CN209553475U - 带有门体开关保护结构的直升机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了带有门体开关保护结构的直升机，包括舱体和门体，舱体开设有进出口。舱体上设置有限位件，限位件靠近进出口，限位件自进出口向远离进出口的方向依次包括第一限位面和第二限位面。门体靠近舱体的一侧设置有和限位件对应的活动组件，门体开设有凹槽，活动组件包括基座和活动件，活动件的固定端通过扭簧和基座转动连接，活动件的活动端转动设置有滚轮，活动件形成有台阶结构，台阶结构和基座配合保持活动件稳定。本实用新型的直升机设置大小门结构，可根据不同需求使用不同大小的进出口；同时，门体打开过程中，活动组件和限位件配合，对门体起缓冲作用，避免门体打开过限发生撞击损坏门体。
Description
技术领域
本实用新型涉及直升机领域，尤其涉及带有门体开关保护结构的直升机。
背景技术
在相关技术中，直升机舱门开关过程中门体和舱体上的限位结构大部分是硬接触，因此门体和舱体经常受到较猛烈的撞击，对舱体和门体中的结构造成不可逆的损坏，降低了舱体和门体的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型实施方式提供的带有门体开关保护结构的直升机，包括舱体和门体，所述舱体开设有进出口，所述门体可移动地封闭所述进出口，
所述舱体上设置有限位件，所述限位件靠近所述进出口，所述限位件自所述进出口向远离所述进出口的方向依次包括第一限位面和第二限位面，所述第一限位面连接所述第二限位面，所述第一限位面呈向远离所述舱体方向拱起的曲面，所述第二限位面为和所述舱体表面倾斜的平面，
所述门体靠近所述舱体的一侧设置有和所述限位件对应的活动组件，所述门体开设有凹槽，所述活动组件包括基座和活动件，所述基座和所述凹槽固定配合，所述活动件的固定端通过扭簧和所述基座转动连接，所述活动件的活动端转动设置有滚轮，所述活动件自所述固定端向所述活动端向靠近所述舱体的方向倾斜设置，所述活动件形成有台阶结构，所述台阶结构和所述基座配合保持所述活动件稳定。
本实用新型的直升机设置大小门结构，可根据不同需求使用不同大小的进出口；同时，门体打开过程中，活动组件和限位件配合，对门体起缓冲作用，避免门体打开过限发生撞击损坏门体。
在某些实施方式中，所述限位件和所述门体间隔设置。
在某些实施方式中，所述第二限位面抵住所述滚轮，限制所述门体相对所述舱体运动。
在某些实施方式中，所述活动端相比所述固定端靠近所述舱体的外表面。
在某些实施方式中，所述活动件靠近所述活动端的一端和所述基座间隔设置。
在某些实施方式中，所述舱体上设置有第一导轨，所述门体滑动设置在所述第一导轨上。
在某些实施方式中，所述门体上开设有子进出口，所述门体内侧设置有第二导轨，子门体滑动设置在所述第二导轨上。
本实用新型实施方式的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本实用新型实施方式的带有门体开关保护结构的直升机的局部平面结构示意图；
图2是本实用新型实施方式的带有门体开关保护结构的直升机的局部平面结构示意图；
图3是图2在I处的放大示意图；
图4是本实用新型实施方式的限位件的立体结构示意图；
图5是本实用新型实施方式的带有门体开关保护结构的直升机的另一局部平面结构示意图；
图6是图5在II处的放大示意图；
图7是本实用新型实施方式的活动组件的立体结构示意图；
图8是本实用新型实施方式的活动组件的另一立体结构示意图；
图9是本实用新型实施方式的活动组件的又一立体结构示意图；
图10是本实用新型实施方式的子门体的立体结构示意图；
图11是本实用新型实施方式的子门体上的限位结构的立体结构示意图。
具体实施方式
下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
请参阅图1-图11，本实用新型实施方式提供的带有门体开关保护结构的直升机，包括舱体1和门体2，舱体1开设有进出口11，门体2可移动地封闭进出口11。舱体1上设置有限位件12，限位件12靠近进出口11，限位件12自进出口11向远离进出口11的方向依次包括第一限位面121和第二限位面122，第一限位面121连接第二限位面122，第一限位面121呈向远离舱体1方向拱起的曲面，第二限位面122为和舱体1表面倾斜的平面。门体2靠近舱体1的一侧设置有和限位件12对应的活动组件21，门体2开设有凹槽，活动组件21包括基座211和活动件212，基座211和凹槽固定配合，活动件212的固定端2121通过扭簧213和基座211转动连接，活动件212的活动端2122转动设置有滚轮2123，活动件212自固定端2121向活动端2122向靠近舱体1的方向倾斜设置，活动件212形成有台阶结构2124，台阶结构2124和基座211配合保持活动件212稳定。
