CN209494911U - 带空挡检测的手动换挡机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带空挡检测的手动换挡机构，包括：换挡杆、支撑架、套筒、连杆传动机构和角度感应装置，其中，换挡杆设置于支撑架上，换挡杆可摆动地设置，换挡杆的摆动中心为球体，球体的外部套设套筒，套筒的内腔与球体相适应，套筒的外周与支撑架相适应，连杆传动机构有两端，第一端与换挡杆相连，第二端转动设置，角度感应装置设置于连杆传动机构的第二端。本实用新型是一种结构优化的手动换挡机构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种带空挡检测的手动换挡机构。
背景技术
汽车手动换挡时，需要知道是否处于空挡(N挡)位置，为此，通常设置检测N挡的机构。原有的结构是，使用绳索连接换挡杆，对换挡杆的转动传动后进行检测，是通过检测绳索的直线距离得到换挡杆的转动位置信息。这种结构存在问题，就是绳索是柔性的，传动不够精确，并且绳索的安装需要很大的空间，机构不够精简。因此，本申请对检测机构进行改进。同时，原有的手动换挡机构结构不够合理，需要作出改进。
实用新型内容
本实用新型为解决上述技术问题，提供一种带空挡检测的手动换挡机构。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种带空挡检测的手动换挡机构，包括：换挡杆、支撑架、套筒、连杆传动机构和角度感应装置，其中，换挡杆设置于支撑架上，换挡杆可摆动地设置，换挡杆的摆动中心为球体，球体的外部套设套筒，套筒的内腔与球体相适应，套筒的外周与支撑架相适应，连杆传动机构有两端，第一端与换挡杆相连，第二端转动设置，角度感应装置设置于连杆传动机构的第二端。
根据本实用新型的一个实施方案，所述的连杆传动机构包括：第一连杆和第二连杆，第二连杆有两端，第一连杆的一端与换挡杆转动连接、另一端与第二连杆的第一端转动连接，第二连杆的第二端转动设置，第二连杆的第二端设置于支撑架上，角度感应装置设置于第二连杆的第二端。
根据本实用新型的一个实施方案，所述的角度感应装置包括磁铁和霍尔式角度传感器，磁铁为环形，磁铁设置于第二连杆的第二端，霍尔式角度传感器感应磁铁的转动角度。
根据本实用新型的一个实施方案，还包括外壳，外壳设置于第二连杆的第二端，外壳用于容纳霍尔式角度传感器，霍尔式角度传感器正对磁铁设置。
根据本实用新型的一个实施方案，还包括信号线，信号线一端与霍尔式角度传感器相连，另一端连接于汽车控制端。
根据本实用新型的一个实施方案，所述的支撑架设有两个平行设置的第一容腔和第二容腔，第一容腔用于容纳换挡拉锁，换挡拉锁为起到换挡作用的换挡线，第二容腔用于容纳选挡拉锁，选挡拉锁为起到选挡作用的选挡线。
根据本实用新型的一个实施方案，所述的第一容腔于支撑架上设有第一出口，换挡拉锁可从第一出口伸出，第二容腔于支撑架上设有第二出口，选挡拉锁可从第二出口伸出。
根据本实用新型的一个实施方案，所述的换挡杆的一侧设有连接杆，连接杆连接设置选挡支架，选挡支架用于连接选挡拉锁，选挡支架上设有U形卡接件，U形卡接件穿过选挡支架后插接于支撑架上。
根据本实用新型的一个实施方案，所述的套筒的一端设有缺口，连接杆可于缺口处伸出。
本实用新型设置连杆机构，对换挡杆的摆动进行传动，是一种刚性的传动机构，使得传动更加可靠，感应到的摆动角度更加精确，同时，连杆机构的所占空间小，机构精简。套筒的设置，对换挡杆的球体进行了运动限制，使得球体在支撑架内只有摆动，而不会产生晃动，操作更加准确。两个平行设置的第一容腔和第二容腔，可以提供换挡拉锁和选挡拉锁的容纳空间，可以使得换挡拉锁和选挡拉锁相互独立、不干涉。本实用新型是一种结构优化的手动换挡机构。
附图说明
图1为本实用新型的结构图；
图2为图1的侧视图；
图3为图1的正向视图；
图4为套筒的结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细的描述：
实施例1
如图1和图2所示，本实施例带空挡检测的手动换挡机构，包括：换挡杆1、支撑架2、套筒3、连杆传动机构和角度感应装置，其中，换挡杆1设置于支撑架2上，换挡杆1可摆动地设置，换挡杆1的摆动中心为球体，球体的外部套设套筒3，套筒3的内腔与球体相适应，套筒3的外周与支撑架2相适应，连杆传动机构有两端，第一端与换挡杆1相连，第二端转动设置，角度感应装置设置于连杆传动机构的第二端。套筒3与支撑架2可以是卡接，只要套筒3与支撑架2不会相对活动即可，球体会在套筒3内摆动。套筒3不必包裹球体的全部，只要包裹部分即可。
所述的连杆传动机构包括：第一连杆4和第二连杆5，第二连杆5有两端，第一连杆4的一端与换挡杆1转动连接、另一端与第二连杆5的第一端转动连接，第二连杆5的第二端 6转动设置，第二连杆5的第二端6设置于支撑架2上，角度感应装置设置于第二连杆5的第二端6。第一连杆4连接于球体的上方。所述的角度感应装置包括磁铁和霍尔式角度传感器，磁铁为环形，磁铁设置于第二连杆5的第二端6，霍尔式角度传感器感应磁铁的转动角度。
本实施例还包括外壳7，外壳7设置于第二连杆5的第二端6，外壳7用于容纳霍尔式角度传感器，霍尔式角度传感器正对磁铁设置。本实施例还包括信号线8，信号线8一端与霍尔式角度传感器相连，另一端连接于汽车控制端。
