CN209492486U - 一种汽车用底部护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用底部护板，包括本体和活动板，所述本体的边缘四周均设置有螺孔，且螺孔的外侧安置有防护圆筒，所述防护圆筒与本体之间为固定粘接，所述活动板的表面固定有连接块，且活动板位于本体的表面中间，所述连接块与活动板之间为固定焊接，所述连接块的内侧设置有凹槽，且凹槽的内部安装有转杆，所述活动板的左右两侧均固定有磨砂板，且磨砂板的外侧安装有散热架，所述磨砂板与本体之间为粘性连接。该汽车用底部护板设有本体，本体采用塑料材质，质地较轻，不会给汽车底盘造成负担，另外塑料的使用时间更长，不会被锈蚀，防护圆筒的设置，能够对螺孔进行保护，避免在安装拆卸时，会造成螺孔被磨损。

Description

一种汽车用底部护板

技术领域

本实用新型涉及汽车用底部护板技术领域，具体为一种汽车用底部护板。

背景技术

汽车底部是汽车中磨损最为严重的地方之一，因此底部护板是汽车制造时必不可少的零件之一，护板的产生，更好的保护了汽车的底盘，随着现在居民的生活条件越来越好，汽车也成为人们出行首选的代步工具，因此汽车在制造上需要不断的进行改进，以此来符合现在的人们对于汽车的需求，对于护板的改进更多趋向于其自身对汽车底盘的保护作用是否良好。

现代的汽车用底部护板属于汽车的相关设备，护板主要是为底盘提供保护，但是由于护板与地面接触较近，很容易产生摩擦，导致护板的使用寿命受到影响，另外，护板在运输过程中不够方便，面积较大，不能进行辅助散热，为此，我们提出一种能够辅助散热，便于运输的汽车用底部护板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用底部护板，以解决上述背景技术中提出的汽车用底部护板属于汽车的相关设备，护板主要是为底盘提供保护，但是由于护板与地面接触较近，很容易产生摩擦，导致护板的使用寿命受到影响，另外，护板在运输过程中不够方便，面积较大，不能进行辅助散热的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用底部护板，包括本体和活动板，所述本体的边缘四周均设置有螺孔，且螺孔的外侧安置有防护圆筒，所述防护圆筒与本体之间为固定粘接，所述活动板的表面固定有连接块，且活动板位于本体的表面中间，所述连接块与活动板之间为固定焊接，所述连接块的内侧设置有凹槽，且凹槽的内部安装有转杆，所述活动板的左右两侧均固定有磨砂板，且磨砂板的外侧安装有散热架，所述磨砂板与本体之间为粘性连接，所述散热架的表面放置有斜板，且散热架的上下两侧均固定有卡座，所述卡座的内部上方连接有弹簧，且卡座的底部左侧安装有转轴，所述转轴的左侧连接有转板，所述弹簧与卡座之间为嵌合连接，所述斜板与散热架之间设置有卡槽，且斜板的表面设置有引流槽，所述斜板与卡槽之间为嵌合连接。

优选的，所述螺孔的外侧面与防护圆筒的内侧面之间紧密贴合，且螺孔与防护圆筒之间呈螺纹连接。

优选的，所述连接块通过凹槽与转杆之间相互连接，且连接块与转杆之间相互配合构成转动结构。

优选的，所述弹簧与卡座之间相互垂直，且弹簧沿卡座的水平方向均匀设置。

优选的，所述转板通过转轴与卡座之间相互连接，且转轴与转板之间相互配合构成转动结构，并且转轴与转板之间的转动角度为30度。

优选的，所述卡槽的内部结构尺寸与斜板的外部结构尺寸相互吻合，且斜板之间与卡槽之间均沿散热架的水平方向均匀设置。

优选的，所述斜板的倾斜角度为40度，且引流槽沿斜板的表面竖直方向均匀设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车用底部护板设有本体，本体采用塑料材质，质地较轻，不会给汽车底盘造成负担，另外塑料的使用时间更长，不会被锈蚀，防护圆筒的设置，能够对螺孔进行保护，避免在安装拆卸时，会造成螺孔被磨损，导致本体的固定性下降，造成护板受到损坏，螺孔与防护圆筒均沿着本体的边缘均匀设置，大大提高本体的稳定性，磨砂板的设置，一方面可以增加护板自身的厚度，另一方面提高护板的耐磨性。

2、连接块通过凹槽与转杆之间相互连接，并且构成转动机构，这样一来可以从本体的中间对本体进行折叠，减少占用空间，方便对护板进行运输，同时折叠后的护板不会在运输过程中受到损坏，散热架的设置，有利于帮助护板进行辅助散热，使护板的功能性得到了大大的提高。

3、卡座的设置，能够方便对散热架进行安装，弹簧的设置，有利于散热架在散热过程中进行减震，避免散热架出现损坏，斜板的设置，可以将汽车底盘内产生的热风顺着斜板排出，这样一来不会影响汽车在运动过程中的散热效果，转板与转轴之间相互配合构成转动结构，转板会在转动过程改变自身的角度位置，进而让出空间，方便将散热架安装在卡座的内部，引流槽的设置，有利于对热风进行引导排出，同时当水渍溅上后会顺着引流槽流下，不会残留在护板上。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型卡座侧面结构示意图；