本实用新型的直升机设置大小门结构，可根据不同需求使用不同大小的进出口11；同时，门体2打开过程中，活动组件21和限位件12配合，对门体2起缓冲作用，避免门体2打开过限发生撞击损坏门体2。
具体地，本实施方式中的门体2处于关闭状态时，门体2不与限位件12接触，活动组件21也不与舱体1接触，舱体1和门体2上对应的锁紧结构互相配合，将门体2固定在舱体1上封闭进出口11，此时扭簧213处于原始状态，不发生弹性形变。将门体2拉开的过程中，门体2运动过程中，活动件212上的滚轮2123先接触到第一限位面121并沿第一限位面121的弧度滚动，同时活动件212受限位件12挤压向凹槽内部收缩，并使连接活动件212和基座211的扭簧213发生弹性形变，产生带动活动件212向舱体1方向回复的弹力，活动件212和限位件12接触减缓了门体2移动的速度，从而避免门体2和舱体1发生硬接触。滚轮2123翻滚至第二限位面122上后，扭簧213回复到原始状态。在不施加外力的情况下，第二限位面122抵住活动件212，进而门体2无法移动，保证门体2打开状态下的稳定。
在某些实施方式中，限位件12和门体2间隔设置。
如此，在门体2移动过程中，限位件12不会与门体2上的其他结构发生干涉，不会影响门体2开关的流畅性。
在某些实施方式中，第二限位面122抵住滚轮2123，限制门体2相对舱体1运动。
进一步地，当需要关闭门体2时，用力拉动舱门，迫使滚轮2123和第二限位面122发生转动，并将活动件212向凹槽的底部挤压，使活动件212翻过限位件12，解除对门体2的限制，使门体2可以顺畅关闭。
在某些实施方式中，活动端2122相比固定端2121靠近舱体1的外表面。
如此，在门体2移动过程中，活动端2122相比固定端2121先接触限位件12并使限位件12向凹槽底部方向运动，同时使扭簧213发生弹性形变，为限位件12回复原位提供弹力，也减缓了门体2运动的速度，保证打开门体2时门体2和舱体1发生软接触，避免门体2受到损伤。
在某些实施方式中，活动件212靠近活动端2122的一端和基座211间隔设置。
如此，活动件212被限位件12挤压向凹槽底部转动的过程中，活动件212不会和基座211发生干涉，保证了活动件212的顺畅活动。
具体地，活动件212靠近活动端2122的一端转动的轨迹和基座211不发生干涉即可。
在某些实施方式中，舱体1上设置有第一导轨22，门体2滑动设置在第一导轨22上。
如此，便于门体2打开和关闭。
在某些实施方式中，门体2上开设有子进出口11，门体2内侧设置有第二导轨23，子门体24滑动设置在第二导轨23上。
如此，本实施方式中的直升机形成大小门结构，人员可以根据实际需求使用大门或者小门。
进一步地，如图10和图11，子门体24和舱体1对应位置设置有和大门的限位件12、活动组件21结构相同的限位结构30。限位结构30使小门在打开过程中得到减速，实现软接触，避免和舱体1撞击发生损坏。由于限位结构30和大门的限位缓冲结构工作原理相同，在此不再赘述。
综上所述，本实施方式中的带有门体开关保护结构的直升机的工作原理大致如下：
打开门体时，门体沿第一导轨运动，露出进出口，门体上的活动组件接触舱体上的限位件，限位件顶住活动件，从而减缓门体打开的速度，避免门体和舱体发生硬接触；
活动件上的滚轮沿限位件的第一限位面继续滚动，同时活动件受压向凹槽底部转动，滚轮翻过限位件后，扭簧带动活动件弹性回复到原始位置，从而使第二限位面抵住活动件，保持门体静止；
同时，门体上开设有小门，小门上设置有和上述开门缓冲组件结构相同的结构，以避免小门打开过程中和门体发生硬接触，避免小门和/或门体损坏，延长门体和/或舱体的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.带有门体开关保护结构的直升机，其特征在于，包括舱体(1)和门体(2)，所述舱体开设有进出口(11)，所述门体可移动地封闭所述进出口，
所述舱体上设置有限位件(12)，所述限位件靠近所述进出口，所述限位件自所述进出口向远离所述进出口的方向依次包括第一限位面(121)和第二限位面(122)，所述第一限位面连接所述第二限位面，所述第一限位面呈向远离所述舱体方向拱起的曲面，所述第二限位面为和所述舱体表面倾斜的平面，
