CN209534857U - 可即时充电续航的电子工程应急信号车 - Google Patents

Abstract

可即时充电续航的电子工程应急信号车，它涉及齿轮加工设备技术领域。它包含横向板、异形板、第一驱动板、第二驱动板、固定座连接孔组、第一固定座、第二固定座、连接杆、紧固螺帽、第一转动槽座、第二转动槽座、加工装置、加工头、竖直板，所述横向板左端垂直设置有竖直板，横向板与竖直板之间设置有异形板，异形板下端设置有第一驱动板，异形板上端设置有第二驱动板，且第二驱动板一端设置在竖直板内部。采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：结构得到优化，便于进行拆卸和清理，同时便于即时充电，解决了续航难的问题，此外还具备定位功能，便于后台终端进行时刻监控，在同行领域中性能优越且推广性强。

Description

可即时充电续航的电子工程应急信号车

技术领域

本实用新型涉及应急信号车技术领域，具体涉及可即时充电续航的电子工程应急信号车。

背景技术

动乱、火灾、刑侦、地震、气象等类型的突发事件均有这些部门处理，许多情况下不可能仅仅依托公共通信网络，他们均有属于自己的专用无线通信网络，应急信号车可装载此类设备，在特殊状况下保障事态处理的安全性、严肃性，但是现有的电子工程应急信号车在使用时存在以下几点问题：

1. 传统的电子工程应急信号车普遍存在着不易进行供电的缺陷，这导致装置的实用性不高；

2. 市面上现存的电子工程应急信号车还存在着结构简单，不易拆卸和检修的问题，这极大地影响了装置的使用寿命；

3.现有的电子工程应急信号车往往还存在着不能进行识别定位的缺陷，这导致装置的实用性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供可即时充电续航的电子工程应急信号车，结构得到优化，便于进行拆卸和清理，同时便于即时充电，解决了续航难的问题，此外还具备定位功能，便于后台终端进行时刻监控，在同行领域中性能优越且推广性强。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含车体、车轮、机壳、GPS定位模块、中央处理模块、电路板、无线信号收发模块、风机、BTS天线设备、密封腔、荧光识别条、蓄电池、承载架、太阳能电池板、滑槽、滑条、基座、第一固定螺栓、检修板、散热板、散热孔、防水透气膜、第二固定螺栓，所述车体底端的四个拐角处皆设置有车轮，且车体底端的中间位置处安装有机壳，机壳内部的两端皆安装有风机，并且机壳内部的一侧固定有电路板，同时电路板一侧的中间位置处安装有中央处理模块，且中央处理模块一端的电路板上安装有GPS定位模块，并且中央处理模块另一端的电路板上安装有无线信号收发模块，同时机壳上方车体的内部设置有密封腔，且密封腔的内部固定有BTS天线设备，同时机壳的顶端均匀焊接有基座，且基座的顶端安装有承载架，同时承载架的顶端安装有太阳能电池板，且太阳能电池板下方承载架的内部安装有蓄电池，并且太阳能电池板的输出端通过光伏控制器与蓄电池的输入端电性连接，同时GPS定位模块的输出端通过导线与中央处理模块的输入端电性连接，且中央处理模块的输出端分别通过导线与无线信号收发模块、风机和BTS天线设备的输入端电性连接。

所述车体两侧的顶部皆均匀设置有荧光识别条，且该荧光识别条的外观呈X形。

所述车轮的外侧壁设置有碳化硅耐磨层。

所述机壳一侧的中间位置处安装有检修板，且检修板的四个拐角处皆设置有与机壳连接的第二固定螺栓，检修板和机壳之间构成拆卸安装结构，并且检修板的中央位置处设置有散热板。

所述承载架的底端均匀设置有滑条，且基座内部的顶端设置有与滑条配合的滑槽，并且滑条和滑槽之间设置有第一固定螺栓，同时承载架和基座之间构成滑动结构。

所述太阳能电池板的纵截面呈上凸弧形，且太阳能电池板的垂直中心线与承载架的垂直中心线在同一竖直线上。

所述散热板的材料为铝合金，且散热板上均匀设置有呈等间距排列的散热孔，同时散热孔的纵截面呈正三角形，且散热孔的内部设置有防水透气膜。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：

1.该可即时充电续航的电子工程应急信号车通过安装有滑条、滑槽、第一固定螺栓、承载架和基座，使得装置便于将承载架与车体之间进行拆卸和安装，从而便于使用者对装置进行清理和维护，增强了装置的实用性；

2.该可即时充电续航的电子工程应急信号车通过安装有太阳能电池板和蓄电池，使得装置通过光伏控制器的作用，可以将太阳能电池板吸收到的太阳能源源不断地转换为电能储存在蓄电池中以供装置进行充电备用，从而便于装置即时充电，解决了续航难的问题，有利于该装置的长期推广；

