CN209505206U - 一种无损伤前缘送纸格栅动力机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种无损伤前缘送纸格栅动力机构，包括若干个设置在同一块轮箱侧板上的凸轮动力组件，每个凸轮动力组件包括成直线排布的电机、减速机、凸轮和电机座，其中减速机设置在电机的前端，电机座设置在减速机前端并与所述侧板螺丝连接，凸轮设置在电机座内且与减速机的输出轴连接；每个凸轮的周面各与一个摇臂的自由端相抵，每个摇臂套设在一根摇臂轴上。该动力机构的结构简单且累积误差较小。

Description

一种无损伤前缘送纸格栅动力机构

技术领域

本实用新型涉及印刷机技术领域，特别涉及一种无损伤前缘送纸格栅动力机构。

背景技术

一般的前缘送纸平台如申请号为201811190735.X、201811190776.9的专利均公开了前缘送纸平台，在送纸时，通过凸轮带动摇臂摆动，从而使摇臂轴往复转动，进而带动连杆组件运动，通过连杆组件的运动驱使格栅面板升降运动。这些前缘送纸平台中的电机是通过结构比较复杂的传动机构来带动凸轮转动，容易产生累积误差。

可见，现有技术有待改进和提高。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种为前缘送纸平台的格栅板升降运动提供动力的无损伤前缘送纸格栅动力机构，其结构简单且累积误差较小。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种无损伤前缘送纸格栅动力机构，包括若干个设置在同一块轮箱侧板上的凸轮动力组件，每个凸轮动力组件包括成直线排布的电机、减速机、凸轮和电机座，其中减速机设置在电机的前端，电机座设置在减速机前端并与所述侧板螺丝连接，凸轮设置在电机座内且与减速机的输出轴连接；每个凸轮的周面各与一个摇臂的自由端相抵，每个摇臂套设在一根摇臂轴上。

所述的无损伤前缘送纸格栅动力机构中，所述凸轮通过一个免键轴环与减速机的输出轴连接。

所述的无损伤前缘送纸格栅动力机构中，所述电机座包括平行设置的内座板和外座板，以及若干连接在内座板和外座板之间的连接件；内座板与所述侧板螺丝连接，减速机与外座板螺丝连接，所述凸轮设置在内座板和外座板之间，连接件之间至少具有一个间隙，凸轮的边沿从其中一个间隙伸出并与摇臂的自由端相抵。

所述的无损伤前缘送纸格栅动力机构中，连接件之间的间隙中至少有一个可供凸轮通过。

所述的无损伤前缘送纸格栅动力机构中，所述内座板上开设有一个用于供免键轴环通过和安装的避位孔。

所述的无损伤前缘送纸格栅动力机构中，所述摇臂的自由端设置有滑轮，该滑轮的周面与对应凸轮的周面相抵。

所述的无损伤前缘送纸格栅动力机构中，所述摇臂上设置有供摇臂轴通过的安装孔，并开设有连通至该安装孔的切槽，摇臂上还设置有若干个垂直地穿过该切槽的锁定螺钉，该锁定螺钉用于把摇臂夹紧在摇臂轴上。

所述的无损伤前缘送纸格栅动力机构中，所述凸轮动力组件设置有两个，所述摇臂对应地设置有两个。

有益效果：

本实用新型提供了一种无损伤前缘送纸格栅动力机构，电机前端设置减速机，凸轮直接与减速机的输出轴连接，减速机前端通过电机座与轮箱侧板螺丝连接，与现有的前缘送纸平台的格栅动力机构相比，没有复杂的传动机构，其结构更简单，安装更方便，且累积误差更小。

附图说明

图1为本实用新型提供的无损伤前缘送纸格栅动力机构的结构示意图。

图2为本实用新型提供的无损伤前缘送纸格栅动力机构中，凸轮动力组件的结构示意图。

图3为本实用新型提供的无损伤前缘送纸格栅动力机构中，电机座的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供一种无损伤前缘送纸格栅动力机构，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种无损伤前缘送纸格栅动力机构，包括若干个设置在同一块轮箱侧板90（即前缘送纸平台的轮箱侧板）上的凸轮动力组件A，每个凸轮动力组件包括成直线排布的电机1、减速机2、凸轮3和电机座4，其中减速机设置在电机的前端，电机座设置在减速机前端并与所述侧板90螺丝连接，凸轮设置在电机座内且与减速机的输出轴连接；每个凸轮的周面各与一个摇臂5的自由端相抵，每个摇臂套设在一根摇臂轴（图中没画）上。

由于电机前端设置减速机，凸轮直接与减速机的输出轴连接，减速机前端通过电机座与轮箱侧板螺丝连接，与现有的前缘送纸平台的格栅动力机构相比，没有复杂的传动机构，其结构更简单，安装更方便，且累积误差更小。