所述门体靠近所述舱体的一侧设置有和所述限位件对应的活动组件(21)，所述门体开设有凹槽，所述活动组件包括基座(211)和活动件(212)，所述基座和所述凹槽固定配合，所述活动件的固定端(2121)通过扭簧(213)和所述基座转动连接，所述活动件的活动端(2122)转动设置有滚轮(2123)，所述活动件自所述固定端向所述活动端向靠近所述舱体的方向倾斜设置，所述活动件形成有台阶结构(2124)，所述台阶结构和所述基座配合保持所述活动件稳定。
2.根据权利要求1所述的带有门体开关保护结构的直升机，其特征在于，所述限位件和所述门体间隔设置。
3.根据权利要求1所述的带有门体开关保护结构的直升机，其特征在于，所述第二限位面抵住所述滚轮，限制所述门体相对所述舱体运动。
4.根据权利要求1所述的带有门体开关保护结构的直升机，其特征在于，所述活动端相比所述固定端靠近所述舱体的外表面。
5.根据权利要求1所述的带有门体开关保护结构的直升机，其特征在于，所述活动件靠近所述活动端的一端和所述基座间隔设置。
6.根据权利要求1所述的带有门体开关保护结构的直升机，其特征在于，所述舱体上设置有第一导轨(22)，所述门体滑动设置在所述第一导轨上。
7.根据权利要求6所述的带有门体开关保护结构的直升机，其特征在于，所述门体上开设有子进出口，所述门体内侧设置有第二导轨(23)，子门体(24)滑动设置在所述第二导轨上。
Priority Applications (1)
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| CN201920179968.3U CN209553475U (zh) | 2019-01-31 | 2019-01-31 | 带有门体开关保护结构的直升机 |
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|---|---|---|---|---|
| CN109665086A (zh) * | 2019-01-31 | 2019-04-23 | 江苏恒铭达航空设备有限公司 | 带有门体开关保护结构的直升机 |
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2019
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| CN109665086B (zh) * | 2019-01-31 | 2023-12-05 | 江苏恒铭达航空设备有限公司 | 带有门体开关保护结构的直升机 |
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Inventor after: Zheng Guopeng Inventor after: Xi Jiasheng Inventor after: Luo Jinglin Inventor after: Liu Kai Inventor after: Feng Beiping Inventor after: Miao Zhaoyu Inventor before: Liu Kai Inventor before: Feng Beiping Inventor before: Zheng Guopeng Inventor before: Miao Zhaoyu |
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Inventor after: Zheng Guopeng Inventor after: Xi Jiasheng Inventor after: Luo Jinglin Inventor after: Liu Kai Inventor after: Feng Beiping Inventor after: Miao Zhaoyu Inventor before: Liu Kai Inventor before: Feng Beiping Inventor before: Zheng Guopeng Inventor before: Miao Zhaoyu |
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