CN209505792U - 一种建筑工地用板状物料转运小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑工地用板状物料转运小车，包括底座，所述底座的底部侧壁设有行走机构，所述底座的上端对称设有两个支撑装置，两个所述支撑装置的上端共同固定连接有受力板，所述受力板的上端固定连接有放置板，所述放置板的上端设有待转运板材，所述受力板的两端侧壁均设有限位机构，两个所述限位机构的底部侧壁均与待转运板材的上端侧壁相抵，所述支撑装置包括设置在底座上端的第一中空杆和第二中空杆，所述第一中空杆的内部设有第一中空腔。本实用新型结构设计合理，不仅能便于使用者根据实际需求调节放置板的高度，而且能够对待转运板材起到很好的限位夹持效果，保证待转运板材的稳定性。

Description

一种建筑工地用板状物料转运小车

技术领域

本实用新型涉及建工器材技术领域，尤其涉及一种建筑工地用板状物料转运小车。

背景技术

当下，随着经济水平的不断发展，市场上对住房需求的不断提升，建筑行业的发展十分迅速，在建筑行业中，会使用大量的建筑板材，建筑板材会集中放置在库房内，当需要使用建筑板材时，需要人工将板材通过转运小车转移至工地内。

传统的转运小车在使用的过程中，具备不便调节高度的弊端、对待转运板材的限位效果不充分的弊端，为此我们设计了一种建筑工地用板状物料转运小车来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决当下转运小车具备不便调节高度的弊端、对待转运板材的限位效果不充分的弊端，而提出的一种建筑工地用板状物料转运小车，其不仅能便于使用者根据实际需求调节放置板的高度，而且能够对待转运板材起到很好的限位夹持效果，保证待转运板材的稳定性。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种建筑工地用板状物料转运小车，包括底座，所述底座的底部侧壁设有行走机构，所述底座的上端对称设有两个支撑装置，两个所述支撑装置的上端共同固定连接有受力板，所述受力板的上端固定连接有放置板，所述放置板的上端设有待转运板材，所述受力板的两端侧壁均设有限位机构，两个所述限位机构的底部侧壁均与待转运板材的上端侧壁相抵。

优选地，所述支撑装置包括设置在底座上端的第一中空杆和第二中空杆，所述第一中空杆的内部设有第一中空腔，所述第二中空杆的内部设有第二中空腔，所述第一中空腔和第二中空腔内分别滑动连接有第一活塞块和第二活塞块所述第一中空杆和第二中空杆相对的侧壁均贯穿设有连通孔，所述第一中空腔、第二中空腔和两个连通孔相互连通，所述第一活塞块和第二活塞块之间设有液压油，所述第一活塞块的上端固定连接有第一升降杆，所述第一升降杆的上端贯穿第一中空杆的上端侧壁并与其侧壁滑动连接，且所述第一升降杆的上端侧壁与受力板的底部侧壁固定连接，所述第二活塞块的上端侧壁固定连接有第二升降杆，所述第二升降杆的上端贯穿第二中空杆的上端侧壁并与其侧壁滑动连接，所述第二升降杆的上端侧壁固定连接有升降板，所述第二升降杆的侧壁等间距贯穿设有多个限位孔，所述第二中空杆的侧壁贯穿设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆依次贯穿第二中空杆的侧壁和限位孔并与第二中空腔的内侧壁相抵，所述第一中空杆的上端设有定位机构，所述定位机构的内侧壁与第一升降杆的外侧壁相抵。

优选地，所述定位机构包括第一弧形块和第二弧形块，所述第一弧形块的底部侧壁与第一中空杆的上端侧壁固定连接，所述第二弧形块的上端侧壁与第一中空杆的上端侧壁滑动连接，所述第一弧形块和第二弧形块相对的侧壁均与第一升降杆的外侧壁相抵，所述第一弧形块和第二弧形块的两端侧壁均设有延伸块，同一侧的两个所述延伸块之间均通过多个第二螺纹杆连接。

优选地，所述限位机构包括转动连接在受力板侧壁上的第三螺纹杆，所述放置板的上端侧壁竖直设有竖板，所述竖板的侧壁固定连接有水平板，所述水平板的外侧壁滑动连接有移动环，所述移动环的底部侧壁固定连接有夹持板，所述夹持板的侧壁与待转运板材的侧壁相抵，所述放置板的侧壁贯穿设有限位槽，所述夹持板的下端贯穿限位槽的侧壁并与其侧壁滑动连接，所述第三螺纹杆贯穿夹持板的侧壁并与其侧壁螺纹连接。

