CN209482184U - 应急停车带的应急装置及公路应急系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通设施技术，公开一种应急停车带的应急装置及公路应急系统。应急停车带的应急装置包括光伏组件、应急服务机以及示警器；光伏组件连接于应急服务机，以向应急服务机以及示警器供应电力；应急服务机包括蓄电池以及应急供电端口，应急供电端口能适配司乘人员的移动通信终端以提供应急电力；蓄电池连接应急供电端口、光伏组件以及示警器，蓄电池储存光伏组件转化的电能，能向连接的各用电部件提供电力；示警器包括传感器及灯光示警器，传感器检测应急停车带是否有车辆，借此控制灯光示警器的开启或关闭。本实用新型提供了一种安装成本低并且施工周期短的应急装置。

Description

应急停车带的应急装置及公路应急系统

技术领域

本实用新型总体来说涉及交通设施技术，具体而言，涉及一种安装成本低并且施工周期短的应急停车带的应急装置及公路应急系统。

背景技术

应急停车带一般指的是，在高速公路或一级公路上设置的路侧临时停车地带，以供车辆发生故障或其他需紧急停车的情况时使用。它是为了出现了紧急情况的车辆而准备，目的是为了保障公路畅通，减少事故车、故障车的干扰而设计的。公路上修建应急停车带，本意是为了减少交通事故，但现在存在一些对它的不合理使用，却使它成为事故多发、无人监控的区域。

由于现有的公路应急停车带缺少必要监控，导致其得不到正常使用，不能最大程度的发挥应急停车带的作用，具体表现在：

1、非事故车随意停放在应急停车带，且不打开紧急灯光示警或危险标示，易造成事故；

2、因为不能及时获知垃圾筒的状态，导致应急停车带内垃圾筒长期无人清理，应急停车带的地面经常会有残留垃圾。

另外，很多应急停车带会设置在远离居民聚集区的位置，距离市电接入点有可能有数公里或数十公里，若针对一个应急停车带布置监控设备或其他用电设备，一般需要先架设长距离供电线，架设成本较高且施工周期较长。造成了现有技术中大部分应急停车带缺少必要的监控。

实用新型内容

为解决现有技术中应急停车带的必要监控设备成本高且施工周期长的问题，本实用新型的一个主要目的在于，提供一种安装成本低并且施工周期短的应急停车带的应急装置。

本实用新型的另一个主要目的在于克服上述现有技术的安全性不足的缺陷，提供一种在车辆进入后可自动进行紧急灯光示警的应急停车带的应急装置。

为解决现有技术中公路的应急停车带的必要监控设备成本高且施工周期长的问题，本实用新型的一个主要目的在于，提供一种安装成本低并且施工周期短的公路应急系统。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，提供了一种应急停车带的应急装置，包括光伏组件、应急服务机、传感器以及示警器；所述光伏组件电连接于所述应急服务机；所述应急服务机包括蓄电池以及应急供电端口；所述蓄电池连接所述应急供电端口、所述光伏组件、所述传感器以及所述示警器，所述蓄电池储存所述光伏组件转化的电能，能向连接的各用电部件提供电力；所述传感器信号连接于所述示警器，所述传感器检测所述应急停车带内的状态信息，根据所述状态信息控制所述示警器的开启或关闭。

根据本实用新型的一实施方式，其中还具有控制器，所述控制器连接于所述光伏组件、所述蓄电池、所述传感器以及示警器；所述控制器根据所述光伏组件发电量，控制切换由所述蓄电池进行供电；所述控制器接收所述传感器检测的所述应急停车带内的状态信息，根据所述状态信息控制所述示警器的开启或关闭。

根据本实用新型的一实施方式，其中所述应急服务机还具有显示装置，所述显示装置连接于所述蓄电池或所述光伏组件；所述控制器控制所述显示装置的显示内容。

根据本实用新型的一实施方式，其中所述应急服务机还具有通信装置，所述控制器与所述通信装置连接，所述控制器通过所述通信装置与远程服务器进行通讯。

根据本实用新型的一实施方式，其中所述应急服务机还包括输入装置，所述输入装置连接于所述控制器，所述输入装置供输入操作指令。

根据本实用新型的一实施方式，其中所述光伏组件固定于一个架体上，以将所述光伏组件撑起至设定的安全高度。

根据本实用新型的一实施方式，其中所述光伏组件固定的架体上安装有影像获取装置以及通信装置，所述影像获取装置以及所述通信装置连接于所述蓄电池，所述影像获取装置通过所述通信装置传输所述应急停车带的影像数据。

根据本实用新型的一实施方式，其中还具有一个废弃物收纳装置，所述废弃物收纳装置内为收纳空间，对应收纳空间设置有限位传感器，以检测所述收纳空间内的废弃物是否达到设定值。

