CN209495032U - 高温管路用穿舱件以及船舶动力装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及船用管路附件技术领域，公开了一种高温管路用穿舱件以及船舶动力装置，该高温管路用穿舱件包括：管件、支撑管壳和至少一个缓冲组件；所述支撑管壳设置在所述管件外，且二者之间具有缓冲空间，所述缓冲组件设置在所述缓冲空间内；每个所述缓冲组件包括：缓冲件、第一连接件和第二连接件；所述第一连接件设置在所述管件的外周面上，所述第二连接件设置在所述支撑管壳的内侧壁上；所述第一连接件和所述第二连接件分别位于所述管件的同一侧，且二者通过缓冲件相连。本实用新型提供的一种高温管路用穿舱件以及船舶动力装置，能够有效阻隔高温管路与设备体之间的振动噪声传递，可以应用于设备内高温管路的降噪。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶设备领域，特别是涉及一种高温管路用穿舱件以及船舶动力装置。
背景技术
船舶动力装置内包含大量旋转类机械设备以及连接设备的众多管系，如高温蒸汽管道、热水管道、液压油管道、冷凝水管道等，而上述管路的刚性支吊架均与船舶结构刚性连接，会影响动力装置整体振动噪声水平。为切断振动噪声由设备经管路及其支架向船舶结构的传递通路，常通过在管路刚性支架上增加橡胶隔振器等结构降低动力装置振动噪声水平，然而蒸汽管路因其内部介质温度较高，无法采用不耐高温的橡胶隔振器，因此无法达到降噪的目的。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型的目的是为了解决现有技术中蒸汽管路因其内部介质温度较高不能采用传统的橡胶隔振装置达到降噪目的的技术问题，提供一种高温管路用穿舱件以及船舶动力装置。
(二)技术方案
针对现有技术中存在的技术问题，第一方面，本实用新型提供一种高温管路用穿舱件，包括：管件、支撑管壳和至少一个缓冲组件；所述支撑管壳设置在所述管件外，且二者之间具有缓冲空间，所述缓冲组件设置在所述缓冲空间内；每个所述缓冲组件包括：缓冲件、第一连接件和第二连接件；所述第一连接件设置在所述管件的外周面上，所述第二连接件设置在所述支撑管壳的内侧壁上；所述第一连接件和所述第二连接件分别位于所述管件的同一侧，且二者通过缓冲件相连。
进一步地，所述第一连接件设置在所述支撑管壳的内侧下方，且与所述支撑管壳的内侧壁之间具有第一缓冲间隙。
进一步地，所述第二连接件设置在所述管件的外周面的上方，且与所述管件的的外周面之间具有第二缓冲间隙。
进一步地，所述支撑管壳与所述管件平行设置。
进一步地，所述支撑管壳为套设在所述管件外的管状结构；或者所述支撑管壳为板状结构，一个所述缓冲组件对应设置一个所述支撑管壳。
进一步地，第一连接件上设置第一水平焊接环，第二连接件上设置第二水平焊接环，所述缓冲件的一端横向套接在第一水平焊接环上，另一端横向套接在第二水平焊接环。
进一步地，所述缓冲件为金属波纹管。
进一步地，所述第一连接件和所述第二连接件分别为块状、板状或柱状结构。
第二方面，本实用新型提供了一种船舶动力装置，包括蒸汽管路，以及上述所述的高温管路用穿舱件，所述高温管路用穿舱件设置在所述蒸汽管路上。
进一步地，所述管件的两端分别与所述蒸汽管路连通，且通过法兰盘连接或焊接固定；所述支撑管壳的外表面固定在船舱的内舱壁上。
(三)有益效果
