CN209559505U - 动力总成测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供一种动力总成测试装置，涉及汽车生产技术领域。其包括柜体、高压配电柜、电机控制器及整车控制器，柜体上安装有显示屏及抽拉式键盘托，显示屏位于柜体的顶部，抽拉式键盘托位于显示屏的下方，高压配电柜与电机控制器均放置在柜体内，高压配电柜的输出端与电机控制器相连，整车控制器与电机控制器通信连接，电机控制器与显示屏信号连接。本实用新型提供的动力总成测试装置，高压配电柜用于向电机控制器提供高压直流电，整车控制器中内置的代码程序通过电机控制器控制电机的转速、扭矩等，电机控制器的输出端与待测动力总成电连接，通过柜体将高压配电柜、电机控制器和整车控制器集合在一起，便于进行检测，维护方便。

Description

动力总成测试装置

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种动力总成测试装置。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，以节能环保为发展方向的新能源汽车受到越来越多的重视，汽车动力总成系统作为新能源汽车的核心部件，其试验检测技术在新能源汽车企业中更受到高度重视，相关测试标准也不断提高。新能源汽车动力总成测试装置主要用于测量电动汽车用/混合动力汽车用电机及其控制器的电性能测试，也可为测试电机+控制器+变速箱承台系统的性能测试研究和考核测试提供可靠的试验依据。现有技术中，测试装置多是采用分离设置的电机控制器及操作台进行检测，测试现场线材拉伸比较长，整体比较混乱，一旦出现检测故障，杂乱的现场环境给故障排查带来不便，影响检测工作的效率。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种动力总成检测装置，用以解决现有检测装置排线散乱，检修不便的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种动力总成测试装置，包括柜体、高压配电柜、电机控制器及整车控制器，所述柜体上安装有显示屏及抽拉式键盘托，所述显示屏位于所述柜体的顶部，所述抽拉式键盘托位于所述显示屏的下方，所述高压配电柜与所述电机控制器均放置在所述柜体内，所述高压配电柜的输出端与所述电机控制器相连，所述整车控制器与所述电机控制器通信连接，所述电机控制器与所述显示屏信号连接。

其中，还包括低压转换器，所述低压转换器的输出端与所述整车控制器电连接。

其中，还包括快接组件，所述快接组件的输出端位于所述柜体的侧壁，所述快接组件的输入端与所述电机控制器相连。

其中，所述快接组件包括底座、立柱、压板及直线驱动装置，所述压板与所述直线驱动装置的输出端相连，在所述压板上设有容纳孔，所述容纳孔与安装在所述底座上的立柱相对设置，在所述直线驱动装置的作用下，所述压板将套设在所述立柱上的与所述电机控制器相连的三相线与待测动力总成上的三相线电连接。

其中，在所述柜体内安装有第一隔板，所述第一隔板位于所述抽拉式键盘托下方，所述电机控制器与所述高压配电柜均放置在所述第一隔板上。

其中，所述柜体的背板上设有多个散热孔，多个所述散热孔呈方形阵列排布。

其中，所述柜体的顶板为弯折板，包括水平板及倾斜板，所述倾斜板与所述水平板一体成型，所述倾斜板与所述水平板之间的夹角为120°～135°，所述显示屏安装在所述倾斜板上。

其中，还包括CAN模拟器，所述整车控制器通过CAN模拟器与所述电机控制器通信连接。

其中，所述柜体底部安装有四个脚轮，四个所述脚轮均布在所述柜体的底板的四个角处。

(三)有益效果

本实用新型提供的动力总成测试装置，通过柜体将高压配电柜、电机控制器和整车控制器集合在一起，便于进行动力总成的检测工作，其中高压配电柜与电机控制器相连，用于向电机控制器提供540V的高压直流电，整车控制器通过内置的代码程序通过电机控制器控制电机的转速、扭矩等，电机控制器的输出端与待测动力总成电连接，方便进行维护。

