CN209467090U - 一种用于车灯线束的收线机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车灯线束的收线机构，用于收纳车灯线束，所述车灯线束形成有弹簧线段，包括收线壳体，所述收线壳体由主壳体和帽壳体组成，所述帽壳体可打开地连接到所述主壳体上，所述弹簧线段设置于所述主壳体和帽壳体之间的，且在所述主壳体和/或帽壳体两端设置有用于穿过所述车灯线束的过孔。本实用新型构思新颖且设计合理，相对于现有技术，通过将车灯线束设置弹簧段，并配有用于收纳该弹簧段的收线壳体，便于在使用时整个车灯线束的延长满足使用需求，同时在不需要延长时，也可以利用弹簧段自身的弹性收缩，以获得规整的状态，以避免对其他部件装配的影响，和消除潜在的安全风险。

Description

一种用于车灯线束的收线机构

技术领域

本实用新型属于车灯技术领域，具体地说，特别涉及一种用于车灯线束的收线机构。

背景技术

车灯设计中，线束的布置是重要的一环。线束在设计中常常按照既有的路径安装布置，考虑到装配过程，常常在设计中将线束适当变长，以方便现实装配。实际生产装配完成之后，变长的线束对整灯来说是多余的，一方面需要车灯内部给出布置多余线长的空间，另一方面要保证线束不会影响到其他内部件装配，甚至多余线束没有固定于灯内带来功能或安全隐患；这就造成了装配中既需要更长的线束，而当相关零件装配完成之后，需要的线束比实际线束短的窘境。

实用新型内容

有鉴于现有技术的通用性差的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于车灯线束的收线机构。

本实用新型技术方案如下:一种用于车灯线束的收线机构，用于收纳车灯线束，所述车灯线束形成有弹簧线段，包括收线壳体，所述收线壳体由主壳体和帽壳体组成，所述帽壳体可打开地连接到所述主壳体上，所述弹簧线段设置于所述主壳体和帽壳体之间的，且在所述主壳体和/或帽壳体两端设置有用于穿过所述车灯线束的过孔。

采用以上技术方案，车灯线束设置弹簧线段的作用是使得线束可以沿着设置方向实现伸缩，收线壳体的作用是对弹簧线段起到保护作用，同时也为弹簧线段的设置提供空间。过孔用于线束的穿过。

进一步，为了给主壳体和帽壳体提供一种具体的连接安装结构，所述主壳体相对两侧的边沿设置有卡固槽，相应地在所述帽壳体的边沿设置有卡固爪。

进一步，为了适配圆柱状的弹簧线段，所述主壳体和帽壳体均呈半圆柱形，且拼合成整体呈圆柱形的收线壳体。

进一步，为了便于设置线束从主壳体里穿出来，所述主壳体和帽壳体的端面呈半圆形，且相对应的所述端面拼合呈圆形，并在该圆形的中心形成通孔作为所述过孔。

进一步，为了便于安装和设置主壳体，所述主壳体上设置有固定脚。

有益效果：本实用新型构思新颖且设计合理，相对于现有技术，通过将车灯线束设置弹簧段，并配有用于收纳该弹簧段的收线壳体，便于在使用时整个车灯线束的延长满足使用需求，同时在不需要延长时，也可以利用弹簧段自身的弹性收缩，以获得规整的状态，以避免对其他部件装配的影响，和消除潜在的安全风险。

附图说明

图1是本实用新型在帽壳体透视情况下的结构示意图。

图2是本实用新型拆掉帽壳体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1到图2所示的一种用于车灯线束的收线机构，用于收纳车灯线束1，车灯线束1形成有弹簧线段1a，具有括收线壳体2，收线壳体2由主壳体2a和帽壳体2b组成，作为优选的结构形式，主壳体2a上设置有固定脚3。帽壳体2b可打开地连接到主壳体2a上，弹簧线段1a设置于主壳体2a和帽壳体2b之间的，且在主壳体2a和/或帽壳体2b两端设置有用于穿过车灯线束1的过孔。主壳体2a相对两侧的边沿设置有卡固槽2aa，相应地在帽壳体2b的边沿设置有卡固爪2ba。主壳体2a和帽壳体2b均呈半圆柱形，且拼合成整体呈圆柱形的收线壳体2。主壳体2a和帽壳体2b的端面呈半圆形，且相对应的端面拼合呈圆形，并在该圆形的中心形成通孔作为过孔。

在具体实施过程中，收线壳体2通过主壳体2a和帽壳体2b两部分组成，在材质上可以选用塑料，利用塑料的弹性，也便于卡固爪2ba和卡固槽2aa进行卡装固定。在车灯线束1的设置时，是将弹簧线段1a设置在主壳体2a内。车灯线束1穿过过孔，过孔的设置是在两个半圆形的端面形成半圆形拼合而成。这种设置形式，由于过孔是由上下两部分形成的，因此在设置车灯线束1的时候能非常方便地安装车灯线束1，在将主壳体2a和帽壳体2b拼装成整体的时候，就能将车灯线束1安装好了。帽壳体2b可打开地连接到主壳体2a上，在本实施例中，给出的是可以相互脱离的结构，通过卡固爪2ba和卡固槽2aa来连接固定。除了这种结构以外，还可以采用一边铰接，一边采用卡接结构的形式，使得帽壳体2b虽然可以从主壳体2a上打开，但是不用脱离主壳体2a。在具体使用时，需要车灯线束1延伸时，就向两头拉车灯线束，相应的弹簧线段1a在首先壳体2内被延展拉伸。当两头的拉力取消时，弹簧线段1a就会收缩，整体缩短。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种用于车灯线束的收线机构，用于收纳车灯线束(1)，所述车灯线束(1)形成有弹簧线段(1a)，其特征在于：包括收线壳体(2)，所述收线壳体(2)由主壳体(2a)和帽壳体(2b)组成，所述帽壳体(2b)可打开地连接到所述主壳体(2a)上，所述弹簧线段(1a)设置于所述主壳体(2a)和帽壳体(2b)之间的，且在所述主壳体(2a)和/或帽壳体(2b)两端设置有用于穿过所述车灯线束(1)的过孔。

2.如权利要求1所述的用于车灯线束的收线机构，其特征在于：所述主壳体(2a)相对两侧的边沿设置有卡固槽(2aa)，相应地在所述帽壳体(2b)的边沿设置有卡固爪(2ba)。

3.如权利要求2所述的用于车灯线束的收线机构，其特征在于：所述主壳体(2a)和帽壳体(2b)均呈半圆柱形，且拼合成整体呈圆柱形的收线壳体(2)。

4.如权利要求3所述的用于车灯线束的收线机构，其特征在于：所述主壳体(2a)和帽壳体(2b)的端面呈半圆形，且相对应的所述端面拼合呈圆形，并在该圆形的中心形成通孔作为所述过孔。

5.如权利要求1或2或3或4所述的用于车灯线束的收线机构，其特征在于：所述主壳体(2a)上设置有固定脚(3)。