CN209510962U - 一种非对称结构的鼓式制动器 - Google Patents
一种非对称结构的鼓式制动器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209510962U CN209510962U CN201822182636.9U CN201822182636U CN209510962U CN 209510962 U CN209510962 U CN 209510962U CN 201822182636 U CN201822182636 U CN 201822182636U CN 209510962 U CN209510962 U CN 209510962U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hoof
- neck
- fulcrum
- brake
- unsymmetric structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种非对称结构的鼓式制动器，包括领蹄、从蹄、领蹄刹车片、从蹄刹车片、领蹄支点和从蹄支点，领蹄刹车片的内圆弧面和领蹄的外圆弧面固定连接，从蹄刹车片的内圆弧面和从蹄的外圆弧面固定连接，领蹄一端铰接于领蹄支点，从蹄的一端铰接于从蹄支点，领蹄和从蹄均具有为非对称结构的径向厚度。本实用新型通过对领蹄和从蹄均采用了非对称结构，避免了因对称而附加的结构重量，减轻了制动蹄的重量，消除了原鼓式制动器存在的制动应力不均衡性，进而减少了制动噪音的产生因素，降低制动噪音。
Description
技术领域
本实用新型属于鼓式制动器技术领域，特别涉及一种非对称结构的鼓式制动器。
背景技术
鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全。
目前的鼓式制动器，如图2所示，两套制动蹄、制动轮缸、支承销和调整凸轮等在制动底板上的布置是中心对称的，制动蹄片作用于制动鼓的力量在两个制动蹄上是平衡的，但在每个制动蹄上，因为车轮旋转而造成的自增力，使用局部制动力分配不均匀，从而易产生制动噪音。
实用新型内容
针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种非对称结构的鼓式制动器，能够在满足保证制动器制动力要求的同时大幅度降低自身重量，并减少制动噪音。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种非对称结构的鼓式制动器，包括领蹄、从蹄、领蹄刹车片、从蹄刹车片、领蹄支点和从蹄支点，所述领蹄刹车片的内圆弧面和领蹄的外圆弧面固定连接，所述从蹄刹车片的内圆弧面和从蹄的外圆弧面固定连接，所述领蹄一端铰接于领蹄支点，所述从蹄的一端铰接于从蹄支点，所述领蹄和从蹄均具有为非对称结构的径向厚度。
作为优选，所述领蹄的径向厚度从领蹄支点的一端向另一端逐渐变小。
作为优选，所述从蹄的径向厚度从蹄支点的一端向另一端逐渐变小再变大。
作为优选，所述从蹄远离从蹄支点的一端的径向厚度大于领蹄远离领蹄支点的一端的径向厚度。
作为优选，所述从蹄的最小径向厚度靠近从蹄支点，且位于从蹄长度的三分之一位置处。
与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：本实用新型通过对领蹄和从蹄均采用了非对称结构，避免了因对称而附加的结构重量，减轻了制动蹄的重量，消除了原鼓式制动器存在的制动应力不均衡性，进而减少了制动噪音的产生因素，降低制动噪音。
附图说明
图1为本实用新型中一种非对称结构的鼓式制动器的结构示意图；
图2为现有技术中的非对称结构的鼓式制动器的结构示意图。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。
如图1所示，本实用新型的实施例公开了一种非对称结构的鼓式制动器，包括领蹄1、从蹄2、领蹄刹车片3、从蹄刹车片4、领蹄支点5和从蹄支点6，领蹄刹车片3的内圆弧面和领蹄1的外圆弧面固定连接，从蹄刹车片4的内圆弧面和从蹄2的外圆弧面固定连接，领蹄1一端铰接于领蹄支点5，从蹄2的一端铰接于从蹄支点6，领蹄1和从蹄2均具有非对称结构的径向厚度。
本实施例中，领蹄1的径向厚度从领蹄支点5的一端向另一端逐渐变小。从蹄2的径向厚度从蹄支点6的一端向另一端逐渐变小再变大。
本实施例中，从蹄2远离从蹄支点6的一端的径向厚度大于领蹄1远离领蹄支点5的一端的径向厚度。从蹄2的最小径向厚度靠近从蹄支点6，且位于从蹄2长度的三分之一位置处。
本实用新型中的非对称结构的鼓式制动器对领蹄1和从蹄2均采用了非对称结构，领蹄1和从蹄2在制动过程中受力完全保持一致，从而避免了因对称而附加的结构重量，减轻了制动蹄的重量，起到了降低成本，减少材料消耗，减少了对环境资源的占用。由于领蹄1和从蹄2按照受力状态设计，对摩擦面上的制动力进行了重新分配，降低了制动蹄在原来存在自增力的部位的刚度，从而使摩擦面上制动力分布的更为均匀，进而消除了原鼓式制动器存在的制动应力不均衡性，进而减少了制动噪音的产生因素，降低制动噪音。
