CN209505893U - 一种带有灭火装置的半挂车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有灭火装置的半挂车厢，包括厢体，所述厢体内设置有探测装置与灭火装置，所述探测装置用于检测所述厢体内的火情，所述灭火装置包括用于隔离部件、排气部件与灭火部件，在所述探测装置检测出火情时，所述隔离部件用于隔离外部空气进入所述厢体，所述排气部件用于将所述厢体内的空气排出，所述灭火部件用于对所述厢体实施灭火。本实用新型提供的一种带有灭火装置的半挂车厢，通过隔离部件与厢体的配合，使厢体形成一个相对密封的环境，减少了燃烧物与空气的接触，从而实现了灭火的目的，并且还设置有排气部件与灭火部件，将厢体内的空气排出，释放出灭火气体或者灭火混合物，减少了厢体内的氧气含量，进一步提高了灭火效果。

Description

一种带有灭火装置的半挂车厢

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，特别是指一种带有灭火装置的半挂车厢。

背景技术

随着时代的发展，我国半挂车的运用越来越多，半挂车制造行业得到了前所未有的发展。我国的半挂车制造行业，经过了长期的发展，专业化程度越来越高，竞争强度也越发激烈。因此每个企业都要提高自己的生产技术，这样才在市场上占有竞争力。申请人发现半挂车在运输的过程中具有如下问题：1、由于半挂车的车厢较长、货物较多，因此车厢内的货物如果发生火灾，驾驶人员很难进行灭火作业；2、车厢为半敞开结构，火源与空气的接触面积比较大，如果发生火灾，货物很容易在车辆行驶时，加速燃烧。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种带有灭火装置的半挂车厢，以致力于解决背景技术中的全部问题或者之一。

基于上述目的本实用新型提供的一种带有灭火装置的半挂车厢，包括厢体，所述厢体内设置有探测装置与灭火装置，所述探测装置用于检测所述厢体内的火情，所述灭火装置包括用于隔离部件、排气部件与灭火部件，在所述探测装置检测出火情时，所述隔离部件用于隔离外部空气进入所述厢体，所述排气部件用于将所述厢体内的空气排出，所述灭火部件用于对所述厢体实施灭火。

可选的，所述隔离部件包括储存组件、隔离件、导向组件与牵引组件，所述储存组件设于厢体的上部，所述隔离件设于储存组件内，并可展开覆盖厢体，所述导向组件设于厢体的上部，用于为隔离件的展开提供导向，所述牵引组件设于车厢上，用于为隔离件的移动提供动力。

可选的，所述储存组件包括储存架，所述储存架上通过轴承连接的方式安装有储存轴，所述储存轴的外壁上固定有储存轮，所述储存架上安装有第一动力件，所述第一动力件为储存轴的旋转提供动力。

可选的，所述隔离件包括顶部隔离布与设置在顶部隔离布四周的侧部隔离布，所述侧部隔离布上缝制有支撑气囊，所述支撑气囊用于支撑侧部隔离布，所述侧部隔离布与所述顶部隔离布组合后底部的正投影视图为矩形，并可展开覆盖所述厢体的顶部与外侧，所述支撑气囊上设有第一进气管，第一进气管上安装有第一控制阀。

可选的，所述隔离件的下端朝向厢体的一侧设有阻隔气囊，阻隔气囊上设有第二进气管，第二进气管上安装有第二控制阀。

可选的，所述支撑气囊与阻隔气囊上均安装有泄压阀。

可选的，所述导向组件包括导轨、导向滑块与拉绳，所述导轨通过螺栓连接的方式安装在厢体上，所述导向滑块安装在所述导轨上，并可沿所述导轨滑动，所述拉绳的一端固定在导向滑块上，所述拉绳的另一端与所述隔离件相连接，所述导轨沿厢体的长度方向与竖直方向进行设置。

所述牵引组件包括牵引电机、牵引轮、牵引绳与导向轮，所述牵引电机安装在车厢的下部，所述牵引轮安装在牵引电机的输出轴上，所述牵引绳的一端绕接在牵引轮，所述导向轮安装在车体上，所述牵引绳的另一端穿过导向轮，并与隔离件相连接。

