CN209468662U - 公路施工用压路机变重压轮 - Google Patents
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Abstract
公路施工用压路机变重压轮。路面的应用场合不同对路面的紧实度要求也不同，而压路机的压轮质量是固定的，因而无法根据路面碾压需求进行重量的灵活调节。本实用新型组成包括：固定轴（8），固定轴外部固定有压辊（7），固定轴左侧与左支架（2）通过轴承连接，固定轴右侧与右支架（11）通过轴承连接，压辊内设置有一组同心布置的变重腔（6），相邻两个变重腔之间通过一组支板（9）连接，变重腔的左侧与分液管（5）连接，分液管与通液管（4）连通，通液管与固定轴左侧的通液腔（3）连通，固定轴左端与左支架的中心筒（1）通过轴承连接，固定轴左侧套有固定板（16）。本实用新型应用于压路机压轮的变重。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路施工技术领域，具体涉及一种公路施工用压路机变重压轮。
背景技术
压路机是路面铺设的重要设备，通过压路机可以碾压路面，使得路面更加紧实，但是路面的应用场合不同对路面的紧实度要求也不同，而压路机的压轮质量是固定的，因而无法根据路面碾压需求进行重量的灵活调节。
发明内容
本实用新型的目的是解决现有的压路机的压轮质量不能变化，不能适用于不同的路面碾压需求的问题，提供一种压轮质量可变的公路施工用压路机变重压轮。
上述的目的通过以下的技术方案实现：
一种公路施工用压路机变重压轮，其组成包括：固定轴，所述的固定轴外部固定有压辊，所述的固定轴左侧与左支架通过轴承连接，所述的固定轴右侧与右支架通过轴承连接，所述的压辊内设置有一组同心布置的变重腔，相邻两个所述的变重腔之间通过一组支板连接，所述的变重腔的左侧与分液管连接，所述的分液管与通液管连通，所述的通液管与所述的固定轴左侧的通液腔连通，所述的固定轴左端与所述的左支架的中心筒通过轴承连接；
所述的固定轴左侧套有固定板，所述的左支架上下两侧分别设置有液压缸，所述的液压缸与圆环板固定连接，所述的圆环板和所述的固定板上分别设置有一组铜片，所述的圆环板和所述的固定板上的铜片位置正对。
所述的公路施工用压路机变重压轮，所述的变重腔右侧设置有出液管，所述的出液管与所述的固定轴右侧的排液腔连通，所述的排液腔与排液管连通。
所述的公路施工用压路机变重压轮，所述的中心筒内部具有空腔，所述的空腔与进液管连通。
本实用新型所达到的有益效果是：
1.本实用新型设置一组变重腔，每个变重腔内可以通入液压油，可以对压轮进行多次变重，使其适用于不同的路面碾压需求。
2.本实用新型在通入液压油时，不需要接入管路，可以自动通入液压油，同时各个管路上设置电磁阀，在通入液压油时可以启动，起到自动控制变重的作用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
附图1是本实用新型的结构示意图；
附图2是附图1的A部放大图；
附图3是变重腔的侧视图；
图中：1、中心筒；2、左支架；3、通液腔；4、通液管；5、分液管；6、变重腔；7、压辊；8、固定轴；9、支板；10、出液管；11、右支架；12、排液腔；13、排液管；14、液压缸；15、圆环板；16、固定板；17、铜片；18、进液管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1：
一种公路施工用压路机变重压轮，其组成包括：固定轴8，所述的固定轴外部固定有压辊7，所述的固定轴左侧与左支架2通过轴承连接，所述的固定轴右侧与右支架11通过轴承连接，所述的压辊内设置有一组同心布置的变重腔6，相邻两个所述的变重腔之间通过一组支板9连接，变重腔为圆环形，中间具有内腔，所述的变重腔的左侧与分液管5连接，所述的分液管与通液管4连通，所述的通液管与所述的固定轴左侧的通液腔3连通，所述的固定轴左端与所述的左支架的中心筒1通过轴承连接，所有的轴承都为密封轴承，可以防水；
所述的固定轴左侧套有固定板16，固定板与固定轴固定连接，所述的左支架上下两侧分别设置有液压缸14，所述的液压缸与圆环板15固定连接，所述的圆环板和所述的固定板上分别设置有一组铜片17，所述的圆环板和所述的固定板上的铜片位置正对，固定板和圆环板都为塑料板或者其他的硬质绝缘材料，液压缸与左支架通过螺栓连接，液压缸的推杆与圆环板通过螺栓连接，其他的固定连接方式都为焊接。
