CN209544613U - 一种车载卫星通讯天线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及卫星通讯领域，具体的是一种车载卫星通讯天线，包括中心箱体、减震脚架和天线组件，所述中心箱体的前侧板、后侧板、左侧板和右侧板均安装有一个减震脚架，中心箱体的上方通过轴承安装有天线组件。本实用新型安装于车顶，能够实现高速移动中变向搜索信号的功能，在自动找到卫星位置后时刻保持跟踪，始终与卫星保持同步，并且在车辆行驶中能够一定程度上减轻颠簸对天线稳定性的影响，在不使用时可折叠以减小风阻。

Description

一种车载卫星通讯天线

技术领域

本发明涉及卫星通讯领域，具体的是一种车载卫星通讯天线。

背景技术

随着移动卫星通信技术的快速发展，应用于移动载体的多媒体数据传输业务受到人们越来越多的关注。移动卫星通讯使用便捷，不受地理条件、使用时间等限制，引起强烈的市场需求。

由于车载卫星通讯需在载体移动中始终保持信号连接，因此要求卫星接收天线具备良好的跟踪性能和一定的抗颠簸能力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载卫星通讯天线，能够实现高速移动中变向搜索信号的功能，在自动找到卫星位置后时刻保持跟踪，始终与卫星保持同步，并且在车辆行驶中能够一定程度上减轻颠簸对天线稳定性的影响。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现：一种车载卫星通讯天线，包括中心箱体、减震脚架和天线组件，所述中心箱体的前侧板、后侧板、左侧板和右侧板均安装有一个减震脚架，中心箱体的上方通过轴承安装有天线组件。

所述的天线组件包括回转底座、安装座、天线装置、馈源装置、电机A、电机B、电机C、齿轮A、齿轮B和齿轮C，所述回转底座通过轴承安装于中心箱体的上侧，回转底座前侧边缘处安装有安装座；天线装置通过销轴安装于安装座的前侧，馈源装置通过销轴安装于安装座的后侧；电机A安装于安装座的前侧，电机B安装于安装座的后侧，电机C安装于中心箱体的上侧板；电机A轴上安装有齿轮A，电机B轴上安装有齿轮B，电机C轴上安装有齿轮C，回转底座的外缘处具有齿形，该齿形与齿轮C相啮合；所述的天线装置包括天线支架、天线齿轮和抛物面天线，所述天线支架通过销轴安装于安装座的前侧，天线支架左侧安装有天线齿轮，天线齿轮与齿轮A相啮合，天线支架上安装有抛物面天线；所述的馈源装置包括电动伸缩杆、馈源齿轮、馈源支架、馈源电机和馈源，所述电动伸缩杆的底端通过销轴安装于安装座的后侧，电动伸缩杆左侧安装有馈源齿轮，馈源齿轮与齿轮B相啮合，电动伸缩杆的顶端安装有馈源支架，馈源支架上安装有馈源电机，馈源电机轴通过法兰座安装有馈源。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的减震脚架包括安装架、减震器、三角吊耳、连杆A、连杆B和脚座，所述安装架安装于中心箱体的侧板上；减震器的底端通过销轴安装于安装架的侧板上，减震器的顶端通过销轴与三角吊耳上侧前端相连接，三角吊耳下端通过销轴与安装架下侧板相连接，三角吊耳上侧后端与连杆A的一端通过销轴相连接，连杆A的另一端通过销轴与脚座的下侧板相连接；安装架后侧板通过销轴与连杆B的一端相连接，连杆B的另一端通过销轴与脚座前侧板相连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述中心箱体包括安装箱体和导电滑槽，导电滑槽安装于安装箱体内，天线组件通过导电滑槽与现有的控制装置相连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述回转底座的转动角度不受限，天线支架的可转动角度为0°至160°，电动伸缩杆底端的可转动角度为0°至145°，馈源的可转动角度为0至120°。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的脚座可安装于车顶。

工作时，电机A带动齿轮A转动，从而通过齿轮A与天线齿轮啮合的关系带动天线装置绕安装座前侧转动，用于控制天线装置的仰角；电机B带动齿轮B转动，从而通过齿轮B与馈源齿轮啮合的关系带动馈源装置绕安装座后侧转动；电动伸缩杆调整长度、馈源电机转动调整馈源仰角以使馈源处于信号焦点；电机C带动齿轮C 转动，从而通过齿轮C与回转底座外缘处具有的齿形相啮合的关系带动天线组件水平转动。