可选的，所述排气部件包括排气泵与入风管，所述入风管设置在厢体内，所述排气泵安装在车厢上，所述排气泵的进气口与入风管相连通，所述入风管上均匀设有入风孔。

可选的，所述灭火部件包括喷洒管、气体容器、灭火剂容器、混合箱、第三控制阀与第四控制阀，所述喷洒管设置在厢体内，所述混合箱包括两个进料端与一个出料端，所述出料端与喷洒管相连通，所述第三控制阀与一个进料端相连通，所述第四控制阀与另一个进料端相连通，所述气体容器与第三控制阀相连通，所述灭火剂容器与第四控制阀相连通。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的一种带有灭火装置的半挂车厢，通过隔离部件与厢体的配合，使厢体形成一个相对密封的环境，减少了燃烧物与空气的接触，从而实现了灭火的目的，并且还设置有排气部件与灭火部件，将厢体内的空气排出，释放出灭火气体或者灭火混合物，减少了厢体内的氧气含量，进一步提高了灭火效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例带有灭火装置的半挂车厢的结构示意图；

图2为本实用新型实施例隔离部件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例储存组件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例隔离件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例导向组件的结构示意图；

图6为本实用新型实施例牵引组件的结构示意图；

图7为本实用新型实施例排气部件的结构示意图；

图8为本实用新型实施例灭火部件的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

需要说明的是，本实用新型实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本实用新型实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。

作为一个实施例，本实用新型提供一种带有灭火装置的半挂车厢，包括厢体，所述厢体内设置有探测装置与灭火装置，所述探测装置用于检测所述厢体内的火情，所述灭火装置包括用于隔离部件、排气部件与灭火部件，在所述探测装置检测出火情时，所述隔离部件用于隔离外部空气进入所述厢体，所述排气部件用于将所述厢体内的空气排出，所述灭火部件用于对所述厢体实施灭火。

如图1至图8所示，作为本实用新型的一个实施例，一种带有灭火装置的半挂车厢，包括厢体，所述厢体内设置有探测装置与灭火装置，所述探测装置用于检测所述厢体内的火情，所述灭火装置包括用于隔离部件1、排气部件2 与灭火部件3，在所述探测装置检测出火情时，所述隔离部件1用于隔离外部空气进入所述厢体，所述排气部件2用于将所述厢体内的空气排出，所述灭火部件3用于对所述厢体实施灭火。其中，所述探测装置为火灾报警器，当探测装置检测厢体内的火情后，隔离部件1工作覆盖住厢体，使厢体内的空气与外部空气相隔离，排气部件2则将厢体的空气排出，同时灭火部件3工作释放出灭火气体或者灭火混合物，减少厢体内空气的氧气，从而实现了灭火的目的。

为了保证隔离部件1的隔离效果，所述隔离部件1包括：

储存组件11，其设于厢体的上部，具有节约空间，使用方便的优点；

隔离件12，其设于储存组件11内，并可展开覆盖厢体，可收纳入储存组件11，使用方便；

导向组件13，其设于厢体的上部，用于为隔离件12的展开提供导向，使隔离件12能够稳定展开，同时保证了隔离件12的展开效率；

牵引组件14，其设于车厢上，用于为隔离件12的移动提供动力。

可选的，所述储存组件11包括储存架11a，所述储存架11a上通过轴承连接的方式安装有储存轴11b，所述储存轴11b的外壁上固定有储存轮11c，所述储存架11a上安装有第一动力件11d，所述第一动力件11d为储存轴11b 的旋转提供动力。其中，第一动力件11d为第一电机，第一电机的输出轴与储存轴11b相连接，隔离件12绕接在储存轮11c的外壁上；当隔离件12需要展开时，第一电机工作，第一电机的输出轴带动储存轴11b旋转，储存轴11b带动储存轮11c旋转，隔离件12随着储存轮11c的旋转进而展开，使隔离件 12展开时更均匀，保证了隔离件12的隔离效果。

为保证隔离件12的隔离效率，所述隔离件12包括顶部隔离布12a与设置在顶部隔离布12a四周的侧部隔离布12b，所述侧部隔离布12b上缝制有支撑气囊12c，所述支撑气囊12c用于支撑侧部隔离布12b，所述侧部隔离布12b 与所述顶部隔离布12a组合后底部的正投影视图为矩形，并可展开覆盖所述厢体的顶部与外侧，所述支撑气囊12c上设有第一进气管，第一进气管上安装有第一控制阀。其中，第一控制阀与车辆的气源相连通，并用于控制气体进入支撑气囊12c；通常情况下隔离件12可采用防火材质的缎纹织物，如防火毯等；使用时，隔离件12通过牵引组件14的拉动，使隔离件12沿导向组件13展开将厢体罩住，减少了厢体与空气的接触面积，从而进一步增加了隔离效率。

