CN209534913U - 一种汽车行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车行李架，包括行李架本体，行李架本体至少包括上框和位于上框下方、且与上框相连接的下框，下框设有多个用于支撑行李的支撑梁和用于将行李架本体与汽车横杆相连接的固定组件。如此设置，在汽车横杆上安装行李架，将行李放入行李架中，可避免行李与车体直接接触，保护车体免于划伤、刮蹭，而且将行李与上下框捆绑，便于固定行李，且行李位于上框围成的空间内，因框体边缘阻挡不会滑出、坠落，此外还可提前在行李架中固定好行李再整体安装于车顶上，减少在高处操作的不便性，该汽车行李架方便实用，解决了现有技术中行李固定不牢靠，会在车顶滑动，造成刮蹭漆面，出现划痕的问题。

Description

一种汽车行李架

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，更具体地说，涉及一种汽车行李架。

背景技术

随着生活水平的不断提高，汽车已普遍成为人们的代步工具。而近年来，每个家庭至少拥有一辆汽车，在外出游玩时，大多采用自驾游的形式，因而需要存放较多的行李，然而车内空间有限，则需将行李放在车顶。现有的汽车，是在车顶两边各安装一根横杆，作为行李架，行李需要直接放在车顶上，再与横杆捆绑固定。但是，在行车过程中，由于车体颠簸，这样固定并不牢靠，行李会在车顶滑动，造成刮蹭车顶的漆面，出现划痕。因此，如何解决现有技术中行李固定不牢靠，会在车顶滑动，造成刮蹭漆面，出现划痕的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车行李架，以解决现有技术中行李固定不牢靠，会在车顶滑动，造成刮蹭漆面，出现划痕的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供的一种汽车行李架，包括行李架本体，所述行李架本体至少包括上框和位于所述上框的下方、且与所述上框相连接的下框，所述下框设有多个用于支撑行李的支撑梁和用于将所述行李架本体与汽车横杆相连接的固定组件。

优选地，所述行李架本体还包括与所述下框可转动连接的翻转结构，所述翻转结构设有用于连接所述上框或所述下框的第一连接杆，所述上框或所述下框设有与所述第一连接杆相配合、且与所述第一连接杆可拆卸连接的第二连接杆。

优选地，所述下框还铺设有安全网。

优选地，所述行李架本体还包括用于安装天线的天线支架，和/或用于安装旗杆、且与所述行李架本体可拆卸连接的旗杆底座。

优选地，所述行李架本体的前侧设有用于降低风阻的扰流板，和/或用于安装射灯的灯脚固定座。

优选地，所述行李架本体的后侧设有用于供人取放行李时上下攀爬的梯子，所述梯子的一端可拆卸地连接在所述上框上、另一端通过磁铁吸附在汽车车体上。

优选地，所述固定组件包括设置在所述下框的固定板和用于连接所述汽车横杆的连接件，所述固定板和所述连接件相对应的部位设有安装孔，通过插装在所述安装孔内的紧固件将所述固定板与所述连接件相连接。

优选地，所述连接件为“U”形扣，所述“U”形扣包括用于夹持所述汽车横杆的“U”形部和设置在所述“U”形部两端的固定部，两个所述固定部均设有所述安装孔；或者，所述连接件为置于所述汽车横杆下方的平板、以使所述汽车横杆夹持于所述平板与所述固定板之间，所述平板上的所述安装孔为方形，所述紧固件为马车螺栓。

优选地，所述连接件为固定夹，所述固定夹包括第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部和所述第二夹持部之间设有用于夹持所述汽车横杆的空隙，所述第一夹持部的第一端和所述第二夹持部的第一端可转动连接，所述第一夹持部的第二端和所述第二夹持部的第二端可拆卸连接，且所述第二夹持部设有所述安装孔。