本实用新型提供的一种高温管路用穿舱件，在应用时安装在高温管路上，将高温管路截断成左右两部分，管件的两端分别连接高温管路的两部分形成连通的管路，将支撑管壳固定在设备体上，缓冲件可给管件和支撑管壳提供缓冲力，能够有效阻隔高温管路与设备体之间的振动噪声传递，从而达到降噪的目的；同时本实用新型的高温管路用穿舱件各部件均可采用耐高温的材质制成，可以应用于设备内高温管路的降噪。
本实用新型提供的一种船舶动力装置，通过在蒸汽管路上设置可以采用耐高温材质制成的高温管路用穿舱件，能够有效阻隔蒸汽管路与舱体体之间的振动噪声传递，达到降噪的目的。
附图说明
图1为本实用新型高温管路用穿舱件一实施例的结构示意图。
其中：
1：管件； 2：支撑管壳； 3：缓冲组件；
31：缓冲件； 32：第一连接件； 33：第二连接件；
34：第一水平焊接环焊 35：第二水平焊接
接环； 环焊接环。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
图1给出了本实用新型高温管路用穿舱件一实施例的结构示意图，如图1所示，高温管路用穿舱件包括：管件1、支撑管壳2和至少一个缓冲组件3；其中，每个所述缓冲组件包括：缓冲件31、第一连接件32和第二连接件33；所述支撑管壳2设置在所述管件1外；所述第一连接件32设置在所述管件1的外周面上，所述第二连接件33设置在所述支撑管壳2的内侧壁上；所述第一连接件32和所述第二连接件33分别位于所述管件1的同一侧，且二者通过缓冲件31相连。
具体地，管件1为具有流通通道的管状结构，可采用耐高温的材质制成，比如不锈钢材质，具有耐高温耐腐蚀性能。管件1主要用于连通在高温管路上。
支撑管壳2可设计为管状结构或板状结构，但本实用新型对此不作具体限定。当为管状结构时，支撑管壳2套在管件1外，且支撑管壳2与管件1之间具有缓冲空间，缓冲组件3设置在该缓冲腔体内；当为板状结构时，支撑管壳2横向设置在管件1的外侧，且与管件1之间具有一定的缓冲空间，缓冲组件3设置在该缓冲空间内，且一个缓冲组件3对应设置一个支撑管壳2。进一步地，可以将所述支撑管壳2与所述管件1平行设置，能够任意调整支撑管壳2的长度而不影响缓冲组件3的缓冲作用。支撑管壳2同样地可采用耐高温的材质制成，比如不锈钢材质等。
缓冲组件3设置在连接管件1和支撑管壳2之间的缓冲空间内，主要用于连接管件1和支撑管壳2，且在二者之间起到缓冲的作用。具体地，所述第一连接件32和所述第二连接件33可分别为块状、板状或柱状结构，本实用新型对此不作具体限定。第一连接件32和所述第二连接件33分别设置在支撑管壳2和管件1之间的缓冲空间内。
其中，第一连接件32固定在管件1的外周面上，其形状为块状、板状或柱状结构，但不限该结构；可以采用耐高温的材质与管件1一体成型；具体地可将第一连接件32设置在支撑管壳2的内侧下方，且与支撑管壳2的内侧壁之间具有一定的第一缓冲间隙。第二连接件33固定在支撑管壳2的内侧，其形状同样可以为块状、板状或柱状结构，但不限该结构；可以采用耐高温的材质与支撑管壳2一体成型；具体地可将第二连接件33设置在管件1的外侧上方，且与管件1的外周面之间具有一定的第二缓冲间隙。为了便于缓冲件31的连接，可将第一连接件32和第二连接件33沿所述管件1的径向方向彼此相对设置。支撑管壳2、第一连接件32以及第二连接件33将缓冲件31包裹在三者围成的空间内，可以有效避免缓冲件31与高温管路或设备体的接触，避免影响缓冲件31的减振效果，同时本实用新型的穿舱件可以根据需要调整其长度和体积大小，不受设备体的厚度以及内部空间的影响。