如图3所示，所述的支撑架2设有两个平行设置的第一容腔9和第二容腔10，第一容腔 9用于容纳换挡拉锁，换挡拉锁为起到换挡作用的换挡线，第二容腔10用于容纳选挡拉锁，选挡拉锁为起到选挡作用的选挡线。第一容腔9和第二容腔10之间连通。换挡拉锁连接于换挡杆1的底部。所述的第一容腔9于支撑架2上设有第一出口11，换挡拉锁可从第一出口11 伸出，第二容腔10于支撑架2上设有第二出口12，选挡拉锁可从第二出口12伸出。
所述的换挡杆1的一侧设有连接杆13，连接杆13连接设置选挡支架14，选挡支架14用于连接选挡拉锁，选挡支架14上设有U形卡接件15，U形卡接件15用于防止选挡支架14相对于支撑架2转动，U形卡接件15穿过选挡支架14后插接于支撑架2上。也就是说，在不需要选挡支架14转动的时候，使用U形卡接件15将选挡支架14和支撑架2固定起来，当需要选挡支架14转动时，将U形卡接件15取走。如图4所示，套筒3的一端设有缺口16，连接杆13可于缺口16处伸出。
使用时，操作换挡杆1，换挡杆1以球体为摆动轴心于支撑架2内摆动，具体是，球体于套筒3内摆动，换挡杆1底部拉动换挡拉锁进行换挡。换挡杆1的摆动会拉动第一连杆4 和第二连杆5，从而带动第二连杆5的第二端6转动，第二连杆5处的磁铁因此会转动，霍尔式角度传感器会感应磁铁的转动，从而得到换挡杆1摆动的角度信息，并且霍尔式角度传感器会通过信号线8将这个角度信息传输至汽车控制端，汽车控制端根据这个角度信息，与事先设定的空挡角度数据作对比，可以判断汽车此时是否处于空挡。
本实用新型设置连杆机构，对换挡杆1的摆动进行传动，是一种刚性的传动机构，使得传动更加可靠，感应到的摆动角度更加精确，同时，连杆机构的所占空间小，机构精简。套筒3的设置，对换挡杆1的球体进行了运动限制，使得球体在支撑架2内只有摆动，而不会产生晃动，操作更加准确。两个平行设置的第一容腔9和第二容腔10，可以提供换挡拉锁和选挡拉锁的容纳空间，可以使得换挡拉锁和选挡拉锁相互独立、不干涉。
本实用新型中的实施例仅用于对本实用新型进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本实用新型保护范围内。
Claims (9)
1.一种带空挡检测的手动换挡机构，其特征在于，包括：换挡杆、支撑架、套筒、连杆传动机构和角度感应装置，其中，换挡杆设置于支撑架上，换挡杆可摆动地设置，换挡杆的摆动中心为球体，球体的外部套设套筒，套筒的内腔与球体相适应，套筒的外周与支撑架相适应，连杆传动机构有两端，第一端与换挡杆相连，第二端转动设置，角度感应装置设置于连杆传动机构的第二端。
2.根据权利要求1所述的带空挡检测的手动换挡机构，其特征在于，所述的连杆传动机构包括：第一连杆和第二连杆，第二连杆有两端，第一连杆的一端与换挡杆转动连接、另一端与第二连杆的第一端转动连接，第二连杆的第二端转动设置，第二连杆的第二端设置于支撑架上，角度感应装置设置于第二连杆的第二端。
3.根据权利要求2所述的带空挡检测的手动换挡机构，其特征在于，所述的角度感应装置包括磁铁和霍尔式角度传感器，磁铁为环形，磁铁设置于第二连杆的第二端，霍尔式角度传感器感应磁铁的转动角度。
4.根据权利要求3所述的带空挡检测的手动换挡机构，其特征在于，还包括外壳，外壳设置于第二连杆的第二端，外壳用于容纳霍尔式角度传感器，霍尔式角度传感器正对磁铁设置。
5.根据权利要求3所述的带空挡检测的手动换挡机构，其特征在于，还包括信号线，信号线一端与霍尔式角度传感器相连，另一端连接于汽车控制端。
6.根据权利要求1所述的带空挡检测的手动换挡机构，其特征在于，所述的支撑架设有两个平行设置的第一容腔和第二容腔，第一容腔用于容纳换挡拉锁，换挡拉锁为起到换挡作用的换挡线，第二容腔用于容纳选挡拉锁，选挡拉锁为起到选挡作用的选挡线。
7.根据权利要求6所述的带空挡检测的手动换挡机构，其特征在于，所述的第一容腔于支撑架上设有第一出口，换挡拉锁可从第一出口伸出，第二容腔于支撑架上设有第二出口，选挡拉锁可从第二出口伸出。
8.根据权利要求1所述的带空挡检测的手动换挡机构，其特征在于，所述的换挡杆的一侧设有连接杆，连接杆连接设置选挡支架，选挡支架用于连接选挡拉锁，选挡支架上设有U形卡接件，U形卡接件穿过选挡支架后插接于支撑架上。
9.根据权利要求8所述的带空挡检测的手动换挡机构，其特征在于，所述的套筒的一端设有缺口，连接杆可于缺口处伸出。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113007333A (zh) * | 2021-03-03 | 2021-06-22 | 法可赛(太仓)汽车配件有限公司 | 换挡机构及车辆 |
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2019
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| CN113007333A (zh) * | 2021-03-03 | 2021-06-22 | 法可赛(太仓)汽车配件有限公司 | 换挡机构及车辆 |
| CN113007333B (zh) * | 2021-03-03 | 2022-07-01 | 法可赛(太仓)汽车配件有限公司 | 换挡机构及车辆 |
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