实施例2：
根据实施例1所述的公路施工用压路机变重压轮，所述的变重腔右侧设置有出液管10，所述的出液管与所述的固定轴右侧的排液腔12连通，所述的排液腔与排液管13连通。
实施例3：
根据实施例1或2所述的公路施工用压路机变重压轮，所述的中心筒内部具有空腔，所述的空腔与进液管18连通。
在想要对压轮进行变重时，将设备停机，入想要增加一个重量，就将最内层的变重腔充满液压油，固定有右侧具有与出液管位置正对的刻度，变重腔设置为3-4个，如果设置三个，每个变重腔的出液管之间相差120°，入设置四个变重腔，每个变重腔的出液管之前相差90°，然后启动夜路机，使得压辊转动到最内层的变重腔上的出液管处于竖直最上端，然后启动液压缸， 固定板和圆环板上的铜片接触，固定板上的铜片与各个电磁阀电连接，圆环板上的铜片与压路机的控制室内的控制按钮电连接，进液管、分液管、出液管和排液管上分别设置电磁阀，启动液压缸，使得圆环板和固定板上的铜片相接触后，可以控制各个电磁阀的通断，然后进液管与液压泵连接通入液压油，开启最内层变重腔的分液管、出液管和排液管上的电磁阀，最内层的变重腔内充满液压油后液压油通过排液管流回到储油箱内，这时在关闭液压缸，电磁阀断电，停停止通入液压油，完成一个变重腔的变重，重复上述步骤可以实现多个变重腔的变重，此结构可以实现不需要停机后接入通油管，也不需要手动控制每个阀门，都可以进行电动控制，省时省力，同时提高工作效率。
Claims (3)
1.一种公路施工用压路机变重压轮，其组成包括：固定轴，所述的固定轴外部固定有压辊，所述的固定轴左侧与左支架通过轴承连接，所述的固定轴右侧与右支架通过轴承连接，其特征是：所述的压辊内设置有一组同心布置的变重腔，相邻两个所述的变重腔之间通过一组支板连接，所述的变重腔的左侧与分液管连接，所述的分液管与通液管连通，所述的通液管与所述的固定轴左侧的通液腔连通，所述的固定轴左端与所述的左支架的中心筒通过轴承连接；
所述的固定轴左侧套有固定板，所述的左支架上下两侧分别设置有液压缸，所述的液压缸与圆环板固定连接，所述的圆环板和所述的固定板上分别设置有一组铜片，所述的圆环板和所述的固定板上的铜片位置正对。
2.根据权利要求1所述的公路施工用压路机变重压轮，其特征是：所述的变重腔右侧设置有出液管，所述的出液管与所述的固定轴右侧的排液腔连通，所述的排液腔与排液管连通。
3.根据权利要求1所述的公路施工用压路机变重压轮，其特征是：所述的中心筒内部具有空腔，所述的空腔与进液管连通。
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| CN201920045104.2U CN209468662U (zh) | 2019-01-11 | 2019-01-11 | 公路施工用压路机变重压轮 |
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| CN201920045104.2U CN209468662U (zh) | 2019-01-11 | 2019-01-11 | 公路施工用压路机变重压轮 |
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| CN (1) | CN209468662U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110983916A (zh) * | 2019-12-10 | 2020-04-10 | 温州圆拓机械科技有限公司 | 一种用于路面压实机的压辊结构 |
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2019
- 2019-01-11 CN CN201920045104.2U patent/CN209468662U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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