CN209534942U - 一种装甲车内饰板倒刺铆固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及内饰板技术领域，尤其为一种装甲车内饰板倒刺铆固结构，包括内饰板，内饰板的下方设有凸起，内饰板的后侧面开设有集线腔；该装甲车内饰板倒刺铆固结构通过设有的倒刺铆钉装置，其通过倒刺铆钉和螺丝的双重固定下，使得螺丝在松动脱落后，内饰板也不会脱落，解决了内饰板上的螺丝在长久使用下易松动脱落的问题；该装甲车内饰板倒刺铆固结构通过设有的防形变装置，使得内饰板受到外力的冲击时，防形变装置能够有效的减弱内饰板受到的压力，同时在滑杆、套管和弹簧的配合下，使得内饰板在被挤压至一定程度时，难以继续发生形变，解决了内饰板受外力易发生形变或破裂的问题。

Description

一种装甲车内饰板倒刺铆固结构

技术领域

本实用新型涉及内饰板技术领域，具体为一种装甲车内饰板倒刺铆固结构。

背景技术

装甲车内饰板是装甲车内部用于装饰和固定的固定板，一方面，现有的装甲车内饰板一般采用螺丝进行固定，而装甲车属于特种车辆，其使用环境较为复杂，内饰板上的螺丝在长久使用下易松动脱落，另一方面，现有的装甲车内饰板的内部一般具有集线的空腔，该空腔处的内壁较薄，在装甲车行使至颠簸处时，车内的使用人员极易碰撞内饰板，进而导致内饰板发生形变或破裂，鉴于此，我们提出一种装甲车内饰板倒刺铆固结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装甲车内饰板倒刺铆固结构，以解决上述背景技术中提出的内饰板上的螺丝在长久使用下易松动脱落，且内饰板受外力易发生形变或破裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种装甲车内饰板倒刺铆固结构，包括内饰板，所述内饰板的下方设有凸起。

所述内饰板的后侧面开设有集线腔，所述内饰板的后侧面靠近上下两端处均开设有安装槽，所述安装槽的两侧均开设有两个相互平行的安装孔，所述安装槽的内底面对称设有两个螺纹孔。

所述安装槽内设有倒刺铆固装置，所述倒刺铆固装置包括安装条，所述安装条的两端开设有铆钉孔，所述安装条的前侧面上设有两个紧固螺丝，所述紧固螺丝的一端穿过所述安装条并与所述螺纹孔螺纹连接，所述铆钉孔内设有倒刺铆钉，所述倒刺铆钉包括铆钉帽，所述铆钉帽的前端紧密焊接有两个呈十字分布的铆钉体，所述铆钉体的两侧面上均呈线性等间距的紧密焊接有多个倒刺。

所述集线腔内呈等间距分布的设有多个防形变装置，所述防形变装置从右至左依次设有第一限位块、套管、弹簧、滑杆和第二限位块，所述第一限位块的一端与所述集线腔的内壁紧密焊接。

优选的，所述内饰板和所述凸起为一体成型结构。

优选的，所述凸起上开设有收纳槽。

优选的，所述滑杆与所述套管滑动连接。

优选的，所述安装槽的尺寸与所述倒刺铆固装置的尺寸相适配。

优选的，所述铆钉孔的半径小于所述铆钉帽的半径。

优选的，所述第一限位块与所述套管为一体成型结构，所述滑杆和所述第二限位块为一体成型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1.该装甲车内饰板倒刺铆固结构通过设有的倒刺铆钉装置，即将倒刺铆钉装置安装在安装槽内，并将倒刺铆钉安装在装甲车内部的装配孔上，即可将该内饰板安装到装甲车的内壁上，最后在使用螺丝将内饰板紧固在装甲车的内壁上，其通过倒刺铆钉和螺丝的双重固定下，使得螺丝在松动脱落后，内饰板也不会脱落，解决了内饰板上的螺丝在长久使用下易松动脱落的问题；

2.该装甲车内饰板倒刺铆固结构通过设有的防形变装置，使得内饰板受到外力的冲击时，防形变装置能够有效的减弱内饰板受到的压力，同时在滑杆、套管和弹簧的配合下，使得内饰板在被挤压至一定程度时，难以继续发生形变，解决了内饰板受外力易发生形变或破裂的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图之一；

图2为本实用新型的整体结构示意图之二；

图3为本实用新型中的部分结构示意图；

图4为本实用新型中倒刺铆固装置的结构示意图；

图5为本实用新型中安装条的结构示意图；

图6为本实用新型中倒刺铆钉的结构示意图；

图7为本实用新型中防形变装置的爆炸结构示意图。

图中：1、内饰板；11、集线腔；12、安装槽；121、螺纹孔；13、安装孔；2、凸起；21、收纳槽；3、倒刺铆固装置；31、安装条；311、铆钉孔；312、紧固螺丝；32、倒刺铆钉；321、铆钉帽；322、铆钉体；323、倒刺；4、防形变装置；41、第一限位块；42、套管；43、弹簧；44、滑杆；45、第二限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

