CN209516170U - 一种新型刹车警报线插头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型刹车警报线插头，包括插头主体、警报线和公接头，公接头由插头主体的端部插入后与埋在插头主体内的警报线的端部连接，其结构要点是，插头主体上套设有护套，护套上设有由远离公接头的端面向公接头方向延伸且环形阵列的插孔，插孔的底面连接有向外径向圆滑过度延伸的功能盲孔；本实用新型的有益效果是：设计合理，结构简单，能够通过推挤环的拧动实现对环形中间片的推挤，从而使球体向公接头方向移动，最后改变护套的最大直径，从而增加与设有盲槽的插口的紧密连接，防止脱落或松动，同时还能够根据对定位套的安装或拆卸，改变当推挤环拧动时，球体的运动轨迹，从而改变公接头的方向，实现与平面插口的，牢固连接。
Description
技术领域
本实用新型属于插头技术领域，具体涉及的是一种新型刹车警报线插头。
背景技术
刹车警报线是一种用于汽车上的安全配件，其多采用插接的方式与刹车警报器连接，然而在现有的技术中，容易出现连接稳定、容易松动的问题，也存着只能应用在指定的插孔形状的问题，究其原因就在于其插头的结构单一，所以亟待一种能够增加连接的稳定性的刹车警报线插头。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够增加连接的稳定性的新型刹车警报线插头。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，一种新型刹车警报线插头，包括插头主体、警报线和公接头，公接头由插头主体的端部插入后与埋在插头主体内的警报线的端部连接，其结构要点是，插头主体上套设有护套，护套上设有由远离公接头的端面向公接头方向延伸且环形阵列的插孔，插孔的底面连接有向外径向圆滑过度延伸的功能盲孔，所述的插头主体与警报线连接的一端的周面上设有外螺纹并通过外螺纹拧接由推挤环，推挤环与护套之间设有环形中间片，环形中间片的一个端面设有与插孔配合的插杆，所述的插孔内配合有滑管，滑管的内端部设有朝向功能盲孔的斜口，滑管的内端部设有位于斜口的下方且与功能盲孔同向延伸的弯曲弹板，弯曲弹板的两侧设有限制其变形方向的条板，条板与滑管的内端部连接，所述的滑管内配合有受到插杆的推挤后进入功能盲孔的球体。
作为本实用新型的进一步改进，护套和插头主体均采用弹性塑料制成且护套的弹性系数大于插头主体的弹性系数。
作为本实用新型的进一步改进，插头主体内部设有用于穿过公接头和警报线的端头的连接室，连接室内配合有将公接头与警报线的端头连接后进行保护的扁陶瓷套，扁陶瓷套位于功能盲孔的下方，扁陶瓷套的两侧面上设有埋插在连接室的侧壁内的轴杆。
作为本实用新型的进一步改进，插头主体上连接有公接头的端面的中心位置设有轴线延伸的柱形槽，柱形槽内配合插设有柱形气囊。
作为本实用新型的进一步改进，柱形气囊连接在封头板上，封头板的周面连接有套在护套上的定位套，定位套上设有环形阵列且与功能盲孔的位置对应的螺纹孔，螺纹孔内配合有螺纹顶杆，螺纹顶杆的下端面为球形面。
作为本实用新型的进一步改进，封头板上设有用于穿过公接头的穿口，封头板与定位套一体成型且均采用硬塑料制成。
作为本实用新型的进一步改进，护套上靠近公接头的端面上设有环形阵列且与功能盲孔对应的泄压槽。
与现有技术相对比，本实用新型的有益效果是：设计合理，结构简单，能够通过推挤环的拧动实现对环形中间片的推挤，从而使球体向公接头方向移动，最后改变护套的最大直径，从而增加与设有盲槽的插口的紧密连接，防止脱落或松动，同时还能够根据对定位套的安装或拆卸，改变当推挤环拧动时，球体的运动轨迹，从而改变公接头的方向，实现与平面插口的，牢固连接。
附图说明
图1为本实用新型的剖面结构示意图；
图2为本实用新型的滑管的结构示意图；
图3为本实用新型的定位套结构示意图；
其中，1-插头主体，2-警报线，3-公接头，4-护套，5-插孔，6-功能盲孔，7-推挤环，8-环形中间片，9-插杆，10-滑管，11-弯曲弹板，12-条板，13-球体，14-泄压槽，15-连接室，16-扁陶瓷套，17-柱形槽，18-柱形气囊，19-封头板，20-定位套，21-螺纹孔，22-螺纹顶杆，23-穿口。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的解释说明，但不限制本实用新型的保护范围。
参阅图1至图2所示，一种新型刹车警报线插头，包括插头主体1、警报线2和公接头3，公接头3由插头主体1的端部插入后与埋在插头主体1内的警报线2的端部连接，所述的插头主体1上套设有护套4，护套4上设有由远离公接头3的端面向公接头3方向延伸且环形阵列的插孔5，插孔5的底面连接有向外径向圆滑过度延伸的功能盲孔6，所述的插头主体1与警报线2连接的一端的周面上设有外螺纹并通过外螺纹拧接由推挤环7，推挤环7与护套4之间设有环形中间片8，环形中间片8的一个端面设有与插孔5配合的插杆9，所述的插孔5内配合有滑管10，滑管10的内端部设有朝向功能盲孔6的斜口，滑管10的内端部设有位于斜口的下方且与功能盲孔6同向延伸的弯曲弹板11，弯曲弹板11的两侧设有限制其变形方向的条板12，条板12与滑管10的内端部连接，所述的滑管10内配合有受到插杆9的推挤后进入功能盲孔6的球体13，护套4上靠近公接头3的端面上设有环形阵列且与功能盲孔6对应的泄压槽14；当与设有盲槽的插口进行连接时，在将插头插入盲槽内后，通过对推挤环7的拧动实现对环形中间片8的推挤，使插杆9推挤球体13向内移动，最后球体顺着弯