根据本实用新型的一实施方式，其中还具有应急照明装置，安装于所述光伏组件固定的架体上，所述应急照明装置连接于所述蓄电池。

根据本实用新型的一实施方式，其中所述示警器安装于一个架体上，所述示警器设定至安全高度，所述示警器及其架体安装于应急停车带的入口处。

根据本实用新型的一实施方式，其中所述应急服务机安装于应急停车带内侧。

由上述技术方案可知，本实用新型的应急停车带的应急装置及公路应急系统的优点和积极效果在于：

针对应急停车带提出了一套供电的应急装置，利用发电可监控应急停车带停车情况、提供临时充电及紧急灯光所需电能，适用对象可主要针对高速公路的应急停车带。不需要针对应急停车带再专门布设市电线路，安装成本低并且施工周期短，通过此种方式可以将高速公路的应急停车带合理有效的利用起来，且便于司乘人员应急通讯需求和照明需求，并且设置自动示警器，确保能够充分示警，以充分保证进入应急停车带车辆以及公路上正常行驶车辆的安全。

附图说明

通过结合附图考虑以下对本实用新型的优选实施例的详细说明，本实用新型的各种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本实用新型的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：

图1是根据一示例性实施方式示出的一种应急停车带的应急装置的设备布置示意图。

图2是根据一示例性实施方式示出的一种应急停车带的应急装置的各设备间的连接方式示意图。

其中，附图标记说明如下：

1、光伏组件；2、应急服务机；21、蓄电池；22、应急供电端口；23、显示装置；3、示警器；4、控制器；5、通信装置；6、影像获取装置；7、废弃物收纳装置；8、应急照明装置；9、应急停车带。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

图1是根据一示例性实施方式示出的一种应急停车带的应急装置的设备布置示意图，以及图2是根据一示例性实施方式示出的一种应急停车带的应急装置的各设备间的连接示意图。如图中所示意，本实用新型实施例提供一种应急停车带的应急装置，主要包括光伏组件1、应急服务机2以及示警器3。

其中，光伏组件1选择电连接于应急服务机2，以向应急服务机2以及示警器3供应电力。光伏组件1的类型可根据适用地区的情况选择，而光伏组件1发电功率大小以满足系统整体用电需求为依据，可根据实际需求选择。

应急服务机2可选择为一种箱体结构外形，其结构可由内部结构支架和外侧多个防护面板组合而成，本领域技术人员可以理解，参照现有的常见室外控制柜的结构设计即可。应急服务机2外部可具有安装显示装置23、应急供电端口22和输入装置的安装口，应急服务机2内部可具有安装空间，可用于安装蓄电池21以及控制器4。应急供电端口22能适配司乘人员的移动通信终端以提供应急电力，比如可在外部设置多个不同类型的通用接口，类如标准USB接口、miniUSB接头、USB Type-C接头、Lightning Dock接头等，并不以此为限，接口类型的选择可根据普遍需求的进展而调整。应急停车的司乘人员的手机等移动设备没电时，应急供电端口22可供直接接入进行充电，以便于在最短时间解决车辆障碍。

如图2中所示意，安装于应急服务机2中的蓄电池21可通过控制器4连接应急供电端口22、显示装置23、光伏组件1以及示警器3，蓄电池21能储存光伏组件1转化的电能，并能向连接的各用电部件提供电力。如果用电设备中有交流电输入需求，还可以在供电部件与用电设备之间设置逆变器，以便于满足此需求。

示警器3选择主要包括传感器及示警器，传感器主要用于检测应急停车带9是否有车辆或其他紧急情形，借此控制示警器3的开启或关闭。示警器3可以是灯光示警器，比如以多个LED光源排列成警示图案，同时还可以交替切换为红色或蓝色发光，以此对远处车辆进行灯光示警，示警器3还可以选择集成声音报警器或其他信号报警器，并不以此为限。

其中传感器可选择与灯光示警器集成为一体，也可以选择信号连接于控制器4，向控制器4反馈检测信号，由控制器4来开启示警器3，也可以选择直接与灯光示警器的开关电路集成一体，这样，可由传感器直接控制灯光示警器的开关，以上不同控制方式可根据需要选择应用。自动开启的示警器3可以避免因司机不打开紧急灯光，而发生车辆碰撞。

本实用新型实施例针对应急停车带提出了一套供电的应急装置，利用发电可监控应急停车带停车情况、提供临时充电及紧急灯光所需电能，适用对象可主要针对高速公路的应急停车带。不需要针对应急停车带再专门布设市电线路，安装成本低并且施工周期短，通过此种方式可以将高速公路的应急停车带合理有效的利用起来，且便于司乘人员应急通讯需求和照明需求，并且设置自动示警器，确保能够充分示警，以充分保证进入应急停车带车辆以及公路上正常行驶车辆的安全。