优选地，所述行走机构为锁止万向轮。

优选地，所述夹持板靠近待转运板材的一端侧壁设有防滑纹。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、第一中空杆、第二中空杆、第一活塞块、第二活塞块、液压油、第一升降杆、第二升降杆、第一螺纹杆和限位孔的设置能够实现受力板和放置板的升降，满足使用者的需求。

2、第三螺纹杆、夹持板、移动环、水平板的设置能够实现夹持板的移动，从而能够实现对待转运板材的限位夹持。

综上所述，本实用新型结构设计合理，不仅能便于使用者根据实际需求调节放置板的高度，而且能够对待转运板材起到很好的限位夹持效果，保证待转运板材的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种建筑工地用板状物料转运小车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种建筑工地用板状物料转运小车的A处结构放大图。

图中：1底座、2第一中空杆、3第二中空杆、4第二活塞块、5第二升降杆、6第一升降杆、7受力板、8第三螺纹杆、9放置板、10限位孔、11竖板、12夹持板、13水平板、14待转运板材、15移动环、16第一活塞块、17延伸块、18第一弧形块、19第二螺纹杆、20第二弧形块、21升降板、22第一螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种建筑工地用板状物料转运小车，包括底座1，底座1的底部侧壁设有行走机构，行走机构为锁止万向轮，底座1的上端对称设有两个支撑装置，支撑装置包括设置在底座1上端的第一中空杆2和第二中空杆3，第一中空杆2的内部设有第一中空腔，第二中空杆3的内部设有第二中空腔，第一中空腔和第二中空腔内分别滑动连接有第一活塞块16和第二活塞块4第一中空杆2和第二中空杆3相对的侧壁均贯穿设有连通孔，第一中空腔、第二中空腔和两个连通孔相互连通，第一活塞块16和第二活塞块4之间设有液压油，第一活塞块16的上端固定连接有第一升降杆6，第一升降杆6的上端贯穿第一中空杆2的上端侧壁并与其侧壁滑动连接，且第一升降杆6的上端侧壁与受力板7的底部侧壁固定连接，第二活塞块4的上端侧壁固定连接有第二升降杆5，第二升降杆5的上端贯穿第二中空杆3的上端侧壁并与其侧壁滑动连接，第二升降杆5的上端侧壁固定连接有升降板21，第二升降杆5的侧壁等间距贯穿设有多个限位孔10，第二中空杆3的侧壁贯穿设有第一螺纹杆22，第一螺纹杆22依次贯穿第二中空杆3的侧壁和限位孔10并与第二中空腔的内侧壁相抵，第一中空杆2的上端设有定位机构，定位机构的内侧壁与第一升降杆6的外侧壁相抵，支撑装置的设置能够实现受力板7和放置板9的升降，从而便于转运工人进行转运工作。

定位机构包括第一弧形块18和第二弧形块20，第一弧形块18的底部侧壁与第一中空杆2的上端侧壁固定连接，第二弧形块20的上端侧壁与第一中空杆2的上端侧壁滑动连接，第一弧形块18和第二弧形块20相对的侧壁均与第一升降杆6的外侧壁相抵，第一弧形块18和第二弧形块20的两端侧壁均设有延伸块17，同一侧的两个延伸块17之间均通过多个第二螺纹杆19连接，定位机构的设置能够实现对第一升降杆6的限位夹持，从而保证受力板7与放置板9的稳定性。

两个支撑装置的上端共同固定连接有受力板7，受力板7的上端固定连接有放置板9，放置板9的上端设有待转运板材14，受力板7的两端侧壁均设有限位机构，限位机构包括转动连接在受力板7侧壁上的第三螺纹杆8，放置板9的上端侧壁竖直设有竖板11，竖板11的侧壁固定连接有水平板13，水平板13的外侧壁滑动连接有移动环15，移动环15的底部侧壁固定连接有夹持板12，夹持板12的侧壁与待转运板材14的侧壁相抵，夹持板12靠近待转运板材14的一端侧壁设有防滑纹，放置板9的侧壁贯穿设有限位槽，夹持板12的下端贯穿限位槽的侧壁并与其侧壁滑动连接，第三螺纹杆8贯穿夹持板12的侧壁并与其侧壁螺纹连接，限位机构的设置能够实现待转运板材14的限位夹持，从而保证待转运板材14在移动时的稳定性。