优选地，所述固定组件包括设置在所述下框的固定板、连接在所述汽车横杆上的螺杆和与所述螺杆相配合的旋紧件，所述固定板设有供所述螺杆穿过的通孔，所述固定板与所述汽车横杆之间还设有减震垫。

本实用新型提供的技术方案中，一种汽车行李架，包括行李架本体，行李架本体至少包括上框和位于上框下方、且与上框相连接的下框，下框设有多个用于支撑行李的支撑梁和用于将行李架本体与汽车横杆相连接的固定组件。如此设置，在汽车横杆上安装行李架，将行李放入行李架中，可避免行李与车体直接接触，保护车体免于划伤、刮蹭，而且将行李与上下框捆绑，便于固定行李，且行李位于上框围成的空间内，因框体边缘阻挡不会滑出、坠落，此外还可提前在行李架中固定好行李再整体安装于车顶上，减少在高处操作的不便性，该汽车行李架方便实用，解决了现有技术中行李固定不牢靠，会在车顶滑动，造成刮蹭漆面，出现划痕的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中汽车行李架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中旗杆底座的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中梯子的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中固定板的一种结构示意图；

图5为本实用新型实施例中固定板的另一种结构示意图；

图6为本实用新型实施例中“U”形扣的主视图；

图7为本实用新型实施例中“U”形扣的俯视图；

图8为本实用新型实施例中平板的结构示意图；

图9为本实用新型实施例中固定夹的结构示意图；

图10为本实用新型实施例中固定板与螺杆连接的爆炸图；

图11为本实用新型实施例中活动扣的结构示意图。

图1-图11中：

上框-1、下框-2、支撑梁-3、翻转结构-4、第一连接杆-5、第二连接杆-6、安全网-7、天线支架-8、扰流板-9、灯脚固定座-10、梯子-11、磁铁-12、固定板-13、连接件-14、安装孔-15、“U”形部-16、固定部-17、第一夹持部-18、第二夹持部-19、空隙-20、螺杆-21、旋紧件-22、减震垫-23、第一活动部-24、第二活动部-25、卡箍半体-26、固定管-27、安装板-28。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本具体实施方式提供了一种汽车行李架，解决了现有技术中行李固定不牢靠，会在车顶滑动，造成刮蹭漆面，出现划痕的问题。

以下，结合附图对实施例作详细说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型的内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

请参考附图1-11，本实施例提供的汽车行李架，包括行李架本体，行李架本体至少包括上框1和位于上框1下方、且与上框1相连接的下框2。如图1所示，上框1和下框2可采用不锈钢圆管焊接成型，强度大，变形小，圆管结合处均采用模具一体冲压成型，无缝隙，且上框1和下框2之间通过焊接多根不锈钢圆管连接为一体。下框2设有多个用于支撑行李的支撑梁3和用于将行李架本体与汽车横杆相连接的固定组件。行李架本体贴合车顶弧度，便于直接安装，而无需再加装安装杆来过渡安装在汽车横杆上。此外，支撑梁3的数量可根据实际使用情况来具体确定；固定组件可为多个，均匀分布在行李架本体上，以便将其可靠地安装在汽车横杆上。如此设置，在汽车横杆上安装行李架，将行李放入行李架中，可避免行李与车体直接接触，保护车体免于划伤、刮蹭，而且将行李与上下框捆绑，便于固定行李，且行李位于上框围成的空间内，因框体边缘阻挡不会滑出、坠落，此外还可提前在行李架中固定好行李再整体安装于车顶上，减少在高处操作的不便性，该汽车行李架方便实用，解决了现有技术中行李固定不牢靠，会在车顶滑动，造成刮蹭漆面，出现划痕的问题。需要说明的是，文中提到的“上”“下”是指如图1所示的汽车行李架的摆放状态时之所指，即图中相对靠上的框体为上框，图中相对靠下的框体为下框。

