CN209539993U - 一种减少减速机跑冒滴漏的装置及应用该装置的减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于减速机技术领域，尤其为一种减少减速机跑冒滴漏的装置及应用该装置的减速机，包括减速箱体，所述减速箱体内安装有蜗杆和蜗轮，所述减速箱体的顶部通过螺栓螺纹连接有箱盖，箱盖的顶部嵌接有过滤网，所述过滤网上侧设置有透气盖，透气盖顶部固定连通有泄压装置；本实用新型，通过设置转动密封装置，使蜗杆和箱体连接处被密封起来，使得蜗杆在转动工作时，减速箱内的润滑油不会从蜗杆和减速箱体的连接处渗出，避免润滑油资源的浪费，保护环境不受润滑油污染，节能环保，通过设置泄压装置，使减速箱体内的压力保持稳定，避免因减速箱体内压力过大导致润滑油的外渗，通过设置过滤网，在向箱体内加油过程中可以起到过滤杂质的作用。

Description

一种减少减速机跑冒滴漏的装置及应用该装置的减速机

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种减少减速机跑冒滴漏的装置及应用该装置的减速机。

背景技术

减速机箱体内一般由各种齿轮和轴组成，在箱体上二侧装有轴承以实现由输入轴上的齿轮传递给对方轴上的齿轮以小齿轮传递给大齿轮的二者齿数差形成传动比，再输出传递给辊筒，众所周知，齿轮传动需要有力的传递，主要是依靠二个齿相互间的压力与反作用力的形成的滚动摩擦力，从而产生摩擦生成的热量，传递给箱内润滑油，使润滑油温度升高，体积膨胀，增大形成减速箱内空间变小，内压加大，对外界而言，减速箱内形成正压大于外界环境压力造成箱内润滑油可从动密封点等位置向外渗漏，等到箱内润滑油液面降低扩大上部空间所形成的体积足够允许油膨胀量时，润滑油可不再向外渗漏，但此时箱内润滑油存有量已不足润滑齿轮齿面。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种减少减速机跑冒滴漏的装置及应用该装置的减速机，具有节能环保和防止润滑油泄漏的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减少减速机跑冒滴漏的装置，包括减速箱体，所述减速箱体内安装有蜗杆和蜗轮，所述减速箱体内腔底部设置有贯穿所述减速箱体的冷凝管，且所述冷凝管和所述减速箱体密封连接，所述减速箱体的顶部通过螺栓螺纹连接有箱盖，所述箱盖的顶部嵌接有过滤网，所述过滤网上侧设置有透气盖，所述透气盖顶部固定连通有泄压装置。

优选的，所述蜗杆和蜗轮啮合，所述蜗杆的顶部通过螺栓和所述减速箱体固定连接，所述过滤网为钢丝网。

优选的，所述泄压装置为T字形三通，所述透气盖通过螺栓固定连接在所述箱盖的顶部。

优选的，所述减速箱体内设置有转动密封装置，所述蜗杆的底部穿设在所述转动密封装置内，所述转动密封装置和所述减速箱体通过螺栓固定连接。

一种减速机，包括减速机本体，还包括一种减少减速机跑冒滴漏的装置。

优选的，所述减速机本体的下侧设置有底座，所述底座的顶部固定连接有防护箱，所述防护箱的顶部开设有四个通孔，所述底座的顶部固定连接有四个轴承，且四个所述轴承内均穿设有转轴，且四个所述转轴的顶端均固定连接有螺纹柱，且四个所述转轴的表面均固定连接有从动链轮，且四个所述转轴的顶端分别穿过四个所述通孔，所述减速机本体的底部固定连接有四个螺纹套，且四个所述螺纹柱分别螺纹连接在四个所述螺纹套内，底座的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有主动链轮，所述主动链轮和四个所述从动链轮通过链条传动连接，所述防护箱的正面通过合页活动连接有箱门，所述箱门的正面固定连接有把手，所述底座的顶部固定连接有蓄电池，所述蓄电池的顶部固定连有控制开关。

优选的，所述蓄电池的输出端通过导线电连接所述控制开关的输入端，所述控制开关的输出端通过导线电连接所述电机的输入端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，通过设置转动密封装置，使蜗杆和箱体连接处被密封起来，使得蜗杆在转动工作时，减速箱内的润滑油不会从蜗杆和减速箱体的连接处渗出，避免润滑油资源的浪费，保护环境不受润滑油污染，节能环保，通过设置泄压装置，使减速箱体内的压力保持稳定，避免因减速箱体内压力过大导致润滑油的外渗，通过设置过滤网，在向箱体内加油过程中可以起到过滤杂质的作用。

