CN209494629U - 一种发动机余能储存机构 - Google Patents

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    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

本实用新型提供一种发动机余能储存机构，它包括有发动机缸体，发动机缸体内设有缸体活塞，缸体活塞由曲轴带动运转，发动机缸体一侧设有进气口，另一侧设有出气口，发动机缸体内安装有与进气口、出气口相配合的进、出气门开关，进、出气门开关由偏心轮控制，发动机缸体内设有储气门开关，发动机缸体上设有与储气门开关相配合的余能出口，余能出口上连接有储能管，储能管与储能罐连接，储能罐上设有与外部设备连接的接头。采用本方案后能将进气口、出气口做功前的余能充入储能罐另行使用，其结构合理、使用效果好、能有效将发动机余能利用。

Description

一种发动机余能储存机构
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是指一种发动机余能储存机构。
背景技术
现有的发动机，燃料和压缩空气混合后推动活塞向下做功，当活塞运动到靠近下止点时，此时缸内的压力对曲轴基本上已无法再继续做功，传统的技术就是直接将缸内的压力当做废弃物直接排出，大大的降低了能源的利用率。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、使用效果好的发动机余能储存机构。
为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种发动机余能储存机构，它包括有发动机缸体，发动机缸体内设有缸体活塞，缸体活塞由曲轴带动运转，发动机缸体一侧设有进气口，另一侧设有出气口，发动机缸体内安装有与进气口、出气口相配合的进、出气门开关，进、出气门开关由偏心轮控制，发动机缸体内设有储气门开关，发动机缸体上设有与储气门开关相配合的余能出口，余能出口上连接有储能管，储能管与储能罐连接，储能罐上设有与外部设备连接的接头。
所述的偏心轮上设有与缸体活塞、储气门开关相配合的控制位。
本实用新型在采用上述方案后，活塞靠近下止点时，此时缸内的压力已经通过曲轴利用大部分的功（也可以做到利用约95%，主要看调校）就在活塞靠近下止点时候通过与曲轴连接的偏心轮顶开余能开关，排出一部分缸内的压力先行进入储能罐（此时缸内压力和储蓄罐的压力在理论上是同等的）随即曲轴连接的偏心轮依次关闭余能开关后立马开启排气门开关，再排出废气。其结构合理、使用效果好、能有效将发动机余能利用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的余能出口结构示意图。
具体实施方式
下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：
实施例1：
参见附图1和附图2，本实施例所述的一种发动机余能储存机构应用于二冲程发动机，包括有发动机缸体1，发动机缸体1内设有缸体活塞3，缸体活塞3由曲轴2带动运转，发动机缸体1一侧设有进气口，另一侧设有出气口，发动机缸体1内安装有与进气口、出气口相配合的进、出气门开关10，进、出气门开关10由偏心轮4控制，偏心轮4上设有与缸体活塞3、储气门开关9相配合的控制位，储气门开关9的控制位位于缸体活塞3的控制位旋转方向前侧，发动机缸体1内设有储气门开关9，发动机缸体1上设有与储气门开关9相配合的余能出口5，余能出口5、进气口、出气口按等份分布在发动机缸体1表面，也可以使余能出口5、出气口共用一个通道，再通过不同的控制位控制即可，余能出口5上连接有储能管6，储能管6与储能罐7连接，储能罐7上设有与外部设备连接的接头8。本实施例的偏心轮在旋转时，储气门开关的控制位会首先接触到储气门开关，先行打开余能出口，将缸内的余能先行压缩充入储能罐，储气门开关使余能出口关闭后，偏心轮再控制进、出气门开关10通过进气口、出气口做功，采用本实施例后能将进气口、出气口做功前的余能充入储能罐另行使用，其结构合理、使用效果好、能有效将发动机余能利用。
实施例2：
本实施例与实施例1所不同的是，所述的一种发动机余能储存机构应用于四冲程发动机，在应用于四种程发动机时，另外增加一个余能控制偏心轮，增加的余能控制偏心轮上的控制位负责顶开储气门开关，余能控制偏心轮的转速为进、出气门开关的偏心轮转速的一半，防止在吸气冲程的时候顶开储蓄罐的开关，防止储气罐里面的压力逆流，也可以增加单向阀来实现。当活塞靠近下止点时，此时缸内的压力已经通过曲轴利用大部分的功（也可以做到利用约95%，主要看调校）就在活塞靠近下止点时候通过与曲轴连接的偏心轮顶开余能开关，排出一部分缸内的压力先行进入储能罐（此时缸内压力和储蓄罐的压力在理论上是同等的）随即曲轴连接的偏心轮依次关闭余能开关后立马开启排气门开关，再排出废气。
以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (1)

1.一种发动机余能储存机构，它包括有发动机缸体（1），发动机缸体（1）内设有缸体活塞（3），缸体活塞（3）由曲轴（2）带动运转，发动机缸体（1）一侧设有进气口，另一侧设有出气口，发动机缸体（1）内安装有与进气口、出气口相配合的进、出气门开关（10），进、出气门开关（10）由偏心轮（4）控制，其特征在于：发动机缸体（1）内设有储气门开关（9），发动机缸体（1）上设有与储气门开关（9）相配合的余能出口（5），余能出口（5）上连接有储能管（6），储能管（6）与储能罐（7）连接，储能罐（7）上设有与外部设备连接的接头（8）；偏心轮（4）上设有与缸体活塞（3）、储气门开关（9）相配合的控制位，偏心轮（4）由曲轴带动运转。
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