附图说明

图1为本实用新型实施例动力总成测试装置的前视图；

图2为图1所示动力总成测试装置去除柜体后背板后的后视图；

图3为图1所示动力总成测试装置的立体结构图；

图4为图1中所示快接组件的结构示意图；

图5为图1所示柜体的后背板的结构示意图。

图中：1、柜体；11、显示屏；12、抽拉式键盘托；13、第一隔板；14、散热孔；2、高压配电柜；3、电机控制器；5、低压转换器；6、快接组件；61、底座；62、立柱；63、压板；64、直线驱动装置；7、CAN模拟器；8、脚轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型实施例提供的动力总成测试装置，如图1和图2所示，包括柜体1、高压配电柜2、电机控制器3及整车控制器；其中，高压配电柜2用于将380V交流电整流成540V的高压直流电源，其输出端与电机控制器3电连接，以便向电机控制器3提高高压电进行待测动力总成的测试工作；整车控制器内部存储有编写好的代码程序，其与电机控制器3信号连接，通过整车控制器内的代码程序可通过电机控制器3自动检测待测动力总成。柜体1上安装有显示屏11和抽拉式键盘托12，其中显示屏11位于柜体1的顶部，抽拉式键盘托12位于显示屏11的下方，抽拉式键盘托12用于搁置键盘，操作人员通过键盘可以人工控制电机控制器3进行电机转速、扭矩等的调整。

本实用新型实施例中的动力总成测试装置，通过柜体1将高压配电柜2、电机控制器3和整车控制器集合在一起，便于进行动力总成的检测工作，其中高压配电柜2与电机控制器3相连，用于向电机控制器3提供540V的高压直流电，整车控制器通过内置的代码程序通过电机控制器3控制电机的转速、扭矩等，电机控制器3的输出端与待测动力总成电连接，方便进行维护。

其中，整车控制器所需的弱电由低压转换器5提供，该低压转换器5将220V电压转换为12V或24V的电压，转换后的弱电用于向整车控制器提供电力，除此之外，转化后的弱电还可以为电机执行机构的检测提供弱电电力保护。在柜体1内设有第一隔板13，第一隔板13位于抽拉式键盘托12的下方，高压配电柜2和电机控制器3均放置在第一隔板13上。在第一隔板13与柜体1的底板之间形成第一安装空间，在第一安装空间安装有柜门，如图3所示，在第一安装空间的侧壁处安装有快接组件6，快接组件6的输出端位于柜体1的外侧，快接组件6的输入端与电机控制器3相连，待测动力总成通过三相线安装在快接组件6的输出端。

具体地，如图4所示，快接组件6包括底座61、立柱62、压板63及直线驱动装置64，在底座61内安装有多根立柱62，在压板63朝向立柱62的一侧设有容纳孔，压板63与直线驱动装置64的输出端相连，在直线驱动装置64的驱动下，压板63向立柱62靠拢或远离，使立柱62在容纳孔内上下运动，在立柱62上套设有与电机控制器3相连的三相线，当进行电机检测时，与电机相连的另一组三相线套设在立柱62上，然后压板63在直线驱动装置64的作用下下移，此时立柱62容纳在压板63上的容纳孔内，随着压板63的继续下移，两组三相线的连接片被压板63压合在一起，实现电连接。当检测完成时，直线驱动装置64带动压板63向上移动，使压板63远离三相线的连接片，两组三相线脱离电连接。直线驱动装置64可以为直线气缸或电推杆。在柜体1的侧板上对应于低压转换器5的低压输出端口设有接线孔，方便外接线的连接，柜体1侧板与高压配电柜2相对的地方设有220V电压的开关。

继续参阅图5，在柜体1的后背板处设有多个散热孔14，多个散热孔14呈方形阵列状排布。具体地，散热孔14为条形孔，位于后背板与显示屏11、高压配电柜2相对应的位置。柜体1的后背板包括两块立板，两块立板通过锁具锁合在一起，每一块立板上都分布有散热孔14。

