CN209459751U - 红外检测防作弊称重系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了红外检测防作弊称重系统，包括秤体，秤体包括面板和位于面板下方的承重梁，面板内部设置称重传感器，称重传感器通过信号接线盒连接显示仪表，面板包括相互间隔距离为3‑5cm的前半段和后半段两部分，且前半段和后半段之间的间隔空隙下方设置红外探测器，面板前端设置测速仪和控制器；红外探测器和测速仪的信号输出端与控制器的信号输入端连接，控制器的信号输出端与信号接线盒的电源开关控制连接。本实用新型能够有效防止车辆在过磅时有作弊的现象，避免了车辆司机在过磅时紧急刹车的瞬间进行重量数据采集，以及多车一起过磅的情况，避免了给企业带来了巨大的经济损失，以及扰乱社会经济秩序的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及称重设备技术领域，尤其是红外检测防作弊称重系统。
背景技术
目前，在物流行业中现有的车辆称重系统主要依靠人工的方式进行车辆称重，即车辆待装载的货物均需要经过现场过地磅称重后装车，或者货物装车后再用地磅称重，再减去车辆本身的重量，然后由人工分别进行记录。然而在很多地区出现了利用车辆称重系统即电子汽车衡在计量过程中进行称重作弊的现象，采用各种方式在车辆计量毛重、皮重时做手脚，造成少则几百公斤、多则几吨的计量偏差，从中非法牟利，不仅给企业带来了巨大的经济损失，还扰乱了社会经济秩序。例如，司机以一定的速度上称，等完全上称后司机突然猛踩刹车，此时由于惯性，车辆会给地磅产生强大的冲击力，此时司磅员不等地磅的电子表盘的读书稳定就按下计量按钮，从而造成称量不准确。
实用新型内容
基于上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种红外检测防作弊称重系统，用于防止车辆在称重时有作弊。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
红外检测防作弊称重系统，包括秤体，所述秤体包括面板和位于面板下方的承重梁，所述面板内部设置称重传感器，称重传感器通过设置在面板上的信号接线盒连接显示仪表，所述面板包括相互间隔距离为3-5cm的前半段和后半段两部分，且前半段和后半段之间的间隔空隙下方设置红外探测器，用于探测间隔空隙上方的车辆，所述面板前端设置测速仪和控制器；所述红外探测器和测速仪的信号输出端与所述控制器的信号输入端连接，控制器的信号输出端与所述信号接线盒的电源开关控制连接；当所述控制器接收到红外探测器发出的检测信号，且所述测速仪传输至控制器的速度值逐步递减至零时，所述控制器的计时单元开始倒计时预设时间段，且当计时为零时，控制器驱动所述信号接线盒的电源开关打开，将称重传感器的即时数据在所述显示仪表上进行显示。
在一种优选的实施方式中，所述预设时间段为5-8s。
在一种优选的实施方式中，所述面板的前半段和后半段上均设置减速带。
在一种优选的实施方式中，所述面板后端设置栏杆机，且所述栏杆机和所述面板前端之间的距离大于一辆车辆的平均长度，小于两辆车辆的平均长度；所述栏杆机与控制器连接；当所述控制器接收到红外探测器发出的检测信号，且所述测速仪传输至控制器的速度值逐步递减至零时，所述控制器驱动所述栏杆机的栏杆臂下落进行拦截。
本实用新型的红外检测防作弊称重系统，能够有效防止车辆在过磅时有作弊的现象，避免了车辆司机在过磅时紧急刹车的瞬间进行重量数据采集，以及多车一起过磅的情况，防止司机在车辆过磅时做手脚，从中非法牟利，避免了给企业带来了巨大的经济损失，以及扰乱社会经济秩序的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的红外检测防作弊称重系统结构示意图；
图2是本实用新型的线路连接结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