图3为本实用新型散热架结构示意图。

图中：1、本体；2、螺孔；3、防护圆筒；4、活动板；5、连接块；6、凹槽；7、转杆；8、磨砂板；9、散热架；10、斜板；11、卡座；12、弹簧；13、转轴；14、转板；15、卡槽；16、引流槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用底部护板，包括本体1和活动板4，本体1的边缘四周均设置有螺孔2，且螺孔2的外侧安置有防护圆筒3，防护圆筒3与本体1之间为固定粘接，螺孔2的外侧面与防护圆筒3的内侧面之间紧密贴合，且螺孔2与防护圆筒3之间呈螺纹连接，防护圆筒3的设置，能够对螺孔2进行保护，避免在安装拆卸时，会造成螺孔2被磨损，导致本体1的固定性下降，活动板4的表面固定有连接块5，且活动板4位于本体1的表面中间；

连接块5与活动板4之间为固定焊接，连接块5的内侧设置有凹槽6，且凹槽6的内部安装有转杆7，连接块5通过凹槽6与转杆7之间相互连接，且连接块5与转杆7之间相互配合构成转动结构，这样一来可以从本体1的中间对本体1进行折叠，减少占用空间，方便对护板进行运输，同时折叠后的护板不会在运输过程中受到损坏，活动板4的左右两侧均固定有磨砂板8，且磨砂板8的外侧安装有散热架9，磨砂板8与本体1之间为粘性连接，散热架9的表面放置有斜板10，且散热架9的上下两侧均固定有卡座11，卡座11的内部上方连接有弹簧12，且卡座11的底部左侧安装有转轴13，弹簧12与卡座11之间相互垂直，且弹簧12沿卡座11的水平方向均匀设置，弹簧12的设置，有利于散热架9在散热过程中进行减震，避免散热架9出现损坏；

转轴13的左侧连接有转板14，转板14通过转轴13与卡座11之间相互连接，且转轴13与转板14之间相互配合构成转动结构，并且转轴13与转板14之间的转动角度为30度，转板14会在转动过程改变自身的角度位置，进而让出空间，方便将散热架9安装在卡座11的内部，弹簧12与卡座11之间为嵌合连接，斜板10与散热架9之间设置有卡槽15，且斜板10的表面设置有引流槽16，斜板10的倾斜角度为40度，且引流槽16沿斜板10的表面竖直方向均匀设置，引流槽16的设置，有利于对热风进行引导排出，同时当水渍溅上后会顺着引流槽16流下，不会残留在护板上，斜板10与卡槽15之间为嵌合连接，卡槽15的内部结构尺寸与斜板10的外部结构尺寸相互吻合，且斜板10之间与卡槽15之间均沿散热架9的水平方向均匀设置，斜板10的设置，可以将汽车底盘内产生的热风顺着斜板10排出，这样一来不会影响汽车在运动过程中的散热效果。

工作原理：对于这类的汽车用底部护板，首先利用活动板4上的连接块5与转杆7之间转动关系，将折叠的本体1从中间转动展开，将散热架9放置在卡座11的底部，利用转板14与转轴13之间的转动关系，将散热架9向卡座11的内部推动，转板14会利用与转轴13之间的转动关系向上转动，进而让出空间，当散热架9卡在卡座11的内部时，转轴13会带动转板14迅速复位，挡在散热架9的底部，防止散热架9掉落，将本体1放置在汽车底盘上，利用螺孔2可以从本体1的边缘完成对本体1的安装与固定，之后，汽车底盘产生的热风会通过斜板10上的引流槽16被排出，避免热量积聚在底盘内部，就这样完成整个汽车用底部护板的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车用底部护板，包括本体(1)和活动板(4)，其特征在于：所述本体(1)的边缘四周均设置有螺孔(2)，且螺孔(2)的外侧安置有防护圆筒(3)，所述防护圆筒(3)与本体(1)之间为固定粘接，所述活动板(4)的表面固定有连接块(5)，且活动板(4)位于本体(1)的表面中间，所述连接块(5)与活动板(4)之间为固定焊接，所述连接块(5)的内侧设置有凹槽(6)，且凹槽(6)的内部安装有转杆(7)，所述活动板(4)的左右两侧均固定有磨砂板(8)，且磨砂板(8)的外侧安装有散热架(9)，所述磨砂板(8)与本体(1)之间为粘性连接，所述散热架(9)的表面放置有斜板(10)，且散热架(9)的上下两侧均固定有卡座(11)，所述卡座(11)的内部上方连接有弹簧(12)，且卡座(11)的底部左侧安装有转轴(13)，所述转轴(13)的左侧连接有转板(14)，所述弹簧(12)与卡座(11)之间为嵌合连接，所述斜板(10)与散热架(9)之间设置有卡槽(15)，且斜板(10)的表面设置有引流槽(16)，所述斜板(10)与卡槽(15)之间为嵌合连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用底部护板，其特征在于：所述螺孔(2)的外侧面与防护圆筒(3)的内侧面之间紧密贴合，且螺孔(2)与防护圆筒(3)之间呈螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用底部护板，其特征在于：所述连接块(5)通过凹槽(6)与转杆(7)之间相互连接，且连接块(5)与转杆(7)之间相互配合构成转动结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用底部护板，其特征在于：所述弹簧(12)与卡座(11)之间相互垂直，且弹簧(12)沿卡座(11)的水平方向均匀设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用底部护板，其特征在于：所述转板(14)通过转轴(13)与卡座(11)之间相互连接，且转轴(13)与转板(14)之间相互配合构成转动结构，并且转轴(13)与转板(14)之间的转动角度为30度。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用底部护板，其特征在于：所述卡槽(15)的内部结构尺寸与斜板(10)的外部结构尺寸相互吻合，且斜板(10)之间与卡槽(15)之间均沿散热架(9)的水平方向均匀设置。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用底部护板，其特征在于：所述斜板(10)的倾斜角度为40度，且引流槽(16)沿斜板(10)的表面竖直方向均匀设置。