在本实施例中，下框2还铺设有不锈钢安全网7。这样设置，可防止使用者放置行李时踏空、扭伤或者踩坏车顶，并可以使行李架在存放小件行李时更稳固。

汽车前侧一般都设有天窗，为了露出天窗，行李架本体还包括与下框2可转动连接的翻转结构4，使用时可将该翻转结构4对应安装在汽车天窗位置，可通过合页等与下框2实现转动连接，当需要打开天窗时可以把此翻转结构4后翻，露出天窗，当需要装载较多行李时可以不翻开，直接存放行李，在保障整体结构强度的同时还可以轻松地转动。为了保证在行车过程中翻转结构4不会晃动，翻转结构4设有用于连接上框1或下框2的第一连接杆5，上框1或下框2设有与第一连接杆5相配合、且与第一连接杆5可拆卸连接的第二连接杆6，这样可将翻转结构4与行李架本体固定连接，以免活动发生磕碰、制造噪音。优选地，由于车顶一般设计有一定的弧度，为了便于加工制造翻转结构4，第二连接杆6设置在上框1，这样翻转结构4可由直管焊接成型，连接在上框1时不会顶在车顶上。如图1所示，翻转结构4可在一侧设置第一连接杆5，当然为了提高连接强度，可在两侧均设置第一连接杆5；而行李架本体的前侧和后侧均设置第二连接杆6，不翻开时固定在前侧，后翻时固定在后侧。需要说明的是，文中提到的“前”“后”是相对于汽车行李架安装在汽车上而言的，安装后汽车的前侧对应行李架本体的前侧，汽车的后侧对应行李架本体的后侧，而该翻转结构则设置在行李架本体的前侧。可选地，第一连接杆5与第二连接杆6之间采用活动扣可拆卸连接，拆装方便。如图11所示，活动扣包括第一活动部24和第二活动部25，二者之间形成供待卡紧件伸入的卡紧空间，且二者的第一端通过转轴转动连接、第二端通过螺杆可拆卸连接，其中第一活动部24的第二端设有供螺杆穿过的开口，且开口延伸至第二端的端部，便于螺杆从端部滑入、滑出，第二活动部25的第二端通过转轴与螺杆转动连接，螺杆上还连接有相配合的旋紧件；使用时，将活动扣卡在第一连接杆5和第二连接杆6的连接处，转动螺杆至滑入开口中，同时拧紧旋紧件，这样设计，活动扣可方便地打开与闭合，快速拆装，不需要其他辅助工具。另外，为了防止活动扣滑动，第一连接杆5和第二连接杆6的连接位置均可设置环形凸起，活动扣上设置可供环形凸起伸入的凹槽，这样安装在一起时，环形凸起卡入凹槽中，可避免活动扣移动，使得连接更加牢固。

进一步地，行李架本体的前侧设有用于降低风阻的扰流板9，和/或用于安装射灯的灯脚固定座10。如图1所示，扰流板9焊接在上框1和下框2之间；灯脚固定座10的一端焊接在下框2上，其上设置有开孔，用于供固定射灯的螺丝穿过，并用螺帽固定，灯脚固定座10的数量可根据射灯的安装要求来具体设定。如此设置，车辆前行时扰流板可阻挡气流，降低风阻的同时还可以使风噪降到最低；此外，可安装射灯，用于照明，便于寻找物件，或可在夜间或大雾天气等行车时起到一定的警示作用。

