CN209520399U - 气钻 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气钻,属于气钻技术领域,包括手柄组件、发动机组件、减速器组件、钻夹头、风接嘴,手柄组件内设有发动机组件,发动机组件通过减速器组件驱动钻夹头工作;发动机组件的气缸前盖和气缸后盖形成偏心结构。本实用新型与现有技术相比,将前后盖采取偏心设计,最大程度保证功率并降低发动机重量;气缸在保证功率的前提下开环形的槽,方便将气体排出。
Description
技术领域
本实用新型提供一种气钻,属于气钻技术领域。
背景技术
气钻是一种手持式气动工具,主要用于对金属构件的钻孔工作,尤其适用于薄壁壳体件和铝镁等轻合金构件上的钻孔工作。国内现有的气钻这一回转类气动制孔工具,所采用的发动机在同等重量的情况下,发动机功率不够优化,输出跳动差,不够美观。
实用新型内容
根据以上现有技术中的不足,本实用新型的目的是提供一种能克服上述缺陷的气钻,能够在保证功率的前提下,优化重量。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种气钻,包括手柄组件、发动机组件、减速器组件、钻夹头、风接嘴,手柄组件内设有发动机组件,发动机组件通过减速器组件驱动钻夹头工作;发动机组件包括气缸前盖、转子、气缸、气缸后盖、叶片、转轴、排气口、进气口,气缸前后分别设有气缸前盖和气缸后盖,转子位于椭圆形气缸内,转子固定安装于转轴上,沿转子的径向设置有叶片活塞槽,叶片可滑动地装入叶片活塞槽中,在气缸的内表面具有环状曲面;所述气缸前盖包括外圆I与外圆I连接的圆形台阶I,所述台阶I 用于扣在气缸前端内,外圆I和台阶I两者所在几何中心点不重合,形成偏心结构;所述气缸后盖包括外圆II与外圆II连接的圆形台阶II,所述台阶II用于扣在气缸后端内,外圆 II和台阶II两者所在几何中心点不重合,形成偏心结构,所述气缸后盖上设有进气口,排气口设置在气缸环壁上。
优选的,所述气缸前盖包括正面带有圆形凹槽的外圆I,所述圆形凹槽与外圆I同心,外圆I背面固定设有与之形成台阶的圆形台阶I,所述气缸前盖设有与外圆I同心的通孔I,所述外圆I上设有定位孔。
优选的,所述气缸后盖包括正面带有圆形凹槽的外圆II,所述圆形凹槽与外圆II同心且直径为9mm,外圆II背面固定设有与之形成台阶的圆形台阶II,所述气缸后盖设有与外圆 II同心的通孔II,所述外圆II上设有定位孔II;所述进气口包括一个环形槽。
优选的,所述排气口包括一个主排气口和三个顺序排列的副排气口,所述主排气口和副排气口对立设置。
优选的,所述手柄组件外设有手柄套,手柄组件上设有一个开关阀,手柄组件末端设有与手柄组件内通气风道连通的风接嘴,开关阀包括压杆,压杆穿过所述手柄组件,压杆位于所述手柄组件外的一端连接按钮,压杆位于所述手柄组件内的一端连接压缩杆,压缩杆可转动的设置在手柄组件内,所述压缩杆另一端连接阀杆,阀杆与密封垫连接,密封垫通过与阀体的配合密封通向发动机组件的气路,所述风接嘴与进气嘴连通,进气嘴通过开关阀与发动机组件的进气腔连通。
优选的,减速器组件采取NGW行星轮系设计,减速比为4.5:1,减速器组件包括齿轮架和游星齿轮,所述发动机组件中的转子输出端为齿轮,转子输出端的齿轮与游星齿轮采用齿轮配合连接,游星齿轮带动齿轮架转动,齿轮架与钻夹头连接。
优选的,所述减速器组件还设有内齿套,所述内齿套带有O型圈槽。
本实用新型所具有的有益效果是:
本实用新型与现有技术相比,将前后盖采取偏心设计,最大程度保证功率并降低发动机重量;气缸在保证功率的前提下开环形的槽,方便将气体排出。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图;