其中，柜体1的顶部为弯折板，具体包括水平板与倾斜板，两者一体成型，两者之间的弯折角为130°，当然弯折角也可以为其他角度，比如120°或135°，此时显示屏11内嵌在倾斜板上，便于使用者从显示屏11上查看数据或进行其他控制操作。除此之外，柜体1的顶部也可以为平整的板体，此时，显示屏11通过支架或者支座放置在平台上。

具体地，整车控制器与电机控制器3之间通过CAN模拟器7进行信号连接，其中电机控制器3采集的电机信息通过CAN模拟器7反馈至整车控制器，经整车控制器内的自动调节程序或者人工通过键盘输入实时调整电机运行。另外，在第一隔板13与抽拉式键盘托12之间还安装有第二隔板，低压转换器5与CAN模拟器7均放置在第二隔板上。

在柜体1的底部四个边角处分别设有四个脚轮8，脚轮8为万向轮，可以随时调整应用位置，方便使用者根据待检测总成的位置和布线长度调整动力总成检测装置的位置。

本实用新型实施例中的动力总成测试装置，将高压配电柜2、电机控制器3及整车控制器通过一个柜体1组装在一起，方便根据待测动力总成调整位置，减少检测现场的凌乱感，方便使用者现场操作和维护。该动力总成测试装置中的整车控制器即可通过电机控制器3进行自动控制待测电机，也可接收使用者输入的指令通过电机控制器3进行人工调节，控制方式多样，方便调节；低压转换器5既可以为待测电机执行机构的检测提供电力，又可以为整车控制器提供电力支持，作用突出。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种动力总成测试装置，其特征在于，包括柜体、高压配电柜、电机控制器及整车控制器，所述柜体上安装有显示屏及抽拉式键盘托，所述显示屏位于所述柜体的顶部，所述抽拉式键盘托位于所述显示屏的下方，所述高压配电柜与所述电机控制器均放置在所述柜体内，所述高压配电柜的输出端与所述电机控制器相连，所述整车控制器与所述电机控制器通信连接，所述电机控制器与所述显示屏信号连接。

2.根据权利要求1所述的动力总成测试装置，其特征在于，还包括低压转换器，所述低压转换器的输出端与所述整车控制器电连接。

3.根据权利要求1所述的动力总成测试装置，其特征在于，还包括快接组件，所述快接组件的输出端位于所述柜体的侧壁，所述快接组件的输入端与所述电机控制器相连。

4.根据权利要求3所述的动力总成测试装置，其特征在于，所述快接组件包括底座、立柱、压板及直线驱动装置，所述压板与所述直线驱动装置的输出端相连，在所述压板上设有容纳孔，所述容纳孔与安装在所述底座上的立柱相对设置，在所述直线驱动装置的作用下，所述压板将套设在所述立柱上的与所述电机控制器相连的三相线与待测动力总成上的三相线电连接。

5.根据权利要求1所述的动力总成测试装置，其特征在于，在所述柜体内安装有第一隔板，所述第一隔板位于所述抽拉式键盘托下方，所述电机控制器与所述高压配电柜均放置在所述第一隔板上。

6.根据权利要求1或5所述的动力总成测试装置，其特征在于，所述柜体的背板上设有多个散热孔，多个所述散热孔呈方形阵列排布。

7.根据权利要求1所述的动力总成测试装置，其特征在于，所述柜体的顶板为弯折板，包括水平板及倾斜板，所述倾斜板与所述水平板一体成型，所述倾斜板与所述水平板之间的夹角为120°～135°，所述显示屏安装在所述倾斜板上。

8.根据权利要求1所述的动力总成测试装置，其特征在于，还包括CAN模拟器，所述整车控制器通过CAN模拟器与所述电机控制器通信连接。

9.根据权利要求1所述的动力总成测试装置，其特征在于，所述柜体底部安装有四个脚轮，四个所述脚轮均布在所述柜体的底板的四个角处。