曲弹板11进行移动，此时球体13将护套4的外表面顶起形成突出状，从而改变护套4的最大直径，并将护套4与盲槽插口之间形成挤压，从而增加了连接的牢固性；所述的护套4和插头主体1均采用弹性塑料制成且护套4的弹性系数大于插头主体1的弹性系数；由于护套4的弹性系数大于插头主体1的弹性系数，并且受到弯曲弹板11的限制，球体13会将弯曲弹板11的弯曲轨迹作为优选运动轨迹，从而能够方便球体13进入功能盲孔6内；所述的插头主体1内部设有用于穿过公接头3和警报线2的端头的连接室15，连接室15内配合有将公接头3与警报线2的端头连接后进行保护的扁陶瓷套16，扁陶瓷套16位于功能盲孔6的下方，扁陶瓷套16的两侧面上设有埋插在连接室15的侧壁内的轴杆；所述的插头主体1上连接有公接头3的端面的中心位置设有轴线延伸的柱形槽17；在柱形槽17内塞入硬质的撑塞，就能够避免扁陶瓷套16的受力转动，从而使公接头3的方向稳定，而且不易发生电流对插头主体1的损坏。
而当需要与平面插口进行连接时，将公接头3插入插口后，在柱形槽17内配合插设有柱形气囊18，柱形气囊18连接在封头板19上，封头板19的周面连接有套在护套4上的定位套20，定位套20上设有环形阵列且与功能盲孔6的位置对应的螺纹孔21，螺纹孔21内配合有螺纹顶杆22，螺纹顶杆22的下端面为球形面；所述的封头板19上设有用于穿过公接头3的穿口23，封头板19与定位套20一体成型且均采用硬塑料制成；此时将螺纹顶杆22向下拧动至螺纹顶杆22的下端挤压护套4的外壁向下凹陷，这样就能够通过螺纹顶杆22的向下给进，改变功能盲孔6的面积，然后再将推挤环7进行拧紧时，插杆9推动球体13向前移动后受到螺纹顶杆22的阻力，再继续坚持施加推动力时，球体13的运动轨迹将发生变化，从而使弯曲弹板11向下逐渐变直并随着插杆9的移动逐渐的向下弯曲，这样就能够使弯曲弹板11的端部挤压插头主体1的表面，进而对扁陶瓷套16进行挤压，从而改变公接头3的反向，能够增加连接的稳定性，而当需要拔出时，只需要将螺纹顶杆22向外拧出即可在柱形气囊17的作用下，使扁陶瓷套16恢复至原状态，从而使公接头3恢复至原方向。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种新型刹车警报线插头，包括插头主体、警报线和公接头，公接头由插头主体的端部插入后与埋在插头主体内的警报线的端部连接，其特征在于：所述的插头主体上套设有护套，护套上设有由远离公接头的端面向公接头方向延伸且环形阵列的插孔，插孔的底面连接有向外径向圆滑过度延伸的功能盲孔，所述的插头主体与警报线连接的一端的周面上设有外螺纹并通过外螺纹拧接有推挤环，推挤环与护套之间设有环形中间片，环形中间片的一个端面设有与插孔配合的插杆，所述的插孔内配合有滑管，滑管的内端部设有朝向功能盲孔的斜口，滑管的内端部设有位于斜口的下方且与功能盲孔同向延伸的弯曲弹板，弯曲弹板的两侧设有限制其变形方向的条板，条板与滑管的内端部连接，所述的滑管内配合有受到插杆的推挤后进入功能盲孔的球体。
2.根据权利要求1所述的一种新型刹车警报线插头，其特征在于：所述的护套和插头主体均采用弹性塑料制成且护套的弹性系数大于插头主体的弹性系数。
3.根据权利要求1所述的一种新型刹车警报线插头，其特征在于：所述的插头主体内部设有用于穿过公接头和警报线的端头的连接室，连接室内配合有将公接头与警报线的端头连接后进行保护的扁陶瓷套，扁陶瓷套位于功能盲孔的下方，扁陶瓷套的两侧面上设有埋插在连接室的侧壁内的轴杆。
4.根据权利要求3所述的一种新型刹车警报线插头，其特征在于：所述的插头主体上连接有公接头的端面的中心位置设有轴线延伸的柱形槽，柱形槽内配合插设有柱形气囊。
5.根据权利要求4所述的一种新型刹车警报线插头，其特征在于：所述的柱形气囊连接在封头板上，封头板的周面连接有套在护套上的定位套，定位套上设有环形阵列且与功能盲孔的位置对应的螺纹孔，螺纹孔内配合有螺纹顶杆，螺纹顶杆的下端面为球形面。
6.根据权利要求5所述的一种新型刹车警报线插头，其特征在于：所述的封头板上设有用于穿过公接头的穿口，封头板与定位套一体成型且均采用硬塑料制成。
7.根据权利要求1所述的一种新型刹车警报线插头，其特征在于：所述的护套上靠近公接头的端面上设有环形阵列且与功能盲孔对应的泄压槽。
Priority Applications (1)
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| CN201920486422.2U CN209516170U (zh) | 2019-04-11 | 2019-04-11 | 一种新型刹车警报线插头 |
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| CN (1) | CN209516170U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111934139A (zh) * | 2020-08-12 | 2020-11-13 | 李兰芳 | 一种用于工业自动化cnc加工的数据传输机构 |
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2019
- 2019-04-11 CN CN201920486422.2U patent/CN209516170U/zh active Active
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