CN209521281U - 一种模具转动保持装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种模具转动保持装置，其包括刹车气缸、刹车箍以及刹车闸皮；所述刹车箍包括刹车箍主动段和刹车箍被动段，所述刹车箍主动段和刹车箍被动段的后端通过销轴铰连；所述连接座位于刹车箍主动段和刹车箍被动段之间；所述刹车气缸固定安装在刹车圆盘顶面；刹车气缸的活塞杆与刹车箍主动段前端固定连接，所述刹车箍被动段前端与刹车圆盘顶面固定；所述刹车闸皮固定在刹车箍内表面并套装在连接座上；本实用新型操作方便，提高了工作效率，保证了产品质量，适合装备装具企业进行推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模具转动保持装置，属于装具类防弹产品生产加工机械技术领域。
背景技术
制作武警通用和特战型防弹头盔，在使用全自动防弹头盔自动铺片机铺片时，由于上模具为固定尺寸的金属模具，铺片以后进行热压制时只能使料片之间局部粘连，料片与料片之间粘接不紧密，不贴实，而且有缝隙，这样易产生气泡和褶皱，制成品后造成整体防性能和强度降低，为了避免产生气泡和褶皱，压制工序要进行多次排气，费时费力，影响工作效率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种将各料片铺片时接缝错开的模具转动保持装置。
本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型包括刹车气缸、刹车箍以及刹车闸皮；所述刹车箍包括刹车箍主动段和刹车箍被动段，所述刹车箍主动段和刹车箍被动段的后端通过销轴铰连；连接座位于刹车箍主动段和刹车箍被动段之间；所述刹车气缸固定安装在刹车圆盘顶面；刹车气缸的活塞杆与刹车箍主动段前端固定连接，所述刹车箍被动段前端与刹车圆盘顶面固定；所述刹车闸皮固定在刹车箍内表面并套装在连接座上。
本实用新型所述刹车圆盘和连接座安装在上模具上。
本实用新型所述刹车气缸的型号为：多位置固定气缸MD20×30S。
本实用新型积极效果如下：本实用新型刹车气缸活塞杆由伸出位缩回时，带动刹车箍主动段和与刹车箍主动段铰接的刹车箍被动段，以刹车箍被动段后端固定的销轴为轴转动，刹车箍主动段和与刹车箍被动段带动刹车闸皮，由抱紧连接座状态张开使刹车闸皮与连接座之间产生空隙，方便上模具随下模具同步转一个角度，随后刹车气缸活塞杆由缩回位伸出时，带动刹车箍主动段和与刹车箍主动段铰连的刹车箍被动段及刹车闸皮将连接座抱紧以保持上模具转动后的新角度，历经开模上模具上升、下降合模的全过程一直保持上模具转动后的新角度，使各料片铺片时接缝错开。本实用新型操作方便，提高了工作效率，保证了产品质量，适合装备装具企业进行推广应用。
附图说明
附图1为本实用新型结构示意图；
附图2为本实用新型零件装配结构示意图；
附图3为本实用新型刹车箍零件装配结构示意图。
具体实施方式
如附图1-3所示，本实用新型包括刹车气缸24-1、刹车箍以及刹车闸皮24-4；所述刹车箍包括呈半环状的刹车箍主动段24-2和刹车箍被动段24-6，所述刹车箍主动段24-2和刹车箍被动段24-6的后端通过销轴24-3铰连；连接座8-4位于刹车箍主动段24-2和刹车箍被动段24-6之间；所述刹车气缸24-1通过刹车气缸固定螺栓24-8固定安装在刹车圆盘8-6顶面；刹车气缸24-1的活塞杆通过第二防松螺母24-7与车箍主动段24-2前端连接，所述刹车箍被动段24-6前端通过销轴螺丝24-5与刹车圆盘8-6顶面固定；所述刹车闸皮24-4固定在刹车箍表面并套装在连接座8-4上；所述刹车圆盘8-6和连接座8-4安装在上模具上；所述刹车气缸24-1的型号为：多位置固定气缸MD20×30S。
本实用新型刹车气缸活塞杆24-1由伸出位缩回时，带动刹车箍主动段24-2和与刹车箍主动段24-2铰接的刹车箍被动段24-6，以刹车箍被动段24-6后端固定的销轴24-3为轴转动，刹车箍主动段24-2和与刹车箍被动段24-6带动刹车闸皮24-4，由抱紧连接座状态张开使刹车闸皮24-4与连接座之间产生空隙，方便上模具随下模具同步转一个角度，随后刹车气缸活塞杆由缩回位伸出时，带动刹车箍主动段24-2和与刹车箍主动段24-2铰连的刹车箍被动段24-6及刹车闸皮24-4将连接座8-4抱紧以保持上模具转动后的新角度，历经开模上模具上升、下降合模的全过程一直保持上模具转动后的新角度，使各料片铺片时接缝错开。本实用新型操作方便，提高了工作效率，保证了产品质量，适合装备装具企业进行推广应用。
最后说明的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种模具转动保持装置，其特征在于包括刹车气缸（24-1）、刹车箍以及刹车闸皮（24-4）；
所述刹车箍包括刹车箍主动段（24-2）和刹车箍被动段（24-6），所述刹车箍主动段（24-2）和刹车箍被动段（24-6）的后端通过销轴（24-3）铰连；连接座（8-4）位于刹车箍主动段（24-2）和刹车箍被动段（24-6）之间；
所述刹车气缸（24-1）固定安装在刹车圆盘（8-6）顶面；刹车气缸（24-1）的活塞杆与刹车箍主动段（24-2）前端固定连接，所述刹车箍被动段（24-6）前端与刹车圆盘（8-6）顶面固定；
所述刹车闸皮（24-4）固定在刹车箍内表面并套装在连接座（8-4）上。
2.根据权利要求1所述的一种模具转动保持装置，其特征在于所述刹车圆盘（8-6）和连接座（8-4）安装在上模具上。
3.根据权利要求1所述的一种模具转动保持装置，其特征在于所述刹车气缸（24-1）的型号为：多位置固定气缸MD20×30S。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822250397.6U CN209521281U (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 一种模具转动保持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822250397.6U CN209521281U (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 一种模具转动保持装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209521281U true CN209521281U (zh) | 2019-10-22 |
Family
ID=68229610
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201822250397.6U Active CN209521281U (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 一种模具转动保持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209521281U (zh) |
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2018
- 2018-12-29 CN CN201822250397.6U patent/CN209521281U/zh active Active
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