3.该可即时充电续航的电子工程应急信号车通过安装有GPS定位模块、中央处理模块和荧光识别条，使得装置一方面通过GPS定位模块实现了智能化定位的功能，便于相关的后台终端可以时刻监测车体的位置信息，另一方面利用荧光识别条便于装置进行夜间识别定位，提升了装置的使用效果；

4.该可即时充电续航的电子工程应急信号车通过安装有风机、散热板和散热孔，使得装置实现了较好的散热效果，减轻了装置运行过程中所产生的热损耗，从而有利于延长装置的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的正视局部剖面结构示意图；

图2是对应图1的A处放大结构示意图；

图3是对应图1的机壳正视结构示意图；

图4是对应图1的系统框图。

附图标记说明：1、车体；2、车轮；3、机壳；4、GPS定位模块；5、中央处理模块；6、电路板；7、无线信号收发模块；8、风机；9、BTS天线设备；10、密封腔；11、荧光识别条；12、蓄电池；13、承载架；14、太阳能电池板；15、滑槽；16、滑条；17、基座；18、第一固定螺栓；19、检修板；20、散热板；21、散热孔；22、防水透气膜；23、第二固定螺栓。

具体实施方式

参看图1-图4所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含车体1、车轮2、机壳3、GPS定位模块4、中央处理模块5、电路板6、无线信号收发模块7、风机8、BTS天线设备9、密封腔10、荧光识别条11、蓄电池12、承载架13、太阳能电池板14、滑槽15、滑条16、基座17、第一固定螺栓18、检修板19、散热板20、散热孔21、防水透气膜22、第二固定螺栓23，车体1底端的四个拐角处皆设置有车轮2，且车体1底端的中间位置处安装有机壳3，机壳3内部的两端皆安装有风机8，并且机壳3内部的一侧固定有电路板6，同时电路板6一侧的中间位置处安装有中央处理模块5，且中央处理模块5一端的电路板6上安装有GPS定位模块4，并且中央处理模块5另一端的电路板6上安装有无线信号收发模块7，同时机壳3上方车体1的内部设置有密封腔10，且密封腔10的内部固定有BTS天线设备9，同时机壳3的顶端均匀焊接有基座17，且基座17的顶端安装有承载架13，同时承载架13的顶端安装有太阳能电池板14，且太阳能电池板14下方承载架13的内部安装有蓄电池12，并且太阳能电池板14的输出端通过光伏控制器与蓄电池12的输入端电性连接，同时GPS定位模块4的输出端通过导线与中央处理模块5的输入端电性连接，且中央处理模块5的输出端分别通过导线与无线信号收发模块7、风机8和BTS天线设备9的输入端电性连接，该GPS定位模块4的型号可为U-BLOX，该中央处理模块5的型号可为S7-200CN，该风机8的型号可为TA12025，该无线信号收发模块7的型号可为SRW1042；

所述车体1两侧的顶部皆均匀设置有荧光识别条11，且该荧光识别条11的外观呈X形，使其具备了较好的夜间识别定位的功能，从而增强了装置的实用性；

所述车轮2的外侧壁设置有碳化硅耐磨层，使其增强了装置的耐磨性能，从而有利于延长装置的使用寿命；

所述机壳3一侧的中间位置处安装有检修板19，且检修板19的四个拐角处皆设置有与机壳3连接的第二固定螺栓23，检修板19和机壳3之间构成拆卸安装结构，并且检修板19的中央位置处设置有散热板20，使其便于使用者对装置进行检修和维护，从而增强了装置的功能性；

所述承载架13的底端均匀设置有滑条16，且基座17内部的顶端设置有与滑条16配合的滑槽15，并且滑条16和滑槽15之间设置有第一固定螺栓18，同时承载架13和基座17之间构成滑动结构，使其优化了装置的结构，便于使用者将承载架13进行拆卸和安装，从而提升了装置的使用效果；

所述太阳能电池板14的纵截面呈上凸弧形，且太阳能电池板14的垂直中心线与承载架13的垂直中心线在同一竖直线上，使其即增大了太阳能电池板14的受光面积，又增强了装置整体结构的稳固性能；

所述散热板20的材料为铝合金，且散热板20上均匀设置有呈等间距排列的散热孔21，同时散热孔21的纵截面呈正三角形，且散热孔21的内部设置有防水透气膜22，使其增强了装置的散热效果，从而减轻了装置运行过程中所产生的热损耗。