2、本实用新型，通过设置主动链轮、从动链轮和链条，方便电机带动转轴转动，使转轴带动螺纹柱在螺纹套内转动，从而使螺纹套带动减速机升降，方便调节本实用新型的高度，通过设置防护箱和通孔，使电机在工作时不受影响，通过设置把手，方便打开箱门。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型减速箱体剖面的结构示意图；

图2为本实用新型减速箱体俯视的结构示意图；

图3为本实用新型减速机正视的剖面结构示意图；

图4为本实用新型减速机正视的结构示意图；

图5为本实用新型减速机俯视的剖面结构示意图；

图6为本实用新型的供电流程示意图；

图中：1、减速箱体；2、转动密封装置；3、蜗杆；4、蜗轮；5、过滤网； 6、泄压装置；7、透气盖；8、螺栓；9、箱盖；10、减速机本体；11、螺纹套；12、螺纹柱；13、从动链轮；14、链条；15、转轴；16、轴承；17、主动链轮；18、电机；19、控制开关；20、蓄电池；21、底座；22、防护箱；23、合页；24、箱门；25、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-6，本实用新型提供以下技术方案：一种减少减速机跑冒滴漏的装置，包括减速箱体1，所述减速箱体1内安装有蜗杆3和蜗轮4，所述减速箱体1内腔底部设置有贯穿所述减速箱体1的冷凝管，且所述冷凝管26和所述减速箱体1密封连接，冷凝管26内有冷却液，可对减速箱体1内的润滑油降温，所述减速箱体1的顶部通过螺栓8螺纹连接有箱盖9，所述箱盖9的顶部嵌接有过滤网5，过滤网5可在向箱体内加油时过滤润滑油中的杂质，所述过滤网5上侧设置有透气盖7，所述透气盖7顶部固定连通有泄压装置6，泄压装置6可以保证减速箱内压力保持稳定，避免减速箱体1内压力过大导致润滑油泄漏。

具体的，所述蜗杆3和蜗轮4啮合，所述蜗杆3的顶部通过螺栓8和所述减速箱体1固定连接，所述过滤网5为钢丝网，过滤网5为钢丝网，将过滤网5的材质设定为钢丝网，使的过滤网5更加耐用。

具体的，所述泄压装置6为T字形三通，所述透气盖7通过螺栓8固定连接在所述箱盖9的顶部，通过设置泄压装置6，使减速箱体1内的压力保持稳定，避免因减速箱体1内压力过大导致润滑油的外渗。

具体的，所述减速箱体1内设置有转动密封装置2，所述蜗杆3的底部穿设在所述转动密封装置2内，所述转动密封装置2和所述减速箱体1通过螺栓8固定连接，转动密封装置2使蜗杆3和箱体连接处被密封起来，使得蜗杆3在转动工作时，减速箱内的润滑油不会从蜗杆3和减速箱体1的连接处渗出，避免润滑油资源的浪费，保护环境不受润滑油污染，节能环保。

一种减速机，包括减速机本体10，还包括所述的一种减少减速机跑冒滴漏的装置。

具体的，所述减速机本体10的下侧设置有底座21，所述底座21的顶部固定连接有防护箱22，所述防护箱22的顶部开设有四个通孔，所述底座21 的顶部固定连接有四个轴承16，且四个所述轴承16内均穿设有转轴15，且四个所述转轴15的顶端均固定连接有螺纹柱12，且四个所述转轴15的表面均固定连接有从动链轮13，且四个所述转轴15的顶端分别穿过四个所述通孔，所述减速机本体10的底部固定连接有四个螺纹套11，且四个所述螺纹柱12 分别螺纹连接在四个所述螺纹套11内，底座21的顶部固定连接有电机18，本实用新型所采用电机18的型号规格，需根据该减速机具体规格等参数选型计算确定，其选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述，所述电机18的输出轴固定连接有主动链轮17，所述主动链轮17和四个所述从动链轮13通过链条14传动连接，所述防护箱22的正面通过合页23活动连接有箱门24，所述箱门24的正面固定连接有把手25，所述底座21的顶部固定连接有蓄电池20，所述蓄电池20的顶部固定连有控制开关19，电机18通过输出轴带动主动链轮17转动，使主动链轮17通过链条14啮合带动四个从动链轮13转动，使四个从动链轮13带动四个转轴15转动，使四个转轴15带动四个螺纹柱12在螺纹套11内转动，从而使四个螺纹套11带动减速机本体10 升降，便于调节减速机本体10的高度，通过设置防护箱22和通孔，使电机 18在工作时不受影响，通过设置把手15，方便打开箱门24。