图2是发动机组件结构示意图;
图3是气缸前盖结构示意图;
图4是气缸后盖结构示意图;
图5是手柄组件结构示意图;
图6是减速器组件结构示意图;
图中:1、手柄组件;11、手柄套;12、压杆;13、进气嘴;14、压缩杆;15、阀杆;16、按钮;17、开关阀;2、发动机组件;21、气缸前盖;211、外圆I;212、台阶I;213、通孔I; 214、定位孔I;22、进气口;23、气缸;24、气缸后盖;241、外圆II;242、台阶II;243、通孔II;244、定位孔II;25、排气口;3、减速器组件;31、齿轮架;32、游星齿轮;33、内齿套;4、钻夹头;5、风接嘴。
具体实施方式
实施例1:
参照说明书附图,本实用新型所述的一种气钻,包括手柄组件1、发动机组件2、减速器组件3、钻夹头4、风接嘴5,手柄组件1内设有发动机组件2,发动机组件2通过减速器组件3驱动钻夹头4工作;发动机组件2包括气缸前盖21、转子、气缸23、气缸后盖24、叶片210、转轴、排气口25、进气口22,气缸23前后分别设有气缸前盖21和气缸后盖24,转子位于气缸23内,转子固定安装于转轴上,沿转子的径向设置有叶片活塞槽,叶片可滑动地装入叶片活塞槽中,在气缸23的内表面具有环状曲面;所述气缸前盖21包括外圆I211与外圆I211连接的圆形台阶I212,所述台阶I212用于扣在气缸23前端内,外圆I211和台阶 I212两者所在几何中心点不重合,形成偏心结构;所述气缸后盖24包括外圆II241与外圆 II241连接的圆形台阶II242,所述台阶II242用于扣在气缸23后端内,外圆II241和台阶 II242两者所在几何中心点不重合,形成偏心结构,所述气缸后盖24上设有进气口22,排气口25设置在气缸23环壁上。
所述气缸前盖21包括正面带有圆形凹槽的外圆I211,所述圆形凹槽与外圆I211同心,外圆I211背面固定设有与之形成台阶的圆形台阶I212,所述气缸前盖21设有与外圆I211同心的通孔I213,所述外圆I211上设有定位孔I214。
所述气缸后盖24包括正面带有圆形凹槽的外圆II241,外圆II241背面固定设有与之形成台阶的圆形台阶II242,所述气缸后盖24设有与外圆II241同心的通孔II243,所述外圆 II241上设有定位孔II244;所述气缸后盖24上设有进气口22,所述进气口22包括一个环形槽。
所述排气口25包括一个主排气口和三个顺序排列的副排气口,所述主排气口和副排气口对立设置。手柄组件中设有排气腔,排气腔与排气口25连通,方便将气体排出。
所述手柄组件1外设有手柄套11,手柄组件1上设有一个开关阀17,手柄组件1末端设有与手柄组件1内通气风道连通的风接嘴5,开关阀17包括压杆12,压杆12穿过所述手柄组件1,压杆12位于所述手柄组件1外的一端连接按钮16,压杆12位于所述手柄组件1内的一端连接压缩杆14,压缩杆14可转动的设置在手柄组件1内,所述压缩杆14另一端连接阀杆15,阀杆15与密封垫连接,密封垫通过与阀体的配合密封通向发动机组件2的气路,所述风接嘴5与进气嘴13连通,进气嘴13通过开关阀17与发动机组件2的进气腔连通。
减速器组件3采取NGW行星轮系设计,减速比为4.5:1,减速器组件3包括齿轮架31和游星齿轮32,所述发动机组件2中的转子输出端为齿轮,转子输出端的齿轮与游星齿轮32采用齿轮配合连接,游星齿轮32带动齿轮架31转动,齿轮架31与钻夹头4连接。
所述减速器组件3还设有内齿套33,所述内齿套33带有O型圈槽。
风接嘴5连接气源,按动按钮16,开关阀17在按钮16的作用下打开,压缩空气经过开关阀17进入发动机组件2,在减速器组件3的作用下进行减速,带动钻夹头4进行转动工作。本实用新型与现有技术相比,将前后盖采取偏心设计,最大程度保证功率并降低发动机重量;气缸排气在保证功率的前提下开环形的槽,方便将气体排出。