为了进一步提高隔离件12的隔离效果，所述隔离件12的下端朝向厢体的一侧设有阻隔气囊12d，阻隔气囊12d上设有第二进气管，第二进气管上安装有第二控制阀。其中，第二控制阀与车辆的气源相连通，并用于控制气体进入阻隔气囊12d；当隔离件12展开后，所述阻隔气囊12d可贴合在车厢的外侧壁上，减少了空气进入车厢内部，增强了隔离件12的隔离效果。

为了进一步提高安全性，所述支撑气囊12c与阻隔气囊12d上均安装有泄压阀，当支撑气囊12c与阻隔气囊12d过冲，或者支撑气囊12c与阻隔气囊 12d受热时，支撑气囊12c与阻隔气囊12d内的气体的体积变大，泄压阀可将多余的压力排出，保证支撑气囊12c与阻隔气囊12d的安全，防止支撑气囊 12c与阻隔气囊12d由于压力过大造成的爆炸，提高了使用的安全性。

为了提高隔离件12的覆盖效果，所述导向组件13包括导轨13a、导向滑块13b与拉绳13c，所述导轨13a通过螺栓连接的方式安装在厢体上，所述导向滑块13b安装在所述导轨13a上，并可沿所述导轨13a滑动，所述拉绳13c 的一端固定在导向滑块13b上，所述拉绳13c的另一端与所述侧部隔离布12b 相连接，所述导轨13a沿厢体的长度方向与竖直方向进行设置，当隔离件12 展开时，隔离件12受拉绳13c的控制沿厢体的长度方向与竖直方向进行移动，从而在展开后覆盖厢体，保证了隔离件12的覆盖效果。

可选的，所述牵引组件14包括牵引电机14a、牵引轮14b、牵引绳14c 与导向轮14d，所述牵引电机14a安装在车厢的下部，所述牵引轮14b安装在牵引电机14a的输出轴上，所述牵引绳14c的一端绕接在牵引轮14b，所述导向轮14d安装在车体上，所述牵引绳14c的另一端穿过导向轮14d，并与侧部隔离布12b相连接，使用时，牵引电机14a工作，牵引电机14a的输出轴带动牵引轮14b旋转，牵引轮14b带动牵引绳14c移动，牵引绳14c带动隔离件 12移动，实现了对隔离件12的展开。

可选的，所述排气部件2包括排气泵21与入风管22，所述入风管22设置在厢体内，所述排气泵21安装在车厢上，所述排气泵21的进气口与入风管 22相连通，所述入风管22上均匀设有入风孔。使用时，排气泵21工作，排气泵21将厢体内的空气抽出，减少了厢体内氧气的含量。

为了提高灭火部件3的灭火效果，所述灭火部件3包括喷洒管31、气体容器32、灭火剂容器33、混合箱34、第三控制阀35与第四控制阀36，所述喷洒管31设置在厢体内，所述混合箱34包括两个进料端与一个出料端，所述出料端与喷洒管31相连通，所述第三控制阀35与一个进料端相连通，所述第四控制阀36与另一个进料端相连通，所述气体容器32与第三控制阀35相连通，所述灭火剂容器33与第四控制阀36相连通，其中，喷洒管31包括竖管与横管，竖管沿厢体的竖向设置在厢体内，横管沿厢体的长度方向进行设置，气体容器32内可填充七氟丙烷、混合气体IG541、二氧化碳与惰性气体等，灭火剂容器33内可填充液体灭火剂或者灭火剂容器33等，使用时，可根据需求单独使用气体容器32或者灭火剂容器33，也可混合使用。

当探测装置检测到厢体内发生火灾时，第一电机工作与牵引电机14a工作，第一电机的输出轴带动储存轴11b旋转，储存轴11b带动储存轮11c旋转，隔离件12随着储存轮11c的旋转进而展开，同时牵引电机14a的输出轴带动牵引轮14b旋转，牵引轮14b带动牵引绳14c移动，牵引绳14c带动隔离件 12移动，隔离件12受拉绳13c的控制沿厢体的长度方向与竖直方向进行移动，直至隔离件12完全展开，这时第一控制阀与第二控制阀工作打开，使支撑气囊12c与阻隔气囊12d充气膨胀到工作大小，接着排气泵21工作，排气泵21 将厢体内的空气抽出，第三控制阀35与第四控制阀36工作打开，灭火气体或者具有气体的混合物进入到厢体内，对厢体内进行灭火。

本实用新型通过隔离部件1与厢体的配合，使厢体形成一个相对密封的环境，减少了燃烧物与空气的接触，从而实现了灭火的目的，并且还设置有排气部件2与灭火部件3，将厢体内的空气排出，释放出灭火气体或者灭火混合物，减少了厢体内的氧气含量，进一步提高了灭火效果