具体的，所述蓄电池20的输出端通过导线电连接所述控制开关19的输入端，所述控制开关19的输出端通过导线电连接所述电机18的输入端。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先通过操作控制开关19使电机18 停止工作，使电机18通过输出轴带动主动链轮17转动，使主动链轮17通过链条14啮合带动四个从动链轮13转动，使四个从动链轮13带动四个转轴15 转动，使四个转轴15带动四个螺纹柱12在螺纹套11内转动，从而使四个螺纹套11带动减速机本体10升降，调节完成后，通过操作控制开关19使电机 18停止工作即可，当蜗杆3和蜗轮4工作时，转动密封装置2将蜗杆3和减速箱体1的连接处密封的更加紧密，避免润滑油泄漏，使用者可在过滤网5 处向减速箱体1内添加润滑油，过滤网5可以过滤润滑油中的杂质，泄压装置6可以保证减速箱体1内的压力保持稳定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种减少减速机跑冒滴漏的装置，包括减速箱体(1)，其特征在于：所述减速箱体(1)内安装有蜗杆(3)和蜗轮(4)，所述减速箱体(1)内腔底部设置有贯穿所述减速箱体(1)的冷凝管，且所述冷凝管(26)和所述减速箱体(1)密封连接，所述减速箱体(1)的顶部通过螺栓(8)螺纹连接有箱盖(9)，所述箱盖(9)的顶部嵌接有过滤网(5)，所述过滤网(5)上侧设置有透气盖(7)，所述透气盖(7)顶部固定连通有泄压装置(6)。

2.根据权利要求1所述的一种减少减速机跑冒滴漏的装置，其特征在于：所述蜗杆(3)和蜗轮(4)啮合，所述蜗杆(3)的顶部通过螺栓(8)和所述减速箱体(1)固定连接，所述过滤网(5)为钢丝网。

3.根据权利要求1所述的一种减少减速机跑冒滴漏的装置，其特征在于：所述泄压装置(6)为T字形三通，所述透气盖(7)通过螺栓(8)固定连接在所述箱盖(9)的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种减少减速机跑冒滴漏的装置，其特征在于：所述减速箱体(1)内设置有转动密封装置(2)，所述蜗杆(3)的底部穿设在所述转动密封装置(2)内，所述转动密封装置(2)和所述减速箱体(1)通过螺栓(8)固定连接。

5.一种减速机，包括减速机本体(10)，其特征在于：还包括权利要求1-4任意一项所述的一种减少减速机跑冒滴漏的装置。

6.根据权利要求5所述的一种减速机，其特征在于：所述减速机本体(10)的下侧设置有底座(21)，所述底座(21)的顶部固定连接有防护箱(22)，所述防护箱(22)的顶部开设有四个通孔，所述底座(21)的顶部固定连接有四个轴承(16)，且四个所述轴承(16)内均穿设有转轴(15)，且四个所述转轴(15)的顶端均固定连接有螺纹柱(12)，且四个所述转轴(15)的表面均固定连接有从动链轮(13)，且四个所述转轴(15)的顶端分别穿过四个所述通孔，所述减速机本体(10)的底部固定连接有四个螺纹套(11)，且四个所述螺纹柱(12)分别螺纹连接在四个所述螺纹套(11)内，底座(21)的顶部固定连接有电机(18)，所述电机(18)的输出轴固定连接有主动链轮(17)，所述主动链轮(17)和四个所述从动链轮(13)通过链条(14)传动连接，所述防护箱(22)的正面通过合页(23)活动连接有箱门(24)，所述箱门(24)的正面固定连接有把手(25)，所述底座(21)的顶部固定连接有蓄电池(20)，所述蓄电池(20)的顶部固定连有控制开关(19)。

7.根据权利要求6所述的一种减速机，其特征在于：所述蓄电池(20)的输出端通过导线电连接所述控制开关(19)的输入端，所述控制开关(19)的输出端通过导线电连接所述电机(18)的输入端。