Claims (7)
1.一种气钻,其特征在于,包括手柄组件(1)、发动机组件(2)、减速器组件(3)、钻夹头(4)、风接嘴(5),手柄组件(1)内设有发动机组件(2),发动机组件(2)通过减速器组件(3)驱动钻夹头(4)工作;发动机组件(2)包括气缸前盖(21)、转子、气缸(23)、气缸后盖(24)、叶片、排气口(25)、进气口(22),气缸(23)前后分别设有气缸前盖(21)和气缸后盖(24),转子位于气缸(23)内,转子通过轴承固定安装在后盖上,沿转子的径向设置有叶片活塞槽,叶片可滑动地装入叶片活塞槽中,在气缸(23)的内表面具有环状曲面;所述气缸前盖(21)包括外圆I(211)与外圆I(211)连接的圆形台阶I(212),所述台阶I(212)用于扣在气缸(23)前端内,外圆I(211)和台阶I(212)两者所在几何中心点不重合,形成偏心结构;所述气缸后盖(24)包括外圆II(241)与外圆II(241)连接的圆形台阶II(242),所述台阶II(242)用于扣在气缸(23)后端内,外圆II(241)和台阶II(242)两者所在几何中心点不重合,形成偏心结构,所述气缸后盖(24)上设有进气口(22),排气口(25)设置在气缸(23)环壁上。
2.根据权利要求1所述的一种气钻,其特征在于,所述气缸前盖(21)包括正面带有圆形凹槽的外圆I(211),所述圆形凹槽与外圆I(211)同心,外圆I(211)背面固定设有与之形成台阶的圆形台阶I(212),所述气缸前盖(21)设有与外圆I(211)同心的通孔I(213),所述外圆I(211)上设有定位孔(214)。
3.根据权利要求1所述的一种气钻,其特征在于,所述气缸后盖(24)包括正面带有圆形凹槽的外圆II(241),外圆II(241)背面固定设有与之形成台阶的圆形台阶II(242),所述气缸后盖(24)设有与外圆II(241)同心的通孔II(243),所述外圆II(241)上设有定位孔II(244);所述进气口(22)包括一个环形槽。
4.根据权利要求1所述的一种气钻,其特征在于,所述排气口(25)包括一个主排气口和三个顺序排列的副排气口,所述主排气口和副排气口对立设置。
5.根据权利要求1所述的一种气钻,其特征在于,所述手柄组件(1)外设有手柄套(11),手柄组件(1)上设有一个开关阀(17),手柄组件(1)末端设有与手柄组件(1)内通气风道连通的风接嘴(5),开关阀(17)包括压杆(12),压杆(12)穿过所述手柄组件(1),压杆(12)位于所述手柄组件(1)外的一端连接按钮(16),压杆(12)位于所述手柄组件(1)内的一端连接压缩杆(14),压缩杆(14)可转动的设置在手柄组件(1)内,所述压缩杆(14)另一端连接阀杆(15),阀杆(15)与密封垫连接,密封垫通过与阀体的配合密封通向发动机组件(2)的气路,所述风接嘴(5)与进气嘴(13)连通,进气嘴(13)通过开关阀(17)与发动机组件(2)的进气腔连通。
6.根据权利要求1所述的一种气钻,其特征在于,减速器组件(3)采取NGW行星轮系设计,减速比为4.5:1,减速器组件(3)包括齿轮架(31)和游星齿轮(32),所述发动机组件(2)中的转子输出端为齿轮,转子输出端的齿轮与游星齿轮(32)采用齿轮配合连接,游星齿轮(32)带动齿轮架(31)转动,齿轮架(31)与钻夹头(4)连接。
7.根据权利要求1所述的一种气钻,其特征在于,所述减速器组件(3)还设有内齿套(33),所述内齿套(33)带有O型圈槽。
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