在本实施例的优选方案中，行李架本体的后侧设有用于供人取放行李时上下攀爬的梯子11，设置在后侧不影响两边车门的打开，梯子11的一端可拆卸地连接在上框1上、另一端通过磁铁12吸附在汽车车体上。如图3所示的梯子11的摆放状态时，图中梯子11的上端连接有塑料卡箍，通过螺栓可拆卸地固定在上框1上，方便移动位置与快拆，下端采用强力包胶磁铁12与车体进行连接，在固定的同时，不损伤车体，磁铁12通过转轴可转动地连接在梯子11上，方便随车体外形轮廓调整角度位置等。其中，卡箍包括相配合的两个卡箍半体26，其中一个卡箍半体26连接在梯子11的上端、另一个卡箍半体26活动设置，两个卡箍半体26相对应的部位均设有供螺栓穿入的螺栓孔，两个卡箍半体26的连接面上均设置有卡槽。安装时，两个卡槽相对配合，可以卡在框架上，再将螺栓放入螺栓孔并用螺母固定，以使两个卡箍半体26连在一起并卡紧在上框1上。当不使用梯子11时，还可以将梯子11翻转放入行李架中。

在本实施例中，行李架本体还包括用于安装天线的天线支架8，和/或用于安装旗杆、且与行李架本体可拆卸连接的旗杆底座。如图1所示，天线支架8可焊接在行李架本体的后侧，其上设置有安装孔位，用于安装车载电台或者对讲机的天线，方便组队出行时交流信息。如图2所示，旗杆底座包括用于插装旗杆的固定管27，固定管27侧壁设置有螺纹孔，当装上旗杆后，拧入螺栓将旗杆可靠地固定在固定管27内，方便结对出行时提供醒目的标志或者遇到险情时提供救援的坐标。为了提高固定效果，可设置多个螺纹孔，分布在固定管27的不同位置处，以便更好地固定旗杆。固定管27的一侧还焊接有安装板28，安装板28上连接塑料卡箍，通过螺栓可拆卸地固定在上框1上，不用时可方便地拆下。其中，卡箍包括相配合的两个卡箍半体26，其中一个卡箍半体26固定设置在安装板28上、另一个卡箍半体26活动设置，两个卡箍半体26相对应的部位均设有供螺栓穿入的螺栓孔，两个卡箍半体26的连接面上均设置有卡槽。安装时，两个卡槽相对配合，可以卡在框架上，再将螺栓放入螺栓孔并用螺母固定，以使两个卡箍半体26连在一起并卡紧在上框1上。

在本实施例中，固定组件包括焊接在下框2的固定板13和用于连接汽车横杆的连接件14，固定板13和连接件14相对应的部位设有安装孔15，通过插装在安装孔15内的紧固件将固定板13与连接件14相连接。如此设置，可实现在汽车上不打孔、无需加装安装杆，将行李架固定于车顶上。

一些汽车横杆与车身之间有一定间距，可供连接件14穿过，那么，上述连接件14可设置为“U”形扣，如图6所示，“U”形扣包括用于夹持汽车横杆的“U”形部16和设置在“U”形部16两端的固定部17，如图7所示，两个固定部17均设有安装孔15，通过螺栓与焊接在行李架上的固定板13进行固定连接；此外，还可在“U”形扣下表面对应安装孔15的位置焊接一个与螺栓相配合的螺母，这样固定连接时只需要拧入螺栓即可，减少操作步骤，提高装配效率。或者，连接件14可为置于汽车横杆下方的平板、以使汽车横杆夹持于平板与固定板13之间，如图8所示，平板上的安装孔15为方形，紧固件为相配合的马车螺栓，这样拧紧时马车螺栓不会转动。为了免于刮伤车体，“U”形扣、平板与车体接触的表面均设有胶皮垫。

作为可选的实施方式，上述连接件14还可为固定夹，如图9所示，固定夹包括第一夹持部18和第二夹持部19，第一夹持部18和第二夹持部19之间设有用于夹持汽车横杆的空隙20，第一夹持部18的第一端和第二夹持部19的第一端通过转轴转动连接，可轻松启闭，第一夹持部18的第二端和第二夹持部19的第二端通过螺栓可拆卸连接，便于拆装，且第二夹持部19设有安装孔15，与焊接在行李架上的固定板13进行固定连接，即使用时设有安装孔15的第二夹持部19位于汽车横杆上方。为了避免刮伤车体，固定夹与车体接触的表面也设有胶皮垫。