本实用新型的工作原理：使用时，工作人员将车体1开至适宜的位置，利用BTS天线设备9的作用为周围环境提高信号，应付突发情况下对于信号通信的需求，同时，由于该装置安装有GPS定位模块4、中央处理模块5和荧光识别条11，使得装置一方面通过GPS定位模块4实现了智能化定位的功能，便于相关的后台终端可以时刻监测车体的位置信息，另一方面利用荧光识别条11便于装置进行夜间识别定位，提升了装置的使用效果，此外，由于该装置安装有滑条16、滑槽15、第一固定螺栓18、承载架13和基座17，使得装置便于将承载架13与车体1之间进行拆卸和安装，从而便于使用者对装置进行清理和维护，增强了装置的实用性，且由于该装置安装有太阳能电池板14和蓄电池12，使得装置通过光伏控制器的作用，可以将太阳能电池板14吸收到的太阳能源源不断地转换为电能储存在蓄电池12中以供装置进行充电备用，从而便于装置即时充电，解决了续航难的问题，有利于该装置的长期推广。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：结构得到优化，便于进行拆卸和清理，同时便于即时充电，解决了续航难的问题，此外还具备定位功能，便于后台终端进行时刻监控，在同行领域中性能优越且推广性强。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.可即时充电续航的电子工程应急信号车，其特征在于：它包含车体（1）、车轮（2）、机壳（3）、GPS定位模块（4）、中央处理模块（5）、电路板（6）、无线信号收发模块（7）、风机（8）、BTS天线设备（9）、密封腔（10）、荧光识别条（11）、蓄电池（12）、承载架（13）、太阳能电池板（14）、滑槽（15）、滑条（16）、基座（17）、第一固定螺栓（18）、检修板（19）、散热板（20）、散热孔（21）、防水透气膜（22）、第二固定螺栓（23），所述车体（1）底端的四个拐角处皆设置有车轮（2），且车体（1）底端的中间位置处安装有机壳（3），机壳（3）内部的两端皆安装有风机（8），并且机壳（3）内部的一侧固定有电路板（6），同时电路板（6）一侧的中间位置处安装有中央处理模块（5），且中央处理模块（5）一端的电路板（6）上安装有GPS定位模块（4），并且中央处理模块（5）另一端的电路板（6）上安装有无线信号收发模块（7），同时机壳（3）上方车体（1）的内部设置有密封腔（10），且密封腔（10）的内部固定有BTS天线设备（9），同时机壳（3）的顶端均匀焊接有基座（17），且基座（17）的顶端安装有承载架（13），同时承载架（13）的顶端安装有太阳能电池板（14），且太阳能电池板（14）下方承载架（13）的内部安装有蓄电池（12），并且太阳能电池板（14）的输出端通过光伏控制器与蓄电池（12）的输入端电性连接，同时GPS定位模块（4）的输出端通过导线与中央处理模块（5）的输入端电性连接，且中央处理模块（5）的输出端分别通过导线与无线信号收发模块（7）、风机（8）和BTS天线设备（9）的输入端电性连接。

2.根据权利要求1所述的可即时充电续航的电子工程应急信号车，其特征在于：所述车体（1）两侧的顶部皆均匀设置有荧光识别条（11），且该荧光识别条（11）的外观呈X形。

3.根据权利要求1所述的可即时充电续航的电子工程应急信号车，其特征在于：所述车轮（2）的外侧壁设置有碳化硅耐磨层。

4.根据权利要求1所述的可即时充电续航的电子工程应急信号车，其特征在于：所述机壳（3）一侧的中间位置处安装有检修板（19），且检修板（19）的四个拐角处皆设置有与机壳（3）连接的第二固定螺栓（23），检修板（19）和机壳（3）之间构成拆卸安装结构，并且检修板（19）的中央位置处设置有散热板（20）。

5.根据权利要求1所述的可即时充电续航的电子工程应急信号车，其特征在于：所述承载架（13）的底端均匀设置有滑条（16），且基座（17）内部的顶端设置有与滑条（16）配合的滑槽（15），并且滑条（16）和滑槽（15）之间设置有第一固定螺栓（18），同时承载架（13）和基座（17）之间构成滑动结构。

6.根据权利要求1所述的可即时充电续航的电子工程应急信号车，其特征在于：所述太阳能电池板（14）的纵截面呈上凸弧形，且太阳能电池板（14）的垂直中心线与承载架（13）的垂直中心线在同一竖直线上。

7.根据权利要求3所述的可即时充电续航的电子工程应急信号车，其特征在于：所述散热板（20）的材料为铝合金，且散热板（20）上均匀设置有呈等间距排列的散热孔（21），同时散热孔（21）的纵截面呈正三角形，且散热孔（21）的内部设置有防水透气膜（22）。