两个限位机构的底部侧壁均与待转运板材14的上端侧壁相抵。

本实用新型中，当需要将待转运板材14放置在放置板9上时，需要将受力板7和放置板9的位置调低，以便于转运工人更好地进行放置工作，可以将放置板9与受力板7下降，能够带动第一升降杆6、第一活塞块16的下降，在液压油的作用下，能够实现第二升降杆5和升降板21的抬升，通过第一螺纹杆22将第二升降杆5进行限位工作，再移动第二弧形块20，使其与第一升降杆6的侧壁相抵，通过多个第二螺纹杆19将同一侧的两个延伸块17进行限位工作，从而保证第一升降杆6和第二升降杆5不会发生晃动和升降，保证放置板9的稳定性，当放置板9的高度下调时，则便于转运工人进行转运工作。

当待转运板材14放置在放置板9上时，可以转动两个第三螺纹杆8，由于第三螺纹杆8与夹持板12螺纹连接，而移动环15与水平板13滑动连接，因此可以实现两个夹持板12相对运动，因此可以实现对待转运板材14的限位夹持，保证待转运板材14的稳定性。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种建筑工地用板状物料转运小车，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的底部侧壁设有行走机构，所述底座(1)的上端对称设有两个支撑装置，两个所述支撑装置的上端共同固定连接有受力板(7)，所述受力板(7)的上端固定连接有放置板(9)，所述放置板(9)的上端设有待转运板材(14)，所述受力板(7)的两端侧壁均设有限位机构，两个所述限位机构的底部侧壁均与待转运板材(14)的上端侧壁相抵。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工地用板状物料转运小车，其特征在于，所述支撑装置包括设置在底座(1)上端的第一中空杆(2)和第二中空杆(3)，所述第一中空杆(2)的内部设有第一中空腔，所述第二中空杆(3)的内部设有第二中空腔，所述第一中空腔和第二中空腔内分别滑动连接有第一活塞块(16)和第二活塞块(4)所述第一中空杆(2)和第二中空杆(3)相对的侧壁均贯穿设有连通孔，所述第一中空腔、第二中空腔和两个连通孔相互连通，所述第一活塞块(16)和第二活塞块(4)之间设有液压油，所述第一活塞块(16)的上端固定连接有第一升降杆(6)，所述第一升降杆(6)的上端贯穿第一中空杆(2)的上端侧壁并与其侧壁滑动连接，且所述第一升降杆(6)的上端侧壁与受力板(7)的底部侧壁固定连接，所述第二活塞块(4)的上端侧壁固定连接有第二升降杆(5)，所述第二升降杆(5)的上端贯穿第二中空杆(3)的上端侧壁并与其侧壁滑动连接，所述第二升降杆(5)的上端侧壁固定连接有升降板(21)，所述第二升降杆(5)的侧壁等间距贯穿设有多个限位孔(10)，所述第二中空杆(3)的侧壁贯穿设有第一螺纹杆(22)，所述第一螺纹杆(22)依次贯穿第二中空杆(3)的侧壁和限位孔(10)并与第二中空腔的内侧壁相抵，所述第一中空杆(2)的上端设有定位机构，所述定位机构的内侧壁与第一升降杆(6)的外侧壁相抵。

3.根据权利要求2所述的一种建筑工地用板状物料转运小车，其特征在于，所述定位机构包括第一弧形块(18)和第二弧形块(20)，所述第一弧形块(18)的底部侧壁与第一中空杆(2)的上端侧壁固定连接，所述第二弧形块(20)的上端侧壁与第一中空杆(2)的上端侧壁滑动连接，所述第一弧形块(18)和第二弧形块(20)相对的侧壁均与第一升降杆(6)的外侧壁相抵，所述第一弧形块(18)和第二弧形块(20)的两端侧壁均设有延伸块(17)，同一侧的两个所述延伸块(17)之间均通过多个第二螺纹杆(19)连接。

4.根据权利要求1所述的一种建筑工地用板状物料转运小车，其特征在于，所述限位机构包括转动连接在受力板(7)侧壁上的第三螺纹杆(8)，所述放置板(9)的上端侧壁竖直设有竖板(11)，所述竖板(11)的侧壁固定连接有水平板(13)，所述水平板(13)的外侧壁滑动连接有移动环(15)，所述移动环(15)的底部侧壁固定连接有夹持板(12)，所述夹持板(12)的侧壁与待转运板材(14)的侧壁相抵，所述放置板(9)的侧壁贯穿设有限位槽，所述夹持板(12)的下端贯穿限位槽的侧壁并与其侧壁滑动连接，所述第三螺纹杆(8)贯穿夹持板(12)的侧壁并与其侧壁螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种建筑工地用板状物料转运小车，其特征在于，所述行走机构为锁止万向轮。

6.根据权利要求4所述的一种建筑工地用板状物料转运小车，其特征在于，所述夹持板(12)靠近待转运板材(14)的一端侧壁设有防滑纹。