一种装甲车内饰板倒刺铆固结构，如图1至图6所示，包括内饰板1，内饰板1的下方设有凸起2，内饰板1的后侧面开设有集线腔11，内饰板1的后侧面靠近上下两端处均开设有安装槽12，安装槽12的两侧均开设有两个相互平行的安装孔13，安装槽12的内底面对称设有两个螺纹孔121，安装槽12内设有倒刺铆固装置3，倒刺铆固装置3包括安装条31，安装条31的两端开设有铆钉孔311，安装条31的前侧面上设有两个紧固螺丝312，紧固螺丝312的一端穿过安装条31并与螺纹孔121螺纹连接，铆钉孔311内设有倒刺铆钉32，倒刺铆钉32包括铆钉帽321，铆钉帽321的前端紧密焊接有两个呈十字分布的铆钉体322，铆钉体322的两侧面上均呈线性等间距的紧密焊接有多个倒刺323。

具体的，内饰板1和凸起2为一体成型结构，一体成型结构具有更好的稳定性和更好的强度。

具体的，凸起2上开设有收纳槽21，收纳槽21便于使用人员收纳物品，使用方便。

进一步的，安装槽12的尺寸与倒刺铆固装置3的尺寸相适配，其便于将倒刺铆固装置3安装到安装槽12内。

除此之外，铆钉孔311的半径小于铆钉帽321的半径，倒刺铆钉32固定在铆钉孔311内，而通过安装条31上的紧固螺丝312即可将倒刺铆钉装置3安装在安装槽12内。

实施例2

作为本实用新型的第二种实施例，为了防止内饰板1受外力发生形变，本发明人设置了防形变装置4，如图7所示，集线腔11内呈等间距分布的设有多个防形变装置4，防形变装置4从右至左依次设有第一限位块41、套管42、弹簧43、滑杆44和第二限位块45，弹簧43的一端与第一限位块41的一侧紧密焊接，弹簧43套设于套管42和滑杆44上，且弹簧43的另一端与第二限位块45的一侧面紧密焊接，第一限位块41的一端与集线腔11的内壁紧密焊接，第二限位块45的一侧面与装甲车的内壁紧密焊接。

具体的，滑杆44与套管42滑动连接，当弹簧43被压缩时，滑杆44沿套管42滑动，给弹簧43提供了导向的作用，同时也给内饰板1起到了限位的作用。

进一步的，第一限位块41与套管42为一体成型结构，滑杆44和第二限位块45为一体成型结构，一体成型结构具有更稳定的结构和更好的结构强度。

本实施例的装甲车内饰板倒刺铆固结构在使用前，使用人员首先将紧固螺丝312分别穿过安装条31和螺纹孔121，即可将倒刺铆固装置安装在安装槽12内，随后使用人员将倒刺铆钉32插入装甲车内壁上的装配孔，此时通过倒刺铆钉32上的倒刺323，倒刺铆钉323即卡接在装配孔内，内饰板1即可固定在装甲车内壁上，接下使用人员将螺丝穿过安装孔13并拧入装甲车内壁上的装配螺纹孔，即可将该内饰板1固定在装甲车的内壁上；

当内饰板1受到撞击时，内饰板1上的冲击力传递至防形变装置4上，此时第一限位块41带动套管42向一侧位移，并压缩弹簧43，此时冲击力减弱，同时滑杆44滑入套管42内，当冲击力过大时，滑杆44的一端滑动至套管42的底端，此时在套管42和滑杆44的作用下，内饰板1不在发生形变。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种装甲车内饰板倒刺铆固结构，包括内饰板(1)，其特征在于：所述内饰板(1)的下方设有凸起(2)；

所述内饰板(1)的后侧面开设有集线腔(11)，所述内饰板(1)的后侧面靠近上下两端处均开设有安装槽(12)，所述安装槽(12)的两侧均开设有两个相互平行的安装孔(13)，所述安装槽(12)的内底面对称设有两个螺纹孔(121)；

所述安装槽(12)内设有倒刺铆固装置(3)，所述倒刺铆固装置(3)包括安装条(31)，所述安装条(31)的两端开设有铆钉孔(311)，所述安装条(31)的前侧面上设有两个紧固螺丝(312)，所述紧固螺丝(312)的一端穿过所述安装条(31)并与所述螺纹孔(121)螺纹连接，所述铆钉孔(311)内设有倒刺铆钉(32)，所述倒刺铆钉(32)包括铆钉帽(321)，所述铆钉帽(321)的前端紧密焊接有两个呈十字分布的铆钉体(322)，所述铆钉体(322)的两侧面上均呈线性等间距的紧密焊接有多个倒刺(323)；

所述集线腔(11)内呈等间距分布的设有多个防形变装置(4)，所述防形变装置(4)从右至左依次设有第一限位块(41)、套管(42)、弹簧(43)、滑杆(44)和第二限位块(45)，所述第一限位块(41)的一端与所述集线腔(11)的内壁紧密焊接。

2.根据权利要求1所述的装甲车内饰板倒刺铆固结构，其特征在于：所述内饰板(1)和所述凸起(2)为一体成型结构。

3.根据权利要求1所述的装甲车内饰板倒刺铆固结构，其特征在于：所述凸起(2)上开设有收纳槽(21)。

4.根据权利要求1所述的装甲车内饰板倒刺铆固结构，其特征在于：所述滑杆(44)与所述套管(42)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的装甲车内饰板倒刺铆固结构，其特征在于：所述安装槽(12)的尺寸与所述倒刺铆固装置(3)的尺寸相适配。

6.根据权利要求1所述的装甲车内饰板倒刺铆固结构，其特征在于：所述铆钉孔(311)的半径小于所述铆钉帽(321)的半径。

7.根据权利要求1所述的装甲车内饰板倒刺铆固结构，其特征在于：所述第一限位块(41)与所述套管(42)为一体成型结构，所述滑杆(44)和所述第二限位块(45)为一体成型结构。