一些汽车横杆与车身之间没有缝隙，一般横杆上会预装有连接螺母以备他用，那么，如图10所示，固定组件包括焊接在下框2的固定板13、连接在汽车横杆上的螺杆21和与螺杆21相配合的旋紧件22，旋紧件22可为对接螺母或盖帽螺母，固定板13设有供螺杆21穿过的通孔。安装时，螺杆21拧到横杆上的连接螺母中，上边旋入旋紧件22，把行李架上焊接的固定板13夹在车体和旋紧件22之间，而实现固定行李架的目的。为了防止车辆行驶中的颠簸使行李架和车身之间摩擦产生噪声，固定板13与汽车横杆之间还设有减震垫23，从而去除噪声。

关于与“U”形扣、平板或固定夹等配合使用的固定板13可设计为如图4所示的样式，其上设置有至少两个腰型孔即安装孔15；而与螺杆21配合使用的固定板13可设计为如图5所示的样式，其上可设置一个安装孔15即可满足安装要求。此外，固定板13的下表面即靠近汽车横杆的一面还贴有海绵，起到一定的保护作用，防止与其他部件发生刮蹭。

需要说明的是，上述各个实施例中的不同功能的装置或部件可以进行结合，比如，本实施例的优选方案中汽车行李架，包括行李架本体，行李架本体至少包括上框1和位于上框1下方、且与上框1相连接的下框2。下框2设有多个用于支撑行李的支撑梁3和用于将行李架本体与汽车横杆相连接的固定组件，还铺设有不锈钢安全网7。为了方便使用汽车天窗，行李架本体还包括与下框2可转动连接的翻转结构4，使用时可将该翻转结构4对应安装在汽车天窗位置，翻转结构4设有用于连接上框1或下框2的第一连接杆5，上框1或下框2设有与第一连接杆5相配合、且与第一连接杆5可拆卸连接的第二连接杆6。行李架本体还包括用于安装天线的天线支架8和用于安装旗杆、且与行李架本体可拆卸连接的旗杆底座。行李架本体的前侧还设有用于降低风阻的扰流板9和用于安装射灯的灯脚固定座10，后侧设有用于供人取放行李时上下攀爬的梯子11，梯子11的一端可拆卸地连接在上框1上、另一端通过磁铁12吸附在汽车车体上。

在该实施例中，针对汽车横杆与车身之间有一定间距的情况，固定组件包括焊接在下框2的固定板13和用于连接汽车横杆的连接件14，固定板13和连接件14相对应的部位设有安装孔15，通过插装在安装孔15内的紧固件将固定板13与连接件14相连接。其中，连接件14可设置为“U”形扣，如图6所示，“U”形扣包括用于夹持汽车横杆的“U”形部16和设置在“U”形部16两端的固定部17，如图7所示，两个固定部17均设有安装孔15；或者，连接件14可为置于汽车横杆下方的平板、以使汽车横杆夹持于平板与固定板13之间，如图8所示，平板上设有两个安装孔15、均为方形，紧固件为相配合的马车螺栓；或者，连接件14还可为固定夹，如图9所示，固定夹包括第一夹持部18和第二夹持部19，第一夹持部18和第二夹持部19之间设有用于夹持汽车横杆的空隙20，第一夹持部18的第一端和第二夹持部19的第一端可转动连接，第一夹持部18的第二端和第二夹持部19的第二端可拆卸连接，且第二夹持部19设有两个安装孔15。

在该实施例中，针对汽车横杆与车身之间没有缝隙的情况，如图10所示，固定组件包括焊接在下框2的固定板13、连接在汽车横杆上的螺杆21和与螺杆21相配合的旋紧件22，旋紧件22可为对接螺母或盖帽螺母，固定板13设有供螺杆21穿过的通孔，固定板13与汽车横杆之间还设有减震垫23。

