CN209509805U - 一种卡扣式自锁固定装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种卡扣式自锁固定装置，包括：底座，固定在舱门安装主体结构上；合页，铰接在所述底座上，用于安装舱门；自锁球，可拆卸地固定在所述底座上；卡扣，固定在所述合页上，与所述自锁球的形状相适配，且在所述舱门开启状态时，与所述自锁球固定卡合。本实用新型的装置结构简单，安装方便，可操作性强；与气撑杆相比，该结构空间占用率低，维护方便；延长了舱门的使用寿命，减少了舱门的维护次数；提高了舱门自锁的可靠性；降低了生产成本，减轻了机身重量。

Description

一种卡扣式自锁固定装置

技术领域

本申请属于舱门固定件设计领域，特别涉及一种卡扣式自锁固定装置。

背景技术

舱门是直升机结构设计中不可或缺的一部分，它对直升机飞行安全有着直接影响，作为机身最大的开口，舱门直接影响机身结构的完整性和安全性，其操纵的舒适性、先进性和可靠性直接影响直升机的日常维护使用。

舱门是机体的重要组成部分，目前，直升机普遍采用铰链与气撑杆结合的方式实现舱门打开及固定。若气撑杆失效，容易造成舱门损坏，或开启后的舱门突然自动关上，造成安全事故。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种卡扣式自锁固定装置。

本申请公开了一种卡扣式自锁固定装置，包括：

底座，固定在舱门安装主体结构上；

合页，铰接在所述底座上，用于安装舱门；

自锁球，可拆卸地固定在所述底座上；

卡扣，固定在所述合页上，与所述自锁球的形状相适配，且在所述舱门开启状态时，与所述自锁球固定卡合。

根据本申请的至少一个实施方式，在所述舱门处于关闭状态时，所述卡扣固定设置的所述合页的面向所述底座的一侧面；

且在所述合页上与所述自锁球相对应的位置处开始有通孔，在所述舱门开启状态时，所述自锁球穿过所述通孔后与所述卡扣固定卡合。

根据本申请的至少一个实施方式，所述自锁球的一端通过螺纹配合固定在所述底座上，另一端设置有与所述卡扣相适配的球形的卡合部。

根据本申请的至少一个实施方式，所述卡扣上与所述自锁球的卡合部相适配的配合部的截面呈三角形。

根据本申请的至少一个实施方式，所述合页是通过相配合的螺栓、衬套以及自锁螺母铰接在所述底座上。

根据本申请的至少一个实施方式，所述卡扣是通过铆钉固定在所述合页上。

本申请至少存在以下有益技术效果：

本实用新型的装置结构简单，安装方便，可操作性强；与气撑杆相比，该结构空间占用率低，维护方便；延长了舱门的使用寿命，减少了舱门的维护次数；提高了舱门自锁的可靠性；降低了生产成本，减轻了机身重量。

附图说明

图1是本申请卡扣式自锁固定装置的主视图；

图2是本申请卡扣式自锁固定装置的侧视图；

图3是本申请卡扣式自锁固定装置中卡扣的主视图；

图4是本申请卡扣式自锁固定装置中卡扣的俯视图；

图5是本申请卡扣式自锁固定装置中自锁球的主视图。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

下面结合附图1至图5对本申请做进一步详细说明。

本申请公开了一种卡扣式自锁固定装置，目的是提高舱门自锁的可靠性，防止舱门由气撑杆突然失效造成安全事故，保证舱门开关自如。

一种卡扣式自锁固定装置可以包括底座4、合页2、自锁球1以及卡扣3。

底座4固定在舱门安装主体结构上；合页2铰接在底座4上，用于安装舱门；自锁球1可拆卸地固定在底座4上；卡扣3固定在合页2上，与自锁球1的形状相适配，且在舱门开启状态时，与自锁球1固定卡合。

进一步地，自锁球1的一端通过螺纹配合固定在底座4上，另一端设置有与卡扣3相适配的球形的卡合部11

优选地，卡扣3上与自锁球1的卡合部11相适配的配合部31的截面呈三角形。合页2是通过相配合的螺栓5、衬套以及自锁螺母铰接在底座4上。卡扣3是通过铆钉6固定在合页2上。

在舱门处于关闭状态时，三角形卡扣3固定设置的合页2的面向底座4的一侧面；且在合页2上与自锁球1相对应的位置处开始有通孔21，在舱门开启状态时，自锁球1穿过通孔21后与所述卡扣3固定卡合。

本申请卡扣式自锁固定装置的主要技术方案：

该卡扣式自锁固定装置通过设计一种新型的铰链，当舱门开启后的通过铰链进行自锁，防止舱门突然沿铰链自动关上造成舱门的损坏，减少安全事故的发生，提高舱门使用的安全性。其结构主要由可拆卸自锁球1、合页2、三角形卡扣3、底座4、衬套等零件组成。

安装时，用铆钉6将三角形卡扣3固定在合页2上，将可拆卸自锁球1安装在底座4上，然后分别将合页2安装在舱门上，将底座4固定在机身，最后通过衬套、螺栓5、自锁螺母将底座4与合页2连接在一起。开启时，通过舱门把手手工开启舱门，然后将舱门沿铰链作圆周运动，采用三角形卡扣3与可拆卸自锁球1达到自锁目的；关闭时，手工拉动舱门，使三角形卡扣3脱离可拆卸自锁球1实现解锁。

本申请卡扣式自锁固定装置的关键点：

此装置可用于舱门开启后的自锁固定及其它动门的自锁固定。通过调整可拆卸自锁球直径大小与三角形卡扣卡口大小，即可实现对不同重量舱门的自锁。

本申请卡扣式自锁固定装置结构简单，安装方便，可操作性强；与气撑杆相比，该结构空间占用率低，维护方便；延长了舱门的使用寿命，减少了舱门的维护次数；提高了舱门自锁的可靠性；降低了生产成本，减轻了机身重量。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种卡扣式自锁固定装置，其特征在于，包括：

底座(4)，固定在舱门安装主体结构上；

合页(2)，铰接在所述底座(4)上，用于安装舱门；

自锁球(1)，可拆卸地固定在所述底座(4)上；

卡扣(3)，固定在所述合页(2)上，与所述自锁球(1)的形状相适配，且在所述舱门开启状态时，与所述自锁球(1)固定卡合。

2.根据权利要求1所述的卡扣式自锁固定装置，其特征在于，在所述舱门处于关闭状态时，所述卡扣(3)固定设置的所述合页(2)的面向所述底座(4)的一侧面；

且在所述合页(2)上与所述自锁球(1)相对应的位置处开始有通孔(21)，在所述舱门开启状态时，所述自锁球(1)穿过所述通孔(21)后与所述卡扣(3)固定卡合。

3.根据权利要求1所述的卡扣式自锁固定装置，其特征在于，所述自锁球(1)的一端通过螺纹配合固定在所述底座(4)上，另一端设置有与所述卡扣(3)相适配的球形的卡合部(11)。

4.根据权利要求3所述的卡扣式自锁固定装置，其特征在于，所述卡扣(3)上与所述自锁球(1)的卡合部(11)相适配的配合部(31)的截面呈三角形。

5.根据权利要求1所述的卡扣式自锁固定装置，其特征在于，所述合页(2)是通过相配合的螺栓(5)、衬套以及自锁螺母铰接在所述底座(4)上。

6.根据权利要求1所述的卡扣式自锁固定装置，其特征在于，所述卡扣(3)是通过铆钉(6)固定在所述合页(2)上。