当需要信号连接时，本车载卫星天线可配合GPS定位仪和RSSI信号强度分析设备，通过电机A和电机C驱动天线装置找星，电机B、电动伸缩杆和馈源电机驱动馈源使其保持正对信号焦点的姿态，从而实现高速移动中变向搜索信号的功能，并且能够保持信号连接时刻通畅，当不需要进行卫星通讯时，电机B、电动伸缩杆和馈源电机驱动馈源回到贴近回转底座的位置，电机A和电机C驱动抛物面天线朝向车辆后方并转动至贴近回转底座的位置，以减小天线组件的风阻。

脚座安装于车顶，当车辆行进，车身颠簸、转弯时，由于惯性，卫星通讯天线有发生晃动的趋势，而当天线组件朝向某一方向晃动时，相应的减震器将使晃动缓和。

本发明的有益效果是：

1、本发能够实现高速移动中变向搜索信号的功能，在自动找到卫星位置后时刻保持跟踪，始终与卫星保持同步；

2、本发明在车辆行驶中能够一定程度上减轻颠簸对天线稳定性的影响；

3、本发明在不使用时可折叠以减小风阻。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明天线组件的结构示意图；

图3是本发明减震脚架的结构示意图；

图4是本发明安装于车顶工作时的姿态示意图；

图5是本发明安装于车顶不工作时的姿态示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

如图1到图5所示，一种车载卫星通讯天线，包括中心箱体1、减震脚架2和天线组件3，所述中心箱体1的前侧板、后侧板、左侧板和右侧板均安装有一个减震脚架2，中心箱体1的上方通过轴承安装有天线组件3。

所述的天线组件3包括回转底座31、安装座32、天线装置33、馈源装置34、电机A35、电机B36、电机C37、齿轮A38、齿轮B39和齿轮C310，所述回转底座31 通过轴承安装于中心箱体1的上侧，回转底座31前侧边缘处安装有安装座32；天线装置33通过销轴安装于安装座32的前侧，馈源装置34通过销轴安装于安装座32 的后侧；电机A35安装于安装座32的前侧，电机B36安装于安装座32的后侧，电机C37安装于中心箱体1的上侧板；电机A35轴上安装有齿轮A38，电机B36轴上安装有齿轮B39，电机C37轴上安装有齿轮C310，回转底座31的外缘处具有齿形，该齿形与齿轮C310相啮合；所述的天线装置33包括天线支架331、天线齿轮332和抛物面天线333，所述天线支架331通过销轴安装于安装座32的前侧，天线支架331 左侧安装有天线齿轮332，天线齿轮332与齿轮A38相啮合，天线支架331上安装有抛物面天线333；所述的馈源装置34包括电动伸缩杆341、馈源齿轮342、馈源支架 343、馈源电机344和馈源345，所述电动伸缩杆341的底端通过销轴安装于安装座 32的后侧，电动伸缩杆341左侧安装有馈源齿轮342，馈源齿轮342与齿轮B39相啮合，电动伸缩杆341的顶端安装有馈源支架343，馈源支架343上安装有馈源电机 344，馈源电机344轴通过法兰座安装有馈源345。

所述的减震脚架2包括安装架21、减震器22、三角吊耳23、连杆A24、连杆B25 和脚座26，所述安装架21安装于中心箱体1的侧板上；减震器22的底端通过销轴安装于安装架21的侧板上，减震器22的顶端通过销轴与三角吊耳23上侧前端相连接，三角吊耳23下端通过销轴与安装架21下侧板相连接，三角吊耳23上侧后端与连杆A24的一端通过销轴相连接，连杆A24的另一端通过销轴与脚座26的下侧板相连接；安装架21后侧板通过销轴与连杆B25的一端相连接，连杆B25的另一端通过销轴与脚座26前侧板相连接。

所述中心箱体1包括安装箱体11和导电滑槽12，导电滑槽12安装于安装箱体 11内，天线组件3通过导电滑槽12与现有的控制装置相连接。

所述回转底座31的转动角度不受限，天线支架331的可转动角度为0°至160°，电动伸缩杆341底端的可转动角度为0°至145°，馈源345的可转动角度为0至 120°。

所述的脚座26可安装于车顶。

工作时，电机A35带动齿轮A38转动，从而通过齿轮A38与天线齿轮332啮合的关系带动天线装置33绕安装座32前侧转动，用于控制天线装置33的仰角；电机 B36带动齿轮B39转动，从而通过齿轮B39与馈源齿轮342啮合的关系带动馈源装置34绕安装座32后侧转动；电动伸缩杆341调整长度、馈源电机344转动调整馈源 345仰角以使馈源345处于信号焦点；电机C37带动齿轮C310转动，从而通过齿轮 C310与回转底座31外缘处具有的齿形相啮合的关系带动天线组件3水平转动。

当需要信号连接时，本车载卫星天线可配合GPS定位仪和RSSI信号强度分析设备，通过电机A35和电机C310驱动天线装置33找星，电机B36、电动伸缩杆341和馈源电机344驱动馈源345使其保持正对信号焦点的姿态，从而实现高速移动中变向搜索信号的功能，并且能够保持信号连接时刻通畅，当不需要进行卫星通讯时，电机B36、电动伸缩杆341和馈源电机344驱动馈源345回到贴近回转底座31的位置，电机A35和电机C37驱动抛物面天线333朝向车辆后方并转动至贴近回转底座 31的位置，以减小天线组件3的风阻。

脚座26安装于现有的车顶，当车辆行进，车身颠簸、转弯时，由于惯性，卫星通讯天线有发生晃动的趋势，而当天线组件3朝向某一方向晃动时，相应的减震器 22将使晃动缓和。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种车载卫星通讯天线，包括中心箱体(1)、减震脚架(2)和天线组件(3)，其特征在于：所述中心箱体(1)的前侧板、后侧板、左侧板和右侧板均安装有一个减震脚架(2)，中心箱体(1)的上方通过轴承安装有天线组件(3)，其中：

所述的天线组件(3)包括回转底座(31)、安装座(32)、天线装置(33)、馈源装置(34)、电机A(35)、电机B(36)、电机C(37)、齿轮A(38)、齿轮B(39)和齿轮C(310)，所述回转底座(31)通过轴承安装于中心箱体(1)的上侧，回转底座(31)前侧边缘处安装有安装座(32)；

天线装置(33)通过销轴安装于安装座(32)的前侧，馈源装置(34)通过销轴安装于安装座(32)的后侧；

电机A(35)安装于安装座(32)的前侧，电机B(36)安装于安装座(32)的后侧，电机C(37)安装于中心箱体(1)的上侧板；

电机A(35)轴上安装有齿轮A(38)，电机B(36)轴上安装有齿轮B(39)，电机C(37)轴上安装有齿轮C(310)，回转底座(31)的外缘处具有齿形，该齿形与齿轮C(310)相啮合；

所述的天线装置(33)包括天线支架(331)、天线齿轮(332)和抛物面天线(333)，所述天线支架(331)通过销轴安装于安装座(32)的前侧，天线支架(331)左侧安装有天线齿轮(332)，天线齿轮(332)与齿轮A(38)相啮合，天线支架(331)上安装有抛物面天线(333)；

所述的馈源装置(34)包括电动伸缩杆(341)、馈源齿轮(342)、馈源支架(343)、馈源电机(344)和馈源(345)，所述电动伸缩杆(341)的底端通过销轴安装于安装座(32)的后侧，电动伸缩杆(341)左侧安装有馈源齿轮(342)，馈源齿轮(342)与齿轮B(39)相啮合，电动伸缩杆(341)的顶端安装有馈源支架(343)，馈源支架(343)上安装有馈源电机(344)，馈源电机(344)轴通过法兰座安装有馈源(345)。

2.如权利要求1所述的一种车载卫星通讯天线，其特征在于：所述的减震脚架(2)包括安装架(21)、减震器(22)、三角吊耳(23)、连杆A(24)、连杆B(25)和脚座(26)，所述安装架(21)安装于中心箱体(1)的侧板上；

减震器(22)的底端通过销轴安装于安装架(21)的侧板上，减震器(22)的顶端通过销轴与三角吊耳(23)上侧前端相连接，三角吊耳(23)下端通过销轴与安装架(21)下侧板相连接，三角吊耳(23)上侧后端与连杆A(24)的一端通过销轴相连接，连杆A(24)的另一端通过销轴与脚座(26)的下侧板相连接；

安装架(21)后侧板通过销轴与连杆B(25)的一端相连接，连杆B(25)的另一端通过销轴与脚座(26)前侧板相连接。

3.如权利要求1所述的一种车载卫星通讯天线，其特征在于：所述中心箱体(1)包括安装箱体(11)和导电滑槽(12)，导电滑槽(12)安装于安装箱体(11)内，天线组件(3)通过导电滑槽(12)与现有的控制装置相连接。

4.如权利要求1所述的一种车载卫星通讯天线，其特征在于：所述回转底座(31)的转动角度不受限，天线支架(331)的可转动角度为0°至160°，电动伸缩杆(341)底端的可转动角度为0°至145°，馈源(345)的可转动角度为0至120°。

5.如权利要求2所述的一种车载卫星通讯天线，其特征在于：所述的脚座(26)可安装于车顶。