以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种非对称结构的鼓式制动器，其特征在于，其包括领蹄、从蹄、领蹄刹车片、从蹄刹车片、领蹄支点和从蹄支点，所述领蹄刹车片的内圆弧面和领蹄的外圆弧面固定连接，所述从蹄刹车片的内圆弧面和从蹄的外圆弧面固定连接，所述领蹄一端铰接于领蹄支点，所述从蹄的一端铰接于从蹄支点，所述领蹄和从蹄均具有为非对称结构的径向厚度。
2.根据权利要求1所述的一种非对称结构的鼓式制动器，其特征在于，所述领蹄的径向厚度从领蹄支点的一端向另一端逐渐变小。
3.根据权利要求1所述的一种非对称结构的鼓式制动器，其特征在于，所述从蹄的径向厚度从蹄支点的一端向另一端逐渐变小再变大。
4.根据权利要求3所述的一种非对称结构的鼓式制动器，其特征在于，所述从蹄远离从蹄支点的一端的径向厚度大于领蹄远离领蹄支点的一端的径向厚度。
5.根据权利要求3所述的一种非对称结构的鼓式制动器，其特征在于，所述从蹄的最小径向厚度靠近从蹄支点，且位于从蹄长度的三分之一位置处。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822182636.9U CN209510962U (zh) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | 一种非对称结构的鼓式制动器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822182636.9U CN209510962U (zh) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | 一种非对称结构的鼓式制动器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209510962U true CN209510962U (zh) | 2019-10-18 |
Family
ID=68196750
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201822182636.9U Active CN209510962U (zh) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | 一种非对称结构的鼓式制动器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209510962U (zh) |
-
2018
- 2018-12-25 CN CN201822182636.9U patent/CN209510962U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104235240B (zh) | 环槽钢箍制动鼓 | |
| CN206072167U (zh) | 一种具有双制动轮缸的汽车制动器 | |
| MX2015002192A (es) | Dispositivo para corregir el desgaste desigual de las zapatas de freno. | |
| CN209510962U (zh) | 一种非对称结构的鼓式制动器 | |
| CN204196919U (zh) | 一种用于铁道货车的夹钳制动单元 | |
| US2315632A (en) | Amplifying leverage for vehicle brakes | |
| CN203739873U (zh) | 汽车液压制动装置 | |
| CN105626721A (zh) | 一种新型制动器装置 | |
| EP4174338A3 (en) | Brake for vehicle and vehicle | |
| RU177074U1 (ru) | Башмак тормозной колодки | |
| CN206280412U (zh) | 制动鼓 | |
| CN204419945U (zh) | 一种车用陶瓷基刹车片 | |
| CN205383210U (zh) | 一种后制动器中调整器和底板改良的新型机构 | |
| CN203809556U (zh) | 适用于三轮车的可调制动器总成 | |
| CN205446471U (zh) | 一种新型铸铁结构盘式制动器 | |
| CN105090299A (zh) | 可自调鼓式制动器 | |
| CN208221429U (zh) | 制动铁蹄 | |
| CN204061659U (zh) | 一种车辆用刹车蹄铁 | |
| CN206636956U (zh) | 一种鼓式刹车系统 | |
| CN206954436U (zh) | 一种踏板摩托车后轮液压盘式刹车装置 | |
| CN206140784U (zh) | 加强型刹车蹄模具 | |
| CN107339341A (zh) | 鼓式制动器总成平衡优化方法及使用该方法的鼓式制动器 | |
| CN215444861U (zh) | 一种方便安装的高散热性能汽车刹车片 | |
| CN204403239U (zh) | 制动蹄 | |
| CN208503309U (zh) | 一种新型便于安装拆卸的鼓式刹车装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |