CN209503951U - 相位调节器同心度充气调节夹具及装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种相位调节器同心度充气调节夹具及装置，其涉及相位调节器装配技术领域。旨在解决传统夹具受限于加工精度，使同心度无法完全满足设计要求的问题。其技术方案要点包括调节板，所述调节板两侧分别设置有第一支柱和第二支柱，所述第二支柱远离调节板的一端设置有定位柱，所述第一支柱端面开设有延伸至所述第二支柱端面的充气通道。本实用新型达到了提高同心度调节精度的效果，使定子与转子的同心度能够完全满足设计要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及相位调节器装配技术领域，更具体地说，它涉及一种相位调节器同心度充气调节夹具及装置。
背景技术
发动机可变凸轮轴相位调节器(也称为移相器或VCP)是汽车发动机实现可变气门正时VVT功能的必备执行器，其功能是按电子控制单元ECU的命令，实现凸轮轴相对于曲轴产生一定的相位变动。
现有公告号为CN207634122U的中国专利，公开了一种异形密封相位调节器，其包括圆形的定子、设于定子内部的转子、设于定子前端面上的盖板、设于定子后端面上的底板以及设于定子后方的链轮，盖板、定子、底板和链轮上均设有若干螺栓孔，并由穿过螺栓孔的螺栓连接固定成一个整体。
其中，参照图1和图2，定子1内设有五组油腔11，转子2上设有五个叶片21，每个叶片21对应地位于一组油腔11内。转子2中间开设有固定孔22，且端面开设有定位沉槽23，定位沉槽23的内圆周侧壁为加工基准面。定位沉槽23内底壁开设有五个延伸至转子2外侧壁的通油道24，通油道24与油腔11连通。
定子1与转子2装配完成后需要保持很好的同心度，通常设计要求为0.02～0.09mm。定子1与转子2装配时，需要使用夹具和装置来调节同心度。
参照图3，现有的同心度调节夹具包括调节板33，调节板33两端分别设置有第一支柱31和第二支柱32，第二支柱32远离调节板33的端面设置有定位柱34。夹具使用时安装在调节装置上，定位柱34嵌于固定孔22内，然后通过第二支柱32与定位沉槽23的配合实现对转子2的定位，然后通过其他夹具调节定子1，来使两者的同心度满足设计要求。
但是，受限于夹具本身的加工精度，通过夹具能够达到的同心度为0.04mm，而设计要求通常为0.02～0.09mm，则对于同心度要求小于0.04mm的相位调节器而言，通过机械式的夹具调节方式则无法满足要求。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种相位调节器同心度充气调节夹具，其具有能够提高同心度调节精度的优势。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种相位调节器同心度充气调节夹具，包括调节板，所述调节板两侧分别设置有第一支柱和第二支柱，所述第二支柱远离调节板的一端设置有定位柱，所述第一支柱端面开设有延伸至所述第二支柱端面的充气通道。
进一步地，所述充气通道包括沿所述第一支柱端面延伸至所述第二支柱内的第一气道，以及沿所述第二支柱端面向内延伸至与所述第一气道连通的第二气道。
本实用新型的另一目的在于提供一种相位调节器同心度充气调节装置，其具有能够提高同心度调节精度的优势。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种相位调节器同心度充气调节装置，包括用于承载上述夹具的固定底架，所述调节板与固定底架底壁连接，所述固定底架底壁开设有与所述第一支柱配合的定位卡槽，所述固定底架上开设有与所述第一气道连通的进气道；
所述固定底架上设置有固定顶架，所述固定顶架上设置有若干螺钉枪，所述螺钉枪包括穿过所述固定底架和调节板的螺钉枪头。
进一步地，所述第一支柱侧壁开设有密封槽，所述密封槽内嵌设有与所述定位卡槽内侧壁接触的密封圈。
进一步地，所述调节板上设置有定位环套。
进一步地，所述调节板与固定底架设置为可拆卸连接。