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

另外，为简化说明和讨论，并且为了不会使本实用新型难以理解，在所提供的附图中可以示出或可以不示出与集成电路(IC)芯片和其它部件的公知的电源/接地连接。此外，可以以框图的形式示出装置，以便避免使本实用新型难以理解，并且这也考虑了以下事实，即关于这些框图装置的实施方式的细节是高度取决于将要实施本实用新型的平台的(即，这些细节应当完全处于本领域技术人员的理解范围内)。在阐述了具体细节(例如，电路)以描述本实用新型的示例性实施例的情况下，对本领域技术人员来说显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下或者这些具体细节有变化的情况下实施本实用新型。因此，这些描述应被认为是说明性的而不是限制性的。

本实用新型的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种带有灭火装置的半挂车厢，其特征在于，包括厢体，所述厢体内设置有探测装置与灭火装置，所述探测装置用于检测所述厢体内的火情，所述灭火装置包括用于隔离部件、排气部件与灭火部件，在所述探测装置检测出火情时，所述隔离部件用于隔离外部空气进入所述厢体，所述排气部件用于将所述厢体内的空气排出，所述灭火部件用于对所述厢体实施灭火。

2.根据权利要求1所述带有灭火装置的半挂车厢，其特征在于，所述隔离部件包括储存组件、隔离件、导向组件与牵引组件，所述储存组件设于厢体的上部，所述隔离件设于储存组件内，并可展开覆盖厢体，所述导向组件设于厢体的上部，用于为隔离件的展开提供导向，所述牵引组件设于车厢上，用于为隔离件的移动提供动力。

3.根据权利要求2所述的带有灭火装置的半挂车厢，其特征在于，所述储存组件包括储存架，所述储存架上通过轴承连接的方式安装有储存轴，所述储存轴的外壁上固定有储存轮，所述储存架上安装有第一动力件，所述第一动力件为储存轴的旋转提供动力。

4.根据权利要求2所述的带有灭火装置的半挂车厢，其特征在于，所述隔离件包括顶部隔离布与设置在顶部隔离布四周的侧部隔离布，所述侧部隔离布上缝制有支撑气囊，所述支撑气囊用于支撑侧部隔离布，所述侧部隔离布与所述顶部隔离布组合后底部的正投影视图为矩形，并可展开覆盖所述厢体的顶部与外侧，所述支撑气囊上设有第一进气管，第一进气管上安装有第一控制阀。

5.根据权利要求4所述的带有灭火装置的半挂车厢，其特征在于，所述隔离件的下端朝向厢体的一侧设有阻隔气囊，阻隔气囊上设有第二进气管，第二进气管上安装有第二控制阀。

6.根据权利要求5所述的带有灭火装置的半挂车厢，其特征在于，所述支撑气囊与阻隔气囊上均安装有泄压阀。

7.根据权利要求2所述的带有灭火装置的半挂车厢，其特征在于，所述导向组件包括导轨、导向滑块与拉绳，所述导轨通过螺栓连接的方式安装在厢体上，所述导向滑块安装在所述导轨上，并可沿所述导轨滑动，所述拉绳的一端固定在导向滑块上，所述拉绳的另一端与所述隔离件相连接，所述导轨沿厢体的长度方向与竖直方向进行设置。

8.根据权利要求2所述的带有灭火装置的半挂车厢，其特征在于，所述牵引组件包括牵引电机、牵引轮、牵引绳与导向轮，所述牵引电机安装在车厢的下部，所述牵引轮安装在牵引电机的输出轴上，所述牵引绳的一端绕接在牵引轮，所述导向轮安装在车体上，所述牵引绳的另一端穿过导向轮，并与隔离件相连接。

9.根据权利要求1所述的带有灭火装置的半挂车厢，其特征在于，所述排气部件包括排气泵与入风管，所述入风管设置在厢体内，所述排气泵安装在车厢上，所述排气泵的进气口与入风管相连通，所述入风管上均匀设有入风孔。

10.根据权利要求1所述的带有灭火装置的半挂车厢，其特征在于，所述灭火部件包括喷洒管、气体容器、灭火剂容器、混合箱、第三控制阀与第四控制阀，所述喷洒管设置在厢体内，所述混合箱包括两个进料端与一个出料端，所述出料端与喷洒管相连通，所述第三控制阀与一个进料端相连通，所述第四控制阀与另一个进料端相连通，所述气体容器与第三控制阀相连通，所述灭火剂容器与第四控制阀相连通。