中心设置有引流线5，所述引流线5由第一柔性橡胶层8所包裹；

所述聚酯层4内位于每两对线缆7之间且与所述聚酯层4内壁之间设置有钢丝加强线9，所述钢丝加强线9由第二柔性橡胶层10所包裹；

所述外套层1和抗静电层2由双层共挤外模具共挤得到

所述线缆7的直径为R，所述第一柔性橡胶层8的外径为0.5R-0.6R，所述第二柔性橡胶层10的直径为0.4R-0.5R。

本实施例的轨道交通用高强度抗静电网络线缆，外套层和抗静电层由双层共挤外模具共挤得到，使得外套层和抗静电层的结合更加紧密。聚酯层中心设置有引流线。聚酯层内位于每两对线缆之间且与聚酯层内壁之间设置有钢丝加强线，通过4个钢丝加强线起到对网络线缆进行加强的作用，且引流线由第一柔性橡胶层所包裹、钢丝加强线由第二柔性橡胶层所包裹，第一柔性橡胶层的外径为(0.5-0.6)R，第二柔性橡胶层的直径为(0.4-0.5)R，第一柔性橡胶层和第二柔性橡胶层在聚酯层内起到“撑起”线缆内部的作用，起到固定线缆作用。

优选的，所述第一柔性橡胶层8的外径为0.566R，所述第二柔性橡胶层10的直径为0.414R。

优选的，所述外套层1与抗静电层2的厚度之比为2-3:1之间的任意值，比如2:1、2.5:1或者3:1。外套层1起到保护内部各部件的作用，抗静电层2起到抗静电的作用。

优选的，所述信号线11的绝缘外皮的颜色为白橙、橙、白绿、蓝、白蓝、绿、白棕、棕，以符合568B线序。

优选的，所述轨道交通用抗静电网络线缆两端设置有水晶头。

优选的，所述信号线11为由绝缘外皮包裹的铜线。

优选的，所述外套层1为PVC材料。

以上述依据本申请的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项申请技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项申请的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种轨道交通用高强度抗静电网络线缆，其特征在于，由外向内依次包括：外套层（1）、抗静电层（2）、铝箔层（3）、聚酯层（4）和4根线缆（7），每根线缆（7）由外皮层包裹着绞合的2根信号线（11）；

所述聚酯层（4）中心设置有引流线（5），所述引流线（5）由第一柔性橡胶层（8）所包裹；

所述聚酯层（4）内位于每两对线缆（7）之间且与所述聚酯层（4）内壁之间设置有钢丝加强线（9），所述钢丝加强线（9）由第二柔性橡胶层（10）所包裹；

所述外套层（1）和抗静电层（2）由双层共挤外模具共挤得到

所述线缆（7）的直径为R，所述第一柔性橡胶层（8）的外径为0.5-0.6R，所述第二柔性橡胶层（10）的直径为0.4-0.5R。

2.根据权利要求1所述的轨道交通用高强度抗静电网络线缆，其特征在于，所述第一柔性橡胶层（8）的外径为0.566R，所述第二柔性橡胶层（10）的直径为0.414R。

3.根据权利要求1所述的轨道交通用高强度抗静电网络线缆，其特征在于，所述外套层（1）与抗静电层（2）的厚度之比为2-3:1。

4.根据权利要求1所述的轨道交通用高强度抗静电网络线缆，其特征在于，所述信号线（11）的绝缘外皮的颜色为白橙、橙、白绿、蓝、白蓝、绿、白棕、棕。

5.根据权利要求1所述的轨道交通用高强度抗静电网络线缆，其特征在于，所述轨道交通用抗静电网络线缆两端设置有水晶头。

6.根据权利要求1所述的轨道交通用高强度抗静电网络线缆，其特征在于，所述信号线（11）为由绝缘外皮包裹的铜线。

7.根据权利要求1所述的轨道交通用高强度抗静电网络线缆，其特征在于，所述外套层（1）为PVC材料。