进一步地，所述调节板内嵌设有若干球头柱塞。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、采用了充气通道，从而能够通过气压调节定子与转子的径向间隙，使定子和转子装配完成后具有完全满足设计要求的同心度；
2、采用了调节板与固定底架设置为可拆卸连接，从而能够针对不同型号的相位调节器更换相对应的调节夹具，提高装置的适用性；
3、与机械式的夹具调节相比，本实用新型将机械与充气相结合，能够大幅度提高同心度调节精度，而且改造方便，成本低，经济适用性强。
附图说明
图1为背景技术中定子与转子的结构示意图；
图2为背景技术中转子的剖视图；
图3为背景技术中同心度调节夹具的结构示意图；
图4为实施例1中相位调节器同心度充气调节夹具的剖视图；
图5为实施例2中相位调机器同心度充气调节装置的结构示意图；
图6为实施例2中相位调机器同心度充气调节装置的局部剖视图。
图中：1、定子；11、油腔；12、螺栓孔；2、转子；21、叶片；22、固定孔；23、定位沉槽；24、通油道；31、第一支柱；311、密封槽；32、第二支柱；33、调节板；34、定位柱；35、第一气道；36、第二气道；41、固定底板；411、进气道；412、定位卡槽；413、密封圈；42、固定底柱；43、固定顶板；44、固定顶柱；45、螺钉枪；451、螺钉枪头；46、定位环套；461、第一定位孔；462、第二定位孔；463、球头柱塞。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
实施例1：
一种相位调节器同心度充气调节夹具，参照图4，其包括调节板33，本实施例中调节板33呈圆盘型；调节板33两端分别设置有第一支柱31和第二支柱32，第二支柱32远离调节板33的端面设置有定位柱34；本实施例中第一支柱31、调节板33、第二支柱32与定位柱34呈同轴设置。
参照图3，第一支柱31端面开设有延伸至第二支柱32端面的充气通道，本实施例中充气通道包括第一气道35和第二气道36；第一气道35开设于第一支柱31端面中间，向内延伸至第二支柱32内；第二气道36开设于第二支柱32端面，向内延伸至与第一气道35连通；为了方便加工，本实施例中第一气道35的轴线与第一支柱31的轴线相同，而第二气道36的轴线与第一气道35的轴线呈夹角设置。
工作原理如下：
第二支柱32与定位沉槽23配合实现对转子2的定位后，沿充气通道和通油道24，通过增加充气压力到油腔11内，气压即可充满定子1与转子2之间，使定子1和转子2在径向360度的间隙保持均匀，从而能够使定子1和转子2在装配完成后保持很好的同心度。通过充气调节的方式，能够使定子1和转子2之间的同心度达到小于0.01mm，从而能够提高同心度调节精度，完全满足设计要求。
实施例2：
一种相位调节器同心度充气调节装置，参照图5，其包括用于承载实施例1中夹具的固定底架，固定底架包括固定底板41，固定底板41底壁均布设置有四个固定底柱42；固定底架上设置有固定顶架，固定顶架包括固定顶板43，固定顶板43底壁均布设置有四个与固定底板41顶壁连接的固定顶柱44；固定顶板43上设置有五个螺钉枪45，与定子1(参照图1)上的五个螺栓孔12(参照图1)相对应。
参照图6，调节板33与固定底板41底壁连接，且固定底板41底壁开设有用于卡嵌第一支柱31的定位卡槽412；固定底板41上开设有与第一气道35相通的进气道411，进气道411上插设与充气装置连接的充气管，即可实现充气；第一支柱31侧壁开设有密封槽311(参照图4)，密封槽311内嵌设有密封圈413，密封圈413与定位卡槽412内圆周侧壁接触，能够提高密封性。
参照图6，调节板33上设置有定位环套46，定位环套46上开设有相互连通的第一定位孔461和第二定位孔462；调节板33嵌设于第一定位孔461内，而第二定位孔462与相位调节器的链轮配合。
参照图6，调节板33与固定底板41设置为可拆卸连接，本实施例中调节板33与固定底板41通过螺栓连接，从而能够方便安装和拆卸；同时，还能够针对不同型号的相位调节器更换不同的调节夹具，提高装置的适用性。