一个具体实施例中，应急服务机2选择安装于应急停车带9最内侧，以避免影响到的车辆的行驶，并且尽量减少对应急停车带9内空间的占用。应急服务机2内可选择配置有一个控制器4，其主要连接于蓄电池21、显示装置23以及示警器3。控制器4的一项重要功能是，可以根据光伏组件1发电量，灵活控制切换是以蓄电池21供电或者以光伏组件1直接供电。控制器4可以理解是一个主控电路板，控制器4可认为主要包括电路控制部分和信号控制部分。电路控制部分主要选择包括继电器、断路器、开关电路的电路控制模块，以此实施电路的切换与通断。信号控制部分可选择主要包括处理器、存储器、信号接口，以便于根据预设规则根据输入信号形成控制指令，并且控制器4能控制实施与远程控制端(比如公路总控制中心的控制室)之间的上行通讯。

一具体实施例中，应急服务机2还具有通信装置5，控制器4可通过通信装置5与远程控制端进行通讯，主要是上报本地获取的数据，并从远程控制端接收最新指令和数据，通信装置5可选择是一种远程无线通信装置，比如可选择是基于移动网络(Mobile web)的通信模块或者卫星通信模块，能实施远程无线通信即可，本实用新型并不以此为限。通信装置5的设置，可以是各设备共用一个通信装置，也可以分别设置，比如，应急服务机2单独配置一个通信装置用于接收远程推送过来的数据，而废弃物收纳装置7和影像获取装置6也单独配置一个通信装置用于向上行服务器传输数据，这是考虑上行的远程接收端有可能是不同的服务器，如此可以做到不会相互影响或干扰。当然，图中所示意的本实施例中是各设备共用一个通信装置5，均通过控制器与通信装置5完成通信，如此，可节约设备成本和降低电力消耗。

一具体实施例中，应急服务机2还可选择设置输入装置，输入装置供输入指令，能通过输入装置以及显示装置23实施信息交互。输入装置可以选择是设置在应急服务机2外面板上的实体按键或按钮，还可以包括麦克风、摄像头等输入设备。当然，应该理解的是，也可以将输入装置集成于显示装置23，比如在显示装置23的屏幕上配置电容触控层，以实现触摸输入指令。输入装置的主要功能便是功司乘人员输入指令，以便于根据指令执行应急服务。

一具体实施例中，显示装置23可选择为LED显示屏，其内可根据远程推送滚动播放附件高速路况情况，为泊车司机提供路况信息；也可以根据输入装置获取的指令显示相应信息。或者，也可以同时设置一自动推送显示区域，以供显示如图片或视频广告信息。显示装置23可视为一种输出设备，本领域技术人员应该理解的是，也可以配置类如音响等输出设备，以便于实现更丰富和完善的功能。

一具体实施例中，示警器3安装于一个架体上，示警器3距离路面具有安全高度，示警器3位于应急停车带9的入口处。如图1中所示意，具体实施例中，是配置一个杆体来安装示警器3，本领域技术人员应该理解的是，根据本领域常识上述架体的可实施形态还有更多选择，在此不再展开举例，但因理解，现有常识中的架体可选的各种形态也已被本实用新型的基本创意所覆盖。

一具体实施例中，光伏组件1固定于一个架体上，以将光伏组件1撑起相对行车路面一定安全高度，光伏组件1的安装位置可选择在应急停车带9靠近入口处的一侧，可选择在这一侧居中安装。杆体上安装有影像获取装置6以及通信装置5(可以是共用的通信装置，也可以为此影像获取装置6单独配置通信装置)，影像获取装置6以及通信装置5连接于蓄电池21，影像获取装置6通过通信装置5上行传输应急停车带9的影像数据。如图1中所示意，具体实施例中，是配置一个杆体来安装光伏组件1，本领域技术人员应该理解的是，根据本领域常识上述架体的可实施形态还有更多选择，在此不再展开举例，但因理解，现有常识中的架体可选的各种形态也已被本实用新型的基本创意所覆盖。

影像获取装置6可选择为一个或多个不同类型的监控摄像头，远程可通过影像获取装置6监控应急停车带9的泊车情况，避免非紧急情况、非事故车在应急停车带9停车，造成应急停车带9拥堵，还可选择将车辆信息直接传递至高速交警，进行扣分处罚等措施。