根据图1-2所示，说明本实用新型的红外检测防作弊称重系统，包括秤体，秤体包括面板和位于面板下方的承重梁，上述面板内部设置称重传感器，称重传感器通过设置在面板上的信号接线盒连接显示仪表4，将称重传感器检测到的重量信息在上述显示仪表4上进行显示。上述面板包括相互间隔距离为3-5cm的前半段1和后半段2两部分，且前半段1和后半段2之间的间隔空隙下方设置红外探测器3，用于探测间隔空隙上方的车辆，面板前端设置测速仪5和控制器6。上述红外探测器3和测速仪5的信号输出端与控制器6的信号输入端连接，控制器6的信号输出端与上述信号接线盒的电源开关7控制连接；当上述控制器6接收到红外探测器3发出的检测信号，且测速仪5传输至控制器6的速度值逐步递减至零时，控制器6的计时单元开始倒计时预设时间段，且当计时为零时，控制器6驱动上述信号接线盒的电源开关7打开，将称重传感器的即时数据在显示仪表4上进行显示。
上述实施方式中，在车辆进行过磅时，司机将车辆开上秤体的面板上，此时，上述红外探测器3检测到车辆信息，并且传输至控制器6中，位于面板前端的测速仪5检测到当前车辆的车速，此时当前车辆的车速应该是递减的，当测速仪5检测到车辆的车速递减至零时，即车辆在面板上停止，当同时满足上述两种条件，控制器6中的计时单元开始倒计时，当计时为零时，控制器6驱动上述信号接线盒的电源开关7打开，将称重传感器的即时数据在显示仪表4上进行显示。目的是将称重传感器采集数据的过程进行延迟，在车辆停止后的一定时间后再进行采集，防止司机急刹车时，在车辆停止的瞬间进行重量数据采集，从而造成数据的不准确。优选的，上述预设时间段为5-8s。
另外，为了进一步避免司机的车速过快，而且在开上面板之后急刹车，上述面板的前半段1和后半段2上均设置减速带8，有助于车辆降低车速，最后停止。
优选的，上述面板后端设置栏杆机9，且栏杆机9和上述面板前端之间的距离大于一辆车辆的平均长度，小于两辆车辆的平均长度，即栏杆机9与面板前端的距离仅能供一辆车停止；上述栏杆机9与控制器6连接；当控制器6接收到红外探测器3发出的检测信号，且上述测速仪5传输至控制器6的速度值逐步递减至零时，控制器6驱动上述栏杆机9的栏杆臂下落进行拦截。设置栏杆机9的目的是，当车辆在面板上停止后，栏杆机9的栏杆落下，此时避免了多个车辆进行结合过磅的情况，防止司机利用多个车辆过磅，产生多则几吨的计量偏差，从中非法牟利，不仅给企业带来了巨大的经济损失，还扰乱了社会经济秩序。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (4)
1.红外检测防作弊称重系统，包括秤体，所述秤体包括面板和位于面板下方的承重梁，所述面板内部设置称重传感器，称重传感器通过设置在面板上的信号接线盒连接显示仪表，其特征在于：所述面板包括相互间隔距离为3-5cm的前半段和后半段两部分，且前半段和后半段之间的间隔空隙下方设置红外探测器，用于探测间隔空隙上方的车辆，所述面板前端设置测速仪和控制器；所述红外探测器和测速仪的信号输出端与所述控制器的信号输入端连接，控制器的信号输出端与所述信号接线盒的电源开关控制连接；当所述控制器接收到红外探测器发出的检测信号，且所述测速仪传输至控制器的速度值逐步递减至零时，所述控制器的计时单元开始倒计时预设时间段，且当计时为零时，控制器驱动所述信号接线盒的电源开关打开，将称重传感器的即时数据在所述显示仪表上进行显示。
2.根据权利要求1所述的红外检测防作弊称重系统，其特征在于：所述预设时间段为5-8s。
3.根据权利要求1或2所述的红外检测防作弊称重系统，其特征在于：所述面板的前半段和后半段上均设置减速带。
4.根据权利要求3所述的红外检测防作弊称重系统，其特征在于：所述面板后端设置栏杆机，且所述栏杆机和所述面板前端之间的距离大于一辆车辆的平均长度，小于两辆车辆的平均长度；所述栏杆机与控制器连接；当所述控制器接收到红外探测器发出的检测信号，且所述测速仪传输至控制器的速度值逐步递减至零时，所述控制器驱动所述栏杆机的栏杆臂下落进行拦截。
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| CN (1) | CN209459751U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111189518A (zh) * | 2020-01-16 | 2020-05-22 | 首钢京唐钢铁联合有限责任公司 | 一种汽车衡自动计量系统和上衡位置自动判别装置 |
| CN113175984A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-07-27 | 唐山胡子物流有限公司 | 一种车辆称重平台 |
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