参照图6，螺钉枪45(参照图5)包括穿过固定底板41和调节板33的螺钉枪头451，螺钉枪头451用于旋紧螺栓，从而将相位调节器连接成一个整体；调节板33内均布嵌设有若干球头柱塞463，球头柱塞463的弹性作用，能够将连接完成后的相位调节器从第二定位孔462内弹出。
工作原理如下：
相位调节器的定子1、转子2、盖板、底板和链轮初步组装后，嵌入定位环套46内，压缩球头柱塞463；链轮与第二定位孔462间隙配合，起到限位作用，提高稳定性；而第二支柱32嵌入定位沉槽23内，且第二支柱32端面与定位沉槽23内底壁不接触，第二支柱32侧壁与定位沉槽23内圆周侧壁精密配合，对转子2起到定位作用。
充气装置的充气管与进气道411连通，则高压气体通过进气道411、第一气道35和第二气道36进入定位沉槽23内，然后沿着五个通油道24进入各组油腔11中。
气压充满定子1与转子2之间，使定子1和转子2在径向360度的间隙保持均匀，从而能够使定子1和转子2在装配完成后保持很好的同心度，完全满足设计要求。
启动螺钉枪45，螺钉枪头451与螺钉连接，并将其旋紧，从而能够将相位调节器连接成一个整体。
本实用新型的调节装置，可以配合流水线，流水线上放置多个初步组装的相位调节器，从而能够实现批量化调节装配，提高生产效率。
Claims (7)
1.一种相位调节器同心度充气调节夹具，其特征在于：包括调节板(33)，所述调节板(33)两侧分别设置有第一支柱(31)和第二支柱(32)，所述第二支柱(32)远离调节板(33)的一端设置有定位柱(34)，所述第一支柱(31)端面开设有延伸至所述第二支柱(32)端面的充气通道。
2.根据权利要求1所述的相位调节器同心度充气调节夹具，其特征在于：所述充气通道包括沿所述第一支柱(31)端面延伸至所述第二支柱(32)内的第一气道(35)，以及沿所述第二支柱(32)端面向内延伸至与所述第一气道(35)连通的第二气道(36)。
3.一种相位调节器同心度充气调节装置，其特征在于：包括用于承载权利要求2中所述夹具的固定底架，所述调节板(33)与固定底架底壁连接，所述固定底架底壁开设有与所述第一支柱(31)配合的定位卡槽(412)，所述固定底架上开设有与所述第一气道(35)连通的进气道(411)；
所述固定底架上设置有固定顶架，所述固定顶架上设置有若干螺钉枪(45)，所述螺钉枪(45)包括穿过所述固定底架和调节板(33)的螺钉枪头(451)。
4.根据权利要求3所述的相位调节器同心度充气调节装置，其特征在于：所述第一支柱(31)侧壁开设有密封槽(311)，所述密封槽(311)内嵌设有与所述定位卡槽(412)内侧壁接触的密封圈(413)。
5.根据权利要求3所述的相位调节器同心度充气调节装置，其特征在于：所述调节板(33)上设置有定位环套(46)。
6.根据权利要求3所述的相位调节器同心度充气调节装置，其特征在于：所述调节板(33)与固定底架设置为可拆卸连接。
7.根据权利要求5所述的相位调节器同心度充气调节装置，其特征在于：所述调节板(33)内嵌设有若干球头柱塞(463)。
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Cited By (1)
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2018
- 2018-12-19 CN CN201822152530.4U patent/CN209503951U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
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| CN109590932A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-04-09 | 海力达汽车科技有限公司 | 相位调节器同心度充气调节夹具及装置 |
| CN109590932B (zh) * | 2018-12-19 | 2024-04-05 | 海力达汽车科技有限公司 | 相位调节器同心度充气调节夹具及装置 |
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