本说明书中所称安全高度，一般是距离路面超出大部分车辆的高度，在具体实施例中，所称安全高度要求大于5米，一般控制此高度为5.2～5.5米左右。

一具体实施例中，还具有一个废弃物收纳装置7，废弃物收纳装置7内为收纳空间，对应收纳空间设置有限位传感器，以检测收纳空间内的废弃物是否达到设定值，并将检测信息上行传输。以便于远程控制端(比如公路总控制中心的控制室)安排清理事宜。

一具体实施例中，还具有应急照明装置8，连接于蓄电池21。如图1中所示意，具体实施例中，应急照明装置8可以是一种LED照明灯，可根据比如示警器3中传感器的有车信号，同时光照不足的条件自动开启，也可以根据手动指令控制开启。应急照明装置8选择安装于光伏组件1的架体上，并且面向应急停车带9进行照明。

一具体实施例中，针对高速公路或一级公路的多个应急停车带，可以分段式或整体组成一个自动运行的系统，分段式比如根据省域进行划分，该条公路的或多条公路的一个行政区内的所有应急停车的应急装置，通过无线信号连接在一个中心服务器进行管理，形成由多个设备组成的系统。

本实用新型实施例提供的应急停车带的应急装置的优点在于：采用光伏组件1作为整个系统的供电来源，可以真正将高速公路的应急停车带9使用起来，为事故车辆提供有效庇护，避免不必要的交通事故。

以上结合附图示例说明了本实用新型的一些优选实施例式。本实用新型所属技术领域的普通技术人员应当理解，上述具体实施方式部分中所示出的具体结构和工艺过程仅仅为示例性的，而非限制性的。而且，本实用新型所属技术领域的普通技术人员可对以上所述所示的各种技术特征按照各种可能的方式进行组合以构成新的技术方案，或者进行其它改动，而都属于本实用新型的范围之内。

Claims (11)

1.一种应急停车带的应急装置，其特征在于，包括光伏组件、应急服务机、传感器以及示警器；

所述光伏组件电连接于所述应急服务机；

所述应急服务机包括蓄电池以及应急供电端口；所述蓄电池连接所述应急供电端口、所述光伏组件、所述传感器以及所述示警器，所述蓄电池储存所述光伏组件转化的电能，向连接的各用电部件提供电力；

所述传感器信号连接于所述示警器，所述传感器检测所述应急停车带内的状态信息，根据所述状态信息控制所述示警器的开启或关闭。

2.如权利要求1所述的应急停车带的应急装置，其特征在于，还具有控制器，所述控制器连接于所述光伏组件、所述蓄电池、所述传感器以及示警器；所述控制器根据所述光伏组件发电量，控制切换由所述蓄电池进行供电；所述控制器接收所述传感器检测的所述应急停车带内的状态信息，根据所述状态信息控制所述示警器的开启或关闭。

3.如权利要求2所述的应急停车带的应急装置，其特征在于，所述应急服务机还具有显示装置，所述显示装置连接于所述蓄电池或所述光伏组件；所述控制器控制所述显示装置的显示内容。

4.如权利要求2所述的应急停车带的应急装置，其特征在于，所述应急服务机还具有通信装置，所述控制器与所述通信装置连接，所述控制器通过所述通信装置与远程服务器进行通讯。

5.如权利要求2所述的应急停车带的应急装置，其特征在于，所述应急服务机还包括输入装置，所述输入装置连接于所述控制器，所述输入装置供输入操作指令。

6.如权利要求1至5任一项所述的应急停车带的应急装置，其特征在于，所述光伏组件固定于一个架体上，以将所述光伏组件撑起设定的安全高度。

7.如权利要求6所述的应急停车带的应急装置，其特征在于，所述光伏组件固定的架体上安装有影像获取装置以及通信装置，所述影像获取装置以及所述通信装置连接于所述蓄电池，所述影像获取装置通过所述通信装置传输所述应急停车带的影像数据。

8.如权利要求1至5任一项所述的应急停车带的应急装置，其特征在于，还具有一个废弃物收纳装置，所述废弃物收纳装置内为收纳空间，对应收纳空间设置有限位传感器，以检测所述收纳空间内的废弃物是否达到设定值。

9.如权利要求6所述的应急停车带的应急装置，其特征在于，还具有应急照明装置，安装于所述光伏组件固定的架体上，所述应急照明装置连接于所述蓄电池。

10.如权利要求1至5任一项所述的应急停车带的应急装置，其特征在于，所述示警器安装于一个架体上，所述示警器距离路面具有设定的安全高度，所述示警器及其架体安装于应急停车带的入口处。

11.一种公路应急系统，其特征在于，公路配置有多个间隔设置的应急停车带，所述应急停车带安装有如权利要求1至10任一项所述的应急停车带的应急装置。