如此设置，在汽车横杆上安装行李架，将行李放入行李架中，可避免行李与车体直接接触，保护车体免于划伤、刮蹭，而且将行李与上下框捆绑，便于固定行李，且行李位于上框围成的空间内，因框体边缘阻挡不会滑出、坠落，此外还可提前在行李架中固定好行李再整体安装于车顶上，减少在高处操作的不便性，该汽车行李架方便实用，解决了现有技术中行李固定不牢靠，会在车顶滑动，造成刮蹭漆面，出现划痕的问题。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种汽车行李架，其特征在于，包括行李架本体，所述行李架本体至少包括上框(1)和位于所述上框(1)的下方、且与所述上框(1)相连接的下框(2)，所述下框(2)设有多个用于支撑行李的支撑梁(3)和用于将所述行李架本体与汽车横杆相连接的固定组件。

2.如权利要求1所述的汽车行李架，其特征在于，所述行李架本体还包括与所述下框(2)可转动连接的翻转结构(4)，所述翻转结构(4)设有用于连接所述上框(1)或所述下框(2)的第一连接杆(5)，所述上框(1)或所述下框(2)设有与所述第一连接杆(5)相配合、且与所述第一连接杆(5)可拆卸连接的第二连接杆(6)。

3.如权利要求1所述的汽车行李架，其特征在于，所述下框(2)还铺设有安全网(7)。

4.如权利要求1所述的汽车行李架，其特征在于，所述行李架本体还包括用于安装天线的天线支架(8)，和/或用于安装旗杆、且与所述行李架本体可拆卸连接的旗杆底座。

5.如权利要求1所述的汽车行李架，其特征在于，所述行李架本体的前侧设有用于降低风阻的扰流板(9)，和/或用于安装射灯的灯脚固定座(10)。

6.如权利要求1所述的汽车行李架，其特征在于，所述行李架本体的后侧设有用于供人取放行李时上下攀爬的梯子(11)，所述梯子(11)的一端可拆卸地连接在所述上框(1)上、另一端通过磁铁(12)吸附在汽车车体上。

7.如权利要求1所述的汽车行李架，其特征在于，所述固定组件包括设置在所述下框(2)的固定板(13)和用于连接所述汽车横杆的连接件(14)，所述固定板(13)和所述连接件(14)相对应的部位设有安装孔(15)，通过插装在所述安装孔(15)内的紧固件将所述固定板(13)与所述连接件(14)相连接。

8.如权利要求7所述的汽车行李架，其特征在于，所述连接件(14)为“U”形扣，所述“U”形扣包括用于夹持所述汽车横杆的“U”形部(16)和设置在所述“U”形部(16)两端的固定部(17)，两个所述固定部(17)均设有所述安装孔(15)；或者，所述连接件(14)为置于所述汽车横杆下方的平板、以使所述汽车横杆夹持于所述平板与所述固定板(13)之间，所述平板上的所述安装孔(15)为方形，所述紧固件为马车螺栓。

9.如权利要求7所述的汽车行李架，其特征在于，所述连接件(14)为固定夹，所述固定夹包括第一夹持部(18)和第二夹持部(19)，所述第一夹持部(18)和所述第二夹持部(19)之间设有用于夹持所述汽车横杆的空隙(20)，所述第一夹持部(18)的第一端和所述第二夹持部(19)的第一端可转动连接，所述第一夹持部(18)的第二端和所述第二夹持部(19)的第二端可拆卸连接，且所述第二夹持部(19)设有所述安装孔(15)。

10.如权利要求1所述的汽车行李架，其特征在于，所述固定组件包括设置在所述下框(2)的固定板(13)、连接在所述汽车横杆上的螺杆(21)和与所述螺杆(21)相配合的旋紧件(22)，所述固定板(13)设有供所述螺杆(21)穿过的通孔，所述固定板(13)与所述汽车横杆之间还设有减震垫(23)。