凸轮动力组件的具体数量可根据前缘送纸平台中的格栅板的具体排数进行设置，此处不做限定；前缘送纸平台中，每排格栅板由多个连杆组件带动其运动，同一排格栅板的所有连杆组件由同一根摇臂轴驱动，因此，当设置有多排格栅板，就需要设置对应数量的摇臂轴以及对应数量的摇臂和凸轮动力组件；如图1，凸轮动力组件设置有两个，所述摇臂对应地设置有两个，每个摇臂各自设置在一根摇臂轴上，每根摇臂轴通过若干个连杆组件带动对应的格栅板升降。

进一步的，所述凸轮3通过一个免键轴环6与减速机2的输出轴连接。

具体的，所述电机座4包括平行设置的内座板4.1和外座板4.2，以及若干连接在内座板和外座板之间的连接件4.3；内座板与所述侧板90螺丝连接，减速机2与外座板螺丝连接，所述凸轮3设置在内座板和外座板之间，连接件之间至少具有一个间隙，凸轮的边沿从其中一个间隙伸出并与摇臂5的自由端相抵。该电机座的结构简单，生产成本低。为了确保电机座的结构强度，所述连接件至少设置有三个，且所有连接件不在同一直线上。

进一步的，连接件4.3之间的间隙中至少有一个可供凸轮3通过。进行凸轮的装拆时可从该间隙放入或取出凸轮，方便凸轮的更换。

较优的，所述内座板4.1上开设有一个用于供免键轴环6通过和安装的避位孔4.1a。

进行装配时，先把电机和减速机连接好，接着从所述间隙放入电机座内，然后把减速机固定在外座板上并把减速机的输出轴穿入凸轮，之后从避位孔处装入免键轴环，并从避位孔处拧紧免键轴环的螺丝，完成凸轮动力组件的装配，最后把整个凸轮动力组件安装到侧板90上。该安装结构的结构简单，固定可靠，制造成本低，装拆简单，维护方便。

优选实施例中，所述摇臂5的自由端设置有滑轮5.1，该滑轮的周面与对应凸轮3的周面相抵。可降低摩擦，防止凸轮磨损而影响控制精度。

进一步的，所述摇臂5上设置有供摇臂轴通过的安装孔5.2，并开设有连通至该安装孔的切槽5.3，摇臂上还设置有若干个垂直地穿过该切槽的锁定螺钉5.4，该锁定螺钉用于把摇臂夹紧在摇臂轴上。装配时，先把锁定螺钉拧松，然后把安装孔套在摇臂轴上并摆放好位置，最后拧紧锁定螺钉使摇臂抱紧摇臂轴，可有效防止摇臂和摇臂轴发生相对移动和相对转动，而且装拆方便快捷。

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种无损伤前缘送纸格栅动力机构，其特征在于，包括若干个设置在同一块轮箱侧板上的凸轮动力组件，每个凸轮动力组件包括成直线排布的电机、减速机、凸轮和电机座，其中减速机设置在电机的前端，电机座设置在减速机前端并与所述侧板螺丝连接，凸轮设置在电机座内且与减速机的输出轴连接；每个凸轮的周面各与一个摇臂的自由端相抵，每个摇臂套设在一根摇臂轴上。

2.根据权利要求1所述的无损伤前缘送纸格栅动力机构，其特征在于，所述凸轮通过一个免键轴环与减速机的输出轴连接。

3.根据权利要求2所述的无损伤前缘送纸格栅动力机构，其特征在于，所述电机座包括平行设置的内座板和外座板，以及若干连接在内座板和外座板之间的连接件；内座板与所述侧板螺丝连接，减速机与外座板螺丝连接，所述凸轮设置在内座板和外座板之间，连接件之间至少具有一个间隙，凸轮的边沿从其中一个间隙伸出并与摇臂的自由端相抵。

4.根据权利要求3所述的无损伤前缘送纸格栅动力机构，其特征在于，连接件之间的间隙中至少有一个可供凸轮通过。

5.根据权利要求3所述的无损伤前缘送纸格栅动力机构，其特征在于，所述内座板上开设有一个用于供免键轴环通过和安装的避位孔。

6.根据权利要求1所述的无损伤前缘送纸格栅动力机构，其特征在于，所述摇臂的自由端设置有滑轮，该滑轮的周面与对应凸轮的周面相抵。

7.根据权利要求6所述的无损伤前缘送纸格栅动力机构，其特征在于，所述摇臂上设置有供摇臂轴通过的安装孔，并开设有连通至该安装孔的切槽，摇臂上还设置有若干个垂直地穿过该切槽的锁定螺钉，该锁定螺钉用于把摇臂夹紧在摇臂轴上。

8.根据权利要求1-7任一项所述的无损伤前缘送纸格栅动力机构，其特征在于，所述凸轮动力组件设置有两个，所述摇臂对应地设置有两个。