缓冲件31作为主要的缓冲元件，可以采用具有耐高温属性的波纹管，其长度可以随支撑管壳2的长度而定。缓冲件31的两端分别连接在第一连接件32和第二连接件33上，为了方便缓冲件31与第一连接件32和第二连接件33的连接安装，可在第一连接件32上设置一个第一水平焊接环34，在第二连接件33上设置一个第二水平焊接环35，第一水平焊接环34和第二水平焊接环35相对设置，可将二者设置在同一水平线上，所述缓冲件31的一端横向套接在第一水平焊接环焊接环34上，另一端横向套接在第二水平焊接环35，可便于缓冲件31的拆装更换。
本实用新型的高温管路用穿舱件，在应用时安装在高温管路上，将高温管路截断成左右两部分，管件1的两端分别连接高温管路的两部分形成连通的管路，将支撑管壳2固定在设备体上，缓冲件31可给管件1和支撑管壳2提供缓冲力，能够有效阻隔高温管路与设备体之间的振动噪声传递，从而达到降噪的目的；同时本实用新型的高温管路用穿舱件各部件均可采用耐高温的材质制成，可以应用于设备内高温管路的降噪。
本实用新型还提供了一种船舶动力装置，该装置内包括蒸汽管路和上述各实施例所述的高温管路用穿舱件。其中，高温管路用穿舱件的结构如上述所述，在此不再赘述。该高温管路用穿舱件安装在蒸汽管路上，将蒸汽管路截断成左右两部分，管件1的两端分别焊接或者通过法兰盘固定连接蒸汽管路的两部分形成连通的管路，将支撑管壳2固定在船舱的内舱壁上，缓冲件31可给管件1和支撑管壳2提供缓冲力，能够有效阻隔蒸汽管路与舱体体之间的振动噪声传递，达到降噪的目的。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种高温管路用穿舱件，其特征在于，包括：管件、支撑管壳和至少一个缓冲组件；
所述支撑管壳设置在所述管件外，且二者之间具有缓冲空间，所述缓冲组件设置在所述缓冲空间内；
每个所述缓冲组件包括：缓冲件、第一连接件和第二连接件；
所述第一连接件设置在所述管件的外周面上，所述第二连接件设置在所述支撑管壳的内侧壁上；
所述第一连接件和所述第二连接件分别位于所述管件的同一侧，且二者通过缓冲件相连。
2.根据权利要求1所述的高温管路用穿舱件，其特征在于，所述第一连接件设置在所述支撑管壳的内侧下方，且与所述支撑管壳的内侧壁之间具有第一缓冲间隙。
3.根据权利要求1所述的高温管路用穿舱件，其特征在于，所述第二连接件设置在所述管件的外周面的上方，且与所述管件的外周面之间具有第二缓冲间隙。
4.根据权利要求1所述的高温管路用穿舱件，其特征在于，所述支撑管壳与所述管件平行设置。
5.根据权利要求1-4任一项所述的高温管路用穿舱件，其特征在于，所述支撑管壳为套设在所述管件外的管状结构；或者
所述支撑管壳为板状结构，一个所述缓冲组件对应设置一个所述支撑管壳。
6.根据权利要求1所述的高温管路用穿舱件，其特征在于，第一连接件上设置第一水平焊接环，第二连接件上设置第二水平焊接环，所述缓冲件的一端横向套接在第一水平焊接环上，另一端横向套接在第二水平焊接环。
7.根据权利要求1或6所述的高温管路用穿舱件，其特征在于，所述缓冲件为金属波纹管。
8.根据权利要求1所述的高温管路用穿舱件，其特征在于，所述第一连接件和所述第二连接件分别为块状、板状或柱状结构。
9.一种船舶动力装置，包括蒸汽管路，其特征在于，还包括权利要求1-8任一项所述的高温管路用穿舱件，所述高温管路用穿舱件设置在所述蒸汽管路上。
10.根据权利要求9所述的船舶动力装置，其特征在于，所述管件的两端分别与所述蒸汽管路连通，且通过法兰盘连接或焊接固定；所述支撑管壳的